一種適用於輪式裝載機和輪式推土機的變速箱的製作方法

2023-05-22 10:54:26

一種適用於輪式裝載機和輪式推土機的變速箱的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種適用於輪式裝載機和輪式推土機的變速箱，包括箱體，箱體上安裝有倒檔離合器總成、正檔離合器總成、增速離合器總成、中間軸總成、換檔離合器總成和輸出軸總成；倒檔離合器總成伸出箱體外部的一端與驅動裝置連接，倒檔離合器總成與正檔離合器總成、倒檔離合器總成與增速離合器總成通過齒輪嚙合，形成動力輸入；換檔離合器總成與輸出軸總成通過齒輪嚙合，形成動力輸出。本實用新型的有益效果是：通過6個檔位的速比合理分配，能夠很好的使輪式裝載機和輪式推土機發揮低速作業性能和高速行駛性能。為高速輪式裝載機和輪式推土機車型的實現，提供了俱佳的變速箱解決方案，拓寬了工程機械變速箱應用領域。
【專利說明】
一種適用於輪式裝載機和輪式推土機的變速箱
技術領域
[0001]本實用新型屬於變速箱傳動結構，具體涉及一種適用於輪式裝載機和輪式推土機的變速箱。
【背景技術】
[0002]工程機械用變速箱傳動結構有兩種形式，一是定軸式結構，一是行星式結構;定軸式結構布置簡單，可靠性高，傳動路線適應性強，被國內外裝載機廣泛應用，行星式結構緊湊，造價低，目前，在國內50系列裝載機領域應用較多。
[0003]應用於輪式裝載機和輪式推土機上的變速箱，一般適應於作業工況，其動力特點為低速大扭矩，但是，對於特殊環境(如野外高速行進)，變速箱又要承擔高速行駛功能，常用變速箱的速比範圍，檔位匹配均不能適應高速行駛要求。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是輪式裝載機和輪式推土機既要低速作業，又要高速行駛，常用變速箱的速比範圍，檔位匹配均不能適應高速行駛要求，為解決上述問題，本實用新型提供一種適用於輪式裝載機和輪式推土機的變速箱。
[0005]本實用新型的目的是以下述方式實現的:
[0006]—種適用於輪式裝載機和輪式推土機的變速箱，包括箱體，箱體上安裝有倒檔離合器總成、正檔離合器總成、增速離合器總成、中間軸總成、換檔離合器總成和輸出軸總成；
[0007]所述倒檔離合器總成伸出箱體外部的一端與驅動裝置連接，倒檔離合器總成與正檔離合器總成、倒檔離合器總成與增速離合器總成通過齒輪嚙合，形成動力輸入;換檔離合器總成與輸出軸總成通過齒輪嚙合，形成動力輸出；
[0008]所述倒檔離合器總成包括倒檔離合器軸，倒檔離合器軸的一端設置有倒檔固定齒輪，倒檔離合器軸上還設置有第一倒檔離合器殼體和第二倒檔離合器殼體，第一倒檔離合器殼體和第二倒檔離合器殼體背靠背設置，第一倒檔離合器殼體的外側設置有第一倒檔撥動齒輪，第二倒檔離合器殼體的外側設置有第二倒檔撥動齒輪；
[0009]所述正檔離合器總成包括正檔離合器軸，正檔離合器軸與倒檔固定齒輪相對應的一端設置有正檔固定齒輪，正檔離合器軸上還設置有第一正檔離合器殼體和第二正檔離合器殼體，第一正檔離合器殼體和第二正檔離合器殼體背靠背設置，第一正檔離合器殼體的外側設置有第一正檔撥動齒輪，第二正檔離合器殼體的外側設置有第二正檔撥動齒輪；
