旋縮式超微型電動自行車的製作方法

2023-05-12 00:08:16

專利名稱：旋縮式超微型電動自行車的製作方法
技術領域：
本實用新型及一種摺疊輕小，裝進普通背包內攜帶的超微型電動車車。目前國內外電動自行車普遍體積較大，本人於07年9月12日公開的發明專利手提 迷你電動自行車(2007100986519)在電動自行車微型化方面有了較大突破，已把電動自 行車縮小到60cm，裝進手提箱內。不過，面對日趨嚴重的能源危機和人們便捷的交通需 求，60cm並不理想。 發明內容為了使電動自行車微型化達到理想境界，可以輕鬆攜帶，本實用新型提供一種旋縮 式超微型電動自行車，該車可以裝進普通背包內，下地鐵上飛機走遍天下。本實用新型為解決其技術問題所採取的技術方案是旋縮式超微型電動自行車系由 旋縮摺疊車架、輕型電動轂輪、可摺疊加速傳動系統及快拆伸縮把幾大部分構成，主梁 後端開口，蓄電池從主梁後端裝入主梁內；主梁前面焊接有前旋卡，前旋梁向後旋轉應 達180度，在主梁的下面焊接有後旋夾，裝有輕型電動轂輪的後旋梁安裝在後旋夾的中 通上，可摺疊加速傳動系統的輪盤大腿安裝在主梁下的五通上，同軸加速輪安裝在中通 上，連結在飛輪上的後鏈條可隨後旋梁向前旋轉，快拆伸縮把根據整車摺疊尺寸調節寬 度。旋縮摺疊車架的中心部件是帶前旋卡和後旋夾的主梁、前旋卡的前面焊接帶有三通 的前旋梁，前旋卡尺寸的確定，應能使前旋梁向後轉動達到180度，主梁較長後端開口， 蓄電池從後端裝入主梁內；後旋夾牢固焊接在主梁下，在後旋夾的前端焊接有五通，在 後旋夾的後面有一個向下彎曲的頭部，在此彎曲的頭部上設有一個中通和兩個鎖孔，帶 有後叉的後旋梁前端有一與中通相對的軸接孔，將此軸接孔與中通對準，使用後旋軸將 兩者穿接在一起，在後旋梁的內部安裝有彈簧和鎖扣，以後旋軸為軸心轉動後旋梁，在 彈簧彈力的作用下，彈簧鎖扣遇到後旋夾上的鎖孔時應立即彈出鎖定展開或摺疊位置； 豎梁從後旋梁豎直向上伸出，座梁使用座梁軸穿接在豎梁上，在座梁上設有可穿接快拆 的支撐座，在主梁上設有螺柱，撐梁的穿接孔掛接在螺柱上，使用有檔螺栓限位，有檔 螺栓與撐梁應配合良好，撐梁可以螺柱為軸心旋轉，但不能左右晃動，撐梁後面有一長 形調節孔，長形調節孔上有一向上曲折突起的短槽形成鎖眼，使用快拆將調節孔穿接在 支撐座上，鎖眼位置的確定，應滿足當快拆螺杆卡入鎖眼時，座梁剛好豎直向上；掛接 有飛輪的輕型電動轂輪限定為8—12in外徑的轂式電機電動輪，其最佳外徑為8in;可折 疊加速傳動系統由安裝在五通上的輪盤大腿、安裝在中通上的加速輪、安裝在電機軸上 的飛輪，以及連結在輪盤與加速小輪、加速大輪與飛輪之間的前後鏈條構成，由於加速 輪安裝在中通上，而中通上穿接的是後旋軸，在整車摺疊時後旋梁帶動輕型電動轂輪向 前摺疊到主梁下，因此五通、中通及電機軸三者位置的確定應滿足加速傳動系統的後 半部分飛輪和後鏈條應能跟著一齊向前轉動到位後鏈條不能超過五通的位置；伸縮快拆 把由把橫、伸縮把、兩節把立、把卡及把樁機部分構成，伸縮把插接在把橫內，或伸縮 把套接在把橫外面，兩者應配合良好，使伸縮把和把橫只能作相對軸向運動而不能作軸 向外的晃動，在伸縮把上開設軸向的長形調節孔，在把橫上開設與軸向垂直的兩個相對 圓孔，圓孔的位置應與長形孔相對應，將伸縮把插入把橫並使圓孔與長形孔對齊，在孔 中穿入快拆螺杆裝好。