設置稱重裝置的焦爐裝煤車的製作方法
2023-05-04 13:52:16 2
專利名稱：設置稱重裝置的焦爐裝煤車的製作方法
技術領域：
本實用新型屬煤焦化領域，尤其涉及設置稱重裝置的焦爐裝煤車。
背景技術：
焦爐裝煤車是焦爐生產的重要エ藝設備，裝煤車工作於焦爐頂部，往返行駛在爐頂軌道上，間斷從煤塔下料ロ取出一定重量的裝爐煤，通過炭化室頂部的裝煤孔卸入指定的炭化室內。煉焦エ藝對每孔炭化室的裝煤要求是:裝滿、裝勻、裝平、裝實。其裝煤量的精確測控對焦爐的各項技術和經濟指標的提高都具有重大意義。如果焦爐炭化室的裝煤量得不到準確控制，將導致焦爐每孔炭化室的裝煤量波動大、爐溫不均勻、爐牆容易積石墨、荒煤氣導出困難、產品質量波動等系列問題。目前，國內大部分焦爐裝煤量稱重採用無基坑不斷軌軌道稱重裝置進行稱量，其稱量過程為裝煤車在煤塔下取完煤後開到稱量區內稱量裝煤車整車重量，裝煤車行駛至待裝煤的炭化室進行裝煤作業，然後裝煤車行駛至煤塔下方稱重區內稱量裝煤車的空車重量，稱量前後重量數據均在煤塔下方稱重顯示儀上顯示，並傳至計算機，裝煤車整車重量數據減去空車重量數據即為裝煤車下煤量的淨重。無基坑不斷軌軌道稱重方式存在問題:1、由於稱重過程均在煤塔下方完成，裝煤車司機在生產某個炭化室時不能實時的
掌握炭化室下煤量。2、無基坑不斷軌軌道稱只能對裝煤車進行整車稱量，而通常焦爐裝煤車根據炭化室裝煤ロ的數量設置3至4個煤鬥，因此該稱量方式不能了解每個煤鬥的下煤量，不便於數據分析和生產管理，給焦爐生產的精細化管理帶來難度。3、裝煤車稱量時必須保證裝煤車行駛至稱重區內，對司機操作熟練程度要求高。4、由於裝煤車在軌道上長期行走對傳感器造成衝擊，以及軌道兩側易堆積焦粉、雨水，稱重傳感器損壞頻次高，且稱重數據傳輸困難、易失真，日常檢修維護量大。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種設置稱重裝置的焦爐裝煤車，該裝煤車可準確稱量每個煤鬥的裝煤量和下煤量，監控和記錄每個煤鬥裝煤過程的實時數據，並參與裝煤エ藝的控制和優化。該裝煤車還可解決稱重數據傳輸困難、易失真和無基坑不斷軌軌道長期堆積焦粉、雨水，對傳感器、軌道腐蝕大的問題。為解決上述技術問題，本實用新型的設置稱重裝置的焦爐裝煤車包括裝煤車鋼結構主體、煤鬥、螺旋給料器、裝煤平臺、固定在煤鬥機架的煤車固定導套，其特點是，煤鬥通過基座固定在裝煤平臺上，基座內安裝稱重傳感器，煤鬥底部的螺旋給料器通過鏈條掛在煤鬥上部的側耳上，螺旋給料器的出煤ロ插入與煤車固定導套連接的軟連接結構中形成軟連接；所述稱重傳感器產生的電信號經過數顯儀轉換為數位訊號輸出煤鬥中煤的重量數據。[0011]本實用新型的改進之ー為:所述的軟連接結構為固定在煤鬥機架上側的圓筒狀氟橡膠圏，氟橡膠圈內徑與煤車固定導套上開ロ對中。本實用新型的改進之ニ為:所述基座數量為3個，每個基座內設置ー個稱重傳感器。