引擎結構的製作方法
2023-05-11 21:18:16
專利名稱：引擎結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種引擎結構，尤指一種可使引擎和渦輪機構運作時達到無遲滯 現象、易點火、增加動力及節省燃料功效的引擎結構。
背景技術：
一般已知的引擎結構，如圖3所示，其包含有一引擎4、一與引擎4連通的第一渦輪 增壓器5、及一連通引擎4與第一渦輪增壓器5的第二渦輪增壓器6 ；將引擎排氣導引至第 一渦輪增壓器5，使第一渦輪增壓器5內的葉片51由廢氣加以推動，進而帶動第二渦輪增壓 器6的葉片61跟著旋轉，而增加進氣壓力以達到增壓效果，使廢氣進入於引擎4中，藉以將 引擎4所排放的廢氣回收利用。然以上述已知的引擎結構而言，因為利用引擎4排氣，會有渦輪遲滯(Turbo Lag) 的現象，而導致引擎4因渦輪遲滯無法保持於預定的高溫，進而產生有降溫、熄火的情形， 不但會因引擎4的點火沸點提高，使得有不易點火及浪費燃料的情形外，更會因此產生不 當的化合物(如亞硫酸)，而造成引擎4的傷害；因此，一般已知的引擎結構較無法符合實 際使用時所需。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，提供一種引擎結 構，可讓引擎所排出的廢氣進入過濾增壓機構中，使少部分廢氣由過濾增壓機構因壓過大 時洩壓排出，而大部分廢氣則由過濾增壓機構進入渦輪機構中，且同時於渦輪機構中導入 外部空氣，使廢氣與外部空氣混合後維持預定的高溫和高壓，並提供予引擎使用，而使引擎 和渦輪機構運作時達到無遲滯現象、易點火、增加動力及節省燃料的功效。為了解決上述技術問題，本實用新型所採用的技術方案是一種引擎結構，包括引 擎；其特點是還包括過濾增壓機構、及渦輪機構，該過濾增壓機構與所述引擎連通；該渦 輪機構與該引擎及過濾增壓機構連通。於本實用新型的一實施例中，該引擎可為傳動設備使用的往復式引擎。於本實用新型的一實施例中，該過濾增壓機構包含有增壓單元、及設於增壓單元 一側的過濾單元，且該過濾增壓機構更可連通設有排氣管。於本實用新型的一實施例中，該排氣管上具有一洩壓閥。於本實用新型的一實施例中，該渦輪機構包含具有腔室的殼體、活動設於腔室中 的混合單元、連通腔室與過濾增壓機構的連通管、連通腔室與引擎的內進氣通道、及與腔室 連通的外進氣通道。於本實用新型的一實施例中，該混合單元可為扇葉輪。於本實用新型的一實施例中，該連通管設於渦輪機構的殼體的一端，而該外進氣 通道設於渦輪機構的殼體的另一端。如此，可讓引擎所排出的廢氣進入過濾增壓機構中，使少部分廢氣由過濾增壓機構因壓力過大洩壓排出，而大部分廢氣則由過濾增壓機構進入渦輪機構中，且同時於渦輪 機構中導入外部空氣，使廢氣與外部空氣混合後維持預定的高溫和高壓，並提供予引擎使 用，而使引擎和渦輪機構運作時達到無遲滯現象、易點火及節省燃料和增加動力，並且降 低廢氣排放的功效。
圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是本實用新型的氣體導引示意圖。圖3是已知的引擎結構示意圖。標號說明引擎 1增壓單元21排氣管23渦輪機構3腔室311連通管33外進氣通道35第一渦輪增壓器5第二渦輪增壓器具體實施方式
