一種車鉤開啟裝置的製作方法

2023-05-22 20:45:51 2

專利名稱：一種車鉤開啟裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種車鉤開啟裝置。
背景技術：
現有的翻車機系統通常分為摘鉤作業和不摘鉤作業兩種。摘鉤作業的翻車機系統 通常由翻車機、定位車和推車機三個主要設備組成，其具體作業流程為定位車將整列重車 牽引到指定位置，由工人完成摘鉤作業，將待翻卸的重車與其餘重車分離；然後，定位車將 待翻卸的重車牽引到推車機接車位置，定位車與待翻卸的重車脫鉤、分離；繼而，推車機將 待翻卸的重車牽引至翻車機內部，推車機鉤頭提銷，然後向前行走，從而與待翻卸的重車脫 離，同時將翻車機內上一個循環翻卸完畢後的空車箱推出翻車機；隨後翻車機翻轉待翻卸 的重車，待翻卸完畢後翻車機返回初始位置。由於翻卸完畢後的空車廂的車鉤都處於關閉 狀態，如果要與前面作業完成的空車對接，就需要將空車廂前面的車鉤打開，而現在這一工 作是由專門的正鉤員來操作的。由於正鉤員在執行車鉤開啟作業時必須要進入火車軌道之 間的位置，這就帶來了正鉤員自身的安全隱患。另一方面，人工作業延長了工作流程，造成 整個翻車機系統流程不暢通，工作效率低下。

發明內容
本發明的目的是提供一種能夠進行提銷作業的車鉤開啟裝置。為了實現上述目的，本發明提供一種車鉤開啟裝置，其中，該車鉤開啟裝置包括機 架、導軌、驅動機構、主動滑塊、被動滑塊、鎖定機構、運動轉換機構和提銷杆，其中所述機架具有底部和側部，所述導軌位於所述底部上且通過豎直設置在所述底部 上的銷軸與所述底部樞軸連接，所述被動滑塊通過第一連杆與所述側部樞軸連接；所述驅動機構、主動滑塊和被動滑塊設置在所述導軌上，所述驅動機構用於驅動 所述主動滑塊在所述導軌上做直線運動；所述鎖定機構具有鎖定狀態和釋放狀態，在所述鎖定狀態，所述鎖定機構將所述 被動滑塊鎖定到所述主動滑塊以帶動所述被動滑塊一起作直線運動，在所述釋放狀態，所 述鎖定機構釋放所述主動滑塊和被動滑塊之間的鎖定；所述提銷杆連接到所述運動轉換機構；所述運動轉換機構安裝在所述主動滑塊和被動滑塊上，用於在所述釋放狀態將所 述主動滑塊的直線運動轉換為所述提銷杆的旋轉運動。優選地，所述第一連杆的一端與所述側部樞軸連接，所述第一連杆的另一端與所 述被動滑塊樞軸連接。優選地，所述導軌具有長槽，該長槽的兩個側壁的內表面上分別形成有縱向凹槽， 所述被動滑塊和主動滑塊的兩個側壁上分別形成有凸起，該凸起可滑動地容納在所述縱向 凹槽中。優選地，所述被動滑塊包括第一滑塊和第二滑塊，該第一滑塊和第二滑塊固定連接且間隔開，所述主動滑塊位於所述第一滑塊和第二滑塊之間，所述第一滑塊通過所述第 一連杆與所述側部樞軸連接。優選地，所述鎖定機構包括鎖定件和解鎖件，所述鎖定件用於在所述鎖定狀態將 所述第一滑塊鎖定到所述主動滑塊，所述解鎖件用於在所述釋放狀態釋放所述主動滑塊和 第一滑塊之間的鎖定。優選地，所述第一滑塊設置有豎直的孔，所述主動滑塊設置有與所述豎直的孔相 通的「L」形孔，所述鎖定件包括鎖銷，該鎖銷的圓周表面上形成有與所述「L」形孔相應的 「L」形突出，所述鎖銷插入所述豎直的孔中，並使所述「L」形突出容納在所述「L」形孔中，所 述「L」形突出能夠在所述「L」形孔中上下移動，所述解鎖件設置在所述導軌上；在所述鎖定 狀態，所述「L」形突出處於下部位置並與所述主動滑塊接合；在所述釋放狀態，所述解鎖件 用於向所述鎖銷提供向上的推力，使所述「L」形突出處於上部位置並與所述主動滑塊脫離 接合。優選地，所述鎖定件還包括彈簧和頂蓋，所述彈簧容納在所述豎直的孔中，所述頂 蓋蓋在所述豎直的孔上且與所述第一滑塊固定連接，所述彈簧的一端與所述鎖銷連接，所 述彈簧的另一端與所述頂蓋連接。優選地，所述鎖銷的下端設置有第一傾斜表面，所述解鎖件為擋塊，該擋塊上設置 有與所述第一傾斜表面匹配的第二傾斜表面。優選地，所述第一滑塊的底部設置有凸臺，在所述運動轉換機構將所述主動滑塊 的直線運動轉換為所述提銷杆的旋轉運動的過程中，所述凸臺止擋在所述解鎖件上。