一種飛機加油車供油系統的製作方法

2023-05-14 22:18:26 2

專利名稱：一種飛機加油車供油系統的製作方法
技術領域：
一種飛機加油車供油系統技術領域[0001]本實用新型屬於機場地面設備技術領域，具體涉及一種飛機加油車供油系統。
背景技術：
[0002]保溫飛機加油車的作用是給飛機加注高溫油料的。因給飛機加的燃油對燃油的溫度要求特別高，需要對加油車油罐內的燃油溫度及罐內含氧量進行嚴格控制，以使輸出的燃油符合要求。現有的飛機加油車無法對罐內燃油的溫度及罐內含氧量進行控制的，罐內的燃油都是常溫的，無法達到飛機使用要求。發明內容[0003]本實用新型的目的是提供一種飛機加油車的加油系統，解決了現有技術中無法對油罐內的燃油溫度及罐內含氧量進行嚴格控制，輸出的燃油不符合要求。[0004]本實用新型所採用的技術方案是，一種飛機加油車供油系統，包括設置在車體上的油罐，該供油系統還包括惰性氣體保護系統和外部換熱器；油罐與惰性氣體保護系統通過管道連接；油罐的出油口通過油泵與外部換熱器的進油口管道連接，外部換熱器的出油口與油罐的進油口管道連接；油罐出油口通過油泵與加油接頭管道連接；油罐的開口上設置有閥門B ;油罐上還設置有檢測口，油罐與檢測口之間的管道上設置有閥門C。[0005]其中，油罐與惰性氣體保護系統之間的管道上設置有閥門A。[0006]其中，油罐出油口至外部換熱器的進油口之間的管道上依次設置有閥門D、油泵和閥門E，外部換熱器出油口至油罐進油口之間的管道上依次設置有通過閥門F和自動控制閥。[0007]另外，油罐出油口至加油接頭之間的管道上依次設置有閥門D、油泵、過濾器、閥門 O、觀察窗、流量計和絞盤。[0008]加油接頭為壓力加油接頭，流量計與壓力加油接頭之間的管道上依次設置有閥門 Q、文氏管、測溫計和第二絞盤。[0009]第二絞盤與油泵通過管道接通，兩者之間的管道上設置有閥門S。[0010]加油接頭為加油槍，流量計與加油槍之間的管道上設置有閥門P和第一絞盤。[0011]第一絞盤與油泵通過管道接通，兩者之間的管道上設置有閥門R。[0012]其特徵還在於，該供油系統還包括過濾循環系統，油罐出油口通過管道依次經過閥門D、油泵、壓力自動控制閥、過濾器、閥門N、閥門G、閥門H、自動控制閥與油罐進油口連接，構成過濾循環系統。[0013]本實用新型的有益效果是，結構簡單，造價低，能夠嚴格控制油罐內的含氧量及燃油的溫度，而通用性好，能夠與各種型號的飛機加油車配套使用。


[0014]圖I為本實用新型供油系統的結構原理圖。[0015]其中，I.油罐，2.惰性氣體保護系統，3.外部換熱器，4.油泵，5.過濾器，6.高液位控制裝置，7.閥門A，8.閥門B，9.閥門C，10.閥門D，ll.閥門E，12.閥門F，13.閥門G，14.閥門H，15.閥門I，16.閥門J，17.閥門K，18.閥門L，19.閥門M，20.閥門N，21.閥門 0,22.閥門P，23.閥門Q，24.閥門R，25.檢測口，26.自動控制閥，27.壓力自動控制閥， 28.帶球觀察窗，29.觀察窗，30.流量計，31.文氏管，32.測溫計，33-1.第一絞盤，33-2.第二絞盤，34.加油槍，35.壓力加油接頭，36.閥門S。
具體實施方式
[0016]
