電箱安裝組件的製作方法
2023-05-13 01:37:11
本實用新型涉及電箱安裝領域，尤其涉及一種電箱安裝組件。
背景技術：
現有的電箱多採用整車車架直接開孔與電箱鎖螺栓裝配，已有的部分電箱採用託架與整車車架固定，電箱內側焊接銷釘與託架定位，電箱外側裝配活動插銷，電箱通過託架上的滾輪推入，到位後外側活動插銷手動裝入。
現有的快速安裝方案採用託架滾輪或軸承對電箱支撐，電箱內側焊接銷釘，外側通過活動插銷對電箱進行固定，主要問題有：1)對於不同型號及尺寸電箱，為滿足與託架適配性，均需要進行改造，即電箱均需要增加焊接銷釘，對具有快速更換要求的場合的電箱不通用；2)電箱箱體為強度較低、容易成型的鈑金材料，震動過程中銷釘將力傳遞到電箱箱體，增加電箱箱體開裂風險；3)由於行程誤差託架內側銷孔直徑需大於銷釘直徑才能實現裝配，裝配間隙導致電箱振幅較大，提高了電箱震動失效風險；4)電箱裝配到位後依靠託架滾輪進行支撐，滾輪的高度增加了電箱高度方向安裝空間，滾輪與電箱為線與面接觸，局部應力較大，為了保證滾輪強度，需要選用高強度材料，增加了支架的成本與重量。
技術實現要素：
鑑於背景技術中存在的問題，本實用新型的目的在於提供一種電箱安裝組件，其能提高電箱的安裝效率，具有較高的適配性，且能夠節省電箱佔用的空間。
為了實現上述目的，本實用新型提供了一種電箱安裝組件，其包括：託架，固定在待安裝電箱的對象上，具有分布在託架沿寬度方向兩側的多個滾動元件；轉接板，固定有待安裝的電箱，具有分布在轉接板沿寬度方向兩側的多個凹槽；其中，託架與轉接板固定連接，且託架的滾動元件置於轉接板的對應凹槽內。
本實用新型的有益效果如下：
在根據本實用新型的電箱安裝組件中，在將轉接板沿滾動元件推動到託架上並使各滾動元件進入對應的凹槽後，將託架和轉接板固定連接，以將電箱安裝到待安裝電箱的對象上。將固定有電箱的轉接板沿滾動元件推動到託架上，而託架固定在待安裝電箱的對象上，滾動元件可以節省安裝電箱所需的力，因此，通過託架和轉接板的組合可以方便的將電箱固定在待安裝電箱的對象上，提高安裝效率；由於電箱的安裝位置是由託架和轉接板的固定位置決定的，不需要像現有技術那樣在電箱上增加定位銷釘，因此，所述電箱安裝組件能夠安裝多種規格的電箱，具有很高的適配性；在轉接板的移動過程中，轉接板的底面與託架上的滾動元件線接觸，而當轉接板移動到託架上的對應位置時，滾動元件進入對應的凹槽，由於滾動元件的位置不變，所以轉接板的主體會向下陷落，從而使託架的其它部位支撐轉接板的主體，因此，與現有技術相比，轉接板的向下陷落有效的節省電箱佔用的空間，同時，轉接板到達預定位置時，滾動元件不再支撐轉接板和電箱，從而降低對滾動元件強度的要求。
附圖說明
圖1為根據本實用新型的電箱安裝組件的分解圖；
圖2為根據本實用新型的電箱安裝組件的安裝過程示意圖；
圖3為圖2沿線A-A作出的剖視圖，並省略待安裝電箱的對象。
圖4為圖3圓圈部分的放大圖；
圖5為根據本實用新型的電箱安裝組件的安裝完成後的示意圖；
圖6為圖5沿線C-C作出的剖視圖，並省略待安裝電箱的對象；
圖7為圖6圓圈部分的放大圖。
其中，附圖標記說明如下：
