汽車發動機排氣系統歧管的成形整形模具的製作方法
2023-05-12 18:25:06
汽車發動機排氣系統歧管的成形整形模具的製作方法
【專利摘要】本發明提供了汽車發動機排氣系統歧管的成形整形模具，其能有效提高工件一次性拉伸成形到位率，減少後續整形工序，降低生產成本。其包括上模板、下模板和成形模塊，上模板上安裝有上模腳，下模板通過下模腳安裝於安裝板，上模板與下模板之間通過獨立滑動導向件導向連接，成形模塊包括成形凹模結構與成形凸模結構，上模板下安裝有成形凹模結構，下模板上安裝有成形凸模結構，其特徵在於：成形凹模結構包括成形凹模和預壓塊，成形凹模通過成形上墊板安裝於上模板下，預壓塊鑲裝於成形凹模內並向上穿過成形上墊板，預壓塊上端部連接有氮氣彈簧，氮氣彈簧豎向穿過上模板後與預壓塊連接。
【專利說明】汽車發動機排氣系統歧管的成形整形模具【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車發動機排氣系統的零部件衝壓加工領域，具體為汽車發動機排氣系統歧管的成形整形模具。
【背景技術】
[0002]—種汽車發動機排氣系統歧管,其由上半殼與下半殼連料一體拉伸成形後切開，再拼合焊接加工而成，由於其上半殼與下半殼連料一體拉伸成形的成型面高度較高且成型面複雜，見圖1，傳統的整體式凸模、凹模結構的衝壓模具無法給工件提供足夠的壓緊力，同時使得工件一次性拉伸成形到位率低，需要拉伸成形再進行多次整形處理；而多次整形處理不僅需要配置多付模具並且需要對應配置多臺衝床，因此其生產成本高。圖1上，29為上半殼部分，30為下半殼部分，31為上半殼部分與下半殼部分的連料部分。
【發明內容】
[0003]針對上述問題，本發明提供了汽車發動機排氣系統歧管的成形整形模具，其能有效提高工件一次性拉伸成形到位率，減少後續整形工序，降低生產成本。
[0004]其技術方案是這樣的，其包括上模板、下模板和成形模塊，所述上模板上安裝有上模腳，所述下模板通過下模腳安裝於安裝板，所述上模板與下模板之間通過獨立滑動導向件導向連接，所述成形模塊包括成形凹模結構與成形凸模結構，所述上模板下安裝有所述成形凹模結構，所述下模板上安裝有所述成形凸模結構，其特徵在於:所述成形凹模結構包括成形凹模和預壓塊，所述成形凹模通過成形上墊板安裝於所述上模板下，所述預壓塊鑲裝於所述成形凹模內並向上穿過所述成形上墊板，所述預壓塊`上端部連接有氮氣彈簧，所述氮氣彈簧豎向穿過所述上模板後與所述預壓塊連接。
[0005]其進一步特徵在於:
所述成形凸模結構包括成形凸模、成形壓料板、成形固定板，所述成形壓料板安裝於所述成形固定板上，所述成形固定板通過成形下墊板安裝於所述下模板上，所述成形壓料板、成形固定板開有凸模安裝腔，所述成形凸模安裝於所述凸模安裝腔內並且所述成形凸模所述成形下墊板、下模板之間通過緊固螺栓連接緊固；
所述下模板內還安裝有頂杆，所述頂杆自下而上穿過所述下模板、成形下墊板、成形固定板後頂緊所述成形下料板底面，所述頂杆下部連接氮氣缸，所述氮氣缸安裝於所述安裝板上。
[0006]其更進一步特徵在於:
其還設置有整形模塊，所述整形模塊與所述成形模塊並列安裝於所述上模板、下模板之間，所述整形模塊包括整形凹模結構與整形凸模結構，所述整形凹模結構安裝於所述上模板下，所述整形凸模結構安裝於所述下模板上；
所述整形凹模結構包括整形凹模和整形上墊板，所述整形凹模通過所述整形上墊板固定於所述上模板下； 所述整形凸模結構包括整形凸模、整形固定板、整形墊板和整形下墊板，整形凸模安裝於所述整形固定板內並且與所述整形凹模正對型面配合，所述整形固定板、整形墊板以及整形下墊板自上而下依次疊加固定於所述下模板上；
所述整形固定板內安裝有向上的頂銷，所述頂銷自下而上穿過所述整形下墊板、整形墊板後安裝於所述整形固定板內。
[0007]本發明模具的有益效果在於:其成形模塊的成形凹模結構由成形凹模和預壓塊構成，預壓塊鑲裝於成形凹模內並且預壓塊頂部連接氮氣彈簧，當對工件進行衝壓成形時預壓塊首先在氮氣彈簧的作用下向下將工件預壓緊、然後成形凹模再在衝床的驅動下向下與成形凸模一起將工件衝壓成形，同時在衝壓時頂杆在氮氣缸的作用下將成形壓料板向上頂緊，更進一步保證對工件的均勻穩定的壓緊力，確保工件一次性衝壓成形到位；另外，在成形模塊旁邊還設置有整形模塊，其可以在成形加工的同時對需要進行整形加工的工件進行整形衝壓，從而減少衝床的使用量，降低設備生產成本，並提高生產效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1為汽車發動機排氣系統歧管上半殼與下半殼連料一體拉伸成形後的結構不意圖；
圖2為圖1的左視結構示意圖；
