adv踏板能不能買（ADV踏板究竟該怎麼選）

2023-09-14 15:55:43 1

隨著國內車友整體水平的提高和個性化玩樂的需求，傳統的通路型踏板已經不能滿足大眾的胃口，融入ADV元素的跨界踏板孕育而生。這種多用途踏板不僅可以在道路條件較好的城市騎行，同時也兼顧了一定的非鋪裝路面撒野的能力。目前國產ADV踏板車型中有力帆的KPV150、大陽的V銳150以及剛上市不久的布雷斯通極晝150。

其實最早出現的ADV踏板並非出現在國產車型上，而是大家所熟知的HONDA X-ADV 750。不過超過10W的價格讓絕大部分普通車友很難去體驗ADV踏板的樂趣。力帆敏銳地察覺到了市場空白，順勢推出了旗下的KPV 150踏板車。

KPV150是這三款車型中最早上市的，也是第一款將ADV元素融入到踏板車當中的國產車型。可以說是它開創的國內ADV踏板先例。

KPV150作為國內首臺ADV踏板，它的表現還是可圈可點的。首先是小編覺得它身上最大的亮點，雖然它只有765MM的座高，但在KPV150卻有著180mm的最小離地間隙，這項數據甚至優於很多休旅車型。

在目前國內ADV踏板車型中，它的離地間隙是最高的。這也意味著它能帶來更好地通過性，對喜歡跑非鋪裝路面的車友來說，這無疑是很好的加分項。

不光是外觀上，KPS150做到了ADV踏板該有樣子。它還搭載了力帆自家的電噴水冷發動機，並且油箱的容積也做到了11L的容量，這樣一來也能保障長途摩旅的需求。

橫向盤點來看，KPV150相比其他兩款車不具備無鑰匙啟動，採用機械開鎖。智能化上要略遜一籌，但是這款車KPS150的優勢也非常突出，比如超強的性價比（標準版僅為13280）、個性化的硬派的造型、良好的通過性以及力帆傳統大廠的品牌知名度，KPV 150的實際市場表現非常不錯。

如果用相聲裡面的話講，力帆KPV150是為各家國內ADV踏板後生打個樣，那麼大陽V銳150就是個重新定義了ADV踏板車型的優等生，它想要自立門派，勢必要與老師做出不同的東西。

於是混動系統、無鑰匙啟動、手機智聯投屏、前後行車記錄儀、車輛智能防盜網聯繫統等各種豐富的配置接踵而至。並且針對不同用戶群體的需求，一共推出標準版、智享版、豪華版、旗艦版四個版本，需要提及的是四個版本標配ABS。

大陽V銳150發動機功率是同級別裡最大的，115KM/H的極速也是三輛車裡最高的。但由於電控的增多，整備質量會有所增加。很多車友會吐槽大陽V銳150 的9.3L油箱不及競爭車型，但實際上由於混動系統的加入，大陽V銳150的油耗並不高，完全能滿足長途需求。

標準版的規格配置就是目前國內同級一流水平，豪華版更上一層，加入了大陽Vi-Core動力平臺的四大核心科技—混合動力、靜音啟動、自動啟停、快速充電，與國際一流品牌接軌。

旗艦版則是在豪華版的基礎上加入了T-Box智能物聯網系統，前後雙攝像頭等，可以說旗艦版的150ADV的配置，是目前幾乎所有踏板車中最高的。不過超過兩萬的價格區間也會讓一些資金緊張的車友退而求其次選擇其他版本。

最後是布雷斯通旗下的極宙ADV150，目前售價僅為12980。也是三臺車型中最具售價優勢的一臺，大家熟知的與高金、望江等品牌合作的歐洲品牌BRIXTON不同的是，布雷斯通是光南機車（GUANAN MOTOR）旗下的創新型摩託車品牌，目前產品主打高顏值踏板車，極宙ADV150就是其中之一。

這款剛於9月重慶摩博會上市的車型，它幾乎涵蓋了前輩車型的所有的亮點。同時它也是外觀上最接近本田的，不過在大燈造型上還是能看出有所不同。不過對於外觀原創有要求的車友，可能會影響，這裡不做延展討論。

布雷斯通極宙150的賣點相當大，13L的油箱比力帆KPS150還要大。無鑰匙啟動、邊撐熄火、脈衝靜音啟動等豐富的配置也接近大陽V銳150。

不過由於這是一個全新的品牌，沒有前期的產品口碑做保障，消費者會存在很多疑問。發動機是用的哪家的？具體品控咋樣？線下門店在哪？售後服務怎樣？太多的問題值得布雷斯通去努力完善。

最後是三輛車的重要數據匯總，供車友參考。在小編看來雖然布雷斯通極宙150在價格和配置上極具誘惑力，但車輛的品控還不得而知，車友在選擇上需要慎重考慮。

而力帆KPV150和大陽V銳150怎麼選擇？主要取決於車友的實際需求。

更喜歡長途騎行，走一些較為惡劣的路面。那麼有大油箱以及高通過性的KPS150無疑是更好地選擇。

城市騎行用途較多，對導航，錄像有需求。偶爾跑山壓彎或是去輕度非鋪裝路面撒野。那麼大陽V銳150將更為合適。