懸掛式稜形循環立體轎車庫的製作方法

2023-05-14 21:00:51

專利名稱：懸掛式稜形循環立體轎車庫的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種懸掛式稜形循環立體轎車庫。
目前廣為使用的轎車庫大都是建築房屋式的，該種形式轎車庫的存車數量與其建築面積成正比例，故佔地面積相當大。隨著時代的發展，轎車將逐步進入普通家庭，而面對我國的實際國情，在城市裡，特別是在大城市的鬧市區，現已出現轎車無處停放的狀況，倘若轎車廣泛進入普通公民家庭，其停放轎車的困境將不堪設想。國外現有立體轎車庫雖然能夠緩解一些停放轎車的矛盾，但其存放形式是單體的固定式轎車庫與三維輸送設備相配合使用的，故仍然普遍存在佔地面積較大以及結構複雜、工程造價較高、存取轎車時間較長等缺點。由此，長期以來在城市的存放轎車問題上，給方方面面帶來了諸多不便。
本實用新型的目的是提供一種能夠克服上述技術不足部分的懸掛式稜形循環立體轎車庫。
本實用新型的目的是這樣實現的懸掛式稜形循環立體轎車庫，包括框架、驅動裝置、張緊裝置、驅動鏈輪、張緊鏈輪、滾套光輪，左側導向架，右側導向架及吊籃，裝有驅動、張緊鏈輪的驅動裝置及張緊裝置分別安裝在框架後端頂、底部的中間位置，滾套光輪分別通過各自的軸承座安裝在框架後端上、下部的左右兩端，通過鏈條使其驅動、張緊鏈輪及滾套光輪相互連接，左、右側導向架分別安裝在框架後端的左、右側，安裝在框架後端的驅動裝置、張緊裝置及其各自的鏈輪、滾套光輪，與安裝在框架前端的驅動裝置、張緊裝置及其各自的鏈輪以及四個滾套光輪，其結構、形狀完全相同，並與其相一一對應；吊籃的前後兩端分別與相對應安裝在框架前、後端上的鏈條上的懸掛器相鉸連，左、右側導向架分別與吊籃左右兩端上的導向輪相配合。工作時，吊籃通過框架前後端上同步運行的鏈條，在梭形封閉的循環內依次排列升降運行來完成轎車的存、取工作，從而實現了該轎車庫存車數量大、佔地面積小、轎車存取時間短的目的。
本實用新型的優點一、結構簡單、容易製作、工程造價較低、便於廣泛應用；二、採用稜形封閉循環，佔地面積及佔居空間極小，而且存放轎車數量較大；三、吊籃採用對角凹凸形狀，避免了吊籃在運行到框架頂底端過渡位置時的相互幹擾；四、電腦全自動化控制，故存取轎車時間短，使用操作極為方便，工作安全可靠。
說明書附


圖1為本實用新型的結構示意圖；說明書附圖2為
圖1的A-A視圖；說明書附圖3為圖2去掉上坡度滑道(2)後的俯視結構示意圖；說明書附圖4為本實用新型中吊籃(8)的立體結構示意圖；說明書附圖5為本實用新型中懸掛器(5)的結構示意圖；說明書附圖6為圖5的A-A視圖；說明書附圖7為本實用新型中張緊裝置(15)的結構示意說明書附圖8為圖7的A-A視圖；說明書附圖9為本實用新型中驅動裝置(26)的結構示意圖；說明書附
圖10為圖9的A-A視圖；說明書附
圖11為本實用新型中滾套光輪(4)、(11)、(22)、(25)與鏈條(7)相配合的結構示意圖；說明書附
圖12為
圖11去掉鏈條(7)後的A-A視圖；說明書附
圖13為本實用新型的使用狀態示意圖。
下面參照說明書附圖結合實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
