汽車氣喇叭的製作方法
2023-05-04 11:22:31
專利名稱:汽車氣喇叭的製作方法
技術領域:
本實用新型涉及車輛附件,具體地說是一種喇叭發音裝置。
目前使用的喇叭發音裝置(指排氣喇叭)其通氣孔直通音室,聲膜片的間隔通過一個設在音室蓋上的調節機構來調節,再用紙圈墊整作補充手段。它存在著結構複雜,調整麻煩和簡身長、體積大的缺陷。
本實用新型的目的是要提供一種無須調整的汽車氣喇叭,它能克服上述現有技術中的不足,還可在其音量相當的情況下改善音色。
本實用新型技術方案是這樣的它由一個本體與室蓋之間形成的音室、進氣口、膜片、出氣口和喇叭組成,其特徵在於本體上的出氣口內口端面與膜片之間的間隙是固定的,無須設置調整機構,該間隙為0.001-0.1毫米,從出氣口內口端面到喇叭筒外口的總長度為136-155毫米。
在本體上出氣口外側還設有環槽,在環槽的外側面開設進氣口,與氣源相連。氣流從環槽進入音室。
本實用新型通過對膜片間隙和喇叭筒長技術尺寸的選擇達到了音量音調控制要求,從而取消了設在蓋子中間的調節裝置。其音量優於110分貝,喇叭筒可以選用塑料製造,裝置總長比現有技術產品縮短一半多。整個裝置具有結構簡單,體積減小,裝配方便成本降低的特點。本裝置的大部分另件均可用塑料材料製造,另外,在膜片的固定情況得到改善的同時,由於氣流經環槽壁作用,膜片受氣壓衝擊的均勻性得以提高,從而使膜片的工作壽命進一步延長。
以下通過實施例及其附圖
對技術方案作進一步說明附圖是實施例的結構原理示意圖如附圖示,裝置由二支結構相同的氣喇叭1的總成並聯而成,採用並聯的目的在於改善音色,音量略有增加。三通氣接頭5分別將氣源與喇叭的音室相溝通,支架接頭2作安裝用。本體3與室蓋4把膜片6壓固支定並形成音室。為便於裝配,其間用螺紋聯接,室蓋4宜用高強度材料製作,也可採用加設金屬絲網方法和膠木粉壓制。膜片邊緣的扣槽可提高其穩定性。本體3上設有進氣口8和出氣口9,出氣口9內口端面比外沿口略低,安裝後的膜片6與該端面(環形端面)的間隙為0.001-0.1毫米。在考慮到膜片在氣壓作用下發生彈性形變,其靜止間隙也可以減小到零。對應的膜片用金屬片製造,如採用鋁片,氣壓為6kg/cm2,間隙為0.05毫米時,音量達115分貝。本體3中的出氣口9靠音室內腔的一端,其外側設置一個環槽7形成槽腔,槽外壁上開設進氣口8,進氣口的相配直徑為φ1.0-3.0毫米,出氣口外口接喇叭,二支喇叭筒長相差5毫米,產生二個不同音頻的聲源,用以改善合成後的音色。氣喇叭裝置總長僅為162毫米。
本裝置的氣源由汽車本身產生,壓縮空氣從氣嘴5進入進氣口8,經過環槽7作用,比較均勻地推動膜片6從出氣口9進入喇叭1而發聲,音頻由膜片與出氣口內口處的間隙和喇叭筒的特徵頻率決定。塑料喇叭筒可產生更加悅耳的聲音。音色比金屬喇叭更好。本裝置在設有適用氣源的情況下也可以使用於其它類型的車輛中。
權利要求1.一種由進氣口(8)、音室、膜片(6)、出氣口(9)和喇叭筒(1)組成的汽車氣喇叭,其特徵在於音室本體(3)上的出氣口內口端面與膜片(6)之間的間隙是固定的,所說的間隙為0.001-0.1毫米,從出氣口(9)的內口端面到喇叭筒(1)的外口的總長度為136-155毫米。
2.如權利要求1所述的汽車氣喇叭,其特徵在於所述的膜片(6)的邊緣為折邊而成的槽形。
3.如權利要求1所述的汽車氣喇叭,其特徵在於所述的喇叭筒(1)是由塑料材料製造。
4.如權利要求1所述的汽車氣喇叭,其特徵在於所述的進氣口(8)的相配直徑最好為1.0-3.0毫米。
專利摘要本實用新型提供了一種車輛用的特別是汽車用的氣喇叭,大部分零件用塑料製造,音室出氣口與膜片間隙為0.001—0.1毫米,間隙固定,不須調節,進入音室的進氣口直徑為1.0—3.0毫米。進氣口開在專設的作氣流緩衝用的環槽外壁上。組成的雙音氣喇叭總長度僅為160毫米左右,在相同的技術性能條件下具有結構簡單、體積小、裝配方便、成本低、音色好、壽命長的特點。
文檔編號G10K9/02GK2188795SQ9420880
公開日1995年2月1日 申請日期1994年4月14日 優先權日1994年4月14日
發明者孔繁衍 申請人:孫繁衍