一種汽車用固定端等速萬向節的製作方法

2023-06-01 06:17:21

專利名稱：一種汽車用固定端等速萬向節的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種汽車用球籠式等速萬向節驅動軸，具體涉及ー種拉達車系固定端等速萬向節。
背景技術：
請參見圖IA所示的現有的拉達車系固定端等速萬向節結構，該結構中的鐘形殼的外花鍵6與前輪的輪轂軸套単元內花鍵相連接，星形套3的內花鍵7與中間軸外花鍵相連接。在前輪驅動或獨立懸掛車輛的車輪傳動裝置中，用來把半軸上的扭矩直接傳給驅動軸，並保證半軸和車輪等速旋轉，以利於它們在大角度範圍內能夠正常工作。圖IA中，鐘形 殼I內腔底部結構與鐘形殼花鍵軸2及端面8構成ー個需要承受扭矩的結構要素，此結構設計是否合理直接影響到產品承受扭矩的大小，從而直接影響到產品的安全性能。現有的鐘形殼I內腔為常用的錐度拔模結構，這種結構承受扭矩的能力受限，使產品安全性能降低，時有產品端面斷裂的質量問題產生。在鐘形殼端面的外圓上裝有防塵套，該防塵套通過鐘形殼外圓防塵套槽與鐘形殼相連接，現有的鐘形殼外圓防塵套槽為光滑圓柱面，因而兩者之間的密封性不良，易造成內腔油盛漏，縮短廣品壽命。關於鐘形殼端面開ロ處的ロ部結構要素，此結構需滿足產品在極限工作擺角±46°而不產生幹涉現象，從而又得滿足內腔球道尺寸及加工エ序的要求。現有的鐘形殼端面開ロ處的ロ形結構由ー個47°張角和一個副倒角O. 5X45°構成，因而需要兩道加工エ序完成。