本實用新型的懸掛式稜形循環立體轎車庫，包括框架(1)、驅動裝置(26)、張緊裝置(15)、驅動鏈輪(27)、張緊鏈輪(14)，滾套光輪(4)、(11)、(22)、(25)，左側導向架(9)、(10)，右側導向架(23)、(24)及吊籃(8)，裝有驅動、張緊鏈輪(27)、(14)的驅動裝置(26)及張緊裝置(15)分別安裝在框架(1)後端頂、底部的中間位置，滾套光輪(4)、(25)、(11)、(22)分別通過各自的軸承座安裝在框架(1)後端上、下部的左右兩端，通過鏈條(7)使其驅動、張緊鏈輪(27)、(14)及滾套光輪(4)、(11)、(22)、(25)相互連接，左、右側導向架(9)、(10)、(23)、(24)分別安裝在框架(1)後端的左、右側，安裝在框架(1)後端的驅動裝置(26)、張緊裝置(15)及其各自的鏈輪(27)(14)、滾套光輪(4)(11)(22)(25)，與安裝在框架(1)前端的驅動裝置、張緊裝置及其各自的鏈輪以及四個滾套光輪，其結構、形狀完全相同，並與其相一一對應；吊籃(8)的前後兩端分別與相對應安裝在框架(1)前、後端上的鏈條(7)上的懸掛器(5)相鉸連，左、右側導向架(9)、(10)、(23)、(24)分別與吊籃(8)左右兩端上的導向輪相配合。在框架(1)的上部驅動鏈輪(27)及滾套光輪(4)、(25)內側懸掛器(5)運行軌跡的下方安裝有上坡度軌道(3)，框架(1)的下部張緊鏈輪(14)及滾套光輪(11)、(22)內側懸掛器(5)運行軌跡的下方安裝有下坡度軌道(12)，其上、下坡度軌道(3)、(12)分別與安裝在鏈條(7)上的懸掛器(5)上的託輪(30)相配合；框架(1)的上、下部驅動鏈輪(27)、滾套光輪(4)(25)及張緊鏈輪(14)、滾套光輪(11)(22)的頂、底端上分別安裝有上、下坡度滑道(2)、(13)；框架(1)立柱內側分別有滑道(6)，滑道(6)內壁上相對應固定有卡鏈架(35)，鏈條(7)安裝在滑道(6)內並與卡鏈架(35)相配合，滑道(6)的上、下口處分別與滾套光輪(4)、(25)、(11)、(22)的外圓周相對應，滑道(6)的內腔壁與安裝在鏈條(7)上的懸掛器(5)內的滑道輪(28)、(33)相配合；滑道(6)及上下坡度滑道(2)、(13)與驅動、張緊鏈輪(27)、(14)及滾套光輪(4)、(11)、(22)、(25)的傳動節圓相切；左、右側導向架(9)、(10)、(23)、(24)分別固定在框架(1)前後端之的中心位置，並分別與吊籃(8)左右兩端上的導向輪相配合；框架(1)底部左右兩端分別有與地面相固定的地板(16)、(21)，框架(1)底部中間位置有與其相懸吊固定的吊板(19)，地板(16)、(21)及吊板(19)上的前後端分別固定有定位器(17)，並分別與吊籃(8)託板相配合。吊籃(8)為在一託板上的前後兩端固定有矩形架而成，其託板及矩形架的兩對角方向位置分別呈水平方向的凹凸形結構，即託板前後端上的左右兩端的凹凸口是相對應的，託板的左右兩端有導向輪，並與安裝在框架(1)上的導向架(9)、(10)、(23)、(24)相配合，前後矩形架頂端分別有與懸掛器(5)相連接的吊環。懸掛器(5)是通過懸掛軸(31)、連接塊(29)(32)與滑道(6)內的鏈條(7)相配合的，連接塊(29)的上端及連接塊(32)的下端分別對角安裝有由浮力軸(36)連接的各兩個滑道輪(28)、(33)，並分別與滑道(6)內壁兩端面相配合，懸掛軸(31)與連接塊(29)、(32)及鏈條(7)的一端相鉸連，連接塊(29)、(32)的另一端通過鏈條銷(34)與鏈條(7)的另一端相鉸連，託輪(30)及吊籃(8)上的吊環安裝在懸掛軸(31)上。張緊裝置(15)是由固定架(39)、活動架(38)及角輪(37)組成，固定架(39)的上下兩端分別固定在框架(1)底部的橫梁上，活動架(38)安裝在固定架(39)的外側四周，活動架(38)的上、下端面分別有四個呈對角方向並相對應的角輪(37)，角輪(37)與固定架(39)外壁對角相配合，與張緊鏈輪(14)相配合的軸(40)通過其軸座(41)固定在活動架(38)上。驅動裝置(26)包括電動機(44)、減速機(43)及蝸輪蝸杆傳動裝置(42)，電動機(44)與減速機(43)相連接，減速機(43)與蝸輪蝸杆傳動裝置(42)相連接，蝸輪蝸杆傳動裝置(42)與驅動鏈輪(27)相配合，蝸輪蝸杆傳動裝置(42)為單頭，其模數為8-16。