圖3為本發明模具中下模板上各部件平面安裝示意圖 圖4為本發明模具在合模狀態下按圖3的A-A向的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]見圖3和圖4，本發明模具包括上模板1、下模板2和成形模塊，上模板I上安裝有上模腳4，下模板2通過下模腳5安裝於安裝板3，上模板I與下模板2之間通過獨立滑動導向件8導向連接，成形模塊包括成形凹模結構與成形凸模結構，上模板I下安裝有成形凹模結構，下模板上安裝有成形凸模結構，成形凹模結構包括成形凹模6和預壓塊7，成形凹模6通過成形上墊板26安裝於上模板I下，預壓塊7鑲裝於成形凹模6內並向上穿過成形上墊板26，預壓塊7上端部連接有氮氣彈簧24，氮氣彈簧24豎向穿過上模板I後與預壓塊7連接；
成形凸模結構包括成形凸模9、成形壓料板10、成形固定板11，成形壓料板10安裝於成形固定板11上，成形固定板11通過成形下墊板12安裝於下模板2上，成形壓料板10、成形固定板11開有凸模安裝腔，成形凸模9安裝於凸模安裝腔內並且成形凸模9與成形下墊板
12、下模板2之間通過緊固螺栓27連接緊固；
下模板2內還安裝有頂杆23，頂杆23自下而上穿過下模板2、成形下墊板12、成形固定板11後頂緊成形下料板10底面，頂杆23下部連接氮氣缸28，氮氣缸28安裝於安裝板3上。
[0010]本發明模具還設置有整形模塊，整形模塊與成形模塊並列安裝於上模板1、下模板2之間，整形模塊包括整形凹模結構與整形凸模結構，整形凹模結構安裝於上模板I下，整形凸模結構安裝於下模板2上；
整形凹模結構包括整形凹模16和整形上墊板15，整形凹模16通過整形上墊板15固定於上模板I下；整形凸模結構包括整形凸模17、整形固定板18、整形墊板19和整形下墊板20，整形凸模17安裝於整形固定板18內並且與整形凹模16正對型面配合，整形固定板
18、整形墊板19以及整形下墊板20自上而下依次疊加固定於下模板2上；整形固定板18內安裝有向上的頂銷25，頂銷25自下而上穿過整形下墊板20、整形墊板19後安裝於整形固定板18內。
[0011]圖4中，21為氮氣彈簧墊塊；22為限位柱；圖3中，13為限位塊，14為限位釘。
【權利要求】
1.汽車發動機排氣系統歧管的成形整形模具，其包括上模板、下模板和成形模塊，所述上模板上安裝有上模腳，所述下模板通過下模腳安裝於安裝板，所述上模板與下模板之間通過獨立滑動導向件導向連接，所述成形模塊包括成形凹模結構與成形凸模結構，所述上模板下安裝有所述成形凹模結構，所述下模板上安裝有所述成形凸模結構，其特徵在於:所述成形凹模結構包括成形凹模和預壓塊，所述成形凹模通過成形上墊板安裝於所述上模板下，所述預壓塊鑲裝於所述成形凹模內並向上穿過所述成形上墊板，所述預壓塊上端部連接有氮氣彈簧，所述氮氣彈簧豎向穿過所述上模板後與所述預壓塊連接。
2.根據權利要求1所述的汽車發動機排氣系統歧管的成形整形模具，其特徵在於:所述成形凸模結構包括成形凸模、成形壓料板、成形固定板，所述成形壓料板安裝於所述成形固定板上，所述成形固定板通過成形下墊板安裝於所述下模板上，所述成形壓料板、成形固定板開有凸模安裝腔，所述成形凸模安裝於所述凸模安裝腔內並且所述成形凸模所述成形下墊板、下模板之間通過緊固螺栓連接緊固。
3.根據權利要求2所述的汽車發動機排氣系統歧管的成形整形模具，其特徵在於:所述下模板內還安裝有頂杆，所述頂杆自下而上穿過所述下模板、成形下墊板、成形固定板後頂緊所述成形下料板底面，所述頂杆下部連接氮氣缸，所述氮氣缸安裝於所述安裝板上。
4.根據權利要求3所述的汽車發動機排氣系統歧管的成形整形模具，其特徵在於:其還設置有整形模塊，所述整形模塊與所述成形模塊並列安裝於所述上模板、下模板之間，所述整形模塊包括整形凹模結構與整形凸模結構，所述整形凹模結構安裝於所述上模板下，所述整形凸模結構安裝於所述下模板上。
5.根據權利要求4所述的汽車發動機排氣系統歧管的成形整形模具，其特徵在於:所述整形凹模結構包括整形凹模和整形上墊板，所述整形凹模通過所述整形上墊板固定於所述上模板下。
6.根據權利要求5所述的汽車發動機排氣系統歧管的成形整形模具，其特徵在於:所述整形凸模結構包括整形凸模、整形固定板、整形墊板和整形下墊板，整形凸模安裝於所述整形固定板內並且與所述整形凹模正對型面配合，所述整形固定板、整形墊板以及整形下墊板自上而下依次疊加固定於所述下模板上。
7.根據權利要求6所述的汽車發動機排氣系統歧管的成形整形模具，其特徵在於:所述整形固定板內安裝有向上的頂銷，所述頂銷自下而上穿過所述整形下墊板、整形墊板後安裝於所述整形固定板內。
【文檔編號】B21D3/00GK103878240SQ201310584030
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年11月20日 優先權日:2013年11月20日
【發明者】白瑛, 曹一樞, 黃健 申請人:無錫曙光模具有限公司