軸承連接式鉸接結構的製作方法

2023-05-11 19:55:16

專利名稱：軸承連接式鉸接結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用於軌道車輛轉向架的構架結構之間的鉸接結構，屬於機 械製造領域。
背景技術：
目前應用於軌道車輛的軸承式連接結構，較多地應用於轉向架構架結構之間的 鉸接結構， 一般採有單一的軸承連接。鉸接軸承有徑向軸承和推力軸承，徑向軸承 用於承受連接結構的垂向承載力，而推力軸承是用於承受連接結構的徑向承載力。
由於現有鉸接結構的軸承結構和類型單一，其承載能力也就較為有限。不能適 應軌道車輛高速運行時，複雜路況對轉向架構架的柔性設計要求。
實用新型內容
本實用新型提供一種軸承連接式鉸接結構，其設計目的在於解決上述問題而利 用相互鉸接的多組不同類型的軸承，實現鉸接結構整體具有承受不同方向、以及強 度較大的承載力，實現轉向架構架各連接部分之間具有較大的柔韌性，能夠提高構 架承受軌道扭曲力的限度。
為實現上述設計目的，所述的軸承連接式鉸接結構的主要特徵是 具有一軸頸，在軸頸的徑向上設置有2組推力軸承， 一徑向軸承套裝在軸頸上並 被擠壓在2組推力軸承之間。
在2組推力軸承和徑向軸承的外側，分別設置有前蓋、後蓋和套筒，並分別通過
螺栓相互在鉸接一起。
如上述方案要點，當鉸接結構整體承受垂向載荷力時，由2組推力軸承分別將部 分垂向力轉化軸頸上的軸向力，以提高軸頸的承載能力。
當鉸接結構整體承受徑向載荷力時，由徑向軸承承載，而且鉸接結構整體還能靈 活地轉動，以應對高速運行時，彎曲軌道對轉向架構架的扭曲力。
為進一步改善軸頸與徑向軸承之間的套接方式，在徑向軸承和軸頸之間套裝有一 襯套。
為提高軸頸與徑向軸承、推力軸承的連接整體性能，在2組推力軸承的兩端，
分別設置有2組擋板，並通過螺栓將推力軸承、擋板和軸頸的一端擠壓緊固在一起。 如上內容，所述軸承連接式鉸接結構的優點是，利用相互鉸接的多組不同類型 的軸承，能夠實現鉸接結構整體具有承受不同方向、以及強度較大的承載力，被鉸 接的轉向架構架各部分之間具有較大的柔韌性，有效地提高承受軌道扭曲力的能力。

現結合以下附圖和說明對本實用新型做進一步解釋。 圖1是所述軸承連接式鉸接結構的剖面示意如圖1所示，軸頸l，推力軸承2，推力軸承3，徑向軸承4，襯套5，擋板6， 擋板7，螺栓8，前蓋9，後蓋IO，套筒ll，螺栓12，螺栓13，螺栓14，螺栓15。
具體實施方式

實施例l，如圖1所示，所述的軸承連接式鉸接結構具有軸頸l,在軸頸l的徑 向上設置有推力軸承2和推力軸承3。
徑向軸承4通過襯套5套裝在軸頸1上，並被擠壓在推力軸承2和推力軸承3 之間。
在推力軸承2和推力軸承3、徑向軸承4的外側，分別設置有前蓋9、後蓋10 和套筒ll,並通過螺栓12，螺栓13，螺栓14，螺栓15相互在鉸接一起。
在推力軸承2和推力軸承3的兩端，分別設置有擋板6、擋板7，並通過螺栓8 將推力軸承2、擋板6、以及軸頸1的一端擠壓緊固在一起。
當鉸接結構整體承受垂向載荷力時，徑向軸承4承受部分徑向力，最終將力傳遞 到軸頸1上。同時，推力軸承2和推力軸承3將外部傳遞的垂向力進行分解為徑向 壓力和軸向推力分別施加於軸頸1上，降低了軸頸1垂向載荷的作用壓迫。
當受到橫向或縱向衝擊時，該鉸接結構可在內部靈活調整位置關係，以達到降低 衝擊力的作用，更好地保護軸頸1的實用安全。
權利要求1、一種軸承連接式鉸接結構，其特徵在於:在軸頸(1)的徑向上，設置有推力軸承(2)和推力軸承(3)；徑向軸承(4)套裝在軸頸(1)上，並被擠壓在推力軸承(2)和推力軸承(3)之間；在推力軸承(2)和推力軸承(3)、徑向軸承(4)的外側，分別設置有前蓋(9)、後蓋(10)和套筒(11)並通過螺栓相互在鉸接一起。
2、 根據權利要求1所述的軸承連接式鉸接結構，其特徵在於在徑向軸承(4) 和軸頸(1)之間套裝有一襯套(5)。
3、 根據權利要求1或2所述的軸承連接式鉸接結構，其特徵在於在推力軸承 (2)和推力軸承(3)的兩端，分別設置有擋板(6)、擋板(7)，並通過螺栓(8)將推力軸承(2)、擋板(6)和軸頸(1)的一端擠壓緊固在一起。
專利摘要本實用新型軸承連接式鉸接結構，利用相互鉸接的多組不同類型的軸承，實現鉸接結構整體具有承受不同方向、以及強度較大的承載力，實現轉向架構架各連接部分之間具有較大的柔韌性，能夠提高構架承受軌道扭曲力的限度。軸承連接式鉸接結構具有一軸頸，在軸頸的徑向上設置有2組推力軸承，一徑向軸承套裝在軸頸上並被擠壓在2組推力軸承之間。在2組推力軸承和徑向軸承的外側，分別設置有前蓋、後蓋和套筒，並分別通過螺栓相互在鉸接一起。如上述方案要點，鉸接結構可以提供所連接結構的各向相對運動，並能夠承受不同方向的承載力。
文檔編號B61F5/02GK201205916SQ200820005079
公開日2009年3月11日 申請日期2008年4月25日 優先權日2008年4月25日
發明者李言義 申請人:南車四方機車車輛股份有限公司