一種生態安全型車體的製作方法

2023-05-11 22:37:01

專利名稱：一種生態安全型車體的製作方法
技術領域：
一種生態安全型車體技術領域[0001]本實用新型涉及車輛，特別是一種生態安全型車體。[0002]背景技術[0003]現有車體一般由一層車壁包裹，這種結構的車體車壁內外可以直接進行熱交換， 既不節能，而且冷熱隨天氣變化，舒適性差，同時安全性不夠。[0004]實用新型內容[0005]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種生態安全型車體，與現有車輛相比， 不僅節能、而且具生態效能，同時非常安全。[0006]本實用新型為解決上述提出的問題所採用的解決方案為[0007]—種生態安全型車體，其車體的車壁為兩層以上，相鄰兩車壁形成空腔，最內層車 壁形成駕駛室和人、貨倉，空腔腔壁開有第一進氣口和第一出氣口，第一進氣口的水平高度 低於第一出氣口的水平高度，包括駕駛室和人、貨倉在內的空腔通過第一進氣口、第一出氣 口聯通。[0008]上述方案中，車體的最外層車壁上開有第二進氣口和第二出氣口，第二進氣口的 水平高度低於第二出氣口的水平高度。[0009]上述方案中所述進氣口、出氣口設有控制閥。[0010]上述方案中所述進氣口設有淨化裝置或/和鮮氧皿。[0011]上述方案中車壁上設有安全肋條或/和消撞箍。安全肋條或/和消撞箍可以設在 最外層車壁上，也可設於其它內壁上。[0012]上述方案中，車體設有動力空調裝置，動力空調裝置優選置於最外層車壁與其相 對應的內壁形成的空腔內。[0013]與現有技術相比，本實用新型具有以下優點[0014]1、車體的車壁為兩層以上，相鄰兩車壁形成空腔，最內層車壁形成駕駛室和人、貨 倉，空腔腔壁開有第一進氣口和第一出氣口，第一進氣口的水平高度低於第一出氣口的水 平高度，包括駕駛室和人、貨倉在內的空腔通過第一進氣口、第一出氣口聯通可以形成獨特 的自然生態效應，而且保溫效果非常好，由於空氣可以只在車體內部交流、循環，製冷、制熱 時更節能。[0015]2、車體最外層車壁上開有第二進氣口和第二出氣口，且第二進氣口水平高度低於 第二出氣口水平高度，有利於車體外部的新鮮空氣自然進入車體內循環。[0016]3、進氣口、出氣口設有控制閥有利於人工幹預，使各腔包括駕駛室和人、貨倉的溫 度、溼度、空氣品質保持最優。[0017]4、進氣口設有淨化裝置或/和鮮氧皿，可保證空氣品質的潔淨。淨化裝置包括 HEPA、活性炭、光觸媒等淨化；鮮氧皿可確保供氧充沛，改變現有駕駛室、乘坐室空氣汙濁， 不利健康的弊端，鮮氧皿主要由槽腔和植物欄圃構成，內有微藻或放氧植物或人工增氧、增 溼裝置，與進氣口、控制閥、空氣淨化裝置等結合，形成生態鮮氧、有益健康的負離子、均衡 的溼度等供應，可以確保環境空間有益健康的品質。[0018]5、車壁上設有安全肋條或/和消撞箍。安全肋條用抗破壞性強的韌性材料如鋼條 等製成，可起安全防範作用，消撞箍為箍型，除使用堅韌材料如鋼材等製作外，還有彈簧結 構或置有彈性可緩衝材料等，遇到衝撞可以自動地化解衝撞力。安全肋條或/和消撞箍既 可以設在最外層車壁上，也可設於其它內壁上。6、設有動力空調裝置，可以根據需要能動地給車體加溼、殺菌、恆溫，使車內空間 常保適宜人居。動力空調裝置根據需要可以置於任一空腔內，首選最外層車壁與其相對應 的內壁形成的空腔。

