一種十字路口人車分流無阻礙立交橋的製作方法
2023-05-14 11:14:06
專利名稱：一種十字路口人車分流無阻礙立交橋的製作方法
技術領域：
本發明屬於路橋技術領域，尤其是涉及一種十字路口人車分流無阻礙立交橋。
背景技術：
十字型交通路口是東西向、南北向交通幹道的交叉處，因車流量大，過路行人多，為避免發生交通堵塞和重大交通事故， 一般都設有交警指揮臺或紅綠燈控制系統。這種控制方式的車輛和行人是採用紅燈停，綠燈行的原則分別放行的，保證十字路口任何時候都只有一條道路通行，其它道路的車輛等候，這樣就要浪費一些寶貴的時間，影響行車速度，有時還會發生人車爭路，車車相撞的交通事故。為了避免發生交通事故和浪費等待放行時間，一些大型交通主幹道上，一般大中城市的交通路口都設有立交橋。目前城市交通路口的立交橋有如下缺陷一是是現有立交橋的互通性不高，車輛出、入立交橋極為不便，或車道難以選擇。二是現有立交橋一般採用的直行通道，為上下重疊的多層結構，有的多達到四層，立交橋結構複雜，對於不熟悉路況的司機來說，在立交橋上行車是一件非常頭痛的事情，經常會發生上的去，下不來的現象。三是大多數立交橋只保證車輛通行，立交橋下沒有人行道，行人要到達立交橋對面要繞行很遠的距離。
發明內容
本發明的目的在於克服現有十字路口立交橋存在的缺陷，而提供一種結構簡單，不使用紅綠燈，人車各行其道的十字路口人車分流無阻礙立交橋。 本發明的一種十字路口人車分流無阻礙立交橋，包括立交橋來自東西南北四個方
向的四條上行主車道、四個方向的右轉車的下行出口道、四個方向的直通車的下行出口道
和若干立交橋的支撐立柱，其特徵在於所述的每條上行主車道設計為左、中、右三路並行
車道，其中左路為直通車道、中路為左轉車或者回頭車道、右路為右轉車道。
所述的每條上行主車道通過立交橋最高點後，分叉為三條車道直通車下行出口
道、左轉車或者回頭車輔道、右轉車下行出口道。 所述的左轉車或者回頭車道輔道與相鄰的上行主車道逆時針方向切線相連接。
所述的來自每一個方向的左轉車與來自相鄰方向的直通車共用一條下行出口車道。 所述的來自每一個方向的回頭車與來自相對方向的直通車共用一條下行出口車道。 所述的上行主車道的右外側路面還設有可以通過立交橋上行主車道橋下面的小汽車回頭車道。 所述的四個方向的直通車的下行出口道和小汽車回頭車道設有安全護欄。
本發明的有益效果在於 1、本發明將立交橋的上行主車道設計為左、中、右三路並行車道，並把中路固定為左轉車或者回頭車道，從根本上避免了各路車在立交橋上發生交叉的可能，保證了各路車
3無阻礙通行。 2、大多數立交橋的右轉車一般都是就地右轉彎而不上橋面，本發明立交橋的右轉車設計在立交橋的上行主車道右路車道，並右轉下橋，其優點是讓出地面空間，給行人讓路，實現人車分流。 3、本發明直通車的下行出口道設有安全護欄，路面行人可以繞過安全護欄，在立交橋下自由通行。 4、本發明還設有可以通過立交橋上行主車道橋下面的小汽車回頭車道，可以有效減少立交橋上車輛通行的壓力。
圖1是本發明截面結構示意 圖2是本發明平面結構示意圖。 圖中A1、A2、A3、A4是立交橋的上行主車道；B1、B2、B3、B4是立交橋的右轉車的下行出口道；C1、 C2、 C3、 C4是立交橋的直通車的下行出口道；D1、 D2、 D3、 D4是立交橋左轉車或者回頭車輔道；E1、 E2、 E3、 E4是小汽車回頭車道；Z1是右轉車行車路線；Z2是回頭車行車路線；Z3是左轉車行車路線；Z4是直通車行車路線；Z5是小汽車回頭車行車路線；R1、R2、R3、R4是人行道路線。
具體實施方式
實施例 如圖1、2所示本發明的一種十字路口人車分流無阻礙立交橋，包括立交橋來自東西南北四個方向的四條上行主車道Al、 A2、 A3、 A4 ;四個方向的右轉車的下行出口道Bl、B2、 B3、 B4 ;四個方向的直通車的下行出口道Cl、 C2、 C3、 C4和若干立交橋的支撐立柱，其特
徵在於所述的每條上行主車道設計為左、中、右三路並行車道，其中左路為直通車道、中