1託架 B電箱
2轉接板 O待安裝電箱的對象
E滾動元件 P1前側端部
G凹槽 P2後側端部
G1斜面部 R滑動軌道
G2立面部 R1內端
G3平面部 L長度方向
N定位銷釘 W寬度方向
H銷孔 S距離
具體實施方式
下面參照附圖來詳細說明本實用新型的電箱安裝組件。
參照圖1至圖7，根據本實用新型的電箱安裝組件包括：託架1，固定在待安裝電箱的對象O上，具有分布在託架1沿寬度方向W兩側的多個滾動元件E；轉接板2，固定有待安裝的電箱B，具有分布在轉接板2沿寬度方向W兩側的多個凹槽G；其中，託架1與轉接板2固定連接，且託架1的滾動元件E置於轉接板2的對應凹槽G內。
在根據本實用新型的電箱安裝組件中，在將轉接板2沿滾動元件E推動到託架1上並使各滾動元件E進入對應的凹槽G後，將託架1和轉接板2固定連接，以將電箱B安裝到待安裝電箱的對象O上。
在根據本實用新型的電箱安裝組件中，將固定有電箱B的轉接板2沿滾動元件E推動到託架1上，而託架1固定在待安裝電箱的對象O上，滾動元件E可以節省安裝電箱B所需的力，因此，通過託架1和轉接板2的組合可以方便的將電箱B固定在待安裝電箱的對象O上，提高安裝效率；由於電箱B的安裝位置是由託架1和轉接板2的固定位置決定的，不需要像現有技術那樣在電箱B上增加定位銷釘，因此，所述電箱安裝組件能夠安裝多種規格的電箱，具有很高的適配性；在轉接板2的移動過程中，轉接板2的底面與託架1上的滾動元件E線接觸，而當轉接板2移動到託架1上的對應位置時，滾動元件E進入對應的凹槽G，由於滾動元件E的位置不變，所以轉接板2的主體會向下陷落，從而使託架1的其它部位支撐轉接板2的主體，因此，與現有技術相比，轉接板2的向下陷落有效的節省電箱B佔用的空間，同時，轉接板2到達預定位置時，滾動元件E不再支撐轉接板2和電箱B，從而降低對滾動元件E強度的要求。
在根據本實用新型的電箱安裝組件的一實施例中，託架1通過螺栓固定在待安裝電箱的對象O上。待安裝電箱的對象O可為車輛的電箱安裝倉。
在根據本實用新型的電箱安裝組件的一實施例中，參照圖1和圖2，轉接板2的前側端部P1具有定位銷釘N，託架1具有與定位銷釘N對應的且供定位銷釘N穿設的銷孔H。可以通過彎折轉接板2以形成前側端部P1。
在根據本實用新型的電箱安裝組件的一實施例中，轉接板2的前側端部P1具有銷孔H，託架1具有與銷孔H對應的定位銷釘N。可以通過彎折轉接板2以形成前側端部P1。
在根據本實用新型的電箱安裝組件中，通過定位銷釘N和銷孔H的配合實現電箱B的安裝定位，而定位銷釘N設置在轉接板2(或託架1)上，不需要像現有技術那樣在電箱B上增加定位銷釘，因此，所述電箱安裝組件能夠安裝多種規格的電箱，具有很高的適配性；同時，由於無需在電箱B上增加定位銷釘，減少了電箱B的局部受力，降低電箱B開裂的風險(電箱B由強度較低、容易成型的鈑金材料製成，容易開裂)。
在根據本實用新型的電箱安裝組件的一實施例中，定位銷釘N上包裹有橡膠墊。由於行程誤差等原因定位銷釘N與銷孔H之間存在較大間隙，實際震動過程中定位銷釘N對轉接板2沒有很好的固定作用，包裹橡膠後填充了定位銷釘N與銷孔H的間隙，增大振動阻尼，有效限制電箱震動振幅；此外，橡膠墊不僅限制高度方向的震動，同時增加了轉接板2與託架1在長度方向L與寬度方向W的接觸摩擦力，提高了整體震動頻率，可以較大程度地降低低頻共振危害。