優選地，所述運動轉換機構包括第二連杆和第三連杆，所述第二連杆的一端與所 述主動滑塊樞軸連接，所述第三連杆的一端與所述第二滑塊樞軸連接，所述第二連杆的另 一端與所述第三連杆的另一端樞軸連接，所述提銷杆與所述第三連杆固定連接。優選地，所述運動轉換機構包括齒條和齒輪，所述齒條安裝在所述主動滑塊上，所 述齒輪安裝在所述第二滑塊上，所述提銷杆與所述齒輪固定連接，並且所述齒條與所述齒 輪在所述釋放狀態相互嚙合。優選地，該車鉤開啟裝置還包括止擋機構，該止擋機構設置在所述導軌上，用於在 所述運動轉換機構將所述主動滑塊的直線運動轉換為所述提銷杆的旋轉運動的過程中防 止所述被動滑塊往回運動。優選地，所述第一滑塊的底部設置有第一止擋件，所述止擋機構包括槓桿和軸，所 述槓桿可旋轉地套裝在所述軸上，所述槓桿的一端設置有第二止擋件，在所述運動轉換機 構將所述主動滑塊的直線運動轉換為所述提銷杆的旋轉運動的過程中，所述主動滑塊將所 述槓桿的另一端壓下，使得所述第二止擋件與所述第一止擋件接合。優選地，所述第一滑塊上設置有與所述導軌的縱向方向平行的通孔，所述驅動機 構包括推桿，該推桿穿過所述通孔與所述主動滑塊固定連接。優選地，所述驅動機構包括液壓缸、電動機、滾珠絲槓或者齒輪齒條機構。優選地，所述提銷杆具有豎直部分、與所述豎直部分的上端連接的第一水平伸出 部分和與所述豎直部分的下端連接的第二水平伸出部分，所述第一水平伸出部分和所述第 二水平伸出部分朝向相反的方向伸出，所述第一水平伸出部分連接到所述運動轉換機構。由於本發明提供的車鉤開啟裝置可以代替正鉤員進行提銷作業，從而將車鉤打開，所以可以避免正鉤員的安全隱患，同時由於可以利用車鉤開啟裝置自動地進行提銷作 業，所以可以縮短工作流程，提高工作效率。本發明的其他特徵和優點將在隨後的具體實施方式
部分予以詳細說明。


附圖是用來提供對本發明的進一步理解，並且構成說明書的一部分，與下面的具 體實施方式一起用於解釋本發明，但並不構成對本發明的限制。在附圖中圖1是火車車鉤的鎖緊部分的正面結構示意圖；圖2是火車車鉤的鎖緊部分的側面結構示意圖；圖3是第一運動階段結束時本發明一種實施方式提供的車鉤開啟裝置的正面結 構示意圖；圖4是第一運動階段結束時本發明一種實施方式提供的車鉤開啟裝置的平面結 構示意圖；圖5是沿圖3中A-A線剖開的剖視圖；圖6是第二運動階段結束時本發明一種實施方式提供的車鉤開啟裝置的正面結 構示意圖；圖7是本發明提供的車鉤開啟裝置的鎖定機構的一種實施方式的結構示意圖；圖8是第二運動階段開始時本發明另一種實施方式提供的車鉤開啟裝置的正面 結構示意圖；圖9是本發明提供的車鉤開啟裝置的止擋機構的一種實施方式的結構示意圖；圖10是本發明提供的車鉤開啟裝置的第一運動階段的原理性示意圖；圖11是本發明提供的車鉤開啟裝置的第二運動階段的原理性示意圖。附圖標記說明1 驅動機構；2 被動滑塊；3 主動滑塊；4 導軌；5 鎖定機構；6 運動轉換機構； 7 提銷杆；8 第一滑塊；9 第二滑塊；10 鎖定件；11 :解鎖件；12 :「L」形突出；13 彈簧； 14 頂蓋；15 豎直的孔；16 :「L」形孔；17 第一傾斜表面；18 第二傾斜表面；19 第二連 杆；20 第三連杆；21 齒條；22 齒輪；23 止擋機構；24 槓桿；25 軸；26 第一止擋件； 27 第二止擋件；28 銷軸；29 第一連杆；30 機架；31 底部；32 側部；33 鎖銷；34 縱向 凹槽；35 凸起；36 第二水平伸出部分；37 長槽；38 車鉤；39 銷子；40 鐵鏈；41 拉杆； 42 通孔；43 推桿；44 連接杆；45 連接板；46 鉸點支座；47 豎直部分；48 第一水平伸 出部分；49:安裝板；50:凸臺。
具體實施例方式以下結合附圖對本發明的具體實施方式
進行詳細說明。應當理解的是，此處所描 述的具體實施方式