本實用新型提供所述的軟連接結構的固定方法為:先在煤鬥機架上側設置圓筒狀固定支撐，然後將氟橡膠與鐵絲、帘布一起纏繞固定支撐ー圈，然後分別在其上部和下部用卡箍固定，卡箍通過螺絲緊固。本實用新型的計量控制原理:裝煤車車載數顯稱重原理為:煤車每個煤鬥取煤後，通過煤鬥支架將カ準確的傳遞到高精度負荷傳感器上，各個傳感器將此重量信號疊加轉換成與之受カ成比例的mV級電壓模擬信號，該信號通過匯接板傳送給稱重顯示器，並由表內的數據採集系統對此信號進行測量、放大、A/D轉換、濾波，處理後成為標準數字式稱重信號(4-20mA)，然後經由車載儀表顯示並進入車上S7-300PLC系統參與裝煤自動控制，然後再由車上無線網絡系統遠傳至中控室協調PLC系統作數據歸檔處理及PC控制。與現有技術相比，本實用新型的技術優點為:1:由於螺旋給料器出料ロ與固定導套之間用軟連接連接，使得煤鬥、螺旋給料器與裝煤車其它部分分離，煤鬥、螺旋給料器的重量施加在傳感器稱重上，實現了對每個煤鬥進行精確稱重，監控和記錄每個煤鬥裝煤過程的實時數據，並參與裝煤エ藝的控制和優化，達到裝滿、裝勻、裝平、裝實的目標，提高焦爐生產效率。2:本實用新型可隨時對煤鬥進行稱量，並可實現每個煤鬥與煤塔下煤ロ閘板的自動開關，減少誤動作，減輕員エ勞動強度，節省操作時間和能耗。而傳統的無基坑不斷軌軌道稱重系統需要在煤塔下部特定的軌道位置才能準確讀數，不同的煤塔下煤ロ閘板位置相距數米到二十米，常常需要車輛特意來回開到稱重軌道上面進行測定，増加了操作時間和能耗。3:本實用新型便於維護和檢修，避免了傳統無基坑不斷軌軌道系統長期堆積焦粉、雨水，對傳感器、軌道腐蝕大的問題，也避免了傳統無基坑不斷軌軌道系統所存在的傳感器因軌道與煤車撞擊易壞、測量精度差、檢修困難、影響生產的難題；4:本實用新型集顯示、變送和控制於一體，具有串行數位訊號輸出，模擬信號輸出等多種功能，體積小、重量輕、經過嚴格的電磁兼容性測試，性能可靠，解決稱重數據傳輸困難、易失真，以及車輛與中控聯鎖控制難於實現的難題。
以下結合附圖對本實用新型進行詳細說明。
圖1:設置稱重裝置的焦爐裝煤車結構簡圖1-煤鬥、2-稱重傳感器、3-TR700數顯儀+PLC/PC、4_數據傳輸耐高溫線纜5_螺旋給料器、6_軟連接結構、7-煤鬥機架、8-煤車固定導套。
具體實施方式
焦爐裝煤車主要功能是完成裝煤，主要エ藝流程為:裝煤車沿鐵軌行走至煤塔下，打開煤塔下煤ロ閘板取煤，煤料重量通過煤鬥傳到各個稱重傳感器，煤料與煤鬥總重量達到設定值之後，通過PLC自動關閉煤塔下煤閘板。之後裝煤車行駛到生產爐號下煤，通過PLC對下煤速度、裝煤車螺旋下煤圈數的設定，完成自動卸煤過程。採用PLC對下煤量的控制，可以通過對ー些參數進行修訂，使每個煤鬥的下煤量和下煤順序可控，達到焦爐炭化室裝滿、裝勻、裝平、裝實的目的，此外，數據通過無線傳輸到中控系統，參與焦爐生產管理。下面通過實施例進ー步說明本實用新型。