圖1為本實用新型一種生態安全型車體結構示意圖圖2本實用新型一種生態安全型車體兩層以上車壁結構示意圖圖3本實用新型一內壁上設安全肋條和消撞箍結構示意圖圖4本實用新型一出氣口帶控制閥示意圖圖5本實用新型一鮮氧皿示意圖
具體實施方式
如圖1所示本實用新型一種生態安全型車體結構實施例，(1)為車體，其車體的車 壁為兩層以上，本例為最基本的兩層。內層車壁(14)形成駕駛室和人、貨倉，其腔壁開有第 一進氣口(2)和第一出氣口(3)，第一進氣口(2)的水平高度低於第一出氣口(3)的水平 高度，該腔通過第一進氣口(2)、第一出氣口(3)與外層車壁(4)與內層車壁(14)形成的 空腔聯通。外層車壁(4)上開有第二進氣口(5)和第二出氣口(6)，第二進氣口(5)的水 平高度低於第二出氣口(6)的水平高度。(13)為動力空調裝置，置於外層車壁(4)與內層 車壁(14)形成的空腔內。本例安全肋條(11)和消撞箍(12)聯接於外層車壁⑷的內偵t 由於進氣口水平高度低於出氣口，可形成自然生態空氣流，由於有二層腔體，空氣可以在車 體內封閉循環，制熱製冷時節能。肋條(11)和消撞箍(12)設於外層車壁(4)的內側，主要 由鋼材製作，可有效地保障司乘人員平安。如圖2所示本實用新型一種生態安全型車體兩層以上車壁結構示意圖。(4)為最 外層車壁，(14)為最內層車壁，(10)為與最外層車壁(4)相對應的內壁。(2)為第一進氣 口，⑶為第一出氣口，(5)為第二進氣口，(6)為第二出氣口，由於該車壁由多層空腔組成 且各空腔通過出氣口、進氣口聯通，可以形成獨特的生態效應。如圖3所示本實用新型一內壁上設安全肋條和消撞箍結構示意圖。(1)為車體， (2)為第一進氣口，(3)為第一出氣口，(4)為外層車壁，(5)為設在外層車壁(4)上的第二 進氣口，(6)為設在外層車壁(4)上的第二出氣口，(14)為內腔壁，(11)是設於內腔壁(14) 外側的鋼質安全肋條，(12)是設於內腔壁(14)外側的鋼質消撞箍，鋼質安全肋條可起車體 支撐，防止來自上下垂直力量衝撞等作用，鋼質消撞箍不僅堅韌而且有彈簧結構，可以有效 地消解衝撞時來自水平方向的衝撞力，確保內腔中的司乘人員的安全。如圖4所示本實用新型一出氣口帶控制閥示意圖。(6)為出氣口，(7)為控制閥。 本實用新型通過控制閥可以利用感應、全自動、人工控制等方式，對車體⑴車壁及駕駛室 或/和人、貨倉內部的空氣進行科學調節，取得最佳綜合效果。[0029]如圖5所示本實用新型一鮮氧皿實施例。(8)為空氣淨化裝置，本例為活性炭淨化網。(9)為鮮氧皿,本例為一金屬制槽腔，(15)為布養其中的放氧植物 ，(16)為帶孔槽蓋。 使用時，槽蓋(16)覆蓋於槽腔(9)上，鮮氧空氣可從槽蓋孔隨氣流散出，益於健康。
權利要求1.一種生態安全型車體，它包括車體(I)，其特徵在於車體(I)的車壁為兩層以上，相鄰兩車壁形成空腔，最內層車壁(14)形成駕駛室和人、貨倉，空腔腔壁開有第一進氣口(2)和第一出氣口(3)，第一進氣口(2)的水平高度低於第一出氣口(3)的水平高度，包括駕駛室和人、貨倉在內的空腔通過第一進氣口(2)、第一出氣口(3)聯通。
2.如權利要求1所述的一種生態安全型車體，其特徵在於車體(I)的最外層車壁(4)上開有第二進氣口(5)和第二出氣口 ￠)，第二進氣口(5)的水平高度低於第二出氣口(6)的水平高度。
3.如權利要求1或2所述的一種生態安全型車體，其特徵在於所述第一進氣口(2)、第一出氣口(3)、第二進氣口(5)、第二出氣口(6)設有控制閥(7)。
4.如權利要求1或2所述的一種生態安全型車體，其特徵在於第一進氣口(2)或第二進氣口(5)設有淨化裝置(8)或/和鮮氧皿(9)。
5.如權利要求1所述的一種生態安全型車體，其特徵在於車壁上設有安全肋條(11)或/和消撞箍(12) ο
6.如權利要求1所述的一種生態安全型車體，其特徵在於車體(I)設有動力空調裝置(13)，動力空調裝置(13)置於最外層車壁(4)、內壁(10)形成的空腔內。
專利摘要一種生態安全型車體，其車壁為兩層以上，相鄰兩車壁形成空腔，最內層車壁形成駕駛室和人、貨倉，空腔腔壁開有第一進氣口和第一出氣口，第一進氣口的水平高度低於第一出氣口的水平高度，車體的最外層車壁上開有第二進氣口和第二出氣口，第二進氣口的水平高度低於第二出氣口的水平高度，車壁上設有安全肋條或/和消撞箍，空腔——包括駕駛室和人、貨倉通過第一進氣口、第一出氣口聯通，本實用新型不僅節能、而且具生態效能，同時非常安全。
文檔編號B60H1/00GK202863560SQ20122014929
公開日2013年4月10日 申請日期2012年4月11日 優先權日2012年4月11日
發明者毛千旗 申請人:武漢市天下春商貿有限公司