一種電動汽車電量管理及匹配充電站的系統的製作方法
2023-05-11 15:59:56 1
一種電動汽車電量管理及匹配充電站的系統的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種電動汽車電量管理及匹配充電站的系統，屬於電動汽車充電【技術領域】。技術方案是：包含至少一個電動汽車電量管理裝置（501）和與之匹配的至少一個充電站（502）；當中央處理單元監測到車載動力電池的電量低於預設的電量閾值時，中央處理單元控制第一客戶終端設備CPE獲取至少一個充電站的位置、是否空閒等信息，並通過定位單元取電動汽車的當前位置，從而使中央處理單元能夠控制顯示單元顯示最合適的充電站或根據推薦順序依次顯示充電站列表，使用戶能夠直觀的查找到合適的充電站。本發明解決了現有技術中用戶需要對車載動力電池進行充電時，無法直觀的查找到合適的電動汽車充電站的問題，合理利用充電資源，促進電動汽車產業發展。
【專利說明】-種電動汽車電量管理及匹配充電站的系統
【技術領域】
[0001] 本發明涉及一種電動汽車電量管理及匹配充電站的系統，屬於電動汽車充電技術 領域。
【背景技術】
[0002] 限於環境和能源的壓力，電動汽車的發展受到國內外的普遍重視。電動汽車主要 靠車載動力電池提供能量，而電動汽車的車載動力電池通過電動汽車充電站進行能量補 給。現有技術中，電動汽車充電站的數量有限，而車載動力電池的續航能力較弱。目前，用 戶需要對車載動力電池進行充電時，無法直觀的查找到合適的電動汽車充電站，不便於用 戶使用。
【發明內容】
[0003] 本發明目的是提供一種電動汽車電量管理及匹配充電站的系統，能夠直觀的查找 到合適的電動汽車充電，解決【背景技術】存在的上述問題。
[0004] 本發明的技術方案是：一種電動汽車電量管理及匹配充電站的系統，包含至少一 個電動汽車電量管理裝置和與之匹配的至少一個充電站。
[0005] 電動汽車電量管理裝置包含：車載動力電池、與所述車載動力電池相連的電量監 測單元、與所述電量監測單元相連的中央處理單元、分別與所述中央處理單元相連的定位 單元和第一客戶終端設備CPE、以及與所述中央處理單元相連的顯示單元。
[0006] 所述第一客戶終端設備CPE，包括：第一無線通信電路、與所述中央處理單元相連 的第一通信接口、分別與所述第一通信接口和所述第一無線通信電路相連的第一微處理 器、與所述第一微處理器相連的第一 LTE天線、以及與所述第一微處理器相連的第一信號 轉換電路；所述第一通信接口包括USB接口或LAN接口。
[0007] 充電站包含：至少一個充電樁、與所述至少一個充電樁相連的充電監控單元、以及 與所述充電監控單元相連的第二客戶終端設備CPE ;所述第二客戶終端設備CPE與至少一 個電動汽車電量管理裝置相連。
[0008] 所述第二客戶終端設備CPE，包括：第二無線通信電路、與所述充電監控單元相連 的第二通信接口、分別與所述第二無線通信電路和所述第二通信接口相連的第二微處理 器、與所述第二微處理器相連的第二LTE天線、以及與所述第二微處理器相連的第二信號 轉換電路；所述第二通信接口包括USB接口或LAN接口。
[0009] 所述第二客戶終端設備CPE與至少一個電動汽車電量管理裝置相連，是第二客戶 終端設備CPE的第二無線通信電路，通過無線方式與是第一客戶終端設備CPE的第一無線 通信電路匹配連接。
[0010] 本發明電動汽車電量管理裝置，還包括：與所述中央處理單元相連的聲音報警單 元；和/或與所述中央處理單元相連的光報警單元。
[0011] 所述電量監測單元，包括：設置於所述車載動力電池內的電量檢測晶片；或者與 所述車載動力電池相連的電壓檢測電路。
[0012] 當中央處理單元監測到車載動力電池的電量低於預設的電量閾值時，中央處理單 元控制第一客戶終端設備CPE獲取至少一個充電站的位置、是否空閒等信息，並通過定位 單元取電動汽車的當前位置，從而使中央處理單元能夠控制顯示單元顯示最合適的充電站 或根據推薦順序依次顯示充電站列表，使用戶能夠直觀的查找到合適的充電站，方便用戶 使用。
