一種升船機制動盤運輸工裝的製作方法
2023-05-14 09:47:16
專利名稱:一種升船機制動盤運輸工裝的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種升船機制動盤運輸工裝。目前還沒有一種能滿足大直徑制動盤運輸的經濟性好、可靠性強的簡易工裝。本實用新型的特點是：包括兩根底梁、兩根底連繫梁、數個徑向檔塊、兩根支撐梁、至少兩根斜撐、兩根豎杆和至少一個剪刀撐，一根底梁、一根底連繫梁、另一根底梁和另一根底連繫梁首尾依次固定組成矩形結構的底座框，兩根豎杆的下端均垂直固定在底座框上，兩根支撐梁的一端分別固定在兩根豎杆上，該兩根支撐梁的另一端均固定在底座框上，兩根支撐梁平行，徑向檔塊均固定在支撐梁上，斜撐固定在支撐梁和豎杆之間，剪刀撐固定在兩根豎杆之間。本實用新型的經濟性好，可靠性強，安裝方便，強度和剛度好，能滿足大直徑制動盤運輸。
【專利說明】
一種升船機制動盤運輸工裝
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種升船機制動盤運輸工裝，屬於水利水電工程通航領域。
【背景技術】
[0002]各種大中型水利水電工程中，通常採用升船機作為永久通航設施。升船機制動盤作為主提升系統的重要組成部分，對升船機運行的安全性和可靠性起到了至關重要的作用。隨著對更大過船能力的需求，出現了更大規模的升船機系統，直徑更大的制動盤也應運而生。由於對制動盤的端面跳動、端面垂直度具有較高的要求，目前還沒有一種能滿足大直徑制動盤運輸的經濟性好、可靠性強的簡易工裝。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在於克服現有技術中存在的上述不足，而提供一種結構設計合理，經濟性好，可靠性強，安裝方便，強度和剛度好，能滿足大直徑制動盤運輸的升船機制動盤運輸工裝。
[0004]本實用新型解決上述問題所採用的技術方案是:該升船機制動盤運輸工裝的結構特點在於:包括兩根底梁、兩根底連繫梁、數個徑向檔塊、兩根支撐梁、至少兩根斜撐、兩根豎杆和至少一個剪刀撐，一根底梁、一根底連繫梁、另一根底梁和另一根底連繫梁首尾依次固定組成矩形結構的底座框，所述兩根豎杆的下端均垂直固定在底座框上，所述兩根支撐梁的一端分別固定在兩根豎杆上，該兩根支撐梁的另一端均固定在底座框上，所述支撐梁呈傾斜狀結構，所述兩根支撐梁平行，所述徑向檔塊均固定在支撐梁上，所述斜撐固定在支撐梁和豎杆之間和/或固定在支撐梁和底座框之間，所述剪刀撐固定在兩根豎杆之間和/或固定在豎杆和底座框之間。
[0005]作為優選，本實用新型所述徑向檔塊的數量為偶數個。
[0006]作為優選，本實用新型所述徑向檔塊沿所需運輸的制動盤的徑向方向排布。
[0007]作為優選，本實用新型所述斜撐的一端垂直固定於支撐梁上。
[0008]作為優選，本實用新型所述剪刀撐和兩根豎杆位於同一個平面上。
[0009]作為優選，本實用新型所述徑向檔塊與所需運輸的制動盤的內圓面成弧形貼合。
[0010]作為優選，本實用新型所述底梁和/或底連繫梁為型鋼結構。
[0011]作為優選，本實用新型所述支撐梁和/或斜撐為型鋼結構。
[0012]作為優選，本實用新型所述豎杆和/或剪刀撐為型鋼結構。
[0013]作為優選，本實用新型所述支撐梁的一端焊接固定在豎杆上，該支撐梁的另一端焊接固定在底座框上。
[0014]本實用新型與現有技術相比，具有以下優點和效果:I)提高大直徑制動盤運輸的可行性:可有效地避免道路運輸要求對大直徑制動盤運輸尺寸的制約；2)提高大直徑制動盤運輸的經濟性:可有效降低大直徑制動盤運輸對運輸車輛的要求;3)提高大直徑制動盤運輸的可靠性:通過徑向檔塊將制動盤進行固定，可以有效地控制制動盤結構的運輸變形。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型實施例中升船機制動盤運輸工裝的主視結構示意圖。
[0016]圖2是本實用新型實施例中升船機制動盤運輸工裝的側視結構示意圖。
[0017]圖中:1-底梁;2-底連繫梁;3-徑向檔塊;4-支撐梁;5-斜撐;6_豎杆;7_剪刀撐。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖並通過實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型並不局限於以下實施例。
[0019]實施例。
