一種樓宇立體車庫的製作方法

2023-05-14 18:56:31 2

本發明屬於立體停車領域，特別涉及一種樓宇立體車庫。

背景技術：

目前，隨著汽車的大眾化和普及，車輛越來越多，而基礎面積有限，停車難的問題越來越突出，一些寫字樓、醫院、大型商場等等場所周邊車滿為患，許多住宅小區儘管建設了地下停車庫，但仍滿足不了快速增長的停車需求。有的住宅小區裡部分樓宇的一層建有車庫，但是現有技術一個車庫只能停放一輛車，而且車庫的購買價格雖然不菲，卻供不應求。因此，現在亟需一種能夠充分利用空間的樓宇立體車庫。

技術實現要素：

本發明提出一種樓宇立體車庫，解決了現有技術中一個車庫無法實現停多輛車的問題。

本發明的技術方案是這樣實現的：一種樓宇立體車庫，建立在樓宇底層，包括車庫本體，所述車庫本體設有遙控捲簾門，所述車庫本體內由上至下依次設有第一停車層、第二停車層和第三停車層，所述第一停車層設有停車抬板和驅動停車抬板運行的驅動機構，所述第二停車層設有固定停車板，所述固定停車板由多根立柱支撐，所述第一停車層和所述第二停車層均設置於地面之上，所述第三停車層設置在地面下，所述第三停車層在遙控捲簾門外側的地面上設有出入口，所述出入口處設有互相配合使用的伸縮板和滑槽，所述第二停車層和所述第三停車層均設有樓宇通行門。

作為一優選的實施方式，所述驅動機構包括水平設置的導軌和設置在所述導軌上的卷揚機，所述停車抬板的一端與固定在牆面上的旋轉機構連接，所述停車抬板的另一端通過鋼絲繩與所述卷揚機連接，所述鋼絲繩上設有防松裝置和防墜掛鈎。

作為一優選的實施方式，所述停車抬板呈傾斜狀態時與停泊在所述第二停車層的汽車之間存在空隙。

作為一優選的實施方式，所述停車抬板上靠近固定端處設有標識柱。

作為一優選的實施方式，所述停車抬板的上表面為防滑表面。

作為一優選的實施方式，所述伸縮板和滑槽上均設有過渡坡面。

作為一優選的實施方式，所述停車抬板的兩側設有防墜護欄。

採用了上述技術方案後，本發明的有益效果是：原來車庫裡的車位只有一個，現在通過該樓宇立體車庫將原有泊車的面積提升至三倍的停車量，達到充分利用空間。該樓宇立體車庫控制精準、保護措施全面、運行平穩、便於車輛停泊，有效地解決了一個車庫只能停一輛車的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明樓宇立體車庫的整體結構示意圖。

圖中，1-樓宇；2-遙控捲簾門；3-第一停車層；4-第二停車層；5-第三停車層；6-停車抬板；7-固定停車板；8-立柱；9-伸縮板；10-滑槽；11-樓宇通行門；12-導軌；13-卷揚機；14-旋轉機構；15-鋼絲繩；16-標識柱；17-防墜護欄。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。

實施例：

如圖1所示，一種樓宇立體車庫，建立在樓宇1底層，包括車庫本體，車庫本體設有遙控捲簾門2，車庫本體內由上至下依次設有第一停車層3、第二停車層4和第三停車層5，第一停車層3設有停車抬板6和驅動停車抬板6運行的驅動機構，第二停車層4設有固定停車板7，固定停車板7由多根立柱8支撐，第一停車層3和第二停車層4均設置於地面之上，第三停車層5設置在地面下，第三停車層5在遙控捲簾門2外側的地面上設有出入口，出入口處設有互相配合使用的伸縮板9和滑槽10，第二停車層4和第三停車層5均設有樓宇通行門11，驅動機構包括水平設置的導軌12和設置在導軌12上的卷揚機13，停車抬板6的一端與固定在牆面上的旋轉機構14連接，停車抬板6的另一端通過鋼絲繩15與卷揚機13連接，鋼絲繩15上設有防松裝置和防墜掛鈎，停車抬板6呈傾斜狀態時與停泊在第二停車層4的汽車之間存在空隙，停車抬板6上靠近固定端處設有標識柱16，停車抬板6的上表面為防滑表面，伸縮板9和滑槽10上均設有過渡坡面，停車抬板6的兩側設有防墜護欄17。

該樓宇立體車庫的具體使用方法為：

(1)當第一停車層需要泊車時，伸縮板封閉出入口，遙控捲簾門敞開，停車抬板一端下降，下降端落至地面，停車抬板此時呈傾斜狀態，並且不會觸碰到第二停車層停放的車輛，汽車沿斜面開到停車抬板中間位置，拉起手剎完成泊車，再從樓宇通行門直接進入樓宇即可。

(2)當第二停車層需要泊車時，伸縮板封閉出入口，遙控捲簾門敞開，停車抬板一端升起至停車抬板呈水平狀態，汽車水平駛入第二停車層內即完成泊車，再從樓宇通行門直接進入樓宇即可。

(3)當第三停車層需要泊車時，伸縮板進入滑槽內，出入口呈敞開狀態，汽車沿斜面駛進第三停車層後，伸縮板封閉出入口，完成泊車後，再從樓宇通行門直接進入樓宇即可。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，並不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。