具有過濾器的活塞泵和具有這種活塞泵的車輛制動系統的製作方法
2023-05-12 02:01:16
專利名稱：具有過濾器的活塞泵和具有這種活塞泵的車輛制動系統的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用於車輛制動系統的活塞泵，所述活塞泵具有可移動的活塞和包 圍活塞的管狀過濾器。此外，本發明還涉及一種具有這種活塞泵的車輛制動系統。
背景技術：
過濾器被用在特別是車輛制動系統中的液壓系統的活塞泵上，用於確保沒有汙物 顆粒被拖到屬於活塞泵的吸入閥和排出閥中。汙物顆粒可能對閥的關閉性能產生不利的影 響並且此外造成對相應的閥座和關閉體持續的損害。由DE 19902019A1已知一種具有這類過濾器的活塞泵。在那裡的過濾器被設計為 管形，包圍相應的活塞並且還同時具有用於活塞的導向環和密封環。
發明內容
本發明的任務在於提供一種具有活塞泵的車輛制動系統，所述活塞泵的過濾器有 助於在活塞泵上進一步優化結構空間和成本。根據本發明，提供了一種用於車輛制動系統的活塞泵，所述活塞泵具有可移動的 活塞和包圍活塞的管狀過濾器，在所述活塞泵中，所述過濾器具有可沿軸向壓縮的過濾格 柵，所述格柵在未裝配狀態下具有其最大的軸向長度，並且在已裝配狀態下具有縮短的軸 向長度。本發明解決方案的核心是將所述過濾器設計為可沿軸向壓縮，並且然後在裝配期 間可沿軸向變形。利用過濾器通過所述變形產生力，所述力對相鄰的部件施加壓力，並且在 那裡產生接觸壓力或者說壓緊力。通過這個接觸壓力可以將相鄰的部件，特別是用於相應 活塞的密封環和/或支承環定位，並保持在預設的位置。為了該定位無需採用附加的預防 措施。僅需安裝被壓縮的本發明的過濾器，所述過濾器被壓縮的過濾格柵確保所述接觸壓 力的存在。依據本發明實現的效果也可以用作對在每次製造時必然產生的軸向尺寸偏差的 公差補償。由於因此不再需要迄今對於這些尺寸偏差所必需的自由空間，本發明的活塞泵 可以被構造成總體上更加緊湊並由此更加節約結構空間。由於不再需要提供公差補償，所 以節約了結構空間。同時，通過對現有結構空間的充分優化利用可以增大過濾面積。根據本發明活塞泵的第一種有利的改進方案，過濾格柵在未裝配狀態下具有菱形 過濾孔，所述過濾孔的銳角區域沿軸向對齊。在大量試驗中已經得出，過濾孔的所述菱形形狀在同時實現出色的過濾作用的情 況下在所希望的高的接觸壓力方面是特別有利的。根據本發明活塞泵的第二種有利的改進方案，未裝配狀態下的菱形過濾孔的尺寸 被設計為，使得在已裝配狀態下產生儘可能呈矩形的，特別是正方形的過濾孔。通過這種改 進方案，特別地，儘管過濾格柵沿軸向變形，自由過濾面積也能保持大小大致相同。這樣首先是菱形的並且隨後在已裝配狀態下是矩形或者說正方形的過濾孔實現
3了精確地預先確定希望的和當然也是強制需要的過濾作用，並在過濾器整個使用壽命期間 保持該過濾作用。根據本發明活塞泵的第三種有利的改進方案，所述過濾格柵是可彈性壓縮的。通過這種可彈性變形或者說壓縮的過濾格柵可產生彈力，所述彈力還可以在作用 在活塞泵上的變化的影響，如溫度波動和壓力波動下，將相鄰的部件持久地保持就位。因 此，所述過濾器具有撓度，該撓度還在工作期間對整個裝置的固有彈性有利地進行補償。獲 得的過濾器的這種彈性作用同樣在公差補償方面在本發明的活塞泵的裝配期間就起到特 別有利的作用。根據本發明活塞泵的第四種有利的改進方案，所述過濾器包括其過濾格柵在內是 由塑料製成的，特別是通過注塑而成的。通過製造工藝「注塑」以及將塑料用作過濾格柵的材料，不僅可以在唯一的工序中 獲得上述全部優點。此外，還可以以總體上也特別低的成本來製造所述過濾器。相對於迄 今使用金屬過濾格柵的過濾器，這一點特別適用。通過一種車輛制動系統進一步解決了本發明的任務，在所述車輛制動系統中使用 了本發明的這種活塞泵。
下面將藉助於示意性的附圖對本發明解決方案的實施例進行詳細描述。附圖中圖1示出了依據現有技術的活塞泵的部分縱剖視圖，所述活塞泵具有設置在其中 的過濾器，圖2示出了本發明過濾器的立體圖，圖3示出了根據圖2的縱剖視圖III，圖4示出了根據圖3的在過濾器的未裝配狀態下的局部放大圖IV，圖5示出了根據圖4的在過濾器的已裝配狀態下的局部放大圖。