整車摺疊結構到位的要求是首先鬆開座梁上的快拆，將撐梁向上一提，使塊拆螺杆從鎖眼中脫出到調節孔，接著按下鎖扣使鎖扣脫出上鎖孔，令座梁 連同後旋梁同時作順時針轉動，當鎖扣從下鎖孔中彈出時後旋梁摺疊到位，之後鬆開前 旋卡令三通梁向後輪翻轉180° ，再鬆開把折卡令車把以把卡軸為軸向下翻折180° ,最 後調節伸縮把的寬度並使用快拆鎖緊，摺疊即告結束。本實用新型設計了旋縮摺疊車架，可摺疊加速傳動系統，輕型電動轂輪及快拆伸縮 把，實現了摺疊車的超級微型化， 一輛車身長100cm的電動自行車，摺疊後長度近40cm， 可以裝進普通背包內，技術進步意義一目了然。


圖1是實用新型提供的一種旋縮式超微型電動自行車最佳整體結構方案圖。圖2、圖3是可摺疊加速傳動系統結構示意圖。圖4A、圖4B是撐梁結構示意圖。圖5A、圖5B是快拆伸縮把結構示意圖。圖6是整車摺疊結構示意圖。圖1中，(1)是旋縮摺疊車架，(2)是8—12in電動轂輪，(3)是可摺疊加速傳動 系統，(4)快拆伸縮把，(5)是輪盤大腿，(6)是前輪，(7)是鞍座，(9)是蓄電池。(1A) 是前旋卡，(1A1)是前旋軸，(1A2)是前旋梁，(1A3)是螺柱，(1B)是後旋夾，(1B1) 是後旋梁，(1B2)是後叉，(1B3)是五通，(1B4)是中通，(1B5)是鎖扣，(1C)是撐梁， (1D)是豎梁，(1D1)是快拆，(1F)是座梁，(1F1)是座梁軸，(1F2)是支撐座，(4B) 是把折卡。圖2、圖3中，(1B3)是五通(1B4)是中通，(21)是飛輪，(3)是同軸輪，(3A) 是小鏈輪，(3B)是大鏈輪，(3B1)是後鏈，(5A)是輪盤。圖4A、圖4B中，(1C)是撐梁，(1C1)是穿接孔，(1C2)是弓背，(1C3)是鼻突， (1C4)是長形調節孔，(1C5)是鎖眼，(1C6)是加強邊。圖5A、圖5B中，(4A)是把橫，(4A1)是伸縮把，(All)、 (A22)是長形調節孔，(A21)、 (A12)是圓孔，(4C)是把立。圖6中，(4A2)是快拆，(4B1)是把卡軸。 具體實施例如圖1至圖8所示，旋縮式超微型電動自行車系由旋縮摺疊車架(1)、輕型電動轂 輪(2)、可摺疊加速傳動系統(3)及快拆伸縮把(4)幾大部分構成，主梁(1A)前面 焊接有前旋卡(1A1),前旋梁(1A2)向後旋轉應達180度，在主梁的下面焊接有後旋夾 (1B)，裝有輕型電動轂輪的後旋梁(1B1)安裝在後旋夾的中通(1B4)上，可摺疊加速 傳動系統的輪盤大腿(5)安裝在主梁下的五通(1B3)上，同軸加速輪(3)安裝在中通 上，連結在飛輪(21)上的後鏈條(3B1)可隨後旋梁向前旋轉，快拆伸縮把根據整車折 疊寬度調節，蓄電池(9)從主梁後端裝入主梁內。