[0013] 本發明的積極效果：本發明解決了現有技術中用戶需要對車載動力電池進行充電 時，無法直觀的查找到合適的電動汽車充電站，不便於用戶使用的問題，方便使用，合理利 用充電資源，促進電動汽車產業發展。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014] 圖1為本發明實施例的電動汽車電量管理裝置結構示意圖一； 圖2為圖1所示的電動汽車電量管理裝置中第一客戶終端設備CPE的結構示意圖； 圖3為本發明實施例的電動汽車電量管理裝置的結構示意圖二； 圖4為本發明實施例與電動汽車電量管理裝置相配合的充電站結構示意圖； 圖5為本發明結構示意圖； 圖中：車載動力電池101、電量監測單元102、中央處理單元103、定位單元104、第一客 戶終端設備CPE105、顯示單元106、聲音報警單元107、第一通信接口 1051、第一無線通信電 路1052、第一微處理器1053、第一 LTE天線1054、、第一信號轉換電路1055、充電樁401、充 電監控單元402、第二客戶終端設備CPE403、電動汽車電量管理裝置501、充電站502。
【具體實施方式】
[0015] 下面結合附圖，通過實施例對本發明做進一步說明。
[0016] 一種電動汽車電量管理及匹配充電站的系統，包含至少一個電動汽車電量管理裝 置501和與之匹配的至少一個充電站502。
[0017] 電動汽車電量管理裝置包含：車載動力電池101、與所述車載動力電池相連的電 量監測單元102、與所述電量監測單元相連的中央處理單元103、分別與所述中央處理單元 相連的定位單元104和第一客戶終端設備CPE105、以及與所述中央處理單元相連的顯示單 元 106。
[0018] 所述第一客戶終端設備CPE105,包括：第一無線通信電路1052、與所述中央處理 單元相連的第一通信接口 1051、分別與所述第一通信接口和所述第一無線通信電路相連的 第一微處理器1053、與所述第一微處理器相連的第一 LTE天線1054、以及與所述第一微處 理器相連的第一信號轉換電路1055 ;所述第一通信接口包括USB接口或LAN接口。
[0019] 充電站包含：至少一個充電樁401、與所述至少一個充電樁相連的充電監控單元 402、以及與所述充電監控單元相連的第二客戶終端設備CPE403 ;所述第二客戶終端設備 CPE與至少一個電動汽車電量管理裝置相連。
[0020] 所述第二客戶終端設備CPE，包括：第二無線通信電路、與所述充電監控單元相連 的第二通信接口、分別與所述第二無線通信電路和所述第二通信接口相連的第二微處理 器、與所述第二微處理器相連的第二LTE天線、以及與所述第二微處理器相連的第二信號 轉換電路；所述第二通信接口包括USB接口或LAN接口。
[0021] 所述第二客戶終端設備CPE與至少一個電動汽車電量管理裝置相連，是第二客戶 終端設備CPE的第二無線通信電路，通過無線方式與第一客戶終端設備CPE的第一無線通 信電路匹配連接。
[0022] 本發明電動汽車電量管理裝置，還包括：與所述中央處理單元相連的聲音報警單 元107 ;和/或與所述中央處理單元相連的光報警單元。
[0023] 所述電量監測單元，包括：設置於所述車載動力電池內的電量檢測晶片；或者與 所述車載動力電池相連的電壓檢測電路。
[0024] 當中央處理單元監測到車載動力電池的電量低於預設的電量閾值時，中央處理單 元控制第一客戶終端設備CPE獲取至少一個充電站的位置、是否空閒等信息，並通過定位 單元取電動汽車的當前位置，從而使中央處理單元能夠控制顯示單元顯示最合適的充電站 或根據推薦順序依次顯示充電站列表，使用戶能夠直觀的查找到合適的充電站，方便用戶 使用。
[0025] 更具體的實施方式： 如圖1所示，本實施例的電動汽車電量管理裝置，包括： 車載動力電池101，與該車載動力電池相連的電量監測單元102,與該電量監測單元 相連的中央處理單元103,分別與中央處理單元相連的定位單元104和第一客戶終端設備 CPE105,以及與中央處理單元相連的顯示單元106。
[0026] 在本實施例中，電量監測單元102可以對車載動力電池101的電量進行監測，當 中央處理單元103通過電量監測單元102監測到車載動力電池101的電量低於預設的電 量閾值時，中央處理單元103可以控制與至少一個充電站相連的第一客戶終端設備CPE (Customer Premise Equipment,CPE) 105獲取至少一個充電站的位置、是否空閒等信息，並 通過定位單元104獲取電動汽車的當前位置，從而使中央處理單元103能夠根據至少一個 充電站與電動汽車當前位置的距離遠近和是否空閒等信息，控制顯示單元106顯示最合適 的充電站或根據推薦順序依次顯示充電站列表。其中，電量監測單元，包括：設置於車載動 力電池內的電量檢測晶片；或者與車載動力電池相連的電壓檢測電路。顯示單元106,可以 直接以文字的形式顯示最合適的充電站或充電站列表，也可以在地圖中顯示最合適的充電 站或充電站列表，在此不再 贅述。
