一種智能負載盒和車輛起停模擬裝置製造方法
2023-05-12 04:03:01
一種智能負載盒和車輛起停模擬裝置製造方法
【專利摘要】為解決現有技術中利用實物測試方法測試車輛起停會給試驗的進行帶來諸多不便及阻礙實驗有效進行的問題，本實用新型提供了一種智能負載盒，包括通訊單元、處理器、傳感器信號輸出電路、開關信號輸出電路、起停控制開關和負載；通訊單元與所述處理器相連，用於接收外部控制信號並轉發給所述處理器；處理器分別與傳感器信號輸出電路和開關信號輸出電路相連，用於根據所述外部控制信號控制所述傳感器信號輸出電路和開關信號輸出電路輸出起停所需要的信號，進而控制起停主開關和負載模擬車輛的起停操作；該智能負載盒能夠提供車輛的起停控制器所需的信號，本實用新型還提供了一種車輛起停模擬裝置。
【專利說明】一種智能負載盒和車輛起停模擬裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車製造領域，尤其涉及一種智能負載盒和車輛起停模擬裝置。【背景技術】
[0002]很多電子產品在正式投產或上市前，通常需要進行測試，例如車輛起停控制器的測試。現有的車輛起停控制器的測試主要為實物測試；實物測試需要離合傳感器、空擋傳感器等，在實物測試車輛起停過程中測試用的離合傳感器、空擋傳感器等屬於在機械配合下才能輸出信號的器件，因此需要集成在機械結構內，才能進行測試。由於機械結構大會給試驗的進行帶來諸多不便及阻礙實驗有效進行，例如需要搭建試驗臺架麻煩，需要人工監控測試結果，當出現可自動恢復的故障現象時，故障可能會被人忽略等。
【發明內容】
[0003]為解決現有技術中利用實物測試車輛起停控制器會給試驗的進行帶來諸多不便及阻礙實驗有效進行的問題。
[0004]一方面，本實用新型實施例提供了一種智能負載盒，包括通訊單元、處理器、傳感器信號輸出電路、開關信號輸出電路、模擬開關和模擬負載；
[0005]所述通訊單元與所述處理器相連，用於接收外部控制信號並轉發給所述處理器；
[0006]所述處理器分別與所述傳感器信號輸出電路和所述開關信號輸出電路相連，用於根據所述外部控制信號控制所述傳感器信號輸出電路輸出空擋傳感器信號和離合傳感器信號，以及控制所述開關信號輸出電路輸出起停主開關信號、離合底開關信號和離合頂開關信號;
[0007]所述傳感器信號輸出電路和開關信號輸出電路設有與起停控制器連接的端子，可輸出空擋傳感器信號、離合傳感器信號、起停主開關信號、離合底開關信號和離合頂開關信號控制起停控制器輸出控制指令；
[0008]所述模擬開關與起停控制器相連，用於模擬車輛的起停控制開關並在接收到所述控制指令時導通；
[0009]所述模擬負載與所述模擬開關相連，用於模擬起動機並在所述模擬開關導通時工作。
[0010]進一步地，本實用新型實施例提供的智能負載盒中，所述模擬開關包括傳動鏈繼電器和起動機繼電器，所述傳動鏈繼電器的控制端可用於與起停控制器連接以接收起停控制器的控制指令，並在接收控制指令時閉合，所述傳動鏈繼電器閉合使得所述起動機繼電器閉合，使得所述模擬負載工作；
[0011 ] 還包括繼電器狀態檢測電路，所述繼電器狀態檢測電路與所述起動機繼電器相連，用於檢測所述起動機繼電器的狀態並可通過所述通訊單元輸出。
[0012]進一步地，本實用新型實施例提供的智能負載盒還包括抗幹擾電路和報警指示電路；[0013]所述抗幹擾電路包括多個電感，所述電感一端接實地，另一端接所述智能負載盒內部地；
[0014]所述報警指示電路包括兩路指示電路，所述每路指示電路包括一相互串聯的電阻和發光二極體，所述每路指示電路的發光二極體的負極與所述處理器相連，所述每路指示電路的電阻接一電源，用於在所述處理器輸出信號錯誤以及所述處理器接收的輸入信號的錯誤時進行指示。
[0015]進一步地，本實用新型實施例提供的智能負載盒中，所述開關信號輸出電路包括離合頂開關信號產生電路、離合底開關信號產生電路和起停主開關信號產生電路；
[0016]所述離合頂開關信號產生電路包括第一限流組件、第一分壓組件、第一開關組件、第一濾波組件、第二開關組件和第一指示組件；所述第一限流組件連接在所述處理器與所述第一開關組件的輸入端之間，所述第一分壓組件連接在所述第一開關組件輸入端與地之間，所述第一開關組件的輸出端與第一濾波組件的輸入端連接，所述第一濾波組件的輸出端與所述第二開關組件的輸入端連接，所述第一指示組件連接在第一電源與所述第二開關組件的輸出端之間，所述第二開關組件的輸出端輸出所述離合頂開關信號；