製作安裝時，先根據存放轎車數量的多少而確定框架(1)材料的規格大小，然後按要求配置好各類裝置及各種零部件。整個框架(1)安裝在地表以下。框架(1)內最下一層成對出現吊籃(8)的位置，為存、取車位並與地共面，即吊籃(8)的託板與安裝在地表上的地板(16)、(21)相水平配合。吊籃(8)的託板與地表平行的同時，其兩吊籃(8)託板之間與吊板(19)相水平配合。框架(1)前、後端沿著每根立柱內側分別相對應垂直安裝有滑道(6)，滑道(6)的上口分別與安裝在框架(1)上部的滾套光輪(4)、(25)相對應；滑道(6)的下口分別與安裝在框架(1)下部的滾套光輪(11)、(22)相對應。在框架(1)前、後端上的鏈條(7)根據轎車的高度等距離分段安裝懸掛器(5)，安裝時將鏈條(7)上原有的鏈條銷(34)取下後，換上連接塊(29)、(32)替代原來的鏈條連接板，用懸掛軸(31)及鏈條銷(34)將鏈條(7)重新連接起來，並穿入滑道(6)內。這樣裝有懸掛器(5)的鏈條(7)則分別將框架(1)前後端上的驅動、張緊鏈輪(27)、(14)及滾套光輪(4)、(11)、(22)、(25)相接後，形成稜形封閉循環。此時被編入程序編碼的吊籃(8)前後兩端的吊環，通過懸掛器(5)被懸掛在框架(1)前後端的鏈條(7)上沿著稜形作循環運動。當出現鏈條(7)斷裂時，滑道(6)內的卡鏈架(35)及下坡度軌道(13)則將其卡住，以保安全。
使用時，使用者將轎車開進空吊籃(8)後，電腦則將該轎車存放吊籃(8)的程序編碼存入，並將「編碼存車卡」交給使用者。此時載有轎車的吊籃(8)即可正、反向運動存入該庫，下一個空吊籃(8)即運動到存、取車位上，以此類推。取車時，使用者根據存車時間的長短付完存車費後，將「編碼存車卡」插入電腦內，電腦則根據該編碼以最佳循環方式，即順時或逆時循環將載有該轎車的吊籃(8)以最短的距離傳輸下來。當吊籃(8)落入框架(1)底部的吊板(19)及地板(16)、(21)上的定位器(17)內即被定位，此時轎車即可平穩的開出去。整個懸掛式稜形循環立體轎車庫的電路控制部分及電腦的程序編排均為現有技術，這裡就不一一贅述。
權利要求1.一種懸掛式稜形循環立體轎車庫，包括框架(1)、驅動裝置(26)、張緊裝置(15)、驅動鏈輪(27)、張緊鏈輪(14)，滾套光輪(4)、(11)、(22)、(25)，左側導向架(9)、(10)，右側導向架(23)、(24)及吊籃(8)，其特徵在於裝有驅動、張緊鏈輪(27)、(14)的驅動裝置(26)及張緊裝置(15)分別安裝在框架(1)後端頂、底部的中間位置，滾套光輪(4)、(25)、(11)、(22)分別通過各自的軸承座安裝在框架(1)後端上、下部的左右兩端，通過鏈條(7)使其驅動、張緊鏈輪(27)、(14)及滾套光輪(4)、(11)、(22)、(25)相互連接，左、右側導向架(9)、(10)、(23)、(24)分別安裝在框架(1)後端的左、右側，安裝在框架(1)後端的驅動裝置(26)、張緊裝置(15)及其各自的鏈輪(27)(14)、滾套光輪(4)(11)(22)(25)，與安裝在框架(1)前端的驅動裝置、張緊裝置及其各自的鏈輪以及四個滾套光輪，其結構、形狀完全相同，並與其相一一對應；吊籃(8)的前後兩端分別與相對應安裝在框架(1)前、後端上的鏈條(7)上的懸掛器(5)相鉸連，左、右側導向架(9)、(10)、(23)、(24)分別與吊籃(8)左右兩端上的導向輪相配合。