[0027] 在本實施例中，中央處理單元103可以通過PCB電路實現，也可以通過其他電路實 現，在此不再一一贅述。
[0028] 如圖2所示，本實施例電動汽車電量管理裝置中第一客戶終端設備CPE105,包括： 與中央處理單元相連的第一通信接口 1051，第一無線通信電路1052,分別與第一通信 接口和第一無線通信電路相連的第一微處理器1053,與第一微處理器相連的第一 LTE天線 1054,以及與第一微處理器相連的第一信號轉換電路1055。該第一通信接口包括USB接口 或LAN接口。
[0029] 在本實施例中，第一客戶終端設備CPE可以與至少一個充電站通過LTE網絡相連， 即連接方式為第一客戶終端設備CPE-LTE基站一核心網一LTE基站一至少一個充電站 的第二客戶終端設備CPE。為實現LTE通信，第一客戶終端設備CPE，可以通過第一通信接 口 1051接收中央處理器發送的信息獲取指示，並通過第一微處理器1053對該信息獲取指 示進行處理，然後通過第一 LTE天線1054向至少一個充電站發送信息獲取指示，使至少一 個充電站通過LTE基站反饋位置、是否空閒等信息。第一客戶終端設備CPE還可以通過第 一信號轉換電路1055將4G信號轉換成wifi信號，並通過第一無線通信電路進行網絡傳輸 和覆蓋。
[0030] 如圖3所示，電動汽車電量管理裝置，還可以包括： 與所述中央處理單元103相連的聲音報警單元107 ;和/或與所述中央處理單元相連 的光報警單元。
[0031] 在本實施例中，當中央處理單元103通過電量監測單元102監測到車載動力電池 101的電量低於預設的電量閾值時，可以通過聲音報警單元107或光報警單元進行報警，提 醒用戶應及時充電。
[0032] 在本實施例中，電動汽車電量管理裝置包括光報警單元時，電量管理裝置的結構 與圖3所示的相似，在此不再一一贅述。
[0033] 當中央處理單元監測到車載動力電池的電量低於預設的電量閾值時，中央處理單 元可以控制第一客戶終端設備CPE獲取至少一個充電站的位置、是否空閒等信息，並通過 定位單元取電動汽車的當前位置，從而使中央處理單元能夠控制顯示單元顯示最合適的充 電站或根據推薦順序依次顯示充電站列表，使用戶能夠直觀的查找到合適的充電站，方便 用戶使用。本發明實施例公開的技術方案解決了現有技術中用戶需要對車載動力電池進行 充電時，無法直觀的查找到合適的電動汽車充電站，不便於用戶使用的問題。
[0034] 如圖4所示，本實施例的電動汽車電量管理裝置相配合的充電站，包括： 至少一個充電樁401，分別與至少一個充電樁相連的充電監控單元402,以及與充電監 控單元相連的第二客戶終端設備CPE403。其中，第二客戶終端設備CPE與至少一個電動汽 車電量管理裝置相連。
[0035] 在本實施例中，充電站可以通過至少一個充電樁401為電動汽車提供充電服務； 充電監控單元402能夠監控充電站的位置及是否空閒等信息，當第二客戶終端設備CPE403 接收到電動汽車電量管理裝置發送的信息獲取指示時，第二客戶終端設備CPE能夠通過充 電監控單元402獲取充電站的位置及是否空閒等信息後，通過第二客戶終端設備CPE403發 送至電動汽車電量管理裝置，使電動汽車電量管理裝置能夠根據充電站的位置及是否空閒 等信息顯示最合適的充電站或充電站列表。
[0036] 在本實施例中，第二客戶終端設備CPE，包括：與所述充電監控單元相連的第二通 信接口，第二無線通信電路，分別與所述第二無線通信電路和所述第二通信接口相連的第 二微處理器，與所述第二微處理器相連的第二LTE天線，以及與所述第二微處理器相連的 第二信號轉換電路；所述第二通信接口包括USB接口或LAN接口。該第二客戶終端設備CPE 與圖2所示的第一客戶終端設備CPE的結構相似，在此不再一一贅述。
[0037] 當第二客戶終端設備CPE接收到電量管理裝置發送的信息獲取指示時，第二客戶 終端設備CPE能夠通過充電監控單元獲取充電站的位置及是否空閒等信息後，通過第二客 戶終端設備CPE發送至電動汽車電量管理裝置，使電動汽車電量管理裝置能夠根據充電站 的位置及是否空閒等信息顯示最合適的充電站或充電站列表，使用戶能夠直觀的查找到合 適的充電站，方便用戶使用。本實施例公開的技術方案解決了現有技術中用戶需要對車載 動力電池進行充電時，無法直觀的查找到合適的電動汽車充電站，不便於用戶使用的問題。