[0017]所述離合底開關信號產生電路包括第二限流組件、第二分壓組件、第三開關組件和第二指示組件；所述第二限流組件連接在所述處理器與所述第三開關組件的輸入端之間，所述第二分壓組件連接在所述第三開關組件輸入端與地之間，所述第二指示組件連接在第二電源與所述第二開關組件的輸出端之間，所述第三開關組件的輸出端輸出所述離合底開關號；
[0018]所述起停主開關信號產生電路包括第三限流組件、第三分壓組件、第四開關組件和第二濾波組件，所述第三限流組件連接在所述處理器與所述第四開關組件的輸入端之間，所述第三分壓組件連接在所述第四開關組件的輸入端與地之間，所述第二濾波組件連接在所述第四開關組件的輸出端與地之間，所述第四開關組件的輸出端輸出所述起停主開
關信號。
[0019]進一步地，本實用新型實施例提供的智能負載盒中，所述傳感器信號輸出電路包括離合傳感器信號輸出電路和空擋傳感器信號輸出電路；
[0020]所述離合傳感器信號輸出電路包括第一限流元件、分壓元件、第一比較器和第一抗幹擾元件，所述第一限流元件連接在所述處理器與所述第一比較器的正向輸入端之間，所述分壓元件連接在第三電源與所述第一比較器的反向輸入端之間，所述第一比較器的輸出端接所述第一抗幹擾元件，所述第一抗幹擾元件的輸出端為離合傳感器信號輸出電路的輸出端，輸出離合傳感器信號；
[0021]所述空擋傳感器信號輸出電路包括第二限流元件、第二比較器、第二抗幹擾元件和上拉元件，所述第二限流元件連接在所述處理器與所述第二比較器的輸出端之間，所述第二比較器的反向輸入端與第四電源連接，所述第二比較器的輸出端分別與所述第二抗幹擾元件和上拉元件連接，所述第二抗幹擾元件的輸出端為空擋傳感器電路的輸出端，輸出空擋傳感器信號。
[0022]針對【背景技術】指出的問題，本實用新型實施例還提供了一種車輛起停模擬裝置，包括上位機和智能負載盒，所述上位機與所述智能負載盒連接，用於輸出控制信號給所述智能負載盒；[0023]所述智能負載盒包括通訊單元、處理器、傳感器信號輸出電路、開關信號輸出電路、1?擬開關和1?擬負載；
[0024]所述通訊單元與所述處理器相連，用於接收所述控制信號並轉發給所述處理器；
[0025]所述處理器分別與所述傳感器信號輸出電路和所述開關信號輸出電路相連，用於根據所述控制信號控制所述傳感器信號輸出電路輸出空擋傳感器信號和離合傳感器信號，以及控制所述開關信號輸出電路輸出起停主開關信號、離合底開關信號和離合頂開關信號;
[0026]所述傳感器信號輸出電路和開關信號輸出電路設有與起停控制器連接的端子，可輸出空擋傳感器信號、離合傳感器信號、起停主開關信號、離合底開關信號和離合頂開關信號控制起停控制器輸出控制指令；
[0027]所述模擬開關與起停控制器相連，用於模擬車輛的起停控制開關並在接收到所述控制指令時導通；
[0028]所述模擬負載與所述模擬開關相連，用於模擬起動機並在所述模擬開關導通時工作。
[0029]進一步地，本實用新型實施例提供的車輛起停模擬裝置中，所述上位機還包括文本生成單元和故障指示單元；
[0030]所述文本生成單 元與所述監控單元連接，用於在所述監控單元監控的信息有故障時，將所述監控單元監控的信息生成文本信息；
[0031]所述故障指示單元與所述監控單元連接，用於在所述監控單元監控的信息有故障時，進行指示。
[0032]進一步地，本實用新型實施例提供的車輛起停模擬裝置還包括光纖和光電轉換單元，所述光纖一端分別與所述智能負載盒和所述起停控制器連接，另一端與所述光電轉換單元連接，所述光電轉換單元的另一端與所述上位機連接。
[0033]進一步地，本實用新型實施例提供的車輛起停模擬裝置中，所述傳感器信號輸出電路和開關信號輸出電路設置的、用於與起停控制器連接的端子為多個，可同時連接多個起停控制器。
[0034]有益效果:本實用新型提供了一種智能負載盒，其包括傳感器信號輸出電路和開關信號輸出電路，能夠在接收到外部控制信號後輸出起停控制器工作時所需的空擋傳感器信號、離合傳感器信號、起停主開關信號、離合底開關信號和離合頂開關信號，因此通過本實用新型智能負載盒能夠完成起停控制器的性能測試，相對於現有的實物測試起停控制器性能來說，更加便捷，並不需要真正的空擋傳感器和離合傳感器，結構較小；另外將模擬開關和模擬負載設置在智能負載盒中，提高了智能負載盒的集成度。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0035]圖1是本實用新型實施例提供的智能負載盒框圖；
