汽車防追尾儀的製作方法
2023-05-11 22:32:51
專利名稱：汽車防追尾儀的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及信號裝置，特別是指一種採用由信號發生電路、信號放大電路、觸發電路、延時電路、振蕩電路、功率放大電路以及電源電路構成的電路結構，根據車輛鬆開踩動油門同時即發出脈衝數碼閃爍紅色減速信號的汽車防追尾儀。
現有的汽車剎車信號燈，需要在車輛踩動制動板觸動剎車開關時才能發出信號顯示，發出的信號是無閃爍持續亮著的，並且信號燈與其他信號顯示裝置安裝在一排位置上，由於人眼對於這種持續不變信號的敏感程度低，同時多種信號裝置放置在一起難於分辨，其後面的車輛駕駛員必須憑經驗和感覺來判斷前面車輛是否減速或減速的快慢，這些因素都不利於後面車輛駕駛員儘快採取措施，因而存在著不安全因素。
本實用新型的目的就在於克服現有的汽車剎車信號燈的缺陷，提供一種採用由信號發生電路、信號放大電路、觸發電路、延時電路、振蕩電路、功率放大電路以及電源電路構成的電路結構，根據車輛鬆開踩動油門同時即發出脈衝數碼閃爍紅色減速信號的汽車防追尾儀。
本實用新型的汽車防追尾儀由信號發生電路、信號放大電路、觸發電路、延時電路、振蕩電路、功率放大電路以及電源電路構成，其中集成電路IC1、電容C1和C2、電阻R1和R2構成信號發生電路，集成電路IC2、電阻R3、R4和R5構成信號放大電路，集成電路IC3、電容C3和電阻R6構成觸發電路，三極體Q1、電容C4、電阻R7和R8構成延時電路，集成電路IC4、電鍵K、電容C5、電阻R9R10和R11、發光二極體D1構成振蕩電路，三極體Q2、電阻R12和信號燈L構成功率放大電路，集成電路IC5和IC6、電阻R13和發光二極體D2構成電源電路；信號發生電路由IC1①腳接電源電路IC5③腳，IC1的②③腳接C2的兩端，④⑤腳接C1的兩端同時⑤腳接地，⑧⑩腳接R1的兩端，⑨⑩腳接R2的兩端，IC1⑥腳接信號放大電路R3的一端、R3的另一端接信號放大電路IC2的③腳，IC1⑨腳同時接信號放大電路R4一端、R4的另一端接信號放大電路IC2的②腳；信號放大電路IC2②⑥腳接R5的兩端，④腳接地，⑦腳接電源電路IC5③腳，IC2⑥腳接觸發電路R6的一端、R6的另一端接觸發電路IC3的②腳；觸發電路IC3①腳接地，④⑥⑧接電源電路IC6的③腳，IC3③腳接C3的正極、C3的負極接地，IC3③腳同時接延時電路R7的一端、R7的另一端接延時電路三極體Q1的b腳；延時電路三極體Q1的e腳接地，c腳接C4的負極和R8的一端、R8的另一端和C4的正極接觸發電路IC3的②腳；振蕩電路電鍵K的一端接觸發電路IC3的③腳，另一端接IC4④腳，IC4①腳接地，⑧腳接+12V，⑦⑧腳接R9的兩端，同時⑦腳接R10的一端、R10的另一端接IC4的②⑥腳和C5的正極，C5的負極接地，IC4③腳接R11的一端、R11的另一端接發光二極體D1的正極，D1的負極接地；IC4③腳同時接功率放大電路R12的一端、R12的另一端接三極體Q2的b腳，Q2的e腳接地，c腳接信號燈L的一端、L的另一端接+12V；電源電路R13一端接+12V、另一端接D2的正極，D2的負極接地，IC5和IC6的①腳接+12V、②腳分別接地。本實用新型的汽車防追尾儀工作時，當處於汽車勻速或加速行駛狀態，IC1⑨腳輸出電位較低，經R4把較低電位送入IC2②腳，由IC2反相放大，其⑥腳輸出高電位，由R6傳入IC3②腳，IC3③腳輸出低電平(小平0.4V)由K傳給IC4④腳，則IC4③腳輸出低電平，D1與L均不發光。當處於汽車減速行駛狀態，IC1⑨腳電位增加，減速越猛IC1⑨腳輸出電位越高，則經過R4到IC2⑧腳，反相放大後，其⑥腳電位較低，由R6傳入IC3②腳，當此腳電位低於一定值時，IC3③腳突然由低電平升為高電平，則IC4④腳得到高電平，此時由IC4、R9、R10、R11、C5、D1組成的振蕩電路工作；IC4③腳輸出脈衝電壓，D1閃亮，由IC4③腳經R12到Q2的b腳，使得Q2周期性導通與截止，L閃亮。在IC3③腳輸出高電平同時經R7傳給Q1的b腳，使Q1導通，通過C4把IC3②腳電位下拉，即使IC2⑥腳電位升高(車不減速)，IC3②腳仍為低電位，③腳仍為高電平，但隨著R6不斷為C4充電，IC3②腳電位慢慢上升，到一定值時，③腳又轉為低電平。當K打開時，IC4④腳為空腳，則由IC4、R9、R10、R11、C5、D1組成的振蕩電路一直工作，D1與L一直閃亮，D1與L在工作中為同步閃亮。發光二極體在工作中為電源指示燈。
本實用新型的主要元器件參數如下IC1型號LD05X； IC2型號LM308或其他運算放大器；IC3、IC4555電路； IC5型號7805；IC6型號7809；Q1NPN管(小功率)； Q2NPN管(大或中功率)；D1紅色發光二極體； D1綠色發光二極體；
C1、C20.022 μ F； C433μF；C54.7μF；R1、R4、R922kΩ； R2330kΩ；R5220kΩ； R1062k。
