汽車用防燒毀電子電壓調節器的製作方法
2023-05-14 19:20:21 1
專利名稱：汽車用防燒毀電子電壓調節器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發電機電壓自動調節裝置，具體地說明是一種汽車用防燒毀電子電壓調節器。
目前汽車上使用的電子電壓調節器，一般由可調分壓電路、脈衝調節信號產生電路、同步調節非門、接續放大至終端調節輸出電路及自感應效應保護電路組成。目前產品的這種設計，沒有考慮過流過壓的自動保護和錯誤接線保護，容易導至產品的早期損壞，使用壽命短。
本實用新型的目的在於提供一種具有過流過壓自動保護及具有信號顯示電路的汽車用防燒毀電子電壓調節器。
本實用新型是這樣實現的，它由外殼、指示燈、外接線柱及電路組成。調壓電路部分包括，正電經發電機激磁線圈L，一路流經繼電器J及三極體T3回負，正電經分壓電阻R8分別接三極體T1的集電極、三極體T2的基極及電阻R9回負，正電經電阻R1、電阻R2分壓後，一路經R3回負，一路經電容C1回負，一路經穩壓管D3後分別接電阻R4回負和接三極體T1基極回負。本實用新型特徵在於它還具有一個過壓保護電路，一個過流保護電路，一個極性保護電路，一個穩壓電源輸入信號電路。一個穩壓工作輸出信號電路。
過壓保護電路是這樣組成，正電經電阻R14、R15分別接穩壓管D7和電阻R16回負。穩壓管D7另一端分別接電容C2回負和接電阻R13至三極體T5基極。正電經分壓電阻R12接三極體T5基極。三極體T5發射集接正電、集電極經電阻R11回負。三極體T4的基極經電阻R10接三極體T5的集電極，三極體T4集電極經過壓保護信號燈D6接三極體T2的基極。三極體T4的發射極接負。
過流保護電路是這樣組成，正電經繼電器J－1的常開接點分別接電容C3回負和接電阻R21至三極體T8基極。三極體T8的發射極接負。正電經電阻R19分別接三極體T8的集電極和接電阻R20至三極體T7的基極。三極體T7的發射極接正電。三極體T7的集電極經過流信號燈D8分別接電阻R18回負和接電阻R17至三極體T6的基極。三極體T6的發射極接負。三極體T6的集電極接三極體T2的基極。
極性保護電路是這樣組成，輸入端正向接一個極性保護二極體D11，輸出端反向接一個極性保護二極體D1。
穩壓電源輸入信號電路是這樣組成，正電經電阻R22接穩壓管D10與輸入信號燈D9組成並聯電路。
穩壓工作輸出信號電路是這樣組成，正電經電阻R5流經發電機輸出信號燈D4與穩壓管D5的並聯電路回負。
本實用新型的積極效果在於由於電路中設計了過流過壓自動保護電路，調壓器的性能有較大提高，不僅延長使用壽命，同時解決了電子電壓調節器易燒毀的弊病。電路中設置顯示電路，用來示意電路發生故障原因和部位。
以下結合附圖對本實用新型工作原理作詳細說明。
圖1是本實用新型原理電路圖；圖2是本實用新型外觀示意如圖1所示。本實用新型調壓原理是這樣的，當發電機電壓高於正常值時，穩壓二極體D3脈衝形成，三極體T1導通，a點電位降低，三極體T2，T3截止，流過發電機激磁線圈L的電流減小，使發電機電壓下降。當發電機電壓低於正常值時，三極體T1截止，a的電位升高，三極體T2、T3導通，流過發電機激磁線圈L的電流變大，發電機電壓上升。
過壓保護原理是這樣的，當發電機超壓時，穩壓二極體D7脈衝形成，使三極體T5導通，同時給電容C2充電。三極體T5導通後使三極體T4也導通，a點的電位降低，三極體T2、T3截止，發電機電壓下降。電路中設置電容C2，起延遲三極體T2，T3截止與導通。當發電機發生超壓時，過壓指示信號燈D6亮，當發電機電壓恢復正常時，三極體T5、T4截止，a點電位升高，三極體T3、T2導通。
