一種地鐵線上填方路基的製作方法

2023-05-13 03:42:41

本實用新型涉及路基領域，特別涉及一種地鐵線上填方路基。

背景技術：

一般道路的填方路基，只需對地表進行清表，清除地表雜物，基底達到施工機械碾壓要求後，就可逐層填築碾壓成形。對於高填方路基或軟土路基，要避免路基沉降過大，城市地鐵一般設置在市政道路下方，既有市政道路改造時，需要對道路標高進行調整，有時需在原有路面標高基礎上抬高1~5米，但地鐵隧道結構對上部增載敏感，會產生較大變形，影響地鐵行車安全，因此要限制地鐵隧道結構上部的增載過大。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種地鐵線上填方路基，其能夠較大程度限制地鐵隧道結構上部的增載過大。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種地鐵線上填方路基，包括現狀道路路面，所述現狀道路路面上挖設有填坑，所述填坑底部設有中粗砂墊層，所述中粗砂墊層上方設有EPS輕質填料層，所述EPS輕質填料層上方設有鋼筋砼板，所述鋼筋砼板遠離EPS輕質填料層一側設有新路面結構層。

通過上述方案，在現狀道路路面上挖有填坑，中粗砂墊層設置在填坑的底部，能夠增加填坑底部的牢固性，在中粗砂墊層上方設有EPS輕質填料層，其既能夠較穩定的填充填坑，材質又比較的輕，不會在地鐵上方形成較大的增載，鋼筋砼板設置在EPS輕質填料層上方，用於壓緊EPS輕質填料層，使EPS輕質填料層較穩定，新的路面結構層設置在鋼筋砼板層上方，能夠比較的穩定，由此便在地鐵線上方形成路基，且路基由中粗砂墊層、EPS輕質填料層以及鋼筋砼板構成，荷載較小，能夠較大程度的接近填坑挖深土荷載，較大程度的限制了在地鐵隧道結構上部的增載。

進一步的，所述中粗砂墊層厚度為30cm。

通過上述方案，這樣既能夠較好的加固填坑的底部，又不會由於過厚而影響地鐵線上方的路基的結構穩定性。

進一步的，所述鋼筋砼板厚度為15cm。

通過上述方案，15cm厚的鋼筋砼板既可以較穩定的壓緊EPS輕質填料層，又能夠較穩定的支撐起新路面結構層。

進一步的，所述中粗砂墊層朝向EPS輕質填料層的一側開設有若干凹槽，所述EPS輕質填料層向凹槽內延伸有加強條。

通過上述方案，在中粗砂墊層上開設有凹槽，並使EPS在凹槽內延伸有加強條，可以使EPS輕質填料層與中粗砂墊層較大程度的結合起來，從而使EPS輕質填料層較穩定。

進一步的，所述鋼筋砼板的兩側均設有若干凸稜，所述EPS輕質填料層和新路面結構層上均開設有與凸稜配合的限位槽。

通過上述方案，這樣鋼筋砼板就會通過兩側的凸稜一邊與EPS輕質填料層較穩定的結合到一起，另一邊可以與新路面結構層較穩定的結合到一起，使整個路基結構比較穩定。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

1、通過EPS輕質填料層、中粗砂墊層鋼筋砼板層以及新路面結構層組成的路基，既能夠使結構穩定，增載又比較的小；

2、通過凸稜和限位槽的配合，能夠讓整個路基處於較穩定的狀態。

附圖說明

圖1為本實施例用於體現EPS輕質填料層的結構示意圖；

圖2為圖1中A的放大圖；

圖3為圖1中B的放大圖。

圖中，1、現狀道路路面；2、填坑；3、中粗砂墊層；31、凹槽；4、EPS輕質填料層；41、加強條；5、鋼筋砼板；51、凸稜；6、新路面結構層；7、限位槽。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

一種地鐵線上填方路基，如圖1所示，包括有現狀道路路面1，在現狀道路路面1上挖設有填坑2。

如圖1所示，在填坑2的底部鋪設有中粗砂墊層3，中粗砂墊層3厚度為30cm，鋪設在填坑2的底部用於加強填坑2的底部，使填坑2的底部比較穩定。

如圖1和2所示，在中粗砂墊層3上方設有EPS輕質填料層4，EPS輕質填料層4的一半位於填坑2內，另一半突出在填坑2外，用於抬高路面，且在中粗砂墊層3朝向EPS輕質填料層4的一側開設有凹槽31，並使EPS輕質填料層4向凹槽31內延伸有加強條41，加強條41與EPS輕質填料層4一體，嵌設在凹槽31內對EPS輕質填料層4限位，使EPS輕質填料層4處於較穩定的狀態。

如圖1所示，在EPS輕質填料層4上方設有鋼筋砼板5，鋼筋砼板5的厚度為15cm，其覆蓋在EPS輕質填料層4上，用於壓緊EPS輕質填料層4，使EPS輕質填料層4較穩定。

如圖1和3所示，在鋼筋砼板5上方鋪設有新路面結構層6，同時在鋼筋砼板5的兩側均設有若干凸稜51，且在EPS輕質填料層4和新路面結構層6上均開設有與凸稜51配合的限位槽7，使鋼筋砼板5兩側的凸稜51均嵌設在對應的限位槽7中，嵌設在EPS輕質填料層4的限位槽7中的凸稜51對鋼筋砼板5限位，使鋼筋砼板5不會輕易的被觸動，嵌設在新路面結構層6上限位槽7中的凸稜51對新路面結構層6限位，由於鋼筋砼板5被EPS輕質填料層4限位，則新路面結構層6能夠處於較穩定的狀態，從而使路基處於較穩定的狀態。

另外由於填方路基中設有EPS輕質填料層4，EPS輕質填料層4較輕，但是其結構比較穩定，既可以較穩定的填充路基，又不會較大程度的增加路基的荷載，能夠較大程度的接近填坑2挖深土荷載，進而較大程度的限制了在地鐵隧道結構上部的增載。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其並不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書後可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求範圍內都受到專利法的保護。