僅用於說明和解釋本發明，並不用於限制本發明。在本發明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如「前、上、下」是在本發明 提供的車鉤開啟裝置的工作狀態下定義的。為了方便對本發明提供的車鉤開啟裝置進行說明，先對火車車鉤的鎖緊部分進行 簡要說明。如圖1和圖2所示，火車車鉤38通過銷子39鎖緊，銷子39的頂端通過鐵鏈40與拉杆41連接。當需要開啟車鉤時，可以用手向圖1中的紙外方向旋轉拉杆41的豎直部 分，從而通過鐵鏈40將銷子39提出，進而將車鉤38打開。如圖3至圖7所示，本發明提供了一種車鉤開啟裝置，其中，該車鉤開啟裝置包括 機架30、導軌4、驅動機構1、主動滑塊3、被動滑塊2、鎖定機構5、運動轉換機構6和提銷杆 7，其中所述機架30具有底部31和側部32，所述導軌4位於所述底部31上且通過豎直設 置在所述底部31上的銷軸觀與所述底部31樞軸連接，所述被動滑塊2通過第一連杆四 與所述側部32樞軸連接；所述驅動機構1、主動滑塊3和被動滑塊2設置在所述導軌4上，所述驅動機構1 用於驅動所述主動滑塊3在所述導軌4上做直線運動；所述鎖定機構5具有鎖定狀態和釋放狀態，在所述鎖定狀態，所述鎖定機構5將所 述被動滑塊2鎖定到所述主動滑塊3以帶動所述被動滑塊2 —起作直線運動，在所述釋放 狀態，所述鎖定機構5釋放所述主動滑塊3和被動滑塊2之間的鎖定；所述提銷杆7連接到所述運動轉換機構6 ；所述運動轉換機構6安裝在所述主動滑塊3和被動滑塊2上，用於在所述釋放狀 態將所述主動滑塊3的直線運動轉換為所述提銷杆7的旋轉運動。如圖4所示，所述底部31和側部32通常通過焊接或者緊固連接的方式固定連接 在一起或者採用一體成形的方式形成。銷軸觀可以通過焊接的方式固定在底部31上。所 述被動滑塊2可以採用各種適當的方式通過第一連杆四與所述側部32樞軸連接，例如，所 述第一連杆四的一端可以與所述側部32樞軸連接，而所述第一連杆四的另一端可以與所 述被動滑塊2樞軸連接。此外，為了方便被動滑塊2的連接，還可以在所述被動滑塊2上固 定連接板45，該連接板45與第一連杆四連接。所述導軌4用於引導主動滑塊3和被動滑塊2，從而使得主動滑塊3和被動滑塊2 沿著導軌4做直線運動。所述導軌4可以採用各種適當的結構，為了方便布置，優選地，所 述導軌4具有長槽37，該長槽37的兩個側壁的內表面上分別形成有縱向凹槽34，所述被動 滑塊2和主動滑塊3的兩個側壁上分別形成有凸起35，該凸起35可滑動地容納在所述縱向 凹槽34中。所述被動滑塊2可以只具有一個滑塊，也可以具有兩個或多個滑塊，為了方便被 動滑塊2與主動滑塊3之間的連接和釋放，根據本發明的一種優選實施方式，所述被動滑塊 2包括第一滑塊8和第二滑塊9，該第一滑塊8和第二滑塊9固定連接且間隔開，所述主動 滑塊3位於所述第一滑塊8和第二滑塊9之間，所述第一滑塊8通過所述第一連杆四與所 述側部32樞軸連接。所述第一滑塊8和第二滑塊9可以通過各種適當的方式固定連接，例 如通過連接杆44固定連接。具體地，連接杆44的一端與第一滑塊8固定連接(例如，通過 焊接或者緊固連接的方式)，連接杆44的另一端與第二滑塊9固定連接(例如，通過焊接或 者緊固連接的方式)，從而將第一滑塊8和第二滑塊9固定連接。所述第一滑塊8和第二滑 塊9之間的距離根據具體情況設定。所述鎖定機構5可以採用各種適當的結構，只要能夠實現其功能即可。根據本發 明的一種實施方式，所述鎖定機構5包括鎖定件10和解鎖件11，所述鎖定件10用於在所述 鎖定狀態將所述第一滑塊8鎖定到所述主動滑塊3，所述解鎖件11用於在所述釋放狀態釋放所述主動滑塊3和第一滑塊8之間的鎖定。所述鎖定件10和解鎖件11可以採用各種適當的結構，只要相互配合實現第一滑 塊8和主動滑塊3之間的鎖定和釋放即可。為了方便設置，如圖7所示，根據本發明的一種 優選實施方式，所述第一滑塊8設置有豎直的孔15，所述主動滑塊3設置有與所述豎直的孔 15相通的「L」形孔16，所述鎖定件10包括鎖銷33，該鎖銷33的圓周表面上形成有與所述 「L」形孔16相應的「L」形突出12，所述鎖銷33插入所述豎直的孔15中，並使所述「L」形 突出12容納在所述「L」形孔16中，所述「L」形突出12能夠在所述「L」形孔16中上下移 動，所述解鎖件11設置在所述導軌4上；在所述鎖定狀態，所述「L」形突出12處於下部位 置並與所述主動滑塊3接合；在所述釋放狀態，所述解鎖件11用於向所述鎖銷33提供向上 的推力，使所述「L」形突出12處於上部位置並與所述主動滑塊3脫離接合。在圖7所示的 實施方式中，豎直的孔15設置在第一滑塊8中，「L」形孔16設置在主動滑塊3中。