過流保護原理是這樣的，當發生某種原因使流過發電機激磁線圈L電流增大，或當正電直接接入F端，使流過繼電器J電流達到一定值時，繼電器J工作，使常開接點J－1接通，電容C3充電，同時三極體T8、T7′、T6導通，a點電位降低，使三極體T3、T2截止，切斷激磁電流，防止大電流燒壞三極體T3、T2。當過流發生時，過流信號燈D8亮。電路中設置電容C3，起延遲三極體T8工作的作用。為了防止極性錯誤接入調節器，調節器電路的輸入端和輸出端接有極性保護二極體D11與D1。為了顯示調節器已接入網路，電路中設置穩壓電源輸入信號電路4，當信號指示燈D9亮，顯示調節器已接入網路。為了顯示調節器已進入正常工作狀態，電路中設置穩壓工作輸出信號電路5，當信號指示燈D4亮，顯示調節器已輸出。
權利要求1.一種汽車用防燒毀電子電壓調節器，由外殼、指示燈、接線柱及電路組成，調壓電路(1)包括，正電經發電機激磁線圈L，一路流經繼電器J及三極體T3後回負，正電經分壓電阻R8，分別接三極體T1的集電極、三極體T2的基極及電阻R9回負，正電經電阻R1、R2分壓、接穩壓管D3流經三極體T1基極回負，本實用新型特徵在於它還具有a.一個過壓保護電路(2)，正電經電阻R14、R15分別接穩壓管D7和電阻R16回負，穩壓管D7另一端分別接電容C2回負和接電阻R13至三極體T5基極，正電經分壓電阻R12接三極體T5基極，三極體T5發射集接正電，三極體T5集電極經電阻R11回負，三極體T4的基極經電阻R10接三極體T5集電極，三極體T4集電極經過壓保護信號燈D6接三極體T2的基極，三極體T4的發射極接負；b.一個過流保護電路(3)，正電經繼電器的J-1常開接點分別接電容c3回負和接電阻R21至三極體T8基極，三極體T8發射極接負，正電經電阻R19分別接三極體T8的集電極和接電阻R20至三極體T7的基極，三極體T7發射極接正電，三極體T7的集電極經過流信號燈D8分別接電阻R18回負和接電阻R17至三極體T6的基極，三極體T6發射極接負，三極體T6的集電極接三極體T2的基極。
2.根據權利要求1所述的汽車用防燒毀電子電壓調節器，其特徵在於輸入端和輸出端接有極性保護二極體D11、D1。
3.根據權利要求1所述的汽車用防燒毀電子電壓調節器，其特徵在於還設有一個穩壓電源輸入信號電路(4)，正電經電阻R22接穩壓管D10與輸入信號燈D9並聯電路回負。
4.根據權利要求1所述的汽車用防燒毀電子電壓調節器，其特徵在於還設有一個穩壓工作輸出信號電路(5)，正電經電阻R5流經發電機輸出信號燈D4與穩壓管D5的並聯電路回負。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車用防燒毀電子電壓調節器。該實用新型在原有的調壓電路基礎上，增加了一個過壓保護電路，過流保護電路、極性保護電路及電流輸入輸出信號電路。當過壓發生時，過壓保護電路輸出信號，使控制激磁線圈的三極體截止，同時過壓信號燈亮。當過流發生時，過流電路輸出信號同樣使控制激磁線圈的三極體截止，同時過流信號燈亮。電壓調節器輸入端和輸出端還設有極性保護二極體。
文檔編號H02P9/30GK2186973SQ93226670
公開日1995年1月4日 申請日期1993年12月4日 優先權日1993年7月17日
發明者李春生 申請人:李春生