[0036]圖2是本實用新型實施例提供的智能負載盒另一框圖；
[0037]圖3是本實用新型實施例提供的智能負載盒中離合頂開關信號產生電路圖；
[0038]圖4是本實用新型實施例提供的智能負載盒中離合底開關信號產生電路圖；
[0039]圖5是本實用新型實施例提供的智能負載盒中起停主開關信號產生電路圖；[0040]圖6是本實用新型實施例提供的智能負載盒中離合傳感器信號輸出電路圖；
[0041]圖7是本實用新型實施例提供的智能負載盒中空擋傳感器信號輸出電路圖；
[0042]圖8是本實用新型實施例提供的智能負載盒中供電檢測電路圖；
[0043]圖9是本實用新型實施例提供的智能負載盒中報警指示電路圖；
[0044]圖10是本實用新型實施例提供的智能負載盒中抗幹擾電路圖；
[0045]圖11是本實用新型實施例提供的車輛起停模擬裝置框圖；
[0046]圖12是本實用新型實施例提供的車輛起停模擬裝置另一框圖；
[0047]其中，1、智能負載盒；2、上位機；3、起停控制器；4、光纖；5、光電轉換單元；11、通訊單兀；12、處理器；13、傳感器信號輸出電路；14、開關信號輸出電路；15、電源電路；16、供電檢測電路；17、繼電器狀態檢測電路；18、模擬開關；19、模擬負載；21、控制信號產生器；22、監控單元；23、顯示單元。
【具體實施方式】
[0048]為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。
[0049]以下通過實施例對本實用新型進行進一步的說明。
[0050]智能負載盒用於測試車輛起停控制器的性能，主要測試正式投入使用前的智能負載盒，智能負載盒能根據外部控制信號提供起停控制器工作所需的信號。當需要測試起停控制器性能時，外部向智能負載盒發出控制信號，智能負載盒根據外部控制信號輸出空擋傳感器信號、離合傳感器信號、起停主開關信號、離合底開關信號和離合頂開關信號給起停控制器，起停控制器接收到上述信號號後控制車輛的剎車、檔位、離合器等工作。
[0051]實施例1
[0052]本實施例提出了一種智能負載盒,如圖1和圖2所示,所述智能負載盒I包括通訊單兀11、處理器12、傳感器信號輸出電路13、開關信號輸出電路14、模擬開關18和模擬負載19 ;所述通訊單元11與所述處理器12相連，用於接收外部控制信號並轉發給所述處理器12 ;所述處理器12與所述傳感器信號輸出電路13和開關信號輸出電路14相連，用於根據所述外部控制信號控制所述傳感器信號輸出電路13輸出空擋傳感器信號和離合傳感器信號，以及控制所述開關信號輸出電路14輸出起停主開關信號、離合底開關信號和離合頂開關信號；所述傳感器信號輸出電路13和開關信號輸出電路14設有與起停控制器連接的端子，可輸出空擋傳感器信號、離合傳感器信號、起停主開關信號、離合底開關信號和離合頂開關信號控制起停控制器輸出控制指令；所述模擬開關18與起停控制器相連，用於模擬車輛的起停控制開關並在接收到所述控制指令時導通；所述模擬負載19與所述模擬開關18相連，用於模擬起動機並在所述模擬開關18導通時工作。
[0053]其中外部控制信號為一種車輛起停模擬的仿真信號，智能負載盒接收到起停模擬的仿真信號後輸出符合起停控制器所需的信號，例如當外部控制信號為離合傳感器控制信號時，通訊單元11接收到該信號後發送給處理器，處理器具體為一 MC9S12P128型單片機，處理器將接收到的信號做一些處理後輸出到傳感器信號輸出電路13，傳感器信號輸出電路13輸出起停控制器在實際應用時所需要的傳感器信號。[0054]開關信號輸出電路14包括離合頂開關信號產生電路、離合底開關信號產生電路和起停主開關信號產生電路；所述離合頂開關信號產生電路包括第一限流組件、第一分壓組件、第一開關組件、第一濾波組件、第二開關組件和第一指示組件；所述第一限流組件連接在所述處理器與所述第一開關組件的輸入端之間，所述第一分壓組件連接在所述第一開關組件輸入端與地之間，所述第一開關組件的輸出端與第一濾波組件的輸入端連接，所述第一濾波組件的輸出端與所述第二開關組件的輸入端連接，所述第一指示組件連接在第一電源與所述第二開關組件的輸出端之間，所述第二開關組件的輸出端輸出所述離合頂開關信號。