本實用新型的性能參數如下1、電壓波動範圍10-14V；2、輸出功率W≤10W；3、閃爍頻率30-180次/min；4、溫度-40±3℃——60±2℃。
本實用新型的優點就在於汽車防追尾儀由於採用由信號發生電路、信號放大電路、觸發電路、延時電路、振蕩電路、功率放大電路以及電源電路構成的電路結構，能夠在車輛鬆開踩動油門的同時即發出脈衝數碼閃爍紅色減速信號，使信號傳送快速、及時，並且紅色減速信號不斷脈衝閃爍，高位制動信號燈安裝於車尾後窗位置，加強了對後方駕駛人員的提示效果。從而提高了防汽車追尾的可靠性，進一步提高了行車安全。因而本實用新型具有廣闊的市場推廣前景。
以下結合附圖對本實用新型做進一步的說明
圖1是本實用新型線路結構的示意圖。
參照
圖1，本實用新型的汽車防追尾儀由信號發生電路、信號放大電路、觸發電路、延時電路、振蕩電路、功率放大電路以及電源電路構成，其中集成電路IC1、電容C1和C2、電阻R1和R2構成信號發生電路，集成電路IC2、電阻R3、R4和R5構成信號放大電路，集成電路IC3、電容C3和電阻R6構成觸發電路，三極體Q1、電容C4、電阻R7和R8構成延時電路，集成電路IC4、電鍵K、電容C5、電阻R9R10和R11、發光二極體D1構成振蕩電路，三極體Q2、電阻R12和信號燈L構成功率放大電路，集成電路IC5和IC6、電阻R13和發光二極體D2構成電源電路。
以下是本實用新型的一個實施例，本實用新型的實際實施並不局限於實施例。
使用本實用新型汽車防追尾儀的桑塔那轎車，以時速120公裡的速度在高速公路上行駛；只要駕駛員腳一松油門，與汽車防追尾儀配套的超強光、高位剎車制動燈就即時發出數碼脈衝閃爍紅色減速信號，這比用人腳離開油門再移到腳剎車板至少提前了一秒鐘左右，並且高位制動燈安裝於車尾後窗位置提示效果明顯，因而能使後方駕駛員直接、明確、及早做出反應，採取相應措施。一秒鐘時間能使兩車的車距拉長約30米，這將大大減少和避免汽車追尾事故的發生，保證了汽車行駛安全。另外，由於輪胎故障、發動機故障、道路故障等事故導致的汽車減速，本實用新型的汽車防追尾儀都能發出減速信號。
權利要求1.一種汽車防追尾儀，其特徵在於由信號發生電路、信號放大電路、觸發電路、延時電路、振蕩電路、功率放大電路以及電源電路構成，其中集成電路IC1、電容C1和C2、電阻R1和R2構成信號發生電路，集成電路IC2、電阻R3、R4和R5構成信號放大電路，集成電路IC3、電容C3和電阻R6構成觸發電路，三極體Q1、電容C4、電阻R7和R8構成延時電路，集成電路IC4、電鍵K、電容C5、電阻R9R10和R11、發光二極體D1構成振蕩電路，三極體Q2、電阻R12和信號燈L構成功率放大電路，集成電路IC5和IC6、電阻R13和發光二極體D2構成電源電路；信號發生電路由IC1①腳接電源電路IC5③腳，IC1的②③腳接C2的兩端，④⑤腳接C1的兩端同時⑤腳接地，⑧⑩腳接R1的兩端，⑨⑩腳接R2的兩端，IC1⑥腳接信號放大電路R3的一端、R3的另一端接信號放大電路IC2的③腳，IC1⑨腳同時接信號放大電路R4一端、R4的另一端接信號放大電路IC2的②腳；信號放大電路IC2②⑥腳接R5的兩端，④腳接地，⑦腳接電源電路IC5③腳，IC2⑥腳接觸發電路R6的一端、R6的另一端接觸發電路IC3的②腳；觸發電路IC3①腳接地，④⑥⑧接電源電路IC6的③腳，IC3③腳接C3的正極、C3的負極接地，IC3③腳同時接延時電路R7的一端、R7的另一端接延時電路三極體Q1的b腳；延時電路三極體Q1的e腳接地，c腳接C4的負極和R8的一端、R8的另一端和C4的正極接觸發電路IC3的②腳；振蕩電路電鍵K的一端接觸發電路IC3的③腳，另一端接IC4④腳，IC4①腳接地，⑧腳接+12V，⑦⑧腳接R9的兩端，同時⑦腳接R10的一端、R10的另一端接IC4的②⑥腳和C5的正極，C5的負極接地，IC4③腳接R11的一端、R11的另一端接發光二極體D1的正極，D1的負極接地；IC4③腳同時接功率放大電路R12的一端、R12的另一端接三極體Q2的b腳，Q2的e腳接地，c腳接信號燈L的一端、L的另一端接+12V；電源電路R13一端接+12V、另一端接D2的正極，D2的負極接地，IC5和IC6的①腳接+12V、②腳分別接地。
2.根據權利要求1所述的汽車防追尾儀，其特徵在於IC1型號為LD05X,IC2型號為LM308,IC3、IC4為555電路，IC5型號為7805,IC6型號為7809。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車防追尾儀,它由信號發生電路、信號放大電路、觸發電路、延時電路、振蕩電路、功率放大電路以及電源電路構成,其中集成電路IC
文檔編號B60Q1/44GK2432090SQ0022121
公開日2001年5月30日 申請日期2000年7月28日 優先權日2000年7月28日
發明者朱龍華 申請人:丹陽市天龍電子電纜有限責任公司