[0010]所述增速離合器總成包括增速離合器軸，增速離合器軸與倒檔固定齒輪相對應的一端設置有增速固定齒輪，增速離合器軸上還設置有增速離合器殼體，增速離合器殼體與增速固定齒輪相對應的一側設置有增速撥動齒輪；
[0011]所述中間軸總成包括中間軸，中間軸上設置有第一中間軸固定齒輪、第二中間軸固定齒輪、第三中間軸固定齒輪和第四中間軸固定齒輪；
[0012]所述換檔離合器總成包括換檔離合器軸，換檔離合器軸的一端設置有換檔固定齒輪，換檔離合器軸上還設置有第一換檔離合器殼體和第二換檔離合器殼體，第一換檔離合器殼體和第二換檔離合器殼體背靠背設置，第一換檔離合器殼體的外側設置有第一換檔撥動齒輪，第二換檔離合器殼體的外側設置有第二換檔撥動齒輪；
[0013]所述輸出軸總成包括輸出軸，輸出軸上設置有輸出固定齒輪；
[0014]通過倒檔離合器總成、中間軸總成和換檔離合器總成之間不同的撥動齒輪和固定齒輪之間的嚙合，形成後退1-4檔；
[0015]通過正檔離合器總成、中間軸總成和換檔離合器總成之間不同的撥動齒輪和固定齒輪之間的嚙合，形成前進1、2、4、5檔；
[0016]通過增速離合器總成、中間軸總成和換檔離合器總成之間不同的撥動齒輪和固定齒輪之間的嚙合，形成前進3、6檔。
[0017]所述倒檔固定齒輪和正檔固定齒輪、倒檔固定齒輪和增速固定齒輪固定嗤合，形成動力輸入，換檔固定齒輪和輸出固定齒輪固定嚙合，形成動力輸出。
[0018]所述第一倒檔離合器殼體和第一倒檔撥動齒輪結合，第一倒檔撥動齒輪與第一中間軸固定齒輪，第四中間軸固定齒輪與第二換檔撥動齒輪嚙合，第二換檔撥動齒輪與第二換檔離合器殼體結合，輸出後退I檔；
[0019]所述第二倒檔離合器殼體和第二倒檔撥動齒輪結合，第二倒檔撥動齒輪與第三中間軸固定齒輪嚙合，第四中間軸固定齒輪與第二換檔撥動齒輪嚙合，第二換檔撥動齒輪與第二換檔離合器殼體結合，輸出後退2檔；
[0020]所述第一倒檔離合器殼體和第一倒檔撥動齒輪結合，第一倒檔撥動齒輪與第一中間軸固定齒輪，第一中間軸固定齒輪與第一換檔撥動齒輪嚙合，第一換檔撥動齒輪與第一換檔離合器殼體結合，輸出後退3檔；
[0021]所述第二倒檔離合器殼體和第二倒檔撥動齒輪結合，第二倒檔撥動齒輪與第三中間軸固定齒輪嚙合，第一中間軸固定齒輪與第一換檔撥動齒輪嚙合，第一換檔撥動齒輪與第一換檔離合器殼體結合，輸出後退4檔；
[0022]所述第一正檔離合器殼體和第一正檔撥動齒輪結合，第一正檔撥動齒輪與第一中間軸固定齒輪，第四中間軸固定齒輪與第二換檔撥動齒輪嚙合，第二換檔撥動齒輪與第二換檔離合器殼體結合，輸出前進I檔；
[0023]所述第二正檔離合器殼體和和第二正檔撥動齒輪結合，第二正檔撥動齒輪與第三中間軸固定齒輪嚙合，第四中間軸固定齒輪與第二換檔撥動齒輪嚙合，第二換檔撥動齒輪與第二換檔離合器殼體結合，輸出前進2檔；
[0024]所述第一正檔離合器殼體和第一正檔撥動齒輪結合，第一正檔撥動齒輪與第一中間軸固定齒輪，第一中間軸固定齒輪與第一換檔撥動齒輪嚙合，第一換檔撥動齒輪與第一換檔離合器殼體結合，輸出前進4檔；
[0025]所述第二正檔離合器殼體和第二正檔撥動齒輪結合，第二正檔撥動齒輪與第三中間軸固定齒輪嚙合，第一中間軸固定齒輪與第一換檔撥動齒輪嚙合，第一換檔撥動齒輪與第一換檔離合器殼體結合，輸出前進5檔；