作為一種實施方式，如圖3所示，第一限流組件可以為電阻R1，第一分壓組件可以為電阻R2，第一開關組件為三極體Q1，第一濾波組件由電阻R3、電阻R4、電阻R5和電容Cl組成，第二開關組件可以為三極體Q2，第一指示組件由電阻R6和發光二極體Dl組成；所述電阻Rl —端(A端)接所述處理器12，另一端接三級管Ql的基極和電阻R2的一端，電阻R2的另一端接地，所述三級管Ql的發射極接地，集電極與電阻R3的一端連接，電阻R3的另一端分別與電阻R4、電阻R5和電阻Cl的一端連接，電阻R4的另一端接三極體Q2的基極，電阻R5的另一端接三極體Q2的發射極，電容Cl的另一端接三極體Q2的發射極，所述三極體Q2的發射極還與第一電源VCCl連接，所述電阻R6 —端接三極體Q2的集電極，另一端接發光二極體Dl的正極，發光二極體Dl的負極接地；所述三極體Q2的集電極端為離合頂開關信號產生電路的輸出端(B端)，輸出離合頂開關信號，離合頂開關信號有兩種，分別為高電平信號I和低電平信號O。當需要一次測試多個起停控制器時，可以增加多個三級管，每個三極體的集電極作為輸出端輸出離合頂開關信號，每個三極體的基極通過一個電阻與電阻R3連接，每個三極體的發射極接第一電源VCC1。其中，電阻Rl具有限流作用，避免A端接收到的電流信號為大電流時燒壞三極體Q1，電阻R2具有分壓作用，當A端接收的信號較小時，電阻R2避免其使三極體Ql導通；電阻R6和發光二極體Dl組成指示部件，在B端輸出信號時，指示部件進行提示。
[0055]所述離合底開關信號產生電路包括第二限流組件、第二分壓組件、第三開關組件和第二指示組件；所述第二限流組件連接在所述處理器與所述第三開關組件的輸入端之間，所述第二分壓組件連接在所述第三開關組件輸入端與地之間，所述第二指示組件連接在第二電源與所述第二開關組件的輸出端之間，所述第三開關組件的輸出端輸出所述離合底開關信號。作為一種實施方式，如圖4所示，所述第二限流組件可以為電阻R7，第二分壓組件可以為電阻R8，第三開關組件可以為三極體Q3，第二指示組件由電阻R9和發光二極體D2組成，電阻R7 —端(C端)接所述處理器12，另一端接電阻R8 —端和三極體Q3的基極，電阻R8的另一端接地，三極體Q3的發射極接地，集電極與發光二極體D2的負極連接，發光二極體D2的正極接電阻R9的一端，電阻R9的另一端接第二電源VCC2(大小為+12V)，三極體Q3的集電極作為輸出端輸出離合底開關信號，離合底開關信號有兩種，分別為高電平信號I和低電平信號O。當需要一次測試多個起停控制器時，可以在三極體Q3的集電極設置多個輸出端來輸出多個離合底開關信號，為了保證多個輸出端之間不會相互幹擾，可以在每個輸出端上添加二極體作為隔離器件用，如圖所示，三極體Q3的集電極設置有兩個輸出端，兩個輸出端上分別連接有二極體D31和D32來避免相互幹擾，其中二極體D31和D32的正極作為起停主開關信號產生電路的輸出端(Dl端和D2端)，電阻R7具有限流作用，避免C端接收到的電流信號為大電流時燒壞三極體Q3，電阻R8具有分壓作用，當C端接收的信號較小時，電阻R8避免其使三極體Ql導通，電阻R9和發光二極體D2組成指示部件，在D端輸出信號時，指示部件進行提示。
[0056]所述起停主開關信號產生電路包括第三限流組件、第三分壓組件、第四開關組件和第二濾波組件，所述第三限流組件連接在所述處理器與所述第四開關組件的輸入端之間，所述第三分壓組件連接在所述第四開關組件的輸入端與地之間，所述第二濾波組件連接在所述第四開關組件的輸出端與地之間，所述第四開關組件的輸出端輸出所述起停主開關信號。作為一種實施方式，如圖5所示，所述第三限流組件可以為電阻R10，第三分壓組件可以為電阻R11，第四開關組件為三極體Q4，第二濾波組件可以為電容C2，所述電阻RlO一端(C端)與所述處理器12連接，另一端分別與所述三極體Q4的基極和電阻Rll的一端連接，電阻Rll的另一端接地，三極體Q4的發射極接地，集電極與電容C2的一端連接，電容C2的另一端接地，三極體Q4的集電極作為輸出端輸出起停主開關信號，當需要一次測試多個起停控制器時，可以在三極體Q4的集電極設置多個輸出端，為了避免多個輸出端之間相互幹擾，可以添加二極體作為隔離用，如圖所示，三級管Q4的集電極設置有兩個輸出端，分別增加了二極體D41和D42作為隔離用，二極體D41和D42的正極作為起停主開關信號產生電路的輸出端(Fl端和F2端)。其中，電阻RlO具有限流作用，避免E端接收到的電流信號為大電流時燒壞三極體Q4，電阻Rll具有分壓作用，當E端接收的信號較小時，電阻Rll避免其使三極體Q4導通，電容C2具有濾波作用。