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型進行詳細說明。[0017]如圖I所示，本實用新型提供的飛機加油車供油系統，位於車體上的油罐I通過管道與惰性氣體保護系統2連接，油罐I與惰性氣體保護系統2之間的管道上設置有閥門A7。 油罐I上設有一開口，開口上設有閥門B8。油罐I上還設置有檢測口 25，油罐I與檢測口 25之間的管道上設置有閥門C9。惰性氣體保護系統2的作用是為了保證罐內含氧量小於 10%，確保使用安全。[0018]油罐I出油口通過管道與外部換熱器3的進油口連接，外部換熱器3的出油口通過管道與油罐I進油口連接。油罐I出油口與外部換熱器3的進油口之間的管道上依次設置有閥門D10、油泵4和閥門ElI。外部換熱器3出油口與油罐I進油口之間的管道上依次有閥門F12和自動控制閥26。這樣，可以將油罐I內的燃油通過油泵4輸送到外部加熱器 3中進行加熱，再將加熱後的燃油輸回油罐I內，反覆進行循環加熱，保證油罐內燃油溫度符合使用要求。[0019]因油罐I內的燃油和在管道裡流動的燃油裡含有很多水分和雜質，油罐I內燃油的水分和沉澱物雜質可以通過閥門115和閥門J16直接排出；而在管道裡流動燃油中的水分和雜質需要過濾循環系統排出。油罐I出油口通過管道依次經過閥門D10、油泵4、壓力自動控制閥27、過濾器5、閥門N20、閥門G13、閥門H14、自動控制閥26與油罐I進油口連接， 構成過濾循環系統。這樣，從油罐I裡輸出的油通過過濾器5不斷循環進行過濾，去除水分和雜質，經過過濾的燃油再回流到罐體I內，使得油罐裡的油品合格。過濾器5內的水分和沉澱物通過閥門L18和閥門M19直接排出。因過濾器5中還會有一部分氣體，所以過濾器 5通過帶球觀察窗28、閥門K17與油罐I管道連接，目的是將過濾器5中的氣體排入到油罐 I裡。[0020]飛機加油車再對受油設備進行輸油時，油罐I裡的油依次通過出油口、閥門D10、 油泵4、過濾器5、閥門021、觀察窗29、流量計30，然後分為兩路，一路經過閥門P22、第一絞盤33-1流到加油槍34內，另一路依次通過閥門Q23、文氏管31、測溫計32、第二絞盤33_2 流入到壓力加油接頭35內；可以根據不同的受油設備選擇不同的加油接口。觀察窗29的作用是可以觀察管道裡的燃油是否流動暢通。[0021]在加油車給飛機加完油後，因第一絞盤33-1和第二絞盤33-2的管道裡還存有剩餘的燃油，所以要將絞盤管道裡剩餘的燃油輸送到油罐I中。所以在第一絞盤33-1和第二絞盤33-2與油泵4之間各設置一段管道，這兩段管道上分別設置有閥門R24和閥門S36。 這樣，兩個絞盤裡的剩油就會依次通過閥門R24/閥門S36、油泵4、閥門E11、外部換熱器3、 閥門F12、自動控制閥26流入到油罐I內。並且，兩個絞盤管道裡的剩油是被油泵4抽入到外部換熱器3中加熱後輸送到油罐I內，以達到使用要求。[0022]油罐I上還設置有高液位控制裝置6，高液位控制裝置6與自動控制閥26連接。 高液位控制裝置6的作用是感應油罐I內的燃油是否達到規定液位，如果超過規定液位，高液位控制裝置6會控制自動控制閥26關閉，防止往罐內輸送燃油。[0023]本實用新型供油系統的工作原理為[0024]I.空罐置換[0025]先打開閥門A7和閥門B8，通過惰性氣體保護系統2給油罐I內加充惰性氣體,如氮氣，待罐內壓力穩定後，通過檢測口 25檢測罐內含氧量，符合要求後，關閉閥門B8，防止惰性氣體排出。[0026]2.補充燃油[0027]空罐置換符合要求後，給罐內補充燃油到額定容量，待罐內壓力穩定後，通過檢測口 25檢測罐內含氧量。[0028]3.燃油加熱循環[0029]補充燃油符合要求後，打開閥門Ell和閥門F12，油罐I的出油口和進油口分別與外部換熱器3進油口和出油口對接，啟動主車掛取力，驅動油泵4運轉，打開閥門D10，油罐 I內的燃油通過閥門D10、油泵4、閥門Ell進入到外部加熱器3中進行加熱，加熱後通過閥門F12、自動控制閥26進入到油罐I內，反覆進行加熱循環，待罐內壓力穩定後，觀察油罐 I上的溫度計，燃油溫度達到額定要求後，通過檢測口 25檢測罐內含氧量，若符合要求後， 關閉閥門E11、閥門F12和閥門D10，關閉取力系統，完成燃油加熱過程。[0030]4.加注[0031]燃油加熱循環符合要求後，車輛到達指定位置，如果使用的加油接頭為壓力加油接頭，則將壓力加油接頭與受油設備對接，啟動掛取力，驅動油泵運轉，打開閥門D10、閥門 021、閥門Q23，油罐內的燃油通過閥門D10、油泵4、過濾器5、閥門021流到加油接頭對受油設備進行加注；加注結束後，關閉閥門021、閥門Q23和閥門D10,關閉取力系統。