[0026]所述增速離合器殼體和增速撥動齒輪結合，增速撥動齒輪與第二中間軸固定齒輪嚙合，第四中間軸固定齒輪與第二換檔撥動齒輪嚙合，第二換檔撥動齒輪與第二換檔離合器殼體結合，輸出前進3檔；
[0027]所述增速離合器殼體和增速撥動齒輪結合，增速撥動齒輪與第二中間軸固定齒輪嚙合，第一中間軸固定齒輪與第一換檔撥動齒輪嚙合，第一換檔撥動齒輪與第一換檔離合器殼體結合，輸出前進6檔。
[0028]通過變速箱前進3檔位和後退4檔位的速比合理匹配，能夠使輪式裝載機和輪式推土機發揮低速作業性能，滿足車輛鏟運、推進、平整需求;在變速箱前進4-6檔位速比的合理匹配，能夠使輪式裝載機和輪式推土機發揮高速行駛性能，最高車速大於80km/h。
[0029]相對於現有技術，本實用新型的有益效果是:和現有一般工程機械變速箱對比，前進檔位增多至6個，且可以實現連續換擋功能。通過6個檔位的速比合理分配，能夠很好的使輪式裝載機和輪式推土機發揮低速作業性能和高速行駛性能。為高速輪式裝載機和輪式推土機車型的實現，提供了倶佳的變速箱解決方案，拓寬了工程機械變速箱應用領域。
【附圖說明】

[0030]圖1是本實用新型的變速箱的外部結構示意圖。
[0031]圖2是本實用新型的變速箱的內部正面斜視圖。
[0032]圖3是本實用新型的變速箱的內部背面斜視圖。
[0033]圖4是本實用新型的變速箱的內部展開圖。
[0034]圖5是本實用新型的變速箱的內部展開示意圖。
[0035]其中，I是倒檔離合器總成；11是倒檔離合器軸；12是倒檔固定齒輪;13是第一倒檔離合器殼體;14是第二倒檔離合器殼體;15是第一倒檔撥動齒輪;16是第二倒檔撥動齒輪;2是正檔離合器總成；21是正檔離合器軸；22是正檔固定齒輪;23是第一正檔離合器殼體;24是第二正檔離合器殼體;25是第一正檔撥動齒輪;26是第二正檔撥動齒輪;3是增速離合器總成;31是增速離合器軸;32是增速固定齒輪;33是增速離合器殼體;34是增速撥動齒輪;4是中間軸總成;41是中間軸;42是第一中間軸固定齒輪;43是第二中間軸固定齒輪;44是第三中間軸固定齒輪；；45是第四中間軸固定齒輪;5是換檔離合器總成;51是換檔離合器軸；52是換檔固定齒輪;53是第一換檔離合器殼體;54是第二換檔離合器殼體;55是第一換檔撥動齒輪;56是第二換檔撥動齒輪;6是輸出軸總成;61是輸出軸；62是輸出固定齒輪;7是箱體。
【具體實施方式】
[0036]如附圖1-5所示，一種適用於輪式裝載機和輪式推土機的變速箱，包括箱體7，箱體7上安裝有倒檔離合器總成1、正檔離合器總成2、增速離合器總成3、中間軸總成4、換檔離合器總成5和輸出軸總成6;
[0037]所述倒檔離合器總成I伸出箱體7外部的一端與驅動裝置連接，倒檔離合器總成I與正檔離合器總成2、倒檔離合器總成I與增速離合器總成3通過齒輪固定嚙合，形成動力輸入;換檔離合器總成5與輸出軸總成6通過齒輪固定嚙合，形成動力輸出；
[0038]所述倒檔離合器總成I包括倒檔離合器軸11，倒檔離合器軸11的一端設置有倒檔固定齒輪12，倒檔離合器軸11上還設置有第一倒檔離合器殼體13和第二倒檔離合器殼體14，第一倒檔離合器殼體13和第二倒檔離合器殼體14背靠背設置，第一倒檔離合器殼體13的外側設置有第一倒檔撥動齒輪15，第二倒檔離合器殼體14的外側設置有第二倒檔撥動齒輪16;