[0057]作為一種實施方式，所述傳感器信號輸出電路13包括離合傳感器信號輸出電路和空擋傳感器信號輸出電路；所述離合傳感器信號輸出電路包括第一限流元件、分壓元件、第一比較器和第一抗幹擾元件，所述第一限流元件連接在所述處理器12與所述第一比較器Ul的正向輸入端之間，所述分壓元件連接在第三電源VCC3與所述第一比較器Ul的反向輸入端之間，所述第一比較器的輸出端接所述第一抗幹擾元件，所述第一抗幹擾元件的輸出端為離合傳感器信號輸出電路的輸出端，輸出離合傳感器信號。如圖6所不,第一限流兀件為電阻R12，當然可以用其它限流元件代替，電阻R12的一端(Al端)與處理器12連接，電阻R12的另一端接第一反相器Ul的正向輸入端，分壓元件由電阻R13和電阻R14組成，電阻R13 —端與第三電源VCC3連接,另一端接第一比較器Ul的反向輸入端，電阻R14 —端接第一比較器Ul的反向輸入端，另一端接智能負載盒的內部地。作為一種實施方式，第一抗幹擾元件由電阻R15、電感L1、擊穿二極體D5和二極體D6組成，其中電阻R15 —端接第一比較器Ul的輸出端，電阻R15的另一端分別與電感LI的一端、擊穿二極體D5的負極連接，擊穿二極體D5的正極與二極體D6的正極連接，二極體D6的負極接地，電感LI的另一端作為離合傳感器信號輸出電路的輸出端(BI端),擊穿二極體D5和二極體D6組成抗靜電電路，電感LI和電阻R15能防止輸出端出現湧流。
[0058]所述空擋傳感器信號輸出電路包括第二限流元件、第二比較器U2、第二抗幹擾元件和上拉元件，所述第二限流元件連接在所述處理器12與所述第二比較器U2的輸出端之間，所述第二比較器U2的反向輸入端與第四電源VCC4連接，所述第二比較器U2的輸出端分別與所述第二抗幹擾元件和上拉元件連接，所述第二抗幹擾元件的輸出端為空擋傳感器電路的輸出端，輸出空擋傳感器信號。如圖7所不，第二限流兀件為一電阻R16,電阻R16一端(A2端)與處理器12連接，另一端與第二比較器U2的正向輸入端連接，第二比較器U2的反向輸入端連接第四電源VCC4，第四電源的大小可以為2.5V，第二抗幹擾元件包括電阻R17、電阻R18、電感L2、擊穿二極體D7和二極體D8，電阻R17 —端與第二比較器U2的輸出端連接，另一端分別與上拉部件、電阻R18—端、擊穿二極體D7的負極和電感L2的一端連接，擊穿二極體D7的正極與二極體D8的正極連接，二極體D8的負極和電阻R18的另一端接地，電感L2的另一端作為空擋傳感器信號輸出電路的輸出端(B2端)，其中擊穿二極體D7、二極體D8和電阻R18構成抗靜電部件，電阻R17和電感L2防止在輸出端產生湧流。上拉部件由電阻R19和二極體D9組成，電阻R19與二極體D9的負極連接，二極體D9的正極接上拉電源SVCC，上拉部件可以實現B2輸出端電壓上拉。
[0059]作為一種實施方式智能負載盒還輸出空擋傳感器反向信號，其產生電路與空擋傳感器信號輸出電路相同，這裡不再詳述。
[0060]作為一種實施方式，所述智能負載盒I還包括點火開關信號輸出電路，點火開關信號輸出電路與處理器12連接，且設有輸出端，可以與起停控制器連接，輸出點火開關信號。
[0061]作為一種實施方式，如圖2所示，其中模擬開關18用於模擬車輛實際應用中的起停控制開關，模擬負載19用於模擬起動機。所述模擬開關18包括傳動鏈繼電器和起動機繼電器，所述傳動鏈繼電器的控制端可用於與起停控制器連接以接收起停控制器的控制指令，並在接收控制指令時閉合，所述傳動鏈繼電器閉合使得所述起動機繼電器閉合，使得模擬負載19工作；模擬負載19是根據起動機的阻抗，工作電壓、功率等確定的，幾乎可以等同於起動機，模擬負載19可以由電阻與一組並聯的二極體構成。所述智能負載盒I還包括繼電器狀態檢測電路17，所述繼電器狀態檢測電路17與所述起動機繼電器相連，用於檢測所述起動機繼電器的狀態並可通過所述通訊單元輸出。其中繼電器狀態檢測電路可以為一根信號線，該信號線一端與所述起動機繼電器相連，另一端與處理器12相連，起動機繼電器閉合時，繼電器狀態檢測電路17輸出高電平信號到處理器12，起動機繼電器斷開時，繼電器狀態檢測電路17輸出低電平信號到處理器12。並且起動機繼電器的狀態還可以通過通訊單元11輸出到外部作為監控用。