2.根據權利要求1所述的懸掛式稜形循環立體轎車庫，其特徵在於在框架(1)的上部驅動鏈輪(27)及滾套光輪(4)、(25)內側懸掛器(5)運行軌跡的下方安裝有上坡度軌道(3)，框架(1)的下部張緊鏈輪(14)及滾套光輪(11)、(22)內側懸掛器(5)運行軌跡的下方安裝有下坡度軌道(12)，其上、下坡度軌道(3)、(12)分別與安裝在鏈條(7)上的懸掛器(5)上的託輪(30)相配合；框架(1)的上、下部驅動鏈輪(27)、滾套光輪(4)(25)及張緊鏈輪(14)、滾套光輪(11)(22)的頂、底端上分別安裝有上、下坡度滑道(2)、(13)；框架(1)立柱內側分別有滑道(6)，滑道(6)內壁上相對應固定有卡鏈架(35)，鏈條(7)安裝在滑道(6)內並與卡鏈架(35)相配合，滑道(6)的上、下口處分別與滾套光輪(4)、(25)、(11)、(22)的外圓周相對應，滑道(6)的內腔壁與安裝在鏈條(7)上的懸掛器(5)內的滑道輪(28)、(33)相配合；滑道(6)及上下坡度滑道(2)、(13)與驅動、張緊鏈輪(27)、(14)及滾套光輪(4)、(11)、(22)、(25)的傳動節圓相切；左、右側導向架(9)、(10)、(23)、(24)分別固定在框架(1)前後端之的中心位置，並分別與吊籃(8)左右兩端上的導向輪相配合；框架(1)底部左右兩端分別有與地面相固定的地板(16)、(21)，框架(1)底部中間位置有與其相懸吊固定的吊板(19)，地板(16)、(21)及吊板(19)上的前後端分別固定有定位器(17)，並分別與吊籃(8)託板相配合。
3.根據權利要求1所述的懸掛式稜形循環立體轎車庫，其特徵在於吊籃(8)為在一託板上的前後兩端固定有矩形架而成，其託板及矩形架的兩對角方向位置分別呈水平方向的凹凸形結構，即託板前後端上的左右兩端的凹凸口是相對應的，託板的左右兩端有導向輪，並與安裝在框架(1)上的導向架(9)、(10)、(23)、(24)相配合，前後矩形架頂端分別有與懸掛器(5)相連接的吊環。
4.根據權利要求2所述的懸掛式稜形循環立體轎車庫，其特徵在於懸掛器(5)是通過懸掛軸(31)、連接塊(29)(32)與滑道(6)內的鏈條(7)相配合的，連接塊(29)的上端及連接塊(32)的下端分別對角安裝有由浮力軸(36)連接的各兩個滑道輪(28)、(33)，並分別與滑道(6)內壁兩端面相配合，懸掛軸(31)與連接塊(29)、(32)及鏈條(7)的一端相鉸連，連接塊(29)、(32)的另一端通過鏈條銷(34)與鏈條(7)的另一端相鉸連，託輪(30)及吊籃(8)上的吊環安裝在懸掛軸(31)上。
5.根據權利要求1所述的懸掛式稜形循環立體轎車庫，其特徵在於張緊裝置(15)是由固定架(39)、活動架(38)及角輪(37)組成，固定架(39)的上下兩端分別固定在框架(1)底部的橫梁上，活動架(38)安裝在固定架(39)的外側四周，活動架(38)的上、下端面分別有四個呈對角方向並相對應的角輪(37)，角輪(37)與固定架(39)外壁對角相配合，與張緊鏈輪(14)相配合的軸(40)通過其軸座(41)固定在活動架(38)上。
6.根據權利要求1所述的懸掛式稜形循環立體轎車庫，其特徵在於驅動裝置(26)包括電動機(44)、減速機(43)及蝸輪蝸杆傳動裝置(42)，電動機(44)與減速機(43)相連接，減速機(43)與蝸輪蝸杆傳動裝置(42)相連接，蝸輪蝸杆傳動裝置(42)與驅動鏈輪(27)相配合，蝸輪蝸杆傳動裝置(42)為單頭，其模數為8-16。
專利摘要本實用新型提供了一種懸掛式稜形循環立體轎車庫，包括框架，驅動、張緊裝置、驅動、張緊鏈輪，滾套光輪、左右側導向架及吊籃，裝有驅動、張緊鏈輪的驅動、張緊裝置分別安裝在框架頂底部的中間，滾套光輪分別安裝在框架上、下部的左右兩側，鏈條將驅動張緊鏈輪及滾套光輪相連接，吊籃安裝在鏈條上，本實用新型不僅具有存車數量大而佔地、空間小的特點，而且具有結構簡單、造價較低、便於廣泛應用的顯著優點，是一項值得推廣的技術。
文檔編號E04H6/20GK2241190SQ95234948
公開日1996年11月27日 申請日期1995年11月1日 優先權日1995年11月1日
發明者劉亞倫 申請人:劉亞倫