工程機械進氣消聲裝置的製作方法

2023-05-14 10:39:21 1

本發明涉及工程機械製造技術領域，尤其是一種用挖掘機的進氣消聲裝置。

背景技術：

工程機械尤其是挖掘機進氣系統噪聲頻率較低，穿透性較強，對司機耳旁噪聲的影響較大，特別是怠速時，司機耳旁噪聲非常大，主觀感受極不舒適；目前，挖掘機進氣系統的噪聲一般未採用針對性措施進行控制，隨著環境噪聲要求的不斷提高，iso63962008與gb16710-2010均嚴格規定了土方機械司機耳旁噪聲的限值為80分貝，歐盟ec指令必須對進入歐洲市場的土方機械產品進行第三方認證或鑑定，否則不得在該市場進行銷售，因此，噪聲問題是決定工程機械產品在全球範圍銷售的重要前提之一，也是節能減排亟需解決的關鍵技術之一，象徵著工程機械產品的舒適性、穩定性等核心技術水平。再者，過高的司機耳旁噪聲會嚴重損害駕駛員聽力，駕駛員長期在85分貝的噪聲環境下工作、生活，容易導致聽力變弱，甚至失聰，司機耳旁噪聲的大小影響到駕駛員的聲學舒適性。

技術實現要素：

本發明所要解決的技術問題是提供一種工程機械進氣消聲裝置，以解決現有挖掘機的司機耳旁噪聲大的問題。

本發明解決技術問題所採用的技術方案為：這種工程機械進氣消聲裝置包括發動機，所述發動機通過膨脹消聲器與空氣濾清器的出口連接，所述空氣濾清器的進口通過共振消聲器與進氣預濾器連接；所述共振消聲器包括殼體，所述殼體的內部空間分別由兩塊隔板分為兩個共振腔室及位於兩個所述共振腔室之間的中間腔室，所述中間腔室設有分別連通兩個所述共振腔室的共振喉管。

上述工程機械進氣消聲裝置技術方案中，更具體的技術方案還可以是：兩個所述共振腔室分別為第一共振腔室和第二共振腔室，所述共振消聲器的進氣口和出氣口均設在所述中間腔室的殼壁上。

由於採用了上述技術方案，本發明與現有技術相比具有如下有益效果：1、空氣通過進氣預濾器進入共振消聲器，在兩個共振腔室內進氣噪聲頻率中的低頻噪聲得到衰減；空氣通過共振消聲器後進入膨脹消聲器，在膨脹消聲器應用聲阻抗的改變，削減進氣噪聲中的中高噪聲，增加進氣系統的消聲量；2、通過安裝本進氣消聲裝置，可使駕駛室內司機耳旁噪聲降低為74分貝內，低於80分貝的限值，在降低機外輻射噪聲的同時，解決發動機怠速時，駕駛室內產生的聲音共鳴問題，從而提高整機怠速舒適性。

附圖說明

圖1是本發明實施例的結構示意圖。

圖2是本發明實施例的共振消聲器的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明作進一步詳述：

如圖1所示的工程機械進氣消聲裝置包括發動機5，發動機5通過管路與

膨脹消聲器4的出口連接，膨脹消聲器4的進口通過管路與空氣濾清器3的出口連接，空氣濾清器3的進口通過管路與共振消聲器2的出氣口連接，共振消聲器2的進氣口通過進氣管路與進氣預濾器1的出口連接；共振消聲器2包括有殼體2-9，該殼體2-9的內部空間分別由兩塊隔板分為兩個共振腔室及位於這兩個共振腔室之間的中間腔室2-3，中間腔室2-3設有分別連通兩個共振腔室的共振喉管；殼體2-9的內部空間由隔板2-10和隔板2-7分隔為第一共振腔室2-1和第二共振腔室2-6，共振喉管有兩個，分別共振喉管2-2和共振喉管2-5，共振喉管2-5設置在隔板2-7上，共振喉管2-2設置在隔板2-10上；共振消聲器2的進氣口2-8和出氣口2-4均設在中間腔室2-3的殼壁上，共振消聲器2的進氣口2-8通過進氣管路與進氣預濾器1的出口連接，共振消聲器2的出氣口2-4通過管路與空氣濾清器3的進口連接。

工作時，空氣通過進氣預濾器1進入共振消聲器3，由於共振消聲器3內部設置第一共振腔室2-1和第二共振腔室2-6，在兩個共振腔室內進氣噪聲頻率中的低頻噪聲得到衰減；空氣通過共振消聲器3後進入膨脹消聲器4，在膨脹消聲器4應用聲阻抗的改變，削減進氣噪聲中的中高噪聲，增加進氣系統的消聲量，駕駛室內司機耳旁噪聲控制在74分貝內，低於80分貝的限值；通過安裝本進氣消聲裝置在降低機外輻射噪聲的同時，解決發動機怠速時，駕駛室內產生的聲音共鳴問題。