實用新型內容為了克服現有的汽車用固定端等速萬向節中的鐘形殼結構存在諸多缺陷，對其安全性、密封性產生不利影響的不足，本實用新型的目的在於提供一種汽車用固定端等速萬向節，該汽車萬向節的鐘形殼在能滿足與現有等速萬向節同等安裝性能條件下，可以使內腔結構承受的扭矩值明顯增加，從而使產品的安全性能提高；並且可使防塵套與防塵套槽之間的配合緊密，提高產品的密封性，防止外界雜質進入鐘形殼內腔；還可減少加工エ序，節約人力和エ時，縮短加工周期。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案如下—種汽車用固定端等速萬向節，它包括鐘形殼、星形套、保持架和鋼球，保持架裝在鐘形殼內球面內，鋼球分別置於保持架六個窗孔內，並與星形套外球面接觸，所述的鐘形殼內腔為球形結構。在鐘形殼外圓上裝有防塵套，該防塵套通過鐘形殼外圓防塵套槽與鐘形殼外圓相連接；所述的鐘形殼外圓防塵套槽表面為鋸齒形狀，並在防塵套槽內側的鐘形殼外圓上裝有卡箍鎖緊。所述的鐘形殼端面開ロ處的ロ部結構由ー個65°張角構成。[0010]由於採用上述技術方案，使本實用新型與現有技術在同等安裝性能條件下，具有優於現有技術的如下有益效果I、使鐘形殼內腔結構承受的扭矩值增加，產品安全性提高請參見圖2A所示的現有鐘形殼內腔常用的錐度拔模結構，其結構形成的尺寸最小值SI為6. 48毫米，而圖2B所示的本實用新型球形結構鐘形殼內腔在與現有技術相同的內腔高度H下，本實用新型結構形成的尺寸最小值S2為7. 16毫米，兩者相比，本實用新型的鐘形殼內腔薄弱環節尺寸加大，而且本實用新型球形內腔結構更有利於毛坯鍛造エ序，形成的組織更為細密，因而本實用新型中鐘形殼的球形內腔結構承受的扭矩值明顯增加，經試驗表明扭矩值增加200NM至300NM，從而使產品的安全性提高。2、提高產品的密封性能和使用壽命本實用新型的防塵套槽為鋸齒形狀，與現有技術的光滑圓柱相比，本實用新型可増大摩擦係數，使之與防塵套內徑相配合可提高相互之間的密封性，防止防塵套使用後發 生鬆動等異常現象，提高產品的使用壽命。而且本實用新型在防塵套槽內側的鐘形殼外圓上裝有卡箍鎖緊，使之能密封住產品內腔油脂不外溢，並且防止外界雜質進入內腔。3、減少一道加工エ序，縮短加工周期本實用新型在鐘形殼端面開ロ處的ロ部結構由ー個張角構成，如圖2B所示，該張角α為65°，而現有技術在此處的結構為圖2Α所示的由一個張角和ー個副倒角組成，該張角β為47°，副倒角Y為O. 5X45°，因此本實用新型的結構與現有技術在滿足產品性能和加工エ序同等條件下，減少一個副倒角Y，從而減少了一道加工エ序，可縮短加工周期，節約人力和エ時，降低製造成本。
以下結合附圖
和實施例對本實用新型進ー步說明。圖IA是現有的汽車用固定端等速萬向節的結構示意圖。圖IB是本實用新型汽車用固定端等速萬向節的結構示意圖。圖2Α是圖IA中現有的鐘形殼內部結構剖視示意圖。圖2Β是圖IB中本實用新型中的鐘形殼內部結構剖視示意圖。圖中，I.鐘形殼，2.鐘形殼花鍵軸，3.星形套，4.保持架，5.鋼球，6.外花鍵，7.內花鍵，8.端面。
具體實施方式
圖IB和圖2Β所示為本實用新型汽車用固定端等速萬向節的ー個實施例，該等速萬向節為汽車用拉達車系固定端等速萬向節，由鐘形殼I、星形套3、保持架4、鋼球5等主要部件構成，如圖IB和圖2Β中標識I處所示，鐘形殼I內腔為球形結構。保持架4裝在鐘形殼I內球面內，鋼球5分別置於保持架4六個窗孔內，並與星形套3外球面接觸。鐘形殼I的內球面與保持架4的外球面組成ー個轉動定心球面副,保持架4的內球面與星形套3的外球面也組成ー個轉動定心球面副，兩個球面副的球心重合於兩軸軸線的交點。保持架4有六個周向腰鼓形槽，以在其軸向方向夾持六個鋼球5,在鐘形殼I的內徑球面上，周向等分也開有六個球道，在星形套3的外球面上，也周向等分地開有六個球道，它們分別與六個鋼球5相接觸，以傳遞運動和扭矩。球道的軸線偏離兩軸軸線的交點，兩者軸線偏心量應相等，滿足等速傳動的需要。產品內腔應注入ニ硫化鑰潤滑脂，對各運動部件起到潤滑和降溫的作用。在鐘形殼I外圓上裝有防塵套，該防塵套通過鐘形殼外圓防塵套槽與鐘形殼外圓相連接；如圖IB和圖2B中標識II處所示，鐘形殼外圓防塵套槽表面為鋸齒形狀，並在防塵套槽內側的鐘形殼外圓上裝有卡箍(圖中未畫出)鎖緊。防塵套上下口徑與鐘形殼和中軸間槽相配合，以防止內腔中二硫化鑰潤滑脂盛漏和雜質的進入。如圖2B中標識III處所示，鐘形殼端面開ロ處的ロ部結構由ー個張角構成，該張角α 為 65。。 本實用新型適用於拉達車系固定端等速萬向節。
權利要求1.一種汽車用固定端等速萬向節，它包括鐘形殼、星形套、保持架和鋼球，保持架裝在鐘形殼內球面內，鋼球分別置於保持架六個窗孔內，並與星形套外球面接觸，其特徵在於所述的鐘形殼內腔為球形結構。
2.根據權利要求I所述的汽車用固定端等速萬向節，其特徵在於在鐘形殼外圓上裝有防塵套，該防塵套通過鐘形殼外圓防塵套槽與鐘形殼外圓相連接；所述的鐘形殼外圓防塵套槽表面為鋸齒形狀，並在防塵套槽內側的鐘形殼外圓上裝有卡箍鎖紫。
3.根據權利要求I所述的汽車用固定端等速萬向節，其特徵在於所述的鐘形殼端面開ロ處的ロ部結構由ー個65°張角構成。
專利摘要一種汽車用固定端等速萬向節，它包括鐘形殼、星形套、保持架和鋼球，該鐘形殼內腔為球形結構。在鐘形殼外圓上裝有防塵套，通過鐘形殼外圓防塵套槽與鐘形殼外圓相連接，該鐘形殼外圓防塵套槽表面為鋸齒形狀，並在防塵套槽內側的鐘形殼外圓上裝有卡箍鎖緊。本實用新型鐘形殼端面開口處的口部結構由一個65°張角構成。本實用新型汽車萬向節的鐘形殼在能滿足與現有等速萬向節同等安裝性能條件下，可使內腔結構承受的扭矩值增加，提高產品的安全性能；並使防塵套與防塵套槽之間的配合緊密，提高產品的密封性；還可減少加工工序，縮短加工周期。適用於拉達車系固定端等速萬向節。
文檔編號F16D3/221GK202484116SQ201220061788
公開日2012年10月10日 申請日期2012年2月24日 優先權日2012年2月24日
發明者湯愛平, 袁國民 申請人:台州英克爾傳動軸有限公司