減速箱孔修複方法
2023-05-22 15:20:46 2
專利名稱：減速箱孔修複方法
技術領域：
本發明涉及雷射熔覆技術應用技術領域，特別涉及一種減速箱孔修複方法。
背景技術：
鑄鋼件的減速箱殼體工作環境比較穩定，損壞形式基本都是孔類研磨，導致孔徑 變大報廢。而整個殼體一般情況是沒有損壞情況。這就導致整個殼體的浪費。解決減速箱 孔的失效就能有效利用整個減速箱，節約鋼鐵的浪費，是節能減排的好技術。目前解決減速箱孔的失效有以下方式1)孔鏜大些，鑲一個帶法蘭的鋼套，藉助在鋁減速箱中旋入鋼絲螺套，用螺釘連接 固緊。用氬弧焊補焊後再鏜孔，或用環氧樹脂摻鋁粉塗層固化後加工。2)補焊後再重新鏜孔；3)給偏大的空滾花，使內孔尺寸部分變小與軸承緊配合；4)放入軸承後，使用萬能膠黏合；5)在孔與軸承之間加一襯套。上述幾種方式試驗中使用壽命比較低，磨損速度較快。
發明內容
本發明要解決的技術問題是提供一種減速箱孔修複方法，能提高減速箱軸孔位置 的硬度和耐磨性能，延緩磨損速度，有效保護軸孔的再磨損，恢復減速箱使用壽命。為了解決上述技術問題，本發明採用以下技術措施本發明公開了一種減速箱孔修複方法，包括以下步驟1)對整個減速箱箱體進行表面及內部裂紋探傷，然後進行箱體內部應力的探測；2)如果經探測符合要求即無裂紋和殘餘應力的，利用鏜床將孔再進行加工，將孔 徑擴大，露出新的金屬面；3)用多功能臥式卡盤把減速箱裝緊，孔朝上，在卡盤的旋轉運動及雷射頭Z線性 軸的進給運動配合下，在一個工步中送粉與雷射熔覆同步進行，雷射輸出功率為7kw，掃描 速度為720mm/min，送粉率為18g/min，將金屬粉末熔覆到孔面上，形成熔覆厚度2mm的雷射 強化層，雷射束為05圓形光斑；選用的金屬粉末材料的重量百分比為65. 93% Fe、0. 07% C、0. 8% Si、0. 6% Μη、10· 1% Cr、12. 2% Ni 和 10. 3% Mo。本發明還公開了一種減速箱孔修複方法，包括以下步驟1)對整個減速箱箱體進行表面及內部裂紋探傷，然後進行箱體內部應力的探測；2)如果經探測符合要求即無裂紋和殘餘應力的，利用鏜床將孔再進行加工，將孔 徑擴大，露出新的金屬面；3)用多功能臥式卡盤把減速箱裝緊，孔朝上，在卡盤的旋轉運動及雷射頭Z線性 軸的進給運動配合下，在一個工步中送粉與雷射熔覆同步進行，雷射輸出功率為7kw，掃描 速度為720mm/min，送粉率為18g/ ，將金屬粉末熔覆到孔面上，形成熔覆厚度2mm的雷射強化層，雷射束為05圓形光斑；採用分三層分別進行掃描熔覆的方式進行熔覆；底層選用的冶金粉末材料的重量百分比為0. C、1.2% Si,0. 5%MnU0. 2% Cr,8. 8% Ni 和 10. 2% Mo，餘量為 Fe ；中層選用的冶金粉末材料的重量百分比為0. C、1.0% Si,0.4% Mn,8% Cr、 16. 5% NiU. 2% Al2O3 禾口 10. 5% Mo，餘量為 Fe ；面層選用的冶金粉末材料的重量百分比為0. 07% C,0.8% Si,0.6% Mn、10. 1% Cr、12. 2% Ni、10. 3% Mo 和 Ce、餘量為 Fe ；4)熔覆後，在200_300°C進行保溫，保溫時間為45分鐘。本發明的顯著效果是1、易於操作，在廉價金屬材料表面形成一層硬度高、無裂紋，且與基體呈冶金結合 的高性能塗層，達到耐磨的目的；3、經過雷射強化的減速箱使用壽命長，可以實現5年連續使用。4、本發明的雷射熔覆方法，採用多層熔覆技術，底層的合金粉末與基體粘接性能 好，避免了雷射強化層與基層的開裂現象，延長了使用壽命；中層為過渡層，面層具有更好 的耐磨性能、更好的防腐性能，以進一步優化減速箱孔的性能。5、耐磨層厚度均勻，硬度分布梯次均勻，說明所選擇的工藝穩定、可行，雷射熔覆 後的孔面平均洛氏硬度為HRC35以上。
具體實施例方式實施例1一種減速箱孔修複方法，包括以下步驟1)對整個減速箱箱體進行表面及內部裂紋探傷，然後進行箱體內部應力的探測；2)如果經探測符合要求即無裂紋和殘餘應力的，利用鏜床將孔再進行加工，將孔 徑擴大，露出新的金屬面；3)用多功能臥式卡盤把減速箱裝緊，孔朝上，在卡盤的旋轉運動及雷射頭Z線性 軸的進給運動配合下，在一個工步中送粉與雷射熔覆同步進行，雷射輸出功率為7kw，掃描 速度為720mm/min，送粉率為18g/min，將金屬粉末熔覆到孔面上，形成熔覆厚度2mm的雷射 強化層，雷射束為05圓形光斑；選用的金屬粉末材料的重量百分比為65. 93% Fe、0. 07% C、0. 8% Si、0. 6% Μη、10· 1% Cr、12. 2% Ni 和 10. 3% Mo。雷射熔覆後的孔面平均洛氏硬度為HRC35。雷射強化減速箱現已在新汶礦業集團新巨龍能源有限公司的推廣使用，效果良 好，目前已在採面使用5年多，沒有出現任何質量問題。