[0062]如圖2所示，所述智能負載盒I還包括電源電路15，所述電源電路15為所述通訊單兀11、處理器12、傳感器信號輸出電路13和開關信號輸出電路14供電；所述處理器12包括計數單元，用於記錄所述傳動鏈繼電器啟動失敗次數，並可通過所述通訊單元輸出。
[0063]作為一種實施方式，如圖2所示，所述智能負載盒I還包括供電檢測電路16，用於檢測離合傳感器和BKV傳感器的模擬供電；所述供電檢測電路16和所述處理器12相連，用於檢測離合傳感器和BKV傳感器供電的狀態並可經所述處理器12處理後通過所述通訊單元11輸出。通過設置供電檢測電路16可模擬檢測傳感器的供電是否正常，並可通過通訊單元11傳到外部進行監控。
[0064]作為一種實施方式，如圖8所示，所述供電檢測電路16包括電阻R20、R21、R22、R23和電容C4，電阻R20和電阻R21的一端(B3端)作為供電檢測電路16的檢測端與外部供電部件連接，電阻R21的另一端接智能負載盒I的內部地，電阻R20的另一端分別接電阻R22的一端和電阻R23的一端，電阻R22的另一端接智能負載盒I的內部地，電阻R23的另一端與(A3端)與處理器12連接，電容C4連接在供電檢測電路16的A3端與智能負載盒I的內部地之間。
[0065]作為一種實施方式，如圖9和圖10所示，所述智能負載盒I還包括抗幹擾電路和報警指示電路；所述報警指示電路包括兩路相同的指示電路，圖中例舉了一路指示電路，所述每路指示電路包括一相互串聯的電阻RM和發光二極體DM，所述每路指示電路的發光二極體DM的負極與所述處理器12相連，電阻RM —端與電源VCC5連接，用於在所述處理器12輸出信號錯誤以及所述處理器12接收的輸入信號的錯誤時進行指示。處理器12輸入端和輸出端出錯時，處理器12會發出信號驅動指示電路進行指示，指示電路的路數可以根據需要進行擴展，例如當智能負載盒與外部的器件通過CAN總線通信時，處理器12也可以在CAN總線出錯時，驅動指示電路進行指示。
[0066]如圖10所示，所述抗幹擾電路包括多個電感，電感一端接實地，另一端接所述智能負載盒內部地(GND)，圖中例舉了四個電感，分別為LM、LN、LO和LP。所述抗幹擾電路能濾去外部的幹擾。
[0067]實施例2
[0068]本實施例提供一種車輛起停模擬裝置，該車輛起停模擬裝置用於模擬起停控制器所需的信號，並控制起停控制器進行響應。如圖11所示，該車輛起停模擬裝置包括上位機2和智能負載盒1，所述上位機2與所述智能負載盒I連接，用於輸出控制信號給所述智能負載盒I ;所述智能負載盒I包括通訊單元、處理器、傳感器信號輸出電路、開關信號輸出電路、模擬開關和模擬負載；所述通訊單元與所述處理器相連，用於接收所述控制信號並轉發給所述處理器；所述處理器分別與所述傳感器信號輸出電路和開關信號輸出電路相連，用於根據所述控制信號控制所述傳感器信號輸出電路輸出空擋傳感器信號和離合傳感器信號，以及根據所述控制信號控制所述開關信號輸出電路輸出起停主開關信號、離合底開關信號和離合頂開關信號；所述傳感器信號輸出電路和開關信號輸出電路設有與起停控制器連接的端子，可輸出空擋傳感器信號、離合傳感器信號、起停主開關信號、離合底開關信號和離合頂開關信號控制起停控制器3輸出控制指令；所述模擬開關與起停控制器相連，用於模擬車輛的起停控制開關並在接收到所述控制指令時導通；所述模擬負載與所述模擬開關相連，用於模擬起動機並在所述模擬開關導通時工作。
[0069]智能負載盒I根據上位機2輸出的控制信號採取輪詢方式輸出5種車輛起停模擬信號(空擋傳感器信號、離合傳感器信號、起停主開關信號、離合底開關信號和離合頂開關信號)控制起停控制器3，每兩個車輛起停模擬信號輸出的間隔時間為2s，當然可以根據實際情況調整每兩個車輛起停模擬信號輸出的間隔時間。每個車輛起停模擬信號對應一個控制信號。
