一種新型鑄造型焦熄焦車的製作方法

2023-05-23 03:22:46

本實用新型屬於鑄造型焦熄焦領域，尤其涉及一種新型鑄造型焦熄焦車。

背景技術：

熄焦，其為將煉製好的赤熱焦炭冷卻到便於運輸和貯存的溫度。現有技術中，為了實現焦炭的運輸，採集的措施有：1、通過傳送帶實現焦炭的運輸；2、通過熄焦車。

對於通過傳送帶傳輸的方法，其不足之處在於：焦炭很容易對傳送帶進行腐蝕，從而影響傳送帶的使用壽命，提高了使用成本。

對於通過熄焦車的方法，結構雖然比較簡便，但是現有的熄焦車設計不合理，料鬥的卸料和升降自動化程度較低，使用起來工人勞動強度較高。

技術實現要素：

本實用新型旨在提供一種結構簡單、使用方便的新型鑄造型焦熄焦車。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：一種新型鑄造型焦熄焦車，包括車架、行走驅動機構、提升機構、操作室和料鬥機構；

行走驅動機構包括動力部件、驅動輪和從動輪，驅動輪和從動輪均裝設於車架的底部，動力部件為驅動輪的行走提供動力；

提升機構包括設置於車架上部的卷揚機，卷揚機上繞設有鋼絲繩；

料鬥機構包括料鬥和設置於料鬥上的自動卸料器，料鬥與鋼絲繩的端部連接；料鬥上設置有出料口，自動卸料器配合出料口設置；

操作室設置於車架的前方，車架上配合操作室設置有梯子，梯子豎直設置，梯子的底部位於車架底部的上方，梯子的頂部位於操作室的下方。

自動卸料器包括電機和與料鬥轉動連接的閥板，電機驅動閥板轉動，閥板配合出料口設置。

鋼絲繩上連接有吊裝部，吊裝部與料鬥連接。

提升機構還包括滑輪，鋼絲繩繞設於滑輪上；鋼絲繩一端繞在卷揚機上，鋼絲繩的另一端連接吊裝部。

吊裝部包括吊具架，吊具架上表面上設置有吊板和油缸；

吊板上貫穿設置有吊環；

油缸的端部上連接有吊杆；吊杆上自上而下依次設置有支撐杆和連接杆，支撐杆和連接杆均與吊杆垂直；支撐杆一端與吊杆中部連接，支撐杆另一端與吊具架鉸接；

連接杆連接於吊杆的末端；在連接杆的末端上設置有帶有掛鈎的吊耳板，吊耳板與吊杆平行，吊耳板上貫穿設置有吊耳環。

動力部件包括錐形異步電機和減速機，錐形異步電機的輸出軸與減速機傳動連接，減速機與驅動輪傳動連接。

通過以上技術方案，本實用新型的有益效果為：1、設置的行走驅動機構實現了車架的移動，且移動起來比較穩定；設置的提升機構實現了料鬥的上升或下降；設計合理，操作簡便，操作人員只需要在操作室中進行操作即可；設置的梯子方便了操作人員進入到操作室中。2、自動卸料器包括電機和與料鬥轉動連接的閥板，閥板配合出料口設置，實現方便、結構簡單。3、鋼絲繩上連接有吊裝部，吊裝部與料鬥連接，連接方便。4、吊裝部包括吊具架，吊具架上表面上設置有吊板和油缸，從而通過油缸的伸縮實現料鬥和吊具架的連接或分離，使用方便，降低了工人的勞動強度。5、動力部件包括錐形異步電機和減速機，錐形異步電機具有制動功能，可以保證定點停車，以便熄焦和卸料。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為吊裝部結構示意圖。

具體實施方式

一種新型鑄造型焦熄焦車，如圖1所示，包括車架1，行走驅動機構、提升機構、操作室5和料鬥機構。

操作室5設置於車架1的前方，操作人員位於操作室5中進行操作即可。為了便於操作人員進入到操作室5中，在車架1上配合操作室5設置有梯子6，梯子6豎直設置，梯子6的底部位於車架1底部的上方，梯子6的頂部位於操作室5的下方。

同時，為了對周圍人員進行警示，在操作室5內設置有警鈴，操作室5內設置有警鈴開關，警鈴開關串聯於警鈴的電源電路中。當操作人員將警鈴開關按下，警鈴通電，警鈴會發出警示聲，提醒周圍人員。警鈴和警鈴開關均沒有在圖中顯示。

行走驅動機構設置於車架1的底部，行走驅動機構帶動車架1的行走。行走驅動機構包括動力部件、驅動輪和從動輪7，驅動輪和從動輪均裝設於車架1的底部，動力部件為驅動輪的行走提供動力；動力部件包括錐形異步電機和減速機，錐形異步電機的輸出軸與減速機傳動連接，減速機與驅動輪傳動連接。其中，錐形異步電機和減速機均為成熟的現有技術，沒有在圖中顯示。同時，錐形異步電機通過減速機帶動驅動輪行走也是成熟的現有技術。選擇錐形異步電機是因為其具有制動功能，可以保證定點停車，以便熄焦和卸料，使用效果好。