[0039]所述正檔離合器總成2包括正檔離合器軸21，正檔離合器軸21與倒檔固定齒輪12相對應的一端設置有正檔固定齒輪22，正檔離合器軸21上還設置有第一正檔離合器殼體23和第二正檔離合器殼體24，第一正檔離合器殼體23和第二正檔離合器殼體24背靠背設置，第一正檔離合器殼體23的外側設置有第一正檔撥動齒輪25，第二正檔離合器殼體24的外側設置有第二正檔撥動齒輪26;
[0040]所述增速離合器總成3包括增速離合器軸31，增速離合器軸31與倒檔固定齒輪12相對應的一端設置有增速固定齒輪32，增速離合器軸31上還設置有增速離合器殼體33，增速離合器殼體33與增速固定齒輪32相對應的一側設置有增速撥動齒輪34;
[0041 ]所述中間軸總成4包括中間軸41，中間軸41上設置有第一中間軸固定齒輪42、第二中間軸固定齒輪43、第三中間軸固定齒輪44和第四中間軸固定齒輪45;
[0042]所述換檔離合器總成5包括換檔離合器軸51，換檔離合器軸51的一端設置有換檔固定齒輪52，換檔離合器軸51上還設置有第一換檔離合器殼體53和第二換檔離合器殼體54，第一換檔離合器殼體53和第二換檔離合器殼體54背靠背設置，第一換檔離合器殼體53的外側設置有第一換檔撥動齒輪55，第二換檔離合器殼體54的外側設置有第二換檔撥動齒輪56;
[0043]所述輸出軸總成6包括輸出軸61，輸出軸61上設置有輸出固定齒輪62;
[0044]通過倒檔離合器總成1、中間軸總成4和換檔離合器總成5之間不同的撥動齒輪和固定齒輪之間的嚙合，形成後退1-4檔；
[0045]通過正檔離合器總成2、中間軸總成4和換檔離合器總成5之間不同的撥動齒輪和固定齒輪之間的嚙合，形成前進1、2、4、5檔；
[0046]通過增速離合器總成3、中間軸總成4和換檔離合器總成5之間不同的撥動齒輪和固定齒輪之間的嚙合，形成前進3、6檔。
[0047]所述倒檔固定齒輪12和正檔固定齒輪22、倒檔固定齒輪12和增速固定齒輪32固定嚙合，形成動力輸入，換檔固定齒輪52和輸出固定齒輪62固定嚙合，形成動力輸出。
[0048]所述第一倒檔離合器殼體13和第一倒檔撥動齒輪15結合，第一倒檔撥動齒輪15與第一中間軸固定齒輪42嚙合，第四中間軸固定齒輪45與第二換檔撥動齒輪56嚙合，第二換檔撥動齒輪56與第二換檔離合器殼體54結合，輸出後退I檔；
[0049]所述第二倒檔離合器殼體14和第二倒檔撥動齒輪16結合，第二倒檔撥動齒輪16與第三中間軸固定齒輪44嚙合，第四中間軸固定齒輪45與第二換檔撥動齒輪56嚙合，第二換檔撥動齒輪56與第二換檔離合器殼體54結合，輸出後退2檔；
[0050]所述第一倒檔離合器殼體13和第一倒檔撥動齒輪15結合，第一倒檔撥動齒輪15與第一中間軸固定齒輪42嚙合，第一中間軸固定齒輪42與第一換檔撥動齒輪55嚙合，第一換檔撥動齒輪55與第一換檔離合器殼體53結合，輸出後退3檔；
[0051]所述第二倒檔離合器殼體14和第二倒檔撥動齒輪16結合，第二倒檔撥動齒輪16與第三中間軸固定齒輪44嚙合，第一中間軸固定齒輪42與第一換檔撥動齒輪55嚙合，第一換檔撥動齒輪55與第一換檔離合器殼體53結合，輸出後退4檔；