路為左轉車或者回頭車道、右路為右轉車道。
所述的每條上行主車道通過立交橋最高點後，分叉為三條車道直通車下行出口
道C1、C2、C3、C4 ;左轉車或者回頭車輔道D1、D2、D3、D4 ;右轉車下行出口道B1、B2、B3、B4。
所述的左轉車或者回頭車輔道Dl、 D2、 D3、 D4與相鄰的上行主車道Al、 A2、 A3、 A4逆時針方向切線相連接。 所述的來自每一個方向的左轉車，如Z3與來自相鄰方向的上行主車道A2的直通車共用一條下行出口車道C4。 所述的來自每一個方向的回頭車；如Z2與來自相對方向的上行主車道A3的直通車共用一條下行出口車道C1。 所述的上行主車道A1的右外側路面還設有可以通過立交橋上行主車道橋下面的小汽車回頭車道E1。 所述的四個方向的直通車的下行出口道C1、C2、C3、C4和小汽車回頭車道E1、E2、E3、E4設有安全護欄。 本發明的有益效果在於1、本發明將立交橋的上行主車道設計為左、中、右三路並行車道，並把中路固定為左轉車或者回頭車道，從根本上避免了各路車在立交橋上發生交
4叉的可能，保證了各路車無阻礙通行。2、大多數立交橋的右轉車一般都是就地右轉彎而不上橋面，本發明立交橋的右轉車設計在立交橋的上行主車道右路車道，並右轉下橋，其優點是讓出地面空間，給行人讓路，實現人車分流。3、本發明直通車的下行出口道設有安全護欄，路面行人可以繞過安全護欄，在立交橋下自由通行。4、本發明還設有可以通過立交橋上行主車道橋下面的小汽車回頭車道，可以有效減少立交橋上車輛通行的壓力。
權利要求
一種十字路口人車分流無阻礙立交橋，包括立交橋來自東西南北四個方向的四條上行主車道(A1、A2、A3、A4)、四個方向的右轉車的下行出口道(B1、B2、B3、B4)、四個方向的直通車的下行出口道(C1、C2、C3、C4)和若干立交橋的支撐立柱，其特徵在於所述的每條上行主車道設計為左、中、右3路並行車道，其中左路為直通車道、中路為左轉車或者回頭車道、右路為右轉車道。
2. 根據權利要求1所述的一種十字路口人車分流無阻礙立交橋，其特徵在於所述的每條上行主車道通過立交橋最高點後，分叉為三條車道直通車下行出口道、左轉車或者回頭車輔道、右轉車下行出口道。
3. 根據權利要求2所述的一種十字路口人車分流無阻礙立交橋，其特徵在於所述的左轉車或者回頭車道輔道與相鄰的上行主車道逆時針方向切線相連接。
4. 根據權利要求1所述的一種十字路口人車分流無阻礙立交橋，其特徵在於所述的 來自每一個方向的左轉車與來自相鄰方向的直通車共用 一條下行出口車道。
5. 根據權利要求1所述的一種十字路口人車分流無阻礙立交橋，其特徵在於所述的 來自每一個方向的回頭車與來自相對方向的直通車共用一條下行出口車道。
6. 根據權利要求1所述的一種十字路口人車分流無阻礙立交橋，其特徵在於所述的 上行主車道的右外側路面還設有可以通過立交橋上行主車道橋下面的小汽車回頭車道。
7. 根據權利要求1所述的一種十字路口人車分流無阻礙立交橋，其特徵在於所述的 四個方向的直通車的下行出口道和小汽車回頭車道設有安全護欄。
全文摘要
本發明公開了一種十字路口人車分流無阻礙立交橋，包括立交橋來自東西南北四個方向的四條上行主車道、四個方向的右轉車的下行出口道、四個方向的直通車的下行出口道和若干立交橋的支撐立柱，其特徵在於所述的每條上行主車道設計為左、中、右三路並行車道，其中左路為直通車道、中路為左轉車或者回頭車道、右路為右轉車道。所述的每條上行主車道通過立交橋最高點後，分叉為三條車道直通車下行出口道、左轉車或者回頭車輔道、右轉車下行出口道。所述的左轉車或者回頭車道輔道與相鄰的上行主車道逆時針方向切線相連接。本發明立交橋結構簡單，不使用紅綠燈，人車各行其道的十字路口人車分流無阻礙立交橋。
文檔編號E01C1/04GK101713162SQ20091010764
公開日2010年5月26日 申請日期2009年5月31日 優先權日2009年5月31日
發明者肖魁富 申請人:肖魁富