一種發動機輸油管組件的製作方法
2023-05-11 20:30:46
專利名稱：一種發動機輸油管組件的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及發動機機械技術領域，更具體的說是涉及一種用於發動機的輸油管組件。
背景技術：
船用發動機的燃油供給系統，是船用發動機中非常重要的系統，因此需要嚴格的防護保護措施。現有的高壓油管部件，聯接在發動機油泵與噴油器上，由於受到空間布置及安裝情況、節約成本與工藝工裝水平等影響，往往只採用單層高壓油管部件。因此，在使用過程中，高壓油管會出現一些斷裂、洩漏等問題，容易留下安全隱患引發火災。
實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種發動機輸油管組件，採用雙層油管結構，不僅能有效避免因輸油管出現裂紋或斷裂而引起的洩露，消除安全隱患，而且還能有效降低輸油管部件的振動。本實用新型是採用如下技術方案來實現上述目的一種發動機輸油管組件，包括輸油管和連接在輸油管端部的接口裝置，其特徵在於，該輸油管包括高壓油管和設在高壓油管外的防護管，該防護管內徑大於該高壓油管的外徑，在防護管內壁與高壓油管外壁之間形成一個密封空腔，在接口裝置上設有洩油裝置，該洩油裝置和所述密封空腔連通。作為上述方案的進一步說明優選地，所述接口裝置包括有一個螺柱，該螺柱沿其中軸線設有一個二階孔，該二階孔直徑較大部分設有內螺紋，在該二階孔的孔肩上設有一個墊圈，該二階孔直徑較小部分設有外螺紋，在該螺柱有外螺紋一端設有一個與該外螺紋配合的螺蓋，該螺蓋中部設有一個圓孔，在該螺蓋內部靠近圓孔一側設有密封圈，該高壓油管端部設有墩頭，該墩頭穿過螺蓋上的圓孔、螺柱的二階孔以及孔肩上的墊圈並與該墊圈連接，該防護管穿過螺蓋上的圓孔並穿入二階孔直徑較小部分與螺蓋內的密封圈密封連接。優選地，所述洩油裝置包括洩油孔和洩油螺母；該洩油孔為沿螺柱徑向設在螺柱外壁上且與二階孔直徑較小部分相通的圓孔；該洩油螺母由一個螺母和一個垂直連接在該螺母外壁上的孔柱構成，該螺母外壁上沿其徑向上設有一個與孔柱相通的連接孔，在該螺母內壁設有連接槽，該連接槽為沿洩油螺母周向設置的一圈凹槽，該連接槽與螺母外壁上的連接孔及孔柱相通；所述洩油螺母與螺柱螺接且洩油螺母內壁的連接槽與洩油孔連通。優選地，所述洩油孔在螺柱外壁上沿螺柱軸向的兩側設有密封槽，該密封槽為沿螺柱周向設置的一圈凹槽，在密封槽內安裝有0型密封件。優選地，還包括用於固定輸油管的油管夾。本實用新型採用以上技術方案所能達到的有益效果是1.本實用新型的輸油管設有高壓油管和防護管兩層，在這兩層之間形成有密封空腔用以收集高壓油管的漏油，並在接口裝置設有洩油裝置用以收集漏油並將漏油導出，因此避免了漏油暴露在外，既清潔衛生，又徹底杜絕了火災隱患，安全可靠。2.本實用新型的輸油管因採用雙層油管，且在雙層油管之間形成有空腔，因此多條輸油管由油管夾固定後，能大大降低振動幅度，不僅有效減小了噪音，還能減少輸油管出現鬆脫、裂紋、裂縫等故障。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型的第一接口裝置示意圖；圖3是本實用新型的第二接口裝置示意圖。附圖標記說明1-輸油管，2-第一接口裝置，3-洩油裝置，4-油管夾，5-高壓油管，6-防護管， 7-墩頭，8-螺柱，9-螺蓋，10-密封圈，11-第二接口裝置，12-墊圈，13-洩油孔，14-洩油螺母，15-連接槽，16-0型密封件，17-連接孔，18-孔柱。
具體實施方式
為進一步闡述本實用新型的結構和功能，
以下結合附圖和優選的實施例對本實用新型作詳細說明，但應當理解本實用新型的保護範圍並不受具體實施方式
的限制。圖1是本實用新型的結構示意圖，如圖中所示，本實用新型是一種發動機輸油管組件，包括有多條輸油管1，每條輸油管1兩端分別連接有第一接口裝置2和第二接口裝置 11，第一接口裝置2上設有洩油裝置3。多條輸油管1由油管夾4固定，能有效減小振動，降低噪音並預防輸油管1出現鬆脫、裂紋、裂縫等故障。圖2是本實用新型的第一接口裝置2的示意圖，如圖中所示，輸油管1包括高壓油管5和設在高壓油管5外的防護管6，在高壓油管5端部設有墩頭7，該防護管6內徑大於該高壓油管5的外徑，在防護管6內壁與高壓油管5外壁之間形成一個密封空腔，如果高壓油管5發生漏油，漏出的油可以存儲在這個密封空腔內並經洩油裝置3導出，以避免接觸到明火，因而消除火災隱患。該第一接口裝置2包括有一個螺柱8，該螺柱8沿其中軸線設有一個為通孔的二階孔，該二階孔直徑較大部分設有內螺紋，在該二階孔的孔肩上設有一個墊圈12，該二階孔直徑較小部分設有外螺紋，在該螺柱8有外螺紋一端設有一個與該外螺紋配合的螺蓋9，該螺蓋9中部設有一個圓孔，在該螺蓋9內部靠近圓孔一側設有密封圈10。 