[0052]所述第一正檔離合器殼體23和第一正檔撥動齒輪25結合，第一正檔撥動齒輪25與第一中間軸固定齒輪42嚙合，第四中間軸固定齒輪45與第二換檔撥動齒輪56嚙合，第二換檔撥動齒輪56與第二換檔離合器殼體54結合，輸出前進I檔；
[0053]所述第二正檔離合器殼體24和第二正檔撥動齒輪26結合，第二正檔撥動齒輪26與第三中間軸固定齒輪44嚙合，第四中間軸固定齒輪45與第二換檔撥動齒輪56嚙合，第二換檔撥動齒輪56與第二換檔離合器殼體54結合，輸出前進2檔；
[0054]所述第一正檔離合器殼體23和第一正檔撥動齒輪25結合，第一正檔撥動齒輪25與第一中間軸固定齒輪42嚙合，第一中間軸固定齒輪42與第一換檔撥動齒輪55嚙合，第一換檔撥動齒輪55與第一換檔離合器殼體53結合，輸出前進4檔；
[0055]所述第二正檔離合器殼體24和第二正檔撥動齒輪26結合，第二正檔撥動齒輪26與第三中間軸固定齒輪44嚙合，第一中間軸固定齒輪42與第一換檔撥動齒輪55嚙合，第一換檔撥動齒輪55與第一換檔離合器殼體53結合，輸出前進5檔；
[0056]所述增速離合器殼體33和增速撥動齒輪34結合，增速撥動齒輪34與第二中間軸固定齒輪43嚙合，第四中間軸固定齒輪45與第二換檔撥動齒輪56嚙合，第二換檔撥動齒輪56與第二換檔離合器殼體54結合，輸出前進3檔；
[0057]所述增速離合器殼體33和增速撥動齒輪34結合，增速撥動齒輪34與第二中間軸固定齒輪43嚙合，第一中間軸固定齒輪42與第一換檔撥動齒輪55嚙合，第一換檔撥動齒輪55與第一換檔離合器殼體53結合，輸出前進6檔。
[0058]當撥動齒輪不與離合器殼體結合時，撥動齒輪處於空轉狀態；當撥動齒輪與離合器殼體結合時，撥動齒輪與離合器軸同步轉動。
[0059]本實用新型的工作過程如下:箱體7外接電控系統，控制撥動齒輪和離合器殼體的開合以及不同齒輪之間的動力傳遞與否，從動力輸入到動力輸出，通過司機操控箱體7外接的電控系統，實現檔位的切換。
[0060]通過變速箱前進3檔位和後退4檔位的速比合理匹配，能夠使輪式裝載機和輪式推土機發揮低速作業性能，滿足車輛鏟運、推進、平整需求;在變速箱前進4-6檔位速比的合理匹配，能夠使輪式裝載機和輪式推土機發揮高速行駛性能，最高車速大於80km/h。
[0061]相對於現有技術，本實用新型的有益效果是:和現有一般工程機械變速箱對比，前進檔位增多至6個，且可以實現連續換擋功能。通過6個檔位的速比合理分配，能夠很好的使輪式裝載機和輪式推土機發揮低速作業性能和高速行駛性能。為高速輪式裝載機和輪式推土機車型的實現，提供了倶佳的變速箱解決方案，拓寬了工程機械變速箱應用領域。
[0062]以上對本實用新型所提供的一種適用於輪式裝載機和輪式推土機的變速箱進行了詳細介紹。本實用新型中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用於幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護範圍內。
【主權項】