當然， 作為選擇，也可以將豎直的孔15設置在主動滑塊3中，而將「L」形孔16設置在第一滑塊8 中。所述解鎖件11可以設置在導軌4的長槽37中，例如解鎖件11可以通過焊接的方式固 定在導軌4的長槽37中。所述解鎖件11的設置位置根據具體情況確定。可以通過改變解 鎖件11的設置位置，來改變被動滑塊2的直線運動的長度。為了提供緩衝，使解鎖件11將鎖銷33緩慢地頂起，並且當鎖定機構5需要鎖定 時，可以使得鎖銷33快速下落，以便使得鎖定動作更加可靠，優選地，所述鎖定件10還包括 彈簧13和頂蓋14，所述彈簧13容納在所述豎直的孔15中，所述頂蓋14蓋在所述豎直的孔 15上且與所述第一滑塊8固定連接，所述彈簧13的一端與所述鎖銷33連接，所述彈簧13 的另一端與所述頂蓋14連接。這樣，可以通過彈簧33來提供緩衝力。此外，蓋在豎直的孔 15上的頂蓋14還可以防止灰塵等雜質進入豎直的孔15中。所述頂蓋14可以通過螺釘、鉚 釘等緊固件與第一滑塊8固定連接。為了簡化結構，且平穩地將鎖銷33頂起，優選地，所述鎖銷33的下端設置有第一 傾斜表面17，所述解鎖件11為擋塊，該擋塊上設置有與所述第一傾斜表面17匹配的第二傾 斜表面18。所述第一傾斜表面17和第二傾斜表面18的傾斜角度根據具體情況設定，通常 第一傾斜表面17的傾斜角度與第二傾斜表面18的傾斜角度相等。如圖7所示，根據本發明的一種優選實施方式，所述第一滑塊8的底部設置有凸臺 50，在所述運動轉換機構6將所述主動滑塊3的直線運動轉換為所述提銷杆7的旋轉運動 的過程中，所述凸臺50止擋在所述解鎖件11上。這樣，在運動轉換機構6將主動滑塊3的 直線運動轉換為提銷杆7的旋轉運動的過程中，可以利用解鎖件11對凸臺50施加阻擋力， 從而防止第一滑塊8和第二滑塊9向前運動。下面結合圖7描述上述鎖定機構5的工作過程。如圖7所示，在鎖定狀態，所述 「L」形突出12處於下部位置並與所述主動滑塊3接合。主動滑塊3帶動第一滑塊8做直線 運動，當鎖銷33運動到解鎖件11所處的位置時，鎖銷33上的第一傾斜表面17沿著解鎖件 11上的第二傾斜表面18向上滑動，從而通過解鎖件11將鎖銷33頂起，鎖銷33壓縮彈簧 13使彈簧13處於壓縮狀態，「L」形突出12與主動滑塊3脫離接合，從而使主動滑塊3和第 一滑塊8脫離連接，主動滑塊3繼續向前做直線運動。同時，解鎖件11的尖端擋住第一滑 塊8的凸臺50，從而阻止第一滑塊8和第二滑塊9向前運動。當主動滑塊3返回並與第一 滑塊8接觸時，主動滑塊3推動第一滑塊8往回運動，在彈簧13的彈力作用下，鎖銷33上的第一傾斜表面17沿著解鎖件11上的第二傾斜表面18向下滑動，從而使得「L」形突出12 處於下部位置並與主動滑塊3重新接合在一起。所述運動轉換機構6可以採用各種能夠將所述主動滑塊3的直線運動轉換為所述 提銷杆7的旋轉運動的機構。為了簡化結構且方便設置，根據本發明的一種優選實施方式， 所述運動轉換機構6包括第二連杆19和第三連杆20，所述第二連杆19的一端與所述主動 滑塊3樞軸連接，所述第三連杆20的一端與所述第二滑塊9樞軸連接，所述第二連杆19的 另一端與所述第三連杆20的另一端樞軸連接，所述提銷杆7與所述第三連杆20固定連接。 如圖3所示，所述主動滑塊3和第二滑塊9上可以分別固定有連接板45，從而通過連接板 45與第二連杆19和第三連杆20樞軸連接。所述提銷杆7可以採用各種適當的方式與第三 連杆20固定連接，例如焊接或者通過緊固件連接。所述提銷杆7可以與第三連杆20的任 意部分固定連接。為了方便布置，如圖5所示，可以使提銷杆7穿過鉸點支座46與第三連 杆20的鉸點固定連接。下面結合圖3至圖6描述上述運動轉換機構6的工作過程。如圖3至圖6所示， 當第二滑塊9靜止，而主動滑塊3向前做直線運動時，第三連杆20圍繞其與第二滑塊9的 樞軸連接點做順時針旋轉運動，從而帶動與第三連杆20固定連接的提銷杆7做順時針旋轉 運動。而當主動滑塊3做直線返回運動時，第三連杆20圍繞其與第二滑塊9的樞軸連接點 做逆時針旋轉運動，從而帶動與第三連杆20固定連接的提銷杆7做逆時針返回運動。