第一接口裝置2上還設有洩油裝置3，該洩油裝置3包括洩油孔13和洩油螺母14，該洩油孔13為沿螺柱8徑向設在螺柱8外壁上且與二階孔直徑較小部分相通的圓孔，該洩油螺母 14由一個螺母和一個垂直連接在該螺母外壁上的孔柱18構成，該螺母外壁上沿其徑向上設有一個與孔柱18相通的連接孔17，在該螺母內壁設有連接槽15，該連接槽15為沿洩油螺母14周向設置的一圈凹槽，該連接槽15與螺母外壁上的連接孔17及孔柱18相通，連接槽15的這種結構可以保證洩油螺母14與螺柱8連接後，即使洩油孔13和連接孔17沒有同軸對齊，只要同一圓周上就能保持連通。該洩油孔13在螺柱8外壁上沿螺柱8軸向的兩側設有螺紋密封槽，該密封槽為沿螺柱8周向設置的一圈凹槽，在密封槽內安裝有0型密封件16。安裝洩油螺母14時，將洩油螺母14螺接螺柱8上，使洩油螺母14內壁的連接槽15 與洩油孔13連通，連接槽15兩側的0型密封件16可以防止漏油。
4[0021]將輸油管1與第一接口裝置2連接時，先將靠近墩頭7的防護管6截掉一截，截掉長度應使防護管6伸入螺柱8 二階孔直徑較小部分後不至於擋住洩油孔13，然後先將洩油螺母14和螺蓋9依次螺接在螺柱8上，將高壓油管5的墩頭7穿過螺蓋9上的圓孔、螺柱 8的二階孔以及孔肩上的墊圈12即可，防護管6會穿過螺蓋9上的圓孔以及二階孔直徑較小部分並與螺蓋9內的密封圈10密封連接。當第一接口裝置2與發動機或其它輸油部件通過二階孔的內螺紋連接時，接口部分會壓迫高壓油管5的墩頭7，使墩頭7頸部緊壓在墊圈12上，這時，螺柱8的二階孔直徑較小部分就會形成一個空腔，這個空腔和高壓油管5與防護管6之間的空腔連通，且與洩油裝置3流通，構成一個完整的收集漏油的迴路。圖3是本實用新型的第二接口裝置11的示意圖，如圖中所示，第二接口裝置11與第一接口裝置2相比，除了沒有洩油裝置3外，其餘結構與功能與第一接口裝置2的完全一致，因此不再贅述。本實用新型上述實施例和附圖所示僅為本實用新型較佳實施例之一，並不能以此局限本實用新型，在不脫離本實用新型精髓的條件下，本領域技術人員所做的任何變動，都屬本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種發動機輸油管組件，包括輸油管和連接在輸油管端部的接口裝置，其特徵在於， 該輸油管包括高壓油管和設在高壓油管外的防護管，該防護管內徑大於該高壓油管的外徑，在防護管內壁與高壓油管外壁之間形成一個密封空腔，在接口裝置上設有洩油裝置，該洩油裝置和所述密封空腔連通。
2.根據權利要求1所述的發動機輸油管組件，其特徵在於，所述接口裝置包括有一個螺柱，該螺柱沿其中軸線設有一個二階孔，該二階孔直徑較大部分設有內螺紋，在該二階孔的孔肩上設有一個墊圈，該二階孔直徑較小部分設有外螺紋，在該螺柱有外螺紋一端設有一個與該外螺紋配合的螺蓋，該螺蓋中部設有一個圓孔，在該螺蓋內部靠近圓孔一側設有密封圈，該高壓油管端部設有墩頭，該墩頭穿過螺蓋上的圓孔、螺柱的二階孔以及孔肩上的墊圈並與該墊圈連接，該防護管穿過螺蓋上的圓孔並穿入二階孔直徑較小部分與螺蓋內的密封圈密封連接。
3.根據權利要求2所述的發動機輸油管組件，其特徵在於，所述洩油裝置包括洩油孔和洩油螺母；該洩油孔為沿螺柱徑向設在螺柱外壁上且與二階孔直徑較小部分相通的圓孔；該洩油螺母由一個螺母和一個垂直連接在該螺母外壁上的孔柱構成，該螺母外壁上沿其徑向上設有一個與孔柱相通的連接孔，在該螺母內壁設有連接槽，該連接槽為沿洩油螺母周向設置的一圈凹槽，該連接槽與螺母外壁上的連接孔及孔柱相通；所述洩油螺母與螺柱螺接且洩油螺母內壁的連接槽與洩油孔連通。
4.根據權利要求3所述的發動機輸油管組件，其特徵在於，所述洩油孔在螺柱外壁上沿螺柱軸向的兩側設有密封槽，該密封槽為沿螺柱周向設置的一圈凹槽，在密封槽內安裝有0型密封件。
5.根據權利要求1至4中任意一項所述的發動機輸油管組件，其特徵在於，還包括用於固定輸油管的油管夾。
專利摘要本實用新型公開了一種發動機輸油管組件，包括輸油管和連接在輸油管端部的接口裝置，該輸油管包括高壓油管和設在高壓油管外的防護管，該防護管內徑大於該高壓油管的外徑，在防護管內壁與高壓油管外壁之間形成一個密封空腔，在接口裝置上設有洩油裝置，該洩油裝置和所述密封空腔連通。本實用新型採用雙層油管結構，不僅能有效避免因輸油管出現裂紋或斷裂而引起的洩露，消除安全隱患，而且還能有效降低輸油管部件的振動。
文檔編號F02M55/02GK202012426SQ20112007110
公開日2011年10月19日 申請日期2011年3月14日 優先權日2011年3月14日
發明者廖升友 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司