具體實施例方式在圖1中部分地示出了活塞泵10，在所述活塞泵中，活塞14可移動地支承在缸12 中。參照圖1，所述活塞14在右側通過未示出的偏心輪機械地驅動。吸入管道16沿徑向穿過缸12通到設置在活塞14中的吸入通道18中。從這個吸 入通道出發，流入的流體(在這裡為制動液)經過吸入閥20進入到壓縮室22中。也就是 說，參照圖1，這個壓縮室22位於活塞14的左側。在所述活塞14運動時，這個壓縮室22減 小，由此流體在壓力下通過未示出的排出閥被從缸12中排出。所述活塞14在徑向外側被過濾器M包圍，所述過濾器用於過濾通過吸入管道16 被輸送的流體，並防止汙物顆粒會到達吸入閥20或排出閥。參照圖1，密封環沈、支承環觀 和導向環30沿軸向在右側，由此在偏心輪側位於過濾器M旁邊。由此形成的密封裝置固 定在殼體32中，並且防止來自吸入管道16的流體會到達偏心輪側。所述過濾器M被構造為具有管狀本體34，所述本體由塑料注塑而成，並且在所述 本體中在吸入管道16的區域澆注出金屬過濾格柵36。所述金屬過濾格柵36是由非常細的 金屬絲製成的網眼細密的織物。
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為了使所述過濾器M的本體34徑向尺寸不要太大，將本體34在缸12的區域中 構造為具有較薄的壁厚。然而在澆注出的過濾格柵36的區域中，為了支承這個過濾格柵36 需要較大的壁厚。由此，由於公差補償的原因，需在本體34內部朝缸12方向留出一個具有 軸向尺寸40的自由空間38。圖2和圖3示出了本發明的過濾器42，所述過濾器具有本體44以及設置在其中 的過濾格柵46。所述本體44在其外部尺寸方面被設計為基本與本體34相同，但在本體44 上沒有設置自由空間38。所述過濾格柵46在一個工序中與本體44 一同通過注塑形成的， 並且在此具有大量菱形過濾孔48。過濾孔48的這些菱形形狀出現在示出的過濾器42的未 裝配狀態下(見圖4)。在已裝配狀態下，如圖5所示，所述過濾器42的過濾格柵46相反地被沿軸向壓 縮，並且其過濾孔48因此具有大致為正方形的形狀。在這種被壓縮的狀態下，所述過濾器 格柵46具有殘餘彈性，通過所述殘餘彈性，所述過濾格柵對密封環沈、支承環觀和導向環 30施加壓力。由此朝向偏心輪的密封裝置的這些部件被定位在殼體32中。
權利要求
1.一種用於車輛制動系統的活塞泵(10)，所述活塞泵具有可移動的活塞(14)和包圍 所述活塞(14)的管狀過濾器(24 ；42)，其特徵在於，過濾器(42)具有能沿軸向壓縮的過濾 格柵(46)，所述過濾格柵在未裝配狀態下具有其最大的軸向長度，並且在已裝配狀態下具 有縮短的軸向長度。
2.按照權利要求1所述的活塞泵，其特徵在於，所述過濾格柵(46)在未裝配狀態下具 有菱形的過濾孔(48)，所述過濾孔的銳角區域沿軸向對齊。
3.按照權利要求2所述的活塞泵，其特徵在於，所述在未裝配狀態下為菱形的過濾孔 (48)的尺寸使得在已裝配狀態下產生儘可能呈矩形的，特別是正方形的過濾孔(48)。
4.按照權利要求1至3中任意一項所述的活塞泵，其特徵在於，所述過濾格柵(46)是 能彈性壓縮的。
5.按照權利要求1至4中任意一項所述的活塞泵，其特徵在於，所述過濾器(42)包括 其過濾格柵(46)在內由塑料製成，特別是通過注塑製成。
6.一種車輛制動系統，其特徵在於，所述車輛制動系統具有按照權利要求1至5中任意 一項所述的活塞泵(10)。
全文摘要
本發明涉及一種具有過濾器的活塞泵和一種具有這種活塞泵的車輛制動系統。本發明提出一種用於車輛制動系統的活塞泵(10)，所述活塞泵具有可移動的活塞(14)和包圍所述活塞(14)的管狀過濾器(24；42)，在所述活塞泵中，根據本發明，過濾器(42)被設計為具有可沿軸向壓縮的過濾格柵(46)，所述格柵在未裝配狀態下具有其最大的軸向長度，並且在已裝配狀態下具有縮短的軸向長度。
文檔編號F04B53/20GK102094809SQ20101058429
公開日2011年6月15日 申請日期2010年12月7日 優先權日2009年12月9日
發明者M·舒斯勒, O·格特納, W·舒勒 申請人:羅伯特·博世有限公司