如圖8所示，根據本發明的另一種優選實施方式，所述運動轉換機構6包括齒條21 和齒輪22，所述齒條21安裝在所述主動滑塊3上，所述齒輪22安裝在所述第二滑塊9上， 所述提銷杆7與所述齒輪22固定連接，並且所述齒條21與所述齒輪22在所述釋放狀態相 互嚙合。具體地，可以通過緊固件將齒條21直接固定在主動滑塊3上。而在第二滑塊9上 固定安裝板49，將齒輪22安裝在安裝板49上。所述安裝板49可以通過緊固件與第二滑 塊9固定連接。對齒輪22的個數沒有特別的限定。如圖8所示，為了實現齒輪22的順時 針旋轉運動，設置有兩個齒輪22，該兩個齒輪22相互嚙合。所述提銷杆7可以通過各種適 當的方式與所述齒輪22固定連接，例如通過緊固件連接或者通過焊接的方式連接。下面結合圖8描述上述運動轉換機構6的工作過程。如圖8所示，當第二滑塊9靜 止，而主動滑塊3向前做直線運動時，齒條21也向前做直線運動，從而帶動與其嚙合的一個 齒輪22做逆時針旋轉運動，一個齒輪22則帶動與其嚙合的另一個齒輪22做順時針旋轉運 動，最終帶動提銷杆7做順時針旋轉運動。而當主動滑塊3做直線返回運動時，齒條21帶 動與其嚙合的一個齒輪22做順時針旋轉運動，一個齒輪22則帶動與其嚙合的另一個齒輪 22做逆時針旋轉運動，最終帶動提銷杆7做逆時針返回運動。在提銷杆7做旋轉運動時，為了防止作用在提銷杆7上的反向作用力作用在被動 滑塊2上，從而導致被動滑塊2往回運動，優選地，該車鉤開啟裝置還包括止擋機構23，該止 擋機構23設置在所述導軌4上，用於在所述運動轉換機構6將所述主動滑塊3的直線運動 轉換為所述提銷杆7的旋轉運動的過程中防止所述被動滑塊2往回運動。如圖3所示，所 述止擋機構23可以設置在所述導軌4的長槽37中。所述止擋機構23可以採用各種適當的結構，如圖9所示，為了方便設置，根據本發 明的一種優選實施方式，所述第一滑塊8的底部設置有第一止擋件沈，所述止擋機構23包 括槓桿M和軸25，所述槓桿24可旋轉地套裝在所述軸25上，所述槓桿M的一端設置有第二止擋件27，在所述運動轉換機構6將所述主動滑塊3的直線運動轉換為所述提銷杆7的 旋轉運動的過程中，所述主動滑塊3將所述槓桿M的另一端壓下，使得所述第二止擋件27 與所述第一止擋件26接合。通過上述結構，可以有效地將第一滑塊8擋住，從而阻擋第一 滑塊8和第二滑塊9往回運動。為了方便驅動機構1驅動主動滑塊3做直線運動，優選地，所述第一滑塊8上設置 有與所述導軌4的縱向方向平行的通孔42，所述驅動機構1包括推桿43，該推桿43穿過所 述通孔42與所述主動滑塊3固定連接。所述推桿43可以通過緊固件與所述主動滑塊3固 定連接。所述驅動機構1可以包括各種能夠實現直線運動的動力源，例如所述驅動機構1 可以包括液壓缸、電動機、滾珠絲槓或者齒輪齒條機構。上述動力源可以通過緊固件與推桿 43固定連接。所述驅動機構1可以採用各種適當的方式固定在所述導軌4上，例如焊接或 者緊固連接。所述驅動機構1的推桿43可以穿過長槽37與所述主動滑塊3固定連接。所述提銷杆7可以具有各種適當的結構。如圖5所示，為了方便提銷杆7進行擺 動運動，優選地，所述提銷杆7具有豎直部分47、與所述豎直部分47的上端連接的第一水平 伸出部分48和與所述豎直部分47的下端連接的第二水平伸出部分36，所述第一水平伸出 部分48和所述第二水平伸出部分36朝向相反的方向伸出，所述第一水平伸出部分48連接 到所述運動轉換機構6。在圖5中，所述第一水平伸出部分48與所述第三連杆20固定連 接。通常情況下，所述豎直部分47、第一水平伸出部分48和第二水平伸出部分36 —體形 成。工作時，第二水平伸出部分36與拉杆41接觸，從而帶動拉杆41旋轉。豎直部分47越 長，則第二水平伸出部分36的擺動範圍越大，所以可以通過調整豎直部分47的長度來調整 第二水平伸出部分36的擺動範圍，即第二水平伸出部分36與拉杆41的作用範圍。本發明提供的車鉤開啟裝置可以通過螺栓等緊固件安裝在支架或者其它設備上 (例如推車機大臂的前端)。下面結合圖1至圖11描述本發明具體實施方式