在根據本實用新型的電箱安裝組件的一實施例中，參照圖3，轉接板2沿寬度方向W的兩側分別設有滑動軌道R(推進轉接板2時，滑動軌道R沿對應側的滾動元件E沿長度方向L滑動)，且所述多個凹槽G分別設置在兩個滑動軌道R上；在各滑動軌道R中，滑動軌道R沿長度方向L的內端R1與最接近內端R1的一個凹槽G之間的距離S大於該滑動軌道R中任意兩個相鄰的凹槽G的距離。也就是說，滑動軌道R沿長度方向L的內端R1與最接近內端R1的一個凹槽G之間的距離S大於任意兩個相鄰的滾動元件E(託架1的與該滑動軌道R在同一側的滾動元件E)的距離，在轉接板2的推進過程中(到達目標位置之前)，滑動軌道R在內端R1與最接近內端R1的一個凹槽G之間的部分永遠支撐在滾動元件E上，而滑動軌道R未推入託架1的部分由外部設備支撐(例如，安裝過程中使用的叉車，支撐的高度與滾動元件E支撐的高度相同)，所以，轉接板2的滑動軌道R能夠得到有效的支撐，避免本實用新型的電箱安裝組件在安裝電箱B的過程中轉接板2的凹槽G提前下陷(即滾動元件E進入不對應的凹槽G)。
在根據本實用新型的電箱安裝組件的一實施例中，滾動元件E為滾輪或滾動軸承。
在根據本實用新型的電箱安裝組件的一實施例中，轉接板2後側端部P2與託架1固定連接。當轉接板2推動到目標位置時，轉接板2的前側端部P1的定位銷釘N固定在託架1的銷孔H內(或託架1的定位銷釘N固定在轉接板2的銷孔H內)，此時將轉接板2的後側端部P2與託架1固定連接，即可穩定的將轉接板2固定在託架1上。可利用活動插銷或螺栓將轉接板2的後側端部P2與託架1固定連接。當需要更換或修理電箱B時，僅需擰開活動插銷或螺栓並將轉接板2拉出即可。
在根據本實用新型的電箱安裝組件的一實施例中，參照圖2和圖5，電箱B固定於轉接板2沿寬度方向W的中部，且所述多個凹槽G分布在電箱B沿寬度方向W的兩外側緣之外。
在根據本實用新型的電箱安裝組件的一實施例中，參照圖7，各凹槽G具有：斜面部G1，位於凹槽G沿長度方向L的前側，向前且向下傾斜；立面部G2，位於凹槽G沿長度方向L後側且直立設置；以及平面部G3，連接在斜面部G1和立面部G2之間。當需要更換和修理電箱B時，斜面部G1能夠便於轉接板2從託架1上拉出。
在根據本實用新型的電箱安裝組件的一實施例中，任意兩個相鄰凹槽G沿長度方向L的距離都相同。也就是說，各凹槽G等距離設置；對應地，滾動元件E也是等距離設置。等距離設置便於生產加工。
在根據本實用新型的電箱安裝組件的一實施例中，任意兩個相鄰凹槽G沿長度方向L的距離都不相同。由於任意兩個相鄰凹槽G沿長度方向L的距離都不相同(對應地，任意兩個相鄰滾動元件E沿長度方向L的距離都不相同)，所以在轉接板2的推進過程中能夠保證儘可能多的滾動元件E支撐轉接板2(一部分的滾動元件E在轉接板2的推進過程中會與凹槽G相對，無法支撐轉接板2)。
在根據本實用新型的電箱安裝組件的一實施例中，可以在託架1上設置凹槽G，在轉接板2上設置滾動元件E。