實施例2一種減速箱孔修複方法，包括以下步驟1)對整個減速箱箱體進行表面及內部裂紋探傷，然後進行箱體內部應力的探測；2)如果經探測符合要求即無裂紋和殘餘應力的，利用鏜床將孔再進行加工，將孔 徑擴大，露出新的金屬面；3)用多功能臥式卡盤把減速箱裝緊，孔朝上，在卡盤的旋轉運動及雷射頭Z線性 軸的進給運動配合下，在一個工步中送粉與雷射熔覆同步進行，雷射輸出功率為7kw，掃描速度為720mm/min，送粉率為18g/min，將金屬粉末熔覆到孔面上，形成熔覆厚度2mm的雷射 強化層，雷射束為05圓形光斑；採用分三層分別進行掃描熔覆的方式進行熔覆；底層選用的冶金粉末材料的重量百分比為0. C、1.2% Si,0. 5%MnU0. 2% Cr,8. 8% Ni 和 10. 2% Mo，餘量為 Fe ；中層選用的冶金粉末材料的重量百分比為0. C、1.0% Si,0.4% Mn,8% Cr、 16. 5% NiU. 2% Al2O3 禾口 10. 5% Mo，餘量為 Fe ；面層選用的冶金粉末材料的重量百分比為0. 07% C,0.8% Si,0.6% Mn、10. 1% Cr、12. 2% Ni、10. 3% Mo 和 Ce，餘量為 Fe ；4)熔覆後，在200_300°C進行保溫，保溫時間為45分鐘。雷射熔覆後的孔面平均洛氏硬度為HRC45。雷射強化減速箱現已在新汶礦業集團新巨龍能源有限公司的推廣使用，效果良 好，目前已在採面使用7年多，沒有出現任何質量問題。
權利要求
一種減速箱孔修複方法，其特徵在於，包括以下步驟1)對整個減速箱箱體進行表面及內部裂紋探傷，然後進行箱體內部應力的探測；2)如果經探測符合要求即無裂紋和殘餘應力的，利用鏜床將孔再進行加工，將孔徑擴大，露出新的金屬面；3)用多功能臥式卡盤把減速箱裝緊，孔朝上，在卡盤的旋轉運動及雷射頭Z線性軸的進給運動配合下，在一個工步中送粉與雷射熔覆同步進行，雷射輸出功率為7kw，掃描速度為720mm/min，送粉率為18g/min，將金屬粉末熔覆到孔面上，形成熔覆厚度2mm的雷射強化層，雷射束為圓形光斑；選用的金屬粉末材料的重量百分比為65.93％Fe、0.07％C、0.8％Si、0.6％Mn、10.1％Cr、12.2％Ni和10.3％Mo。FSA00000171111300011.tif
2.一種減速箱孔修複方法，其特徵在於，包括以下步驟1)對整個減速箱箱體進行表面及內部裂紋探傷，然後進行箱體內部應力的探測；2)如果經探測符合要求即無裂紋和殘餘應力的，利用鏜床將孔再進行加工，將孔徑擴 大，露出新的金屬面；3)用多功能臥式卡盤把減速箱裝緊，孔朝上，在卡盤的旋轉運動及雷射頭Z線性軸的 進給運動配合下，在一個工步中送粉與雷射熔覆同步進行，雷射輸出功率為7kw，掃描速度 為720mm/min，送粉率為18g/min，將金屬粉末熔覆到孔面上，形成熔覆厚度2mm的雷射強化 層，雷射束為05圓形光斑；採用分三層分別進行掃描熔覆的方式進行熔覆；底層選用的冶金粉末材料的重量百分比為0. C、1.2% Si,0. 5%MnU0. 2% Cr、 8. 8% Ni 禾口 10. 2% Mo，餘量為 Fe ；中層選用的冶金粉末材料的重量百分比為0. l%CU.0%Si,0.4%Mn,8% Cr、16. 5% NiU. 2% Al2O3 和 10. 5% Mo，餘量為 Fe ；面層選用的冶金粉末材料的重量百分比為0. 07% C,0.8% Si,0.6%MnU0. 1% Cr, 12. 2% Ni、10. 3% Mo 和 Ce、餘量為 Fe ；4)熔覆後，在200-300°C進行保溫，保溫時間為45分鐘。
全文摘要
本發明公開了一種減速箱孔修複方法，屬於雷射熔覆技術領域。本發明公開了一種減速箱孔修複方法，包括以下步驟1)對整個減速箱箱體進行表面及內部裂紋探傷；2)利用鏜床將孔再進行加工，將孔徑擴大，露出新的金屬面；3)用多功能臥式卡盤把減速箱裝緊，孔朝上，在卡盤的旋轉運動及雷射頭Z線性軸的進給運動配合下，在一個工步中送粉與雷射熔覆同步進行，雷射輸出功率為7kw，掃描速度為720mm/min，送粉率為18g/min，將金屬粉末熔覆到孔面上，形成熔覆厚度2mm的雷射強化層，雷射束為圓形光斑；選用的金屬粉末材料的重量百分比為65.93％Fe、0.07％C、0.8％Si、0.6％Mn、10.1％Cr、12.2％Ni和10.3％Mo。本發明在廉價金屬材料表面形成一層硬度高、無裂紋，且與基體呈冶金結合的高性能塗層，達到耐磨的目的。
文檔編號C23C24/10GK101974751SQ20101021817
公開日2011年2月16日 申請日期2010年7月6日 優先權日2010年7月6日
發明者周峰, 李倫實, 李希勇, 杜柏奇, 楊慶東 申請人:山東建能大族雷射再製造技術有限公司