[0020]參見圖1至圖2，本實施例中的升船機制動盤運輸工裝包括兩根底梁1、兩根底連繫梁2、數個徑向檔塊3、兩根支撐梁4、至少兩根斜撐5、兩根豎杆6和至少一個剪刀撐7。
[0021]本實施例中的一根底梁1、一根底連繫梁2、另一根底梁I和另一根底連繫梁2首尾依次固定組成矩形結構的底座框，兩根豎杆6的下端均垂直固定在底座框上，兩根支撐梁4的一端分別固定在兩根豎杆6上，該兩根支撐梁4的另一端均固定在底座框上。
[0022]本實施例中的支撐梁4呈傾斜狀結構，兩根支撐梁4平行，徑向檔塊3均固定在支撐梁4上，斜撐5固定在支撐梁4和豎杆6之間和/或固定在支撐梁4和底座框之間，剪刀撐7固定在兩根豎杆6之間和/或固定在豎杆6和底座框之間。
[0023]本實施例中徑向檔塊3的數量為偶數個，對制動盤起定位作用，徑向檔塊3沿所需運輸的制動盤的徑向方向排布，徑向檔塊3與所需運輸的制動盤的內圓面成弧形貼合。
[0024]本實施例中斜撐5的一端垂直固定於支撐梁4上。剪刀撐7和兩根豎杆6位於同一個平面上。底梁I和/或底連繫梁2為型鋼結構。支撐梁4和/或斜撐5為型鋼結構。豎杆6和/或剪刀撐7為型鋼結構。支撐梁4的一端焊接固定在豎杆6上，該支撐梁4的另一端焊接固定在底座框上。
[0025]本實施例中的底梁I為型鋼杆件，數量為兩根，兩根底梁I之間為平行安裝。底連繫梁2為型鋼杆件，與底梁I垂直安裝，由此使得底梁I和底連繫梁2形成格構框架，增強了整體結構的穩定性。豎杆6為型鋼杆件，與底梁1、底連繫梁2形成的格構件平面相垂直，由此提高了整體運輸工裝結構的強度、剛度。支撐梁4為型鋼杆件，與底梁1、底連繫梁2、豎杆6成一定傾斜角度進行焊接，由此可以根據制動盤的大小及所選擇運輸車輛的大小選擇支撐梁4相對水平方向的傾斜角度。斜撐5型鋼杆件，對支撐梁4起一定的加強支撐作用。剪刀撐7位於豎杆6所在豎直面內，增強整體結構的強度、剛度和穩定性。
[0026]本實施例中的升船機制動盤運輸工裝主要用於滿足大直徑制動盤的運輸，「大直徑制動盤」對於本領域技術人員而言為公知常識。
[0027]此外，需要說明的是，本說明書中所描述的具體實施例，其零、部件的形狀、所取名稱等可以不同，本說明書中所描述的以上內容僅僅是對本實用新型結構所作的舉例說明。凡依據本實用新型專利構思所述的構造、特徵及原理所做的等效變化或者簡單變化，均包括於本實用新型專利的保護範圍內。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，只要不偏離本實用新型的結構或者超越本權利要求書所定義的範圍，均應屬於本實用新型的保護範圍。
【主權項】
1.一種升船機制動盤運輸工裝，其特徵在於:包括兩根底梁、兩根底連繫梁、數個徑向檔塊、兩根支撐梁、至少兩根斜撐、兩根豎杆和至少一個剪刀撐，一根底梁、一根底連繫梁、另一根底梁和另一根底連繫梁首尾依次固定組成矩形結構的底座框，所述兩根豎杆的下端均垂直固定在底座框上，所述兩根支撐梁的一端分別固定在兩根豎杆上，該兩根支撐梁的另一端均固定在底座框上，所述支撐梁呈傾斜狀結構，所述兩根支撐梁平行，所述徑向檔塊均固定在支撐梁上，所述斜撐固定在支撐梁和豎杆之間和/或固定在支撐梁和底座框之間，所述剪刀撐固定在兩根豎杆之間和/或固定在豎杆和底座框之間。2.根據權利要求1所述的升船機制動盤運輸工裝，其特徵在於:所述徑向檔塊的數量為偶數個。3.根據權利要求1所述的升船機制動盤運輸工裝，其特徵在於:所述徑向檔塊沿所需運輸的制動盤的徑向方向排布。4.根據權利要求1所述的升船機制動盤運輸工裝，其特徵在於:所述斜撐的一端垂直固定於支撐梁上。5.根據權利要求1所述的升船機制動盤運輸工裝，其特徵在於:所述剪刀撐和兩根豎杆位於同一個平面上。6.根據權利要求1所述的升船機制動盤運輸工裝，其特徵在於:所述徑向檔塊與所需運輸的制動盤的內圓面成弧形貼合。7.根據權利要求1所述的升船機制動盤運輸工裝，其特徵在於:所述底梁和/或底連繫梁為型鋼結構。8.根據權利要求1所述的升船機制動盤運輸工裝，其特徵在於:所述支撐梁和/或斜撐為型鋼結構。9.根據權利要求1所述的升船機制動盤運輸工裝，其特徵在於:所述豎杆和/或剪刀撐為型鋼結構。10.根據權利要求1所述的升船機制動盤運輸工裝，其特徵在於:所述支撐梁的一端焊接固定在豎杆上，該支撐梁的另一端焊接固定在底座框上。
【文檔編號】B65G7/02GK205708402SQ201620324306
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月18日
【發明人】陳文琛, 宋遠卓, 金龍, 張光樂, 馬汝坡, 沈壽林
【申請人】杭州國電機械設計研究院有限公司