提供的車鉤開啟裝置的工作過程。 該車鉤開啟裝置的工作過程分為以下三個階段第一階段，向前進給及擺動進給；第二階 段，旋轉提銷；第三階段，返回階段。下面分別對該三個階段進行描述。第一階段由於車鉤開啟裝置的起始位置只能位於拉杆41的水平外側，所以要進行提銷作 業就必須將提銷杆7伸入到拉杆41的內側。第一階段的動作主要是實現將提銷杆7伸入到 拉杆41的內側，為下一階段的旋轉提銷動作做準備。在第一階段，第一滑塊8和主動滑塊 3通過鎖定件10鎖定，驅動機構1驅動主動滑塊3在導軌4上做直線運動，同時，主動滑塊 3帶動第一滑塊8和第二滑塊9 一起在導軌4上做直線運動，如圖10所示，由於第一滑塊8 通過第一連杆四與側部32樞軸連接，所以在主動滑塊3帶動第一滑塊8和第二滑塊9做 直線運動的過程中，第一連杆四會推動第一滑塊8向側方擺動，第一滑塊8同時帶動導軌 4以及安裝在導軌4上的各個部件圍繞銷軸觀進行擺動，其最大擺動角度的位置為第一連 杆四的延長線與第一滑塊8做直線運動的沿線垂直的位置，該最大擺動角度為θ，當第一 滑塊8從位置I運動到位置II時，整個向前進給運動完成，行程為H。顯然，可以通過改變 第一連杆四的長度來改變導軌4的最大擺動角度，從而滿足將提銷杆7擺入拉杆41內側 的需求。通過上述同時完成的向前進給運動及擺動進給運動使提銷杆7運動到拉杆41的 內側，從而為第二階段的旋轉提銷動作做準備。
第二階段第一階段完成後，進入第二階段。在第二階段，解鎖件11將鎖定件10頂起，從而 解除主動滑塊3和第一滑塊8之間的鎖定，同時解鎖件11阻止第一滑塊8和第二滑塊9向 前運動，驅動機構1繼續驅動主動滑塊3向前做直線運動，而第一滑塊8和第二滑塊9靜止 不動，當主動滑塊3向前做直線運動時，通過第二連杆19推動第三連杆20圍繞其與第二滑 塊9的樞軸連接點做順時針旋轉運動，從而帶動與第三連杆20固定連接的提銷杆7做順時 針旋轉運動，從而帶動拉杆41旋轉，將銷子39提出，進而將車鉤38打開。在主動滑塊3繼 續向前做直線運動的過程中，也就是在提銷杆7的旋轉提銷過程中，主動滑塊3將槓桿M 的另一端壓下，使得第二止擋件27與第一止擋件沈接合，從而有效地將第一滑塊8擋住， 阻擋第一滑塊8和第二滑塊9往回運動。如圖11所示，在第一階段結束後，第二連杆19與 鉸點A和鉸點B之間的水平線的夾角為α 1，第三連杆20與鉸點A和鉸點B之間的水平線 的夾角為Yl。當提銷動作完成後，第二連杆19與鉸點A和鉸點B之間的水平線的夾角為 α 2，第三連杆20與鉸點A和鉸點B之間的水平線的夾角為γ 2。則第三連杆20的旋轉角 度為Υ2-γ 1 = β，由於提銷杆7與第三連杆20同步運動，所以提銷杆7的旋轉角度也是 β。主動滑塊3從位置II運動到位置III，行程為HI。提銷杆7的旋轉角度可以通過改變 主動滑塊3的行程來進行調節，其具體大小應根據實際提銷所需角度而定。第三階段第二階段完成後，進入第三階段。在第三階段，驅動機構1驅動主動滑塊3做直線 返回運動，第三連杆20圍繞其與第二滑塊9的樞軸連接點做逆時針旋轉運動，從而帶動與 第三連杆20固定連接的提銷杆7做逆時針返回運動，在這個過程中，主動滑塊3會與槓桿 24的另一端脫離接觸，從而使第二止擋件27落下，解除了對第一滑塊8和第二滑塊9在返 回方向上的限制。當主動滑塊3運動到位置II時，與第一滑塊8接觸，並帶動第一滑塊8 和第二滑塊9 一起返回，同時鎖定件10落下，將主動滑塊3和第一滑塊8鎖定在一起。由 於受第一連杆四的限制，第一滑塊8帶動導軌4以及安裝在導軌4上的各個部件圍繞銷軸 觀進行擺動，使得提銷杆7從拉杆41的內側擺動到拉杆41的外側，第一滑塊8同時返回到 起始位置I。當採用本發明提供的車鉤開啟裝置代替人力來進行提銷時，作業流程如下當推 車機將待翻卸的重車牽引至翻車機內部時，車鉤開啟裝置工作，將重車的車鉤的銷子提出， 從而將車鉤摘開，此時推車機可以不再進行提銷、摘鉤的動作，只要正常向前行走便可與重 車脫離。由於重車的車鉤已經摘開，所以翻卸完畢後的空車廂的車鉤是打開的，可以與前面 作業完成的空車對接。此外，本發明提供的車鉤開啟裝置還可以用於將待翻卸的重車與其餘重車分離或 者用於其它需要進行旋轉提銷作業的場合。由於本發明提供的車鉤開啟裝置可以代替正鉤員進行提銷作業，從而將車鉤打 開，所以可以避免正鉤員的安全隱患，同時由於可以利用車鉤開啟裝置自動地進行提銷作 業，所以可以縮短工作流程，提高工作效率。