1.一種適用於輪式裝載機和輪式推土機的變速箱，其特徵在於:包括箱體(7)，箱體(7)上安裝有倒檔離合器總成(I)、正檔離合器總成(2)、增速離合器總成(3)、中間軸總成(4)、換檔離合器總成(5)和輸出軸總成(6)； 所述倒檔離合器總成(I)伸出箱體(7)外部的一端與驅動裝置連接，倒檔離合器總成(I)與正檔離合器總成(2)、倒檔離合器總成(I)與增速離合器總成(3)通過齒輪嚙合，形成動力輸入;換檔離合器總成(5)與輸出軸總成(6)通過齒輪嗤合，形成動力輸出； 所述倒檔離合器總成(I)包括倒檔離合器軸(U)，倒檔離合器軸(11)的一端設置有倒檔固定齒輪(12)，倒檔離合器軸(I I)上還設置有第一倒檔離合器殼體(13)和第二倒檔離合器殼體(14)，第一倒檔離合器殼體(13)和第二倒檔離合器殼體(14)背靠背設置，第一倒檔離合器殼體(13)的外側設置有第一倒檔撥動齒輪(15)，第二倒檔離合器殼體(14)的外側設置有第二倒檔撥動齒輪(16); 所述正檔離合器總成(2)包括正檔離合器軸(21)，正檔離合器軸(21)與倒檔固定齒輪(12)相對應的一端設置有正檔固定齒輪(22)，正檔離合器軸(21)上還設置有第一正檔離合器殼體(23)和第二正檔離合器殼體(24)，第一正檔離合器殼體(23)和第二正檔離合器殼體(24)背靠背設置，第一正檔離合器殼體(23)的外側設置有第一正檔撥動齒輪(25)，第二正檔離合器殼體(24)的外側設置有第二正檔撥動齒輪(26); 所述增速離合器總成(3)包括增速離合器軸(31)，增速離合器軸(31)與倒檔固定齒輪(12)相對應的一端設置有增速固定齒輪(32)，增速離合器軸(31)上還設置有增速離合器殼體(33)，增速離合器殼體(33)與增速固定齒輪(32)相對應的一側設置有增速撥動齒輪(34)； 所述中間軸總成(4)包括中間軸(41)，中間軸(41)上設置有第一中間軸固定齒輪(42)、第二中間軸固定齒輪(43)、第三中間軸固定齒輪(44)和第四中間軸固定齒輪(45); 所述換檔離合器總成(5)包括換檔離合器軸(51)，換檔離合器軸(51)的一端設置有換檔固定齒輪(52)，換檔離合器軸(51)上還設置有第一換檔離合器殼體(53)和第二換檔離合器殼體(54)，第一換檔離合器殼體(53)和第二換檔離合器殼體(54)背靠背設置，第一換檔離合器殼體(53)的外側設置有第一換檔撥動齒輪(55)，第二換檔離合器殼體(54)的外側設置有第二換檔撥動齒輪(56); 所述輸出軸總成(6)包括輸出軸(61)，輸出軸(61)上設置有輸出固定齒輪(62); 通過倒檔離合器總成(I)、中間軸總成(4)和換檔離合器總成(5)之間不同的撥動齒輪和固定齒輪之間的嚙合，形成後退1-4檔； 通過正檔離合器總成(2)、中間軸總成(4)和換檔離合器總成(5)之間不同的撥動齒輪和固定齒輪之間的嚙合，形成前進1、2、4、5檔； 通過增速離合器總成(3)、中間軸總成(4)和換檔離合器總成(5)之間不同的撥動齒輪和固定齒輪之間的嚙合，形成前進3、6檔。2.根據權利要求1所述的適用於輪式裝載機和輪式推土機的變速箱，其特徵在於:所述倒檔固定齒輪(I 2)和正檔固定齒輪(22)、倒檔固定齒輪(I 2)和增速固定齒輪(32)固定嗤合，形成動力輸入，換檔固定齒輪(52)和輸出固定齒輪(62)固定嚙合，形成動力輸出。3.