實施例1如圖1所示，設置稱重裝置的焦爐裝煤車，包括煤鬥1、螺旋給料器5、裝煤平臺9、固定在煤鬥機架7的煤車固定導套8，煤鬥I通過基座10固定在裝煤平臺9上，基座內安裝稱重傳感器2，連接在煤鬥底部的螺旋給料器5通過鏈條掛在煤鬥I上部的側耳上，螺旋給料器5的出煤ロ 11插入與煤車固定導套8連接的軟連接結構6中形成軟連接；所述稱重傳感器2產生的電信號通過數據傳輸耐高溫線纜4輸送給數顯儀3，數顯儀3將接收的電信號轉換為數位訊號輸出煤鬥中煤的重量數據。本實用新型螺旋給料器出料ロ與固定導套之間用軟連接連接，固定導套上部與煤鬥機架連接，煤鬥機架與煤車主體鋼結構連接；使用軟連接連接對於稱重來說主要起到緩衝作用。實施例2如圖1所示，設置稱重裝置的焦爐裝煤車，包括煤鬥1、螺旋給料器5、裝煤平臺9、固定在煤鬥機架7的煤車固定導套8，煤鬥I通過基座10固定在裝煤平臺9上，基座內安裝3個稱重傳感器2，連接在煤鬥底部的螺旋給料器5通過鏈條掛在煤鬥I上部的側耳上，螺旋給料器5的出煤ロ 11插入與煤車固定導套8連接的軟連接結構6中形成軟連接；所述稱重傳感器2產生的電信號通過數據傳輸耐高溫線纜4輸送給安裝在裝煤車駕駛室的TR700數顯儀3，數顯儀3將接收的電信號轉換為數位訊號輸出煤鬥中煤的重量數據。所述的軟連接結構6為固定在煤鬥機架7上側的圓筒狀氟橡膠圈，氟橡膠圈內徑與煤車固定導套8上開ロ對中。所述的軟連接結構的固定方法為:先在煤鬥機架7上側設置圓筒狀固定支撐，然後將氟橡膠與鐵絲、帘布一起纏繞固定支撐ー圈，然後分別在其上部和下部用卡箍固定，卡箍通過螺絲緊固。實施例3如圖1所示，設置稱重裝置的焦爐裝煤車，包括煤鬥1、螺旋給料器5、裝煤平臺9、固定在煤鬥機架7的煤車固定導套8，煤鬥I通過基座10固定在裝煤平臺9上，基座內安裝3個稱重傳感器2，連接在煤鬥底部的螺旋給料器5通過鏈條掛在煤鬥I上部的側耳上，螺旋給料器5的出煤ロ 11插入與煤車固定導套8連接的軟連接結構6中形成軟連接；所述稱重傳感器2產生的電信號通過數據傳輸耐高溫線纜4輸送給安裝在裝煤車駕駛室的TR700數顯儀3，數顯儀3將接收的電信號轉換為數位訊號輸出煤鬥中煤的重量數據。TR700數顯儀3的數據進入車上S7-300PLC系統參與裝煤自動控制，然後再由裝煤車上的無線網絡系統遠傳至中控室協調PLC系統作數據歸檔處理及PC控制。馬鋼煤焦化公司6米焦爐原2臺裝煤車設計於九十年代初，裝煤稱重採用無基坑不斷軌軌道稱重系統，設有20個傳感器。長期以來，車輛在軌道上行走對傳感器的衝擊，以及軌道易堆積焦粉、雨水，對傳感器、軌道腐蝕大，毎年損壞軌道稱重傳感器10個左右，日常檢修維護量大；無基坑不斷軌軌道稱重系統只能進行車輛整體稱重，而裝煤車有多個裝煤鬥，無法對每個裝煤鬥精確控制，也沒有裝煤過程的實時數據，且稱重數據傳輸困難、易失真，車輛與中控難以實現聯鎖控制，給焦爐生產的精細化管理帶來難度。