[0070]本實施例中的智能負載盒I與實施例1相同，這裡不再詳述。所述上位機2具體包括控制信號產生器21、監控單元22和顯示單元23，所述控制信號產生器21用於輸出控制信號給所述智能負載盒I ;所述監控單元22設有與智能負載盒I和起停控制器3連接的接口，可接收所述智能負載盒I和起停控制器3反饋的信息，並輸出到所述顯示單元23進行顯示。所述控制信號產生器21可以為VEHICLE SPY, VEHICLE SPY是一款集成了診斷、節點/E⑶仿真、數據獲取、自動測試和車內通信網絡監控等功能的工具，設計著眼於用戶使用時的高效性和便捷性，同時支持CAN(ControIIer Area Network,控制器區域網路)、LIN(Local Interconnect Network,基本網際網路)等協議。
[0071]Vehicle Spy功能應用廣泛，以下只列舉我們在項目中的應用:
[0072]總線監控:無論您使用的是CAN、LIN或其他支持的網絡，用Vehicle Spy的總線監控功能，您可以同時實時查看、保存、分析來自各種不同網絡的報文通訊。支持汽車工業的標準資料庫文件，同時也支持其他用戶自定義的格式。
[0073]模擬和仿真:EQJ (Electronic Control Unit,電子控制單元)或網絡節點的模擬和仿真一直是Vehicle Spy強大的特性，您可以組合圖形面板，控制腳本來建立自動化的測試任務。同時您也可以通過錄製-回放來進行網絡的模擬和仿真。
[0074]數據獲取和記錄:實時記錄信號和報文。並提供了強大的數據分析工具。還可實現脫離PC的離線獨立記錄。其可以搭載相應的監控軟體在電腦上作為監控單元22和顯示單元23。
[0075]作為一種實施方式，所述上位機2還包括文本生成單元和故障指示單元；所述文本生成單元與所述監控單元22連接，用於在所述監控單元22監控的信息有故障時，將所述監控單元監控的信息生成文本信息，文本生成單元是Vehicle Spy自帶的一個單元。所述故障指示單元與所述監控單元22連接，用於在所述監控單元22監控的信息有故障時，進行指示。其中文本生成單元生成文本信息後，可以查出出錯點，生成的文本信息還可以進行保存。故障指示單元可以由發光二極體等構成，在監控單元22監控的信息有故障時，進行閃爍提示。
[0076]上位機2在輸出控制信號控制智能負載盒I輸出車輛起停模擬信號，起停控制器3根據車輛起停模擬信號做出響應後，會將響應結果和從智能負載盒接收到的車輛起停模擬信號狀態反饋給監控單元，監控單元輸出都顯示單元進行顯示。
[0077]本實用新型利用上位機2和智能負載盒2測試起停控制器3時，得到表I。
[0078]表1:
[0079]
【權利要求】
1.一種智能負載盒，其特徵在於，包括通訊單元、處理器、傳感器信號輸出電路、開關信號輸出電路、模擬開關和模擬負載； 所述通訊單元與所述處理器相連，用於接收外部控制信號並轉發給所述處理器； 所述處理器分別與所述傳感器信號輸出電路和所述開關信號輸出電路相連，用於根據所述外部控制信號控制所述傳感器信號輸出電路輸出空擋傳感器信號和離合傳感器信號，以及控制所述開關信號輸出電路輸出起停主開關信號、離合底開關信號和離合頂開關信號; 所述傳感器信號輸出電路和開關信號輸出電路設有與起停控制器連接的端子，輸出空擋傳感器信號、離合傳感器信號、起停主開關信號、離合底開關信號和離合頂開關信號控制起停控制器輸出控制指令； 所述模擬開關與起停控制器相連，用於模擬車輛的起停控制開關並在接收到所述控制指令時導通； 所述模擬負載與所述模擬開關相連，用於模擬起動機並在所述模擬開關導通時工作。
2.根據權利要求1所述的智能負載盒，其特徵在於，所述模擬開關包括傳動鏈繼電器和起動機繼電器，所述傳動鏈繼電器的控制端用於與起停控制器連接以接收起停控制器的控制指令，並在接收控制指令時閉合，所述傳動鏈繼電器閉合使得所述起動機繼電器閉合，使得所述模擬負載工作； 還包括繼電器狀態檢測電路，所述繼電器狀態檢測電路與所述起動機繼電器相連，用於檢測所述起動機繼電器 的狀態並可通過所述通訊單元輸出。
3.根據權利要求1所述的智能負載盒，其特徵在於，還包括抗幹擾電路和報警指示電路； 所述抗幹擾電路包括多個電感，所述電感一端接實地，另一端接所述智能負載盒內部地； 所述報警指示電路包括兩路指示電路，所述每路指示電路包括一相互串聯的電阻和發光二極體，所述每路指示電路的發光二極體的負極與所述處理器相連，所述每路指示電路的電阻接一電源，用於在所述處理器輸出信號錯誤以及所述處理器接收的輸入信號的錯誤時進行指示。
