一種高鐵高橋墩側邊的鑽孔灌注樁跳孔對稱成孔施工工藝的製作方法

2023-06-10 21:16:41

一種高鐵高橋墩側邊的鑽孔灌注樁跳孔對稱成孔施工工藝的製作方法
【專利摘要】一種高鐵高橋墩側邊的鑽孔灌注樁跳孔對稱成孔施工工藝，以高鐵高橋墩縱向軸線為基準，在另一側對應原孔位鏡像對稱的位置增加同樣的孔位，相對稱的兩個孔位同時鑽孔，依次跳樁施工。具有不改變鑽孔灌注樁的基本施工工藝、可操作性強、容易推廣的特點，且施工安全係數高，成孔過程對高鐵高橋墩的影響極低，不影響既有高速鐵路的運營。
【專利說明】一種高鐵高橋墩側邊的鑽孔灌注樁跳孔對稱成孔施工工藝

【技術領域】
[0001]本發明涉及一種高鐵高橋墩側邊的鑽孔灌注粧跳孔對稱成孔施工工藝。

【背景技術】
[0002]在臨近尚鐵尚橋壤結構施工時，由於尚速鐵路對結構變形的要求極尚，臨近的鑽孔灌注粧施工所帶來的應力釋放，形成土體位移即使再微小，都有可能造成高橋墩頂部結構變形或者位移超限。
[0003]鑽孔灌注粧在工程施工中的應用非常普遍，其成孔的工藝也比較成熟，即使是臨近高鐵既有線結構的鑽孔灌注粧施工也有過不少先例，但是臨近高鐵高橋墩的鑽孔灌注粧施工並不多見，不少區域在臨近京滬高鐵等時速較快的高速鐵路高橋墩結構側邊施工時，發生橋墩頂部位移超限現象，形成事故。


【發明內容】

[0004]本發明其目的就在於提供一種尚鐵尚橋壤側邊的鑽孔灌注粧跳孔對稱成孔施工工藝，具有不改變鑽孔灌注粧的基本施工工藝、可操作性強、容易推廣的特點，且施工安全係數尚，成孔過程對尚鐵尚橋壤的影響極低，不影響既有尚速鐵路的運營。
[0005]實現上述目的而採取的技術方案，以高鐵高橋墩縱向軸線為基準，在另一側對應原孔位鏡像對稱的位置增加同樣的孔位，相對稱的兩個孔位同時鑽孔，依次跳粧施工。
[0006]與現有技術相比本發明具有以下優點:
1)不改變鑽孔灌注粧的基本施工工藝，可操作性強，容易推廣；
2)施工安全係數高，成孔過程對高鐵高橋墩的影響極低，不影響既有高速鐵路的運呰.口 ，
3)通過力學建模分析，採用跳粧對稱成孔相比直接成孔對臨近高鐵高橋墩的影響，在墩頂位移數值方面的比例為1:7.29，影響明顯降低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]下面結合附圖對本發明作進一步詳述。
[0008]圖1為本發明中跳孔對稱成孔施工步序示意圖。

【具體實施方式】
[0009]以高鐵高橋墩縱向軸線為基準，在另一側對應原孔位鏡像對稱的位置增加同樣的孔位，相對稱的兩個孔位同時鑽孔，依次跳粧施工。
[0010]如圖1所示，第一步1#孔位、7#孔位同時施工，第二步4#孔位、10#孔位同時施工，第三步2#孔位、8#孔位同時施工，第四步5#孔位、11#孔位同時施工，第五步3#孔位、9#孔位同時施工，第六步6#孔位、12#孔位同時施工。
【權利要求】
1.一種尚鐵尚橋壤側邊的鑽孔灌注粧跳孔對稱成孔施工工藝，其特徵在於，以尚鐵尚橋墩縱向軸線為基準，在另一側對應原孔位鏡像對稱的位置增加同樣的孔位，相對稱的兩個孔位同時鑽孔，依次跳粧施工。
2.根據權利要求1所述的一種高鐵高橋墩側邊的鑽孔灌注粧跳孔對稱成孔施工工藝，其特徵在於:第一步1#孔位、7#孔位同時施工，第二步4#孔位、10#孔位同時施工，第三步2#孔位、8#孔位同時施工，第四步5#孔位、11#孔位同時施工，第五步3#孔位、9#孔位同時施工，第六步6#孔位、12#孔位同時施工。
【文檔編號】E01D21/00GK104452593SQ201410571694
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年10月24日 優先權日:2014年10月24日
【發明者】劉銳, 李旭傑, 阮玉平, 郝小東, 任金林, 鄒慶建, 朱川鄂, 鄧能偉 申請人:中鐵四局集團有限公司