從2012年8月份兩座6米焦爐投用本實用新型裝煤車以後，裝煤電子稱可以直接測量每個煤鬥的重量，通過PLC和計算機實現數據的計算匯總，產生每孔炭化室每個下煤口裝煤量數據，裝煤車司機可以直接在司機室操作畫面上及時了解每個裝煤口下煤量和每孔炭化室總裝煤量，另外在該系統中控部分也能對生產數據進行對比分析，穩定了焦爐生產，避免裝煤量的波動，帶來爐溫的不穩定和爐牆石墨的滋生等影響，5#、6#焦爐裝煤量已穩定在焦爐初步設計要求，給焦爐管理帶來便利，效果比較理想。下面以12月23日至29日毎天平均裝煤量來說明，從下表看出，5#、6#焦爐裝煤量穩定，另外該段時間該系統ERP反饋焦炭產量為16850噸，計算平均孔焦量約為21.71噸，達到公司制定的21.6噸的孔焦量要求。表1、12月23日至29日新裝煤車平均每孔裝煤量及裝煤爐數。
權利要求1.一種設置稱重裝置的焦爐裝煤車，包括煤鬥、螺旋給料器、裝煤平臺、固定在煤鬥機架的煤車固定導套，其特徵在於，煤鬥通過基座固定在裝煤平臺上，基座內安裝稱重傳感器，煤鬥底部的螺旋給料器通過鏈條掛在煤鬥上部的側耳上，螺旋給料器的出煤ロ插入與煤車固定導套連接的軟連接結構中形成軟連接；所述稱重傳感器產生的電信號經過數顯儀轉換為數位訊號輸出煤鬥中煤的重量數據。
2.如權利要求1所述的設置稱重裝置的焦爐裝煤車，其特徵在於，所述的軟連接結構為固定在煤鬥機架上側的圓筒狀氟橡膠圈，氟橡膠圈內徑與煤車固定導套上開ロ對中。
3.如權利要求2所述的設置稱重裝置的焦爐裝煤車，其特徵在於，所述的軟連接結構的固定方法為:先在煤鬥機架上側設置圓筒狀固定支撐，然後將氟橡膠與鐵絲、帘布一起纏繞固定支撐ー圈，然後分別在其上部和下部用卡箍固定，卡箍通過螺絲緊固。
4.如權利要求1所述的設置稱重裝置的焦爐裝煤車，其特徵在於，所述基座數量為3個，每個基座內設置ー個稱重傳感器。
5.如權利要求1所述的設置稱重裝置的焦爐裝煤車，其特徵在於，所述數顯儀為TR700數顯儀。
專利摘要本實用新型提供一種設置稱重裝置的焦爐裝煤車，包括煤鬥、螺旋給料器、裝煤平臺、固定在煤鬥機架的煤車固定導套，其特徵在於，煤鬥通過基座固定在裝煤平臺上，基座內安裝稱重傳感器，煤鬥底部的螺旋給料器通過鏈條掛在煤鬥上部的側耳上，螺旋給料器的出煤口插入與煤車固定導套連接的軟連接結構中形成軟連接；所述稱重傳感器產生的電信號經過數顯儀轉換為數位訊號輸出煤鬥中煤的重量數據。該裝煤車可準確稱量每個煤鬥的裝煤量和下煤量，監控和記錄每個煤鬥裝煤過程的實時數據，並參與裝煤工藝的控制和優化。該裝煤車還可解決稱重數據傳輸困難、易失真和無基坑不斷軌軌道長期堆積焦粉、雨水，對傳感器、軌道腐蝕大的問題。
文檔編號G01G13/00GK202945200SQ20122064277
公開日2013年5月22日 申請日期2012年11月29日 優先權日2012年11月29日
發明者邱全山, 徐劍峰, 汪強, 錢伏虎, 汪高強, 夏鵬飛, 李文忠, 馬雲, 宋前順, 方亮青, 劉華, 李昊嶺, 王崢嶸, 張俊德, 何錦龍, 陸國輝, 張軍, 汪桂 申請人:馬鋼(集團)控股有限公司, 馬鞍山鋼鐵股份有限公司