根據權利要求1所述的適用於輪式裝載機和輪式推土機的變速箱，其特徵在於: 所述第一倒檔離合器殼體(13)和第一倒檔撥動齒輪(15)結合，第一倒檔撥動齒輪(15)與第一中間軸固定齒輪(42)嚙合，第四中間軸固定齒輪(45)與第二換檔撥動齒輪(56)嚙合，第二換檔撥動齒輪(56)與第二換檔離合器殼體(54)結合，輸出後退I檔； 所述第二倒檔離合器殼體(14)和第二倒檔撥動齒輪(16)結合，第二倒檔撥動齒輪(16)與第三中間軸固定齒輪(44)嚙合，第四中間軸固定齒輪(45)與第二換檔撥動齒輪(56)嚙合，第二換檔撥動齒輪(56)與第二換檔離合器殼體(54)結合，輸出後退2檔； 所述第一倒檔離合器殼體(13)和第一倒檔撥動齒輪(15)結合，第一倒檔撥動齒輪(15)與第一中間軸固定齒輪(42)嚙合，第一中間軸固定齒輪(42)與第一換檔撥動齒輪(55)嚙合，第一換檔撥動齒輪(55)與第一換檔離合器殼體(53)結合，輸出後退3檔； 所述第二倒檔離合器殼體(14)和第二倒檔撥動齒輪(16)結合，第二倒檔撥動齒輪(16)與第三中間軸固定齒輪(44)嚙合，第一中間軸固定齒輪(42)與第一換檔撥動齒輪(55)嚙合，第一換檔撥動齒輪(55)與第一換檔離合器殼體(53)結合，輸出後退4檔； 所述第一正檔離合器殼體(23)和第一正檔撥動齒輪(25)結合，第一正檔撥動齒輪(25)與第一中間軸固定齒輪(42)嚙合，第四中間軸固定齒輪(45)與第二換檔撥動齒輪(56)嚙合，第二換檔撥動齒輪(56)與第二換檔離合器殼體(54)結合，輸出前進I檔； 所述第二正檔離合器殼體(24)和和第二正檔撥動齒輪(26)結合，第二正檔撥動齒輪(26)與第三中間軸固定齒輪(44)嚙合，第四中間軸固定齒輪(45)與第二換檔撥動齒輪(56)嚙合，第二換檔撥動齒輪(56)與第二換檔離合器殼體(54)結合，輸出前進2檔； 所述第一正檔離合器殼體(23)和第一正檔撥動齒輪(25)結合，第一正檔撥動齒輪(25)與第一中間軸固定齒輪(42)嚙合，第一中間軸固定齒輪(42)與第一換檔撥動齒輪(55)嚙合，第一換檔撥動齒輪(55)與第一換檔離合器殼體(53)結合，輸出前進4檔； 所述第二正檔離合器殼體(24)和第二正檔撥動齒輪(26)結合，第二正檔撥動齒輪(26)與第三中間軸固定齒輪(44)嚙合，第一中間軸固定齒輪(42)與第一換檔撥動齒輪(55)嚙合，第一換檔撥動齒輪(55)與第一換檔離合器殼體(53)結合，輸出前進5檔； 所述增速離合器殼體(33)和增速撥動齒輪(34)結合，增速撥動齒輪(34)與第二中間軸固定齒輪(43)嚙合，第四中間軸固定齒輪(45)與第二換檔撥動齒輪(56)嚙合，第二換檔撥動齒輪(56)與第二換檔離合器殼體(54)結合，輸出前進3檔； 所述增速離合器殼體(33)和增速撥動齒輪(34)結合，增速撥動齒輪(34)與第二中間軸固定齒輪(43)嚙合，第一中間軸固定齒輪(42)與第一換檔撥動齒輪(55)嚙合，第一換檔撥動齒輪(55)與第一換檔離合器殼體(53)結合，輸出前進6檔。
【文檔編號】F16H3/093GK205715484SQ201620557934
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月12日
【發明人】賀慶華, 石宇東, 段飛, 王海軍, 傅軼然
【申請人】鄭州宇通重工有限公司