此外，本發明提供的車鉤開啟裝置的優點還在於利用同一個驅動機構同時實現了 滑塊的直線進給運動、提銷杆的擺動運動以及旋轉提銷運動三種運動形式，這樣就可以節 省動力元件，使得整個裝置的動力配置以及程序控制都更容易實現。另外，本發明提供的車鉤開啟裝置的各個部件都比較簡單，易於加工、調試、安裝。由於結構簡單、零部件少、技術 成熟，所以在使用過程中故障率比較低，整個裝置的可靠性得到了保證。此外，整個裝置的 結構緊湊，所需的安裝空間不大，很容易在現有的翻車機系統中進行實施，安裝上也比較方 便。再者，由於結構簡單，所以製造成本也比較低廉。以上結合附圖詳細描述了本發明的優選實施方式，但是，本發明並不限於上述實 施方式中的具體細節，在本發明的技術構思範圍內，可以對本發明的技術方案進行多種簡 單變型，這些簡單變型均屬於本發明的保護範圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術特徵，在不矛 盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重複，本發明對各種可 能的組合方式不再另行說明。此外，本發明的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本 發明的思想，其同樣應當視為本發明所公開的內容。
權利要求
1.一種車鉤開啟裝置，其特徵在於，該車鉤開啟裝置包括機架(30)、導軌0)、驅動機 構(1)、主動滑塊(3)、被動滑塊O)、鎖定機構(5)、運動轉換機構(6)和提銷杆(7)，其中所述機架(30)具有底部(31)和側部(32)，所述導軌(4)位於所述底部(31)上且通 過豎直設置在所述底部(31)上的銷軸08)與所述底部(31)樞軸連接，所述被動滑塊(2) 通過第一連杆09)與所述側部(3 樞軸連接；所述驅動機構(1)、主動滑塊C3)和被動滑塊( 設置在所述導軌(4)上，所述驅動機 構(1)用於驅動所述主動滑塊(3)在所述導軌(4)上做直線運動；所述鎖定機構( 具有鎖定狀態和釋放狀態，在所述鎖定狀態，所述鎖定機構( 將所 述被動滑塊( 鎖定到所述主動滑塊(3)以帶動所述被動滑塊( 一起作直線運動，在所 述釋放狀態，所述鎖定機構( 釋放所述主動滑塊( 和被動滑塊( 之間的鎖定；所述提銷杆(7)連接到所述運動轉換機構(6)；所述運動轉換機構(6)安裝在所述主動滑塊(3)和被動滑塊(2)上，用於在所述釋放 狀態將所述主動滑塊(3)的直線運動轉換為所述提銷杆(7)的旋轉運動。
2.根據權利要求1所述的車鉤開啟裝置，其中，所述第一連杆09)的一端與所述側部 (32)樞軸連接，所述第一連杆09)的另一端與所述被動滑塊( 樞軸連接。
3.根據權利要求1或2所述的車鉤開啟裝置，其中，所述導軌(4)具有長槽(37)，該長 槽(37)的兩個側壁的內表面上分別形成有縱向凹槽(34)，所述被動滑塊( 和主動滑塊 (3)的兩個側壁上分別形成有凸起(35)，該凸起(3 可滑動地容納在所述縱向凹槽(34) 中。
4.根據權利要求1或2所述的車鉤開啟裝置，其中，所述被動滑塊( 包括第一滑塊 (8)和第二滑塊(9)，該第一滑塊(8)和第二滑塊(9)固定連接且間隔開，所述主動滑塊(3) 位於所述第一滑塊(8)和第二滑塊(9)之間，所述第一滑塊(8)通過所述第一連杆09)與 所述側部(3 樞軸連接。
5.根據權利要求4所述的車鉤開啟裝置，其中，所述鎖定機構( 包括鎖定件(10)和 解鎖件(11)，所述鎖定件(10)用於在所述鎖定狀態將所述第一滑塊(8)鎖定到所述主動滑 塊(3)，所述解鎖件(11)用於在所述釋放狀態釋放所述主動滑塊( 和第一滑塊(8)之間 的鎖定。
6.根據權利要求5所述的車鉤開啟裝置，其中，所述第一滑塊(8)設置有豎直的孔 (15)，所述主動滑塊(3)設置有與所述豎直的孔(15)相通的「L」形孔(16)，所述鎖定件 (10)包括鎖銷(33)，該鎖銷(33)的圓周表面上形成有與所述「L」形孔(16)相應的「L」形 突出(12)，所述鎖銷(33)插入所述豎直的孔(15)中，並使所述「L」形突出(12)容納在所 述「L」形孔(16)中，所述「L」形突出(12)能夠在所述「L」形孔(16)中上下移動，所述解 鎖件(11)設置在所述導軌(4)上；在所述鎖定狀態，所述「L」形突出(1 處於下部位置並 與所述主動滑塊C3)接合；在所述釋放狀態，所述解鎖件(11)用於向所述鎖銷(3 提供向 上的推力，使所述「L」形突出(12)處於上部位置並與所述主動滑塊(3)脫離接合。