4.根據權利要求1至3中任一項所述的智能負載盒，其特徵在於，所述開關信號輸出電路包括離合頂開關信號產生電路、離合底開關信號產生電路和起停主開關信號產生電路； 所述離合頂開關信號產生電路包括第一限流組件、第一分壓組件、第一開關組件、第一濾波組件、第二開關組件和第一指示組件；所述第一限流組件連接在所述處理器與所述第一開關組件的輸入端之間，所述第一分壓組件連接在所述第一開關組件輸入端與地之間，所述第一開關組件的輸出端與第一濾波組件的輸入端連接，所述第一濾波組件的輸出端與所述第二開關組件的輸入端連接，所述第一指示組件連接在第一電源與所述第二開關組件的輸出端之間，所述第二開關組件的輸出端輸出所述離合頂開關信號； 所述離合底開關信號產生電路包括第二限流組件、第二分壓組件、第三開關組件和第二指示組件；所述第二限流組件連接在所述處理器與所述第三開關組件的輸入端之間，所述第二分壓組件連接在所述第三開關組件輸入端與地之間，所述第二指示組件連接在第二電源與所述第二開關組件的輸出端之間，所述第三開關組件的輸出端輸出所述離合底開關信號; 所述起停主開關信號產生電路包括第三限流組件、第三分壓組件、第四開關組件和第二濾波組件，所述第三限流組件連接在所述處理器與所述第四開關組件的輸入端之間，所述第三分壓組件連接在所述第四開關組件的輸入端與地之間，所述第二濾波組件連接在所述第四開關組件的輸出端與地之間，所述第四開關組件的輸出端輸出所述起停主開關信號。
5.根據權利要求1至3中任一項所述的智能負載盒，其特徵在於，所述傳感器信號輸出電路包括離合傳感器信號輸出電路和空擋傳感器信號輸出電路； 所述離合傳感器信號輸出電路包括第一限流兀件、分壓兀件、第一比較器和第一抗幹擾元件，所述第一限流元件連接在所述處理器與所述第一比較器的正向輸入端之間，所述分壓元件連接在第三電源與所述第一比較器的反向輸入端之間，所述第一比較器的輸出端接所述第一抗幹擾元件，所述第一抗幹擾元件的輸出端為離合傳感器信號輸出電路的輸出端，輸出離合傳感器信號； 所述空擋傳感器信號輸出電路包括第二限流元件、第二比較器、第二抗幹擾元件和上拉元件，所述第二限流元件連接在所述處理器與所述第二比較器的輸出端之間，所述第二比較器的反向輸入端與第四電源連接，所述第二比較器的輸出端分別與所述第二抗幹擾元件和上拉元件連接，所述第二抗幹擾元件的輸出端為空擋傳感器電路的輸出端，輸出空擋傳感器信號。
6.一種車輛起停模擬裝置，其特徵在於，包括上位機和智能負載盒，所述上位機與所述智能負載盒連接，用於輸出控制信號給所述智能負載盒； 所述智能負載盒包括通訊 單元、處理器、傳感器信號輸出電路、開關信號輸出電路、模擬開關和模擬負載；所述通訊單元與所述處理器相連，用於接收所述控制信號並轉發給所述處理器； 所述處理器分別與所述傳感器信號輸出電路和所述開關信號輸出電路相連，用於根據所述控制信號控制所述傳感器信號輸出電路輸出空擋傳感器信號和離合傳感器信號，以及控制所述開關信號輸出電路輸出起停主開關信號、離合底開關信號和離合頂開關信號； 所述傳感器信號輸出電路和開關信號輸出電路設有與起停控制器連接的端子，可輸出空擋傳感器信號、離合傳感器信號、起停主開關信號、離合底開關信號和離合頂開關信號控制起停控制器輸出控制指令； 所述模擬開關與起停控制器相連，用於模擬車輛的起停控制開關並在接收到所述控制指令時導通； 所述模擬負載與所述模擬開關相連，用於模擬起動機並在所述模擬開關導通時工作。
7.根據權利要求6所述的車輛起停模擬裝置，其特徵在於，還包括光纖和光電轉換單元，所述光纖一端分別與所述智能負載盒和所述起停控制器連接，另一端與所述光電轉換單元連接，所述光電轉換單元的另一端與所述上位機連接。
8.根據權利要求6所述的車輛起停模擬裝置，其特徵在於，所述傳感器信號輸出電路和開關信號輸出電路設置的、用於與起停控制器連接的端子為多個，可同時連接多個起停控制器。
【文檔編號】G05B23/02GK203455716SQ201320347644
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年6月17日 優先權日:2013年6月17日
【發明者】馮曉宇, 楊春雷, 黃少堂, 王明明 申請人:廣州汽車集團股份有限公司