為了保證驅動輪和從動輪的行進路徑，在車架1的下方配合驅動輪和從動輪設置有軌道8，驅動輪和從動輪7均沿著軌道8行走。在軌道8的兩端均設置有限位開關，當車架1碰到限位開關後可使得動力部件斷電，從而保證車架1的行走控制。

提升機構用於對料鬥進行提升，提升機構包括設置於車架1上部的卷揚機9，卷揚機9上繞設有鋼絲繩2；在卷揚機9的下方設置有滑輪3，滑輪3上也繞設有鋼絲繩2，設置的滑輪可以對鋼絲繩進行轉向。卷揚機為成熟的現有技術。鋼絲繩2的端部設置有吊裝部，鋼絲繩通過吊裝部與料鬥連接。

如圖2所示，吊裝部包括吊具架14，在吊具架14的上表面上設置有4個安裝座13，每個安裝座13上均設置有吊板，吊板上貫穿設置有吊環11，通過吊環11可以將吊具架14與從滑輪3上垂下的鋼絲繩連接起來。其中吊板的數量為4個，4個吊板分別臨近吊具架14的4個頂角設置，從而在卷揚機和鋼絲繩的作用下將吊具架14吊起來的時候，平衡性更高。

為了實現和料鬥的連接，在吊具架14的上表面上設置有4個油缸10，為了給油缸10提供動能，在吊具架14上設置有液壓泵12，液壓泵12的出油口連接油缸10，從而油缸10將液壓泵12中出來的液壓油的壓力轉化為油缸10滑動的動能。

油缸10與吊具架14的安裝方式為：吊具架14上配合油缸10固設有轉軸，油缸10和轉軸轉動連接；轉軸的末端設置有壓緊螺栓15，壓緊螺栓15與油缸10的側壁緊密貼合，通過轉軸實現了油缸10相對於吊具架14的轉動，從而使用者可以根據需要調整油缸10的角度；設置的壓緊螺栓15實現了油缸10的固定。為了進一步提高油缸10的穩定性，在壓緊螺栓15和油缸10之間設置有壓片16，壓片16的側壁上設置有卡板，油缸10的側壁上配合卡板設置有卡槽，卡板卡設於卡槽中，從而當壓緊螺栓將壓片緊壓在油缸10上時，卡板和卡槽的相互連接實現了壓板和油缸之間的固定，進而保證了轉軸和油缸的固定。

在油缸10的端部連接有吊杆17，吊杆17的中部設置有支撐杆18，支撐杆18與吊杆垂直，支撐杆18的末端與吊具架14鉸接。在油缸10的作用下，吊杆以支撐杆18的端部為支點轉動，從而與料鬥接近或遠離。設置的支撐杆18提高了吊杆使用過程中的穩定性。

在支撐杆18的下方設置有連接杆19，連接杆19連接於吊杆17的末端，且連接杆19與支撐杆18相互平行。

在連接杆19的末端上設置有帶有掛鈎的吊耳板20，吊耳板20與吊杆17平行，在吊耳板20上貫穿設置有吊耳環21。在使用的時候，在料鬥的吊耳上設置插板，插板插設於吊耳環21中；同時，將掛鈎掛在料鬥的吊耳中。

料鬥機構包括料鬥4和設置於料鬥4上的自動卸料器，料鬥4上設置吊耳，吊耳上設有向外傾斜設置的插板，插板與吊耳環連接；吊耳與掛鈎連接；料鬥4上設置有出料口，自動卸料器配合出料口設置，自動卸料器和出料口均沒有在圖中顯示。自動卸料器包括電機和與料鬥轉動連接的閥板，閥板配合出料口設置，電機驅動閥板轉動，在閥板轉動的過程中，出料口可以露出或遮蓋，從而實現卸料過程；閥板、電機以及閥板和電機的傳動均為成熟的現有技術，未在圖中顯示。

當焦炭準備出爐時，車架1提前在動力部件的作用下沿著軌道運行到碳化爐處，提升機構放下料鬥，使得料鬥進入熄焦池；打開炭化爐的爐門，焦炭進入料鬥中，並在熄焦池中進行熄焦；熄焦完成後，提升機構向上提升料鬥；車架1將料鬥帶動卸料裝置處，料鬥上的閥板轉動，使得其中的物料進入到後續運輸系統中，並通過運輸系統運輸進入料倉。

本實用新型設置的熄焦車設計合理，操作人員在操作室內就可以完成車架移動，料鬥的上升、下降和料鬥的吊裝，使用方便，極大的降低了工人的勞動強度，同時操作人員距離熄焦池較遠，操作起來比較安全。