旋縮摺疊車架的中心部件是帶前旋卡 和後旋夾的主梁、前旋卡的前面焊接帶有三通(1A4)的前旋梁，前旋卡尺寸的確定，應 能使前旋梁向後轉動達到180度，主梁較長後端開口，蓄電、池從後端裝入主梁內；後旋 夾牢固焊接在主梁下，在後旋夾的前端焊接有五通，在後旋夾的後面有一個向下彎曲的 頭部，在此彎曲的頭部上設有一個中通和兩個鎖孔，帶有後叉(1B2)的後旋梁前端有一 相對的軸接孔，將此軸接孔與中通對準，使用後旋軸將兩者穿接在一起，在後旋梁的內 部安裝有彈簧和鎖扣(1B5)，以後旋軸為軸心轉動後旋梁，在彈簧彈力的作用下，彈簧 鎖扣遇到後旋夾上的鎖孔時應立即彈出鎖定展開或摺疊位置；豎梁(1D)從後旋梁豎直 向上伸出，座梁(1F)使用座梁軸(1F1)穿接在豎梁上，在座梁上設有可穿接快拆的支 撐座(1F2)，在主梁上設有螺柱(1A3)，撐梁(1C)的穿接孔(1C1)掛接在螺柱上，使用有檔螺栓限位，有檔螺栓與撐梁應配合良好，撐梁可以螺柱為軸心旋轉，但不能左右 晃動，撐梁後面有一長形調節孔(1C4)，長形調節孔上有一向上曲折突起的短槽形成鎖 眼(1C5)，使用快拆(4A2)將調節孔穿接在支撐座上，鎖眼位置的確定，應滿足當快拆 螺杆卡入鎖眼時，座梁剛好豎直向上；掛接有飛輪的輕型電動轂輪限定為8—12in外徑 的轂式電機電動輪，其最佳外徑為8in;摺疊加速傳動系統由安裝在五通上的輪盤大腿、 安裝在中通上的加速輪、安裝在電機軸上的飛輪，以及連結在輪盤(5A)與加速小輪(3A)、 加速大輪(3B)與飛輪之間的前後鏈條(3B1)構成，由於加速輪安裝在中通上，而中通 上穿接的是後旋軸，在整車摺疊時後旋梁帶動輕型電動轂輪向前摺疊到主梁下，因此五 通、中通及電機軸三者位置的確定應滿足加速傳動系統的後半部分飛輪和後鏈條應能 跟著一齊向前轉動到位，後鏈條不能超過五通的位置；快拆伸縮把由把橫(4A)、伸縮把(4A1)、兩節把立、把折卡(4B)及把樁機部分構成，伸縮把插接在把橫內，或伸縮把 套接在把橫外面，兩者應配合良好，使伸縮把和把橫只能作相對軸向運動而不能作軸向 外的晃動，在伸縮把上開設軸向的長形調節孔(All)、 (A22)，在把橫上開設與軸向垂直 的兩個相對圓孔(A12)、 (A21)，圓孔的位置應與長形孔相對應，將伸縮把插入把橫並使 圓孔與長形孔對齊，在孔中穿入快拆螺杆裝好。整車摺疊結構到位的要求是首先鬆開 座梁上的快拆(1D1),將撐梁向上一提，使塊拆軸落入調節孔，接著按下鎖扣(1B5)使 鎖扣脫出後鎖孔，令座梁連同後旋梁同時作順時針轉動，到鎖扣從前鎖孔中噠一聲彈出 時後旋梁摺疊到位，之後鬆開前旋卡(1A1)令三通梁向後輪翻轉180° ，再鬆開把折卡(4B)令車把以把卡軸(4B1)為軸向下翻折180° ，最後調節伸縮把(4A1)的寬度並使 用快拆鎖緊，摺疊即告結束。
權利要求1、一種旋縮式超微型電動自行車，其特徵在於旋縮式超微型電動自行車系由旋縮摺疊車架(1)、輕型電動轂輪(2)、可摺疊加速傳動系統(3)及快拆伸縮把(4)幾大部分構成，主梁(1A)前面焊接有前旋卡(1A1)，前旋梁(1A2)向後旋轉應達180度，在主梁的下面焊接有後旋夾(1B)，裝有輕型電動轂輪的後旋梁(1B1)安裝在後旋夾的中通(1B4)上，可摺疊加速傳動系統的輪盤大腿(5)安裝在主梁下的五通(1B3)上，同軸加速輪(3)安裝在中通上，連結在飛輪(21)上的後鏈條(3B1)可隨後旋梁向前旋轉，快拆伸縮把根據整車摺疊寬度調節，蓄電池(9)從主梁後端裝入主梁內。