請參閱圖1及圖2所示，分別為本實用新型的結構示意圖及本實用新型的氣體導 引示意圖。如圖所示本實用新型為一種引擎結構，其至少包含一引擎1、一過濾增壓機構2 以及一渦輪機構3所構成。上述所提的引擎1可為傳動設備(如車輛、船、飛機等等)使用的往復式引擎。該過濾增壓機構2與引擎1連通，且該過濾增壓機構2包含有一增壓單元21、及一 設於增壓單元21 —側的過濾單元22，且該過濾增壓機構2更可連通設有一排氣管23，而該 排氣管23上具有一洩壓閥24。該渦輪機構3與引擎1及過濾增壓機構2連通，而該渦輪機構3包含一具有腔室 311的殼體31、一活動設於腔室311中的混合單元32、一連通腔室311與過濾增壓機構2的 連通管33、一連通腔室311與引擎1的內進氣通道34、及一與腔室311連通的外進氣通道 35，其中該混合單元32可為一扇葉輪，該連通管33設於渦輪機構3的殼體31的一端，而該 外進氣通道35設於渦輪機構3的殼體31的另一端。如是，藉由上述結構構成一全新的引 擎結構。當本實用新型於運作時，是由引擎1配合燃料產生相關的動力，此時該引擎1運作 時所排出的廢氣則進入過濾增壓機構2中，並使廢氣經由過濾增壓機構2的過濾單元22，讓 部分廢氣配合洩壓閥24由排氣管23排出，而部分廢氣則透過增壓單元21配合連通管33導 入於渦輪機構3所設殼體31的腔室311中，使廢氣往內進氣通道34的方向流動而帶動混 合單元3 2，使得外進氣通道35因混合單元32產生強力的吸力吸引外部新鮮空氣導入於 該腔室311中，藉以使廢氣與外部空氣利用混合單元32加以混合，而維持於預定的高溫，之 後再經由內進氣通道34將混合後的氣體提供予引擎1並搭配燃料進行再次的使用，如此，
過濾增壓機構2 過濾單元22 洩壓閥24 殼體31 混合單元32 內進氣通道34 引擎4 葉片51、61可避免引擎1於運作時因遲滯現象，產生傷害引擎1的不當化合物(如亞硫酸)，且可藉由 過濾增壓機構2降低引擎1的點火沸點，而於使用時達到易點火及節省燃料的功效。 綜上所述，本實用新型的引擎結構可有效改善現有技術的種種缺點，可讓引擎所 排出的廢氣進入過濾增壓機構中，使部分廢氣由過濾增壓機構排出，而部分廢氣則由過濾 增壓機構進入渦輪機構中，且同時於渦輪機構中導入外部空氣，使廢氣與外部空氣混合後 維持預定的高溫，並提供予引擎使用，而使引擎和渦輪機構運作時達到無遲滯現象、易點火 及節省燃料的功效。
權利要求1.一種引擎結構，包括引擎；其特徵在於還包括過濾增壓機構、及渦輪機構，該過濾 增壓機構與所述引擎連通；該渦輪機構與該引擎及過濾增壓機構連通。
2.如權利要求1所述的引擎結構，其特徵在於所述引擎為傳動設備使用的往復式引擎。
3.如權利要求1所述的引擎結構，其特徵在於所述過濾增壓機構包含有增壓單元、及 設於增壓單元一側的過濾單元，且該過濾增壓機構更連通設有排氣管。
4.如權利要求3所述的引擎結構，其特徵在於所述排氣管上具有洩壓閥。
5.如權利要求1所述的引擎結構，其特徵在於所述渦輪機構包含具有腔室的殼體、活 動設於該腔室中的混合單元、連通腔室與過濾增壓機構的連通管、連通腔室與引擎的內進 氣通道、及與腔室連通的外進氣通道。
6.如權利要求5所述的引擎結構，其特徵在於所述混合單元為扇葉輪。
7.如權利要求5所述的引擎結構，其特徵在於所述連通管設於所述渦輪機構的殼體 的一端，而該外進氣通道設於該渦輪機構的殼體的另一端。
專利摘要一種引擎結構，其包含引擎；與引擎連通的過濾增壓機構；以及與引擎及過濾增壓機構連通的渦輪機構。藉此，可讓引擎所排出的廢氣進入過濾增壓機構中，使少部分廢氣由過濾增壓機構因壓力過大洩壓排出，而大部分廢氣則由過濾增壓機構進入渦輪機構中，且同時於渦輪機構中導入外部空氣，使廢氣與外部空氣混合後維持預定的高溫和高壓，並提供予引擎使用，而使引擎和渦輪機構運作時達到無遲滯現象、易點火及節省燃料和增加動力,並且降低廢氣排放的功效。
文檔編號F02B37/04GK201786443SQ201020543649
公開日2011年4月6日 申請日期2010年9月27日 優先權日2010年9月27日
發明者何錦軒 申請人:何錦軒