一種風扇控制系統的製作方法

2023-05-14 11:22:46

專利名稱：一種風扇控制系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種風扇控制系統，屬於汽車電器領域。
背景技術：
對於目前汽車發動機風扇，採用前置式機械傳動，但對於一些專用車會存在布置或其他方面的障礙，這就要求發動機風扇改變傳統的安裝型式和驅動型式，甚至要改變控制方式。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是針對以上情況，提供一種風扇控制系統。為解決這一技術問題，本實用新型提供了一種風扇控制系統，包括風扇，所述風扇脫離發動機單獨安裝在車架上，由電器控制液壓裝置驅動風扇。所述液壓裝置包括液壓油箱、液壓油泵、組合閥和液壓馬達，所述液壓油泵安裝在發動機上，液壓馬達驅動風扇。用於控制所述液壓裝置的電器控制部分包括電磁溢流閥、馬達開關電磁閥、水溫傳感器、CBCU和電線，所述CBCU控制整車電磁閥，水溫傳感器安裝在發動機上，電磁溢流閥安裝在組合閥上，馬達開關電磁閥安裝在液壓馬達上。所述液壓馬達為電控雙速變量馬達。所述CBCU從水溫傳感器得到水溫信號，根據水溫高低控制I針腳和II針腳是否有輸出，從而控制液壓馬達開關電磁閥通斷，以控制液壓馬達的運轉方式，達到給發動機水箱降溫的目的。有益效果本實用新型由電器控制液壓裝置驅動風扇，比機械傳動簡便的多，更易布置，可有效保護液壓元件過載，保持整個液壓迴路壓力恆定；而且風扇轉速與發動機轉速無關，電控雙速變量馬達可以更準確靈活的應對水箱溫度變化，提高液壓馬達使用效率；準確有效的控制風扇工作，使風扇可以在最低轉速和最高轉速之間無極調速；發動機低轉速工作時可以提供更高的風扇功率，提高水箱散熱效率，提高發動機使用壽命，降低油耗。具有構思新穎、結構合理、運行穩定安全、可滿足於特型車輛的特殊需求、經濟附加值高等特點。

圖I為本實用新型結構示意圖；圖2為本實用新型原理示意圖。圖中I液壓油箱、2液壓油泵、3組合閥、4液壓馬達、5電磁溢流閥、6馬達開關電磁閥、7風扇、8油管、9車架。
具體實施方式
[0013]
以下結合附圖及實施例對本實用新型做具體描述。圖I所示為本實用新型結構示意圖。本實用新型提供了一種風扇控制系統，包括風扇7，所述風扇7脫離發動機單獨安裝在車架9上，由電器控制液壓裝置驅動風扇7。所述液壓裝置包括液壓油箱I、液壓油泵2、組合閥3和液壓馬達4，所述液壓油泵2安裝在發動機上,從發動機取力，液壓馬達4驅動風扇7。所述液壓油箱I、液壓油泵2、組合閥3、液壓馬達4由油管(8)連接。所述液壓馬達4為電控雙速變量馬達。用於控制所述液壓裝置的電器控制部分包括電磁溢流閥5、馬達開關電磁閥6、水 溫傳感器、CB⑶和電線，所述CB⑶控制整車電磁閥，水溫傳感器安裝在發動機上，電磁溢流閥5安裝在組合閥3上，馬達開關電磁閥6安裝在液壓馬達4上。電磁溢流閥5得電系統升壓，失電液壓油泵2卸荷，系統洩壓。圖2所示為本實用新型原理示意圖。風扇7脫離發動機單獨安裝在車架9上，由電器控制液壓裝置來驅動風扇7。CBCU控制策略如下所述CBCU從水溫傳感器得到水溫信號，根據水溫高低控制I針腳和II針腳是否有輸出，從而控制液壓馬達4開關電磁閥通斷，以控制液壓馬達4的運轉，達到給發動機水箱降溫的目的當發動機水溫低於83度，I針腳有輸出，液壓油泵2卸荷，風扇7不轉動；當發動機水溫高於89度，I針腳無輸出，液壓油泵2運轉，風扇7轉動；當溫度高於92度，且發動機轉速在怠速時，II針腳有輸出，液壓馬達4低排量(高轉速)運轉，風扇7轉速約為145(T2580rpm ;其它情況下，II針腳無輸出，液壓馬達4大排量(普通轉速)運轉，風扇7轉速約為1435 2735 rpm。本實用新型由電器控制液壓裝置驅動風扇，比機械傳動簡便的多，更易布置，電磁溢流閥5可有效保護液壓元件過載，保持整個液壓迴路壓力恆定；風扇轉速與發動機轉速無關，使用電控雙速變量馬達可以更準確靈活的應對水箱溫度變化，提高液壓馬達4的使用效率；CBCU可以準確有效的控制風扇7工作，使風扇可以在最低轉速和最高轉速之間無極調速；發動機低轉速工作時可以提供更高的風扇功率，提高水箱散熱效率，提高發動機使用壽命，降低油耗。本實用新型具有構思新穎、結構合理、運行穩定安全、可滿足於特型車輛的特殊需求、經濟附加值高等特點。本實用新型上述實施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本實用新型範圍內或等同本實用新型的範圍內的改變均被本實用新型包圍。
權利要求1.一種風扇控制系統，包括風扇(7)，其特徵在於風扇脫離發動機單獨安裝在車架(9)上，由電器控制液壓裝置驅動風扇(7)工作， 所述液壓裝置包括液壓油箱(I)、液壓油泵(2)、組合閥(3)和液壓馬達(4)，所述液壓油泵(2)安裝在發動機上，液壓馬達(4)驅動風扇(7)；用於控制液壓裝置的電器控制部分包括電磁溢流閥(5)、馬達開關電磁閥(6)、水溫傳感器、CBCU和電線，所述CBCU控制整車電磁閥，水溫傳感器安裝在發動機上，電磁溢流閥(5)安裝在組合閥(3)上，馬達開關電磁閥(6)安裝在液壓馬達(4)上。
2.根據權利要求I所述的風扇控制系統，其特徵在於所述液壓馬達(4)為電控雙速變量馬達。
3.根據權利要求I或2所述的風扇控制系統，其特徵在於所述CBCU從水溫傳感器得到水溫信號，根據水溫高低控制I針腳和II針腳是否有輸出，從而控制液壓馬達(4)開關電磁閥通斷，以控制液壓馬達(4)的運轉方式，達到給發動機水箱降溫的目的。
專利摘要本實用新型公開了一種風扇控制系統，風扇脫離發動機安裝在車架上，由電器控制液壓裝置驅動風扇；液壓裝置包括液壓油箱、液壓油泵、組合閥和液壓馬達，液壓油泵安裝在發動機上，液壓馬達驅動風扇；用於控制液壓裝置的電器控制部分包括電磁溢流閥、馬達開關電磁閥、水溫傳感器、CBCU和電線，CBCU控制整車電磁閥，水溫傳感器安裝在發動機上，電磁溢流閥安裝在組合閥上，馬達開關電磁閥安裝在液壓馬達上；所述液壓馬達為電控雙速變量馬達。本實用新型可有效保護液壓元件過載，保持液壓迴路壓力恆定；由於風扇轉速與發動機轉速無關，電控雙速變量馬達可準確靈活的應對水箱溫度變化，準確有效的控制風扇工作，使風扇實現無極調速，提供更高的風扇功率。
文檔編號F04D27/00GK202560603SQ20122014801
公開日2012年11月28日 申請日期2012年4月10日 優先權日2012年4月10日
發明者劉福雲, 呂興潤, 欒會磊 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司