[0038] 如圖5所示，本實施例包括：電動汽車電量管理裝置501和充電站502。
[0039] 在本實施例中，第一客戶終端設備，包括：與中央處理單元相連的第一通信接口， 第一無線通信電路，分別與第一通信接口和第一無線通信電路相連的第一微處理器，與第 一微處理器相連的第一 LTE天線，以及與第一微處理器相連的第一信號轉換電路。第二客 戶終端設備包括：與所述充電監控單元相連的第二通信接口，第二無線通信電路，分別與所 述第二無線通信電路和所述第二通信接口相連的第二微處理器，與所述第二微處理器相連 的第二LTE天線，以及與所述第二微處理器相連的第二信號轉換電路。
[0040] 在本實施例中，電動汽車電量管理裝置還包括：與電量監測單元相連的聲音報警 單元；和/或與電量監測單元相連的光報警單元。
[0041] 在本實施例中，電動汽車電量管理裝置中電量監測單元，包括：設置於車載動力電 池內的電量檢測晶片；或者與車載動力電池相連的電壓檢測電路。
[0042] 當中央處理單元監測到車載動力電池的電量低於預設的電量閾值時，中央處理單 元可以控制第一客戶終端設備CPE獲取至少一個充電站的位置、是否空閒等信息，並通過 定位單元取電動汽車的當前位置，從而使中央處理單元能夠控制顯示單元顯示最合適的充 電站或根據推薦順序依次顯示充電站列表，使用戶能夠直觀的查找到合適的充電站，方便 用戶使用。本實施例公開的技術方案解決了現有技術中用戶需要對車載動力電池進行充電 時，無法直觀的查找到合適的電動汽車充電站，不便於用戶使用的問題。
【權利要求】
1. 一種電動汽車電量管理及匹配充電站的系統，其特徵在於包含至少一個電動汽車電 量管理裝置（501)和與之匹配的至少一個充電站（502); 電動汽車電量管理裝置包含：車載動力電池（101)、與所述車載動力電池相連的電量 監測單元（102)、與所述電量監測單元相連的中央處理單元（103)、分別與所述中央處理單 元相連的定位單元（104)和第一客戶終端設備CPE (105)、以及與所述中央處理單元相連的 顯示單元（106); 所述第一客戶終端設備CPE (105)，包括：第一無線通信電路（1052)、與所述中央處理 單元相連的第一通信接口（1051)、分別與所述第一通信接口和所述第一無線通信電路相連 的第一微處理器（1053)、與所述第一微處理器相連的第一 LTE天線（1054)、以及與所述第 一微處理器相連的第一信號轉換電路（1055);所述第一通信接口包括USB接口或LAN接 Π ； 充電站包含：至少一個充電樁（401)、與所述至少一個充電樁相連的充電監控單元 (402)、以及與所述充電監控單元相連的第二客戶終端設備CPE (403);所述第二客戶終端 設備CPE與至少一個電動汽車電量管理裝置相連； 所述第二客戶終端設備CPE，包括：第二無線通信電路、與所述充電監控單元相連的第 二通信接口、分別與所述第二無線通信電路和所述第二通信接口相連的第二微處理器、與 所述第二微處理器相連的第二LTE天線、以及與所述第二微處理器相連的第二信號轉換電 路；所述第二通信接口包括USB接口或LAN接口。
2. 根據權利要求1所述的一種電動汽車電量管理及匹配充電站的系統，其特徵在於： 所述第二客戶終端設備CPE與至少一個電動汽車電量管理裝置相連，是第二客戶終端設備 CPE的第二無線通信電路，通過無線方式與是第一客戶終端設備CPE的第一無線通信電路 匹配連接。
3. 根據權利要求1或2所述的一種電動汽車電量管理及匹配充電站的系統，其特徵在 於還包括：與所述中央處理單元相連的聲音報警單元（107);和/或與所述中央處理單元相 連的光報警單元。
4. 根據權利要求1或2所述的一種電動汽車電量管理及匹配充電站的系統，其特徵在 於所述電量監測單元，包括：設置於所述車載動力電池內的電量檢測晶片；或者與所述車 載動力電池相連的電壓檢測電路。
【文檔編號】H02J7/00GK104158256SQ201410424628
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年8月27日 優先權日:2014年8月27日
【發明者】李志峰, 吳立文, 田玉玲, 董建英, 白潔, 王穎輝 申請人:國家電網公司, 國網冀北電力有限公司唐山供電公司