7.根據權利要求6所述的車鉤開啟裝置，其中，所述鎖定件(10)還包括彈簧(13)和 頂蓋(14)，所述彈簧(1 容納在所述豎直的孔(1 中，所述頂蓋(14)蓋在所述豎直的孔 (15)上且與所述第一滑塊(8)固定連接，所述彈簧(1 的一端與所述鎖銷(3 連接，所述 彈簧(13)的另一端與所述頂蓋(14)連接。
8.根據權利要求7所述的車鉤開啟裝置，其中，所述鎖銷(33)的下端設置有第一傾斜 表面(17)，所述解鎖件(11)為擋塊，該擋塊上設置有與所述第一傾斜表面(17)匹配的第二 傾斜表面(18)。
9.根據權利要求8所述的車鉤開啟裝置，其中，所述第一滑塊(8)的底部設置有凸臺 (50)，在所述運動轉換機構(6)將所述主動滑塊(3)的直線運動轉換為所述提銷杆(7)的 旋轉運動的過程中，所述凸臺(50)止擋在所述解鎖件(11)上。
10.根據權利要求4所述的車鉤開啟裝置，其中，所述運動轉換機構(6)包括第二連杆 (19)和第三連杆(20)，所述第二連杆(19)的一端與所述主動滑塊C3)樞軸連接，所述第三 連杆00)的一端與所述第二滑塊(9)樞軸連接，所述第二連杆(19)的另一端與所述第三 連杆00)的另一端樞軸連接，所述提銷杆(7)與所述第三連杆00)固定連接。
11.根據權利要求4所述的車鉤開啟裝置，其中，所述運動轉換機構(6)包括齒條 和齒輪(22)，所述齒條安裝在所述主動滑塊C3)上，所述齒輪0 安裝在所述第二滑 塊(9)上，所述提銷杆(7)與所述齒輪0 固定連接，並且所述齒條與所述齒輪02) 在所述釋放狀態相互嚙合。
12.根據權利要求4所述的車鉤開啟裝置，其中，該車鉤開啟裝置還包括止擋機構 (23)，該止擋機構設置在所述導軌(4)上，用於在所述運動轉換機構(6)將所述主動 滑塊( 的直線運動轉換為所述提銷杆(7)的旋轉運動的過程中防止所述被動滑塊(2)往 回運動。
13.根據權利要求12所述的車鉤開啟裝置，其中，所述第一滑塊(8)的底部設置有第 一止擋件(沈)，所述止擋機構包括槓桿04)和軸(25)，所述槓桿04)可旋轉地套裝 在所述軸0 上，所述槓桿04)的一端設置有第二止擋件(27)，在所述運動轉換機構(6) 將所述主動滑塊(3)的直線運動轉換為所述提銷杆(7)的旋轉運動的過程中，所述主動滑 塊C3)將所述槓桿04)的另一端壓下，使得所述第二止擋件(XT)與所述第一止擋件06) 接合。
14.根據權利要求4所述的車鉤開啟裝置，其中，所述第一滑塊(8)上設置有與所述導 軌(4)的縱向方向平行的通孔(42)，所述驅動機構(1)包括推桿(43)，該推桿穿過所 述通孔0 與所述主動滑塊(3)固定連接。
15.根據權利要求1或2所述的車鉤開啟裝置，其中，所述驅動機構(1)包括液壓缸、電 動機、滾珠絲槓或者齒輪齒條機構。
16.根據權利要求1或2所述的車鉤開啟裝置，其中，所述提銷杆(7)具有豎直部分 (47)、與所述豎直部分07)的上端連接的第一水平伸出部分G8)和與所述豎直部分G7) 的下端連接的第二水平伸出部分(36)，所述第一水平伸出部分08)和所述第二水平伸出 部分(36)朝向相反的方向伸出，所述第一水平伸出部分G8)連接到所述運動轉換機構 (6)。
全文摘要
本發明提供了一種車鉤開啟裝置，其中，該車鉤開啟裝置包括機架(30)、導軌(4)、驅動機構(1)、主動滑塊(3)、被動滑塊(2)、鎖定機構(5)、運動轉換機構(6)和提銷杆(7)。本發明提供的車鉤開啟裝置可以代替正鉤員進行提銷作業，從而將車鉤打開，所以可以避免正鉤員的安全隱患，同時由於可以利用車鉤開啟裝置自動地進行提銷作業，所以可以縮短工作流程，提高工作效率。
文檔編號B61G1/36GK102126505SQ201110065510
公開日2011年7月20日 申請日期2011年3月17日 優先權日2011年3月17日
發明者陳冰 申請人:中國神華能源股份有限公司, 神華黃驊港務有限責任公司