2、 如權利要求l所述的旋縮式超微型電動自行車，其特徵在於(A) .旋縮摺疊車架的中心部件是帶前旋卡和後旋夾的主梁、前旋卡的前面焊接帶 有三通(1A4)的前旋梁，前旋卡尺寸的確定，應能使前旋梁向後轉動達到180度，主 梁較長後端開口，蓄電池從後端裝入主梁內；(B) .後旋夾牢固焊接在主梁下，在後旋夾的前端焊接有五通，在後旋夾的後面有 一個向下彎曲的頭部，在此彎曲的頭部上設有一個中通和兩個鎖孔，帶有後叉(1B2) 的後旋梁前端有一與中通(1B4)相對的軸接孔，將此軸接孔與中通對準，使用後旋軸 將兩者穿接在一起，在後旋梁的內部安裝有彈簧和鎖扣(1B5)，以後旋軸為軸心轉動後 旋梁，在彈簧彈力的作用下，彈簧鎖扣遇到後旋夾上的鎖孔時應立即彈出鎖定展開或折 疊位置；(C) .豎梁(1D)從後旋梁豎直向上伸出，座梁(1F)使用座梁軸(1F1)穿接在 豎梁上，在座梁上設有可穿接快拆的支撐座(1F2)，在主梁上設有螺柱(1A3)，撐梁(1C) 的穿接孔(1C1)掛接在螺柱上，使用有檔螺栓限位，有檔螺栓與撐梁應配合良好，撐 梁可以螺柱為軸心旋轉，但不能左右晃動，撐梁後面有一長形調節孔(1C4)，長形調節 孔上有一向上曲折突起的短槽形成鎖眼(1C5)，使用快拆(4A2)將調節孔穿接在支撐 座上，鎖眼位置的確定，應滿足當快拆螺杆卡入鎖眼時，座梁剛好豎直向上。
3、 如權利要求l所述的旋縮式超微型電動自行車，其特徵在於掛接有飛輪的輕型 電動轂輪限定為8—12in外徑的轂式電機電動輪，其最佳外徑為8in。
4、 如權利要求l所述的旋縮式超微型電動自行車，其特徵在於摺疊加速傳動系統 由安裝在五通上的輪盤大腿、安裝在中通上的加速輪、安裝在電機軸上的飛輪，以及鏈 接在輪盤(5A)與加速小輪(3A)、加速大輪(3B)與飛輪之間的前後鏈條(3B1)構成， 由於加速輪安裝在中通上，而中通上穿接的是後旋軸，在整車摺疊時後旋梁帶動輕型電 動轂輪向前摺疊到主梁下，因此五通、中通及電機軸三者位置的確定應滿足加速傳動 系統的後半部分飛輪和後鏈條應能跟著一齊向前轉動到位，後鏈條不能超過五通的位 置。
5、 如權利要求l所述的旋縮式超微型電動自行車，其特徵在於快拆伸縮把由把橫 (4A)、伸縮把(4A1)、兩節把立、把折卡(4B)及把樁機部分構成，伸縮把插接在把橫內，或伸縮把套接在把橫外面，兩者應配合良好，使伸縮把和把橫只能作相對軸向運 動而不能作軸向外的晃動，在伸縮把上開設軸向的長形調節孔(All)、 (A22)，在把橫 上開設與軸向垂直的兩個相對圓孔(A12)、 (A21)，圓孔的位置應與長形孔相對應，將 伸縮把插入把橫並使圓孔與長形孔對齊，在孔中穿入快拆螺杆裝好。
專利摘要一種旋縮式超微型電動自行車，系由旋縮摺疊車架、輕型電動轂輪、可摺疊加速傳動系統及快拆伸縮把幾大部分構成，主梁後端開口，蓄電池從主梁後端裝入主梁內；主梁前面焊接有前旋卡，前旋梁向後旋轉應達180度，在主梁的下面焊接有後旋夾，裝有輕型電動轂輪的後旋梁安裝在後旋夾的中通上，可摺疊加速傳動系統的輪盤大腿安裝在主梁下的五通上，同軸加速輪安裝在中通上，連結在飛輪上的後鏈條可隨後旋梁向前旋轉，快拆伸縮把根據整車摺疊尺寸調節寬度。
文檔編號B62M23/02GK201172463SQ20072019104
公開日2008年12月31日 申請日期2007年12月29日 優先權日2007年12月29日
發明者趙幼儀 申請人:趙幼儀