權利要求1.一種飛機加油車供油系統，包括設置在車體上的油罐(1)，其特徵在於該供油系統還包括惰性氣體保護系統(2)和外部換熱器(3);所述油罐(I)與惰性氣體保護系統(2)通過管道連接；油罐(I)的出油口通過油泵(4)與外部換熱器(3)的進油口管道連接，外部換熱器(3)的出油口與油罐(I)的進油口管道連接；油罐(I)出油口通過油泵(4)與加油接頭管道連接；油罐(I)的開口上設置有閥門B (8);油罐(I)上還設置有檢測口(25)，油罐(I)與檢測口(25)之間的管道上設置有閥門C (9)。
2.根據權利要求I所述的供油系統，其特徵在於所述的油罐(I)與惰性氣體保護系統 (2)之間的管道上設置有閥門A(7)。
3.根據權利要求I所述的供油系統，其特徵在於所述油罐(I)出油口至外部換熱器(3)的進油口之間的管道上依次設置有閥門D(10)、油泵(4)和閥門E(ll)，外部換熱器(3)出油口至油罐(I)進油口之間的管道上依次設置有通過閥門F (12)和自動控制閥(26)。
4.根據權利要求I所述的供油系統，其特徵在於油罐(I)出油口至加油接頭之間的管道上依次設置有閥門D (10)、油泵(4)、過濾器(5)、閥門O (21)、觀察窗(29)、流量計(30)和絞盤。
5.根據權利要求4所述的供油系統，其特徵在於所述的加油接頭為壓力加油接頭(35)，流量計(30)與壓力加油接頭(35)之間的管道上依次設置有閥門Q(23)、文氏管(31)、測溫計(32 )和第二絞盤(33-2 )。
6.根據權利要求5所述的供油系統，其特徵在於所述第二絞盤(33-2)與油泵(4)通過管道接通，兩者之間的管道上設置有閥門S (36)。
7.根據權利要求4所述的供油系統，其特徵在於所述的加油接頭為加油槍(34)，流量計(30)與加油槍(34)之間的管道上設置有閥門P (22)和第一絞盤(33-1)。
8.根據權利要求7所述的供油系統，其特徵在於所述第一絞盤(33-1)與油泵(4)通過管道接通，兩者之間的管道上設置有閥門R (24)。
9.根據權利要求I所述的供油系統，其特徵在於該供油系統還包括過濾循環系統，油罐(I)出油口通過管道依次經過閥門D (10)、油泵(4)、壓力自動控制閥(27)、過濾器(5)、閥門N (20)、閥門G (13)、閥門H (14)、自動控制閥(26)與油罐(I)進油口連接，構成過濾循環系統。
專利摘要本實用新型公開了一種飛機加油車供油系統，包括設置在車體上的油罐，括惰性氣體保護系統和外部換熱器；油罐與惰性氣體保護系統通過管道連接；油罐的出油口通過油泵與外部換熱器的進油口管道連接，外部換熱器的出油口與油罐的進油口管道連接；油罐出油口通過油泵與加油接頭管道連接；油罐的開口上設置有閥門B；油罐上還設置有檢測口，油罐與檢測口之間的管道上設置有閥門C。本實用新型的有益效果是，結構簡單，造價低，能夠嚴格控制油罐內的含氧量及燃油的溫度。而通用性好，能夠與各種型號的飛機加油車配套使用。
文檔編號B64F1/28GK202807106SQ20122046390
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月12日 優先權日2012年9月12日
發明者種永杜, 徐敏, 郝紅霞, 陳虹, 劉美麗 申請人:陝西鼓風機集團西安鍋爐有限責任公司(西安特種汽車廠)