雙平面集成導軌式滑移門及具有滑移門的車輛的製作方法

2023-05-05 03:53:01

專利名稱：雙平面集成導軌式滑移門及具有滑移門的車輛的製作方法
技術領域：
本實用新型主要涉及到車輛滑移門領域，特指一種雙平面集成導軌式滑移門及具
有滑移門的車輛。
背景技術：
滑移門機構在汽車、挖掘機、起重機操縱室上應用都非常廣泛，但現有的結構形式 基本都為三軌道導向，且導向機構複雜，需要使用模具衝壓或使用滾壓的方式成型，成本 高、安裝困難。用模具成型其強度也受到一定的限制。目前，國外某些起重機的操縱室開始 使用兩軌道的滑移門機構，但結構形式仍受限於三導軌導向機構，結構形式上沒有多大變 化，而採用平面集成式導軌(滑道和導向軌跡集成在一塊平板上)的滑移門結構技術很不 成熟，存在很多的安全、密封問題，無法大批量推廣。目前，現有的滑移門機構如果在承重的 滾輪脫落時有可能造成門整體掉落，存在一定的安全問題、沒有安全保障。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題就在於針對現有技術存在的技術問題，本實用新 型提供一種結構簡單緊湊、成本低廉、運行平穩、適用範圍廣、安全可靠的雙平面集成導軌 式滑移門及具有滑移門的車輛。 為解決上述技術問題，本實用新型採用以下技術方案。 —種雙平面集成導軌式滑移門，包括門體、上導軌、下導軌、門上導向輪、門下導向
輪以及承重輪，所述門上導向輪固定於門體的上方並滑設於上導軌上的導向槽內，所述門
下導向輪和承重輪固定於門體的下方，門下導向輪滑設於下導軌上的導向槽內，其特徵在
於所述上導軌和下導軌呈平板狀，所述門上導向輪和門下導向輪上分別裝設有用於防止
導向輪脫離導軌的防跌落裝置。
作為本實用新型的進一步改進 所述防跌落裝置呈板狀並位於導軌與車體之間，板狀防跌落裝置的寬度大於導軌 上導向槽的寬度。 所述門上導向輪和門下導向輪均為滾動輪組，所述滾動輪組由兩個以上的滾輪組 成。 所述上導軌的頂部設有上導軌加強板，下導軌的底部設有下導軌加強板。 所述門上導向輪通過門上導向連接板固定於門體上，所述門下導向輪和承重輪通
過門下導向連接板固定於門體上。 下導軌上開設有前導向軌跡和後導向軌跡，所述前導向軌跡前端與水平方向的夾 角B為135 180度，後導向軌跡前端與水平方向的夾角A為90 135度。 —種具有滑移門的車輛，其特徵在於包括上述的雙平面集成導軌式滑移門。 與現有技術相比，本實用新型的優點就在於 1、本實用新型的雙平面集成導軌式滑移門及具有滑移門的車輛，具有安全、可靠、運動平穩、適用範圍廣、省力且承重能力大等優點；在平面上製作導向軌跡使導軌結構的制 作工藝簡單，生產生成本低，承重能力強，維護簡便； 2、本實用新型的雙平面集成導軌式滑移門及具有滑移門的車輛，採用變軌跡設計 更使導軌運行平穩、鎖門輕鬆，並實現導軌自鎖確保門良好的密封性； 3、本實用新型的雙平面集成導軌式滑移門及具有滑移門的車輛，採用特有的防跌 落設計使承重輪失效的情況下仍不會發生門跌落； 4、本實用新型的雙平面集成導軌式滑移門及具有滑移門的車輛，下導軌上開設有 前導向軌跡和後導向軌跡，前導向軌跡前端與水平方向的夾角B為135 180度，後導向軌 跡前端與水平方向的夾角A為90 135度，這種設計能夠讓門體的開啟更加方便、自如、省 力。
圖1是本實用新型的結構示意圖； 圖2是下導軌的俯視結構示意圖。
圖例說明 1、上導軌加強板；2、上導軌防跌落裝置；3、上導軌；4、門上導向輪；5、門上導向連 接板；6、門體；7、門下導向連接板；8、承重輪；9、門下導向輪；10、下導軌防跌落裝置；11、 下導軌加強板；12、下導軌；13、車體；14、前導向軌跡；15、後導向軌跡具體實施方式以下將結合具體實施例和說明書附圖對本實用新型做進一步詳細說明。 如圖l所示，本實用新型的雙平面集成導軌式滑移門，包括門體6、上導軌3、下導 軌12、門上導向輪4、門下導向輪9以及承重輪8，門上導向輪4固定於門體6的上方並滑 設於上導軌3上的導向槽內，門下導向輪9和承重輪8固定於門體6的下方，門下導向輪9 滑設於下導軌12上的導向槽內，上導軌3和下導軌12呈平板狀，門上導向輪4和門下導向 輪9上分別裝設有用於防止導向輪脫離導軌的防跌落裝置。防跌落裝置包括上導軌防跌落 裝置2和下導軌防跌落裝置10，上導軌防跌落裝置2和下導軌防跌落裝置10呈板狀並位 於導軌與車體13之間，板狀防跌落裝置的寬度大於導軌上導向槽的寬度。上導軌防跌落裝 置2的主要作用為對上導軌3的加強，同時將導向槽掩藏，下導軌防跌落裝置10的主要作 用為對下導軌12加強，同時根據門體6的重量調整加強板的厚度以實現對導軌承重能力的 改善，同時也起到外觀美化的作用。門上導向輪4和門下導向輪9均為滾動輪組，滾動輪組 由兩個以上的滾輪組成，可在開、閉門體6時起到省力的效果，也能有效防止出現滾球或滾 珠式設計容易含塵，造成開、閉不方便的情況。上導軌3的頂部設有上導軌加強板1，下導軌 12的底部設有下導軌加強板11，這樣大大提高了上導軌3和下導軌12的強度，也提高了滑 移門整體的安全性。門上導向輪4通過門上導向連接板5固定於門體6上，門下導向輪9 和承重輪8通過門下導向連接板7固定於門體6上，門上導向連接板5和門下導向連接板 7均為可調的連接板，該連接板可設有多個調節孔，根據實際需要將螺釘連接於一定距離上 的調節孔中，完成固定連接。如圖2所示，下導軌12上開設有前導向軌跡14和後導向軌跡 15，其中前導向軌跡14前端與水平方向的夾角B為135 180度，後導向軌跡15前端與水 平方向的夾角A為90 135度，這種設計能夠讓門體6的開啟更加方便、自如、省力。本實 用新型進一步提供一種具有滑移門的車輛，它包括上述的雙平面集成導軌式滑移門。[0026] 如圖1所示，將製作好的下導軌12安裝在車體13上；將門上導向輪4通過門上導 向連接板5 (可調)連接在門體6上，同時將承重輪8和門下導向輪9通過門下導向連接板 7(可調)連接在門體6上完成門體6的安裝；將安裝好的門下導向輪9放入下導軌12的 導向槽中，將門上導向輪4放入上導軌3的導向槽中，調整好門的間隙後將上導軌3固定在 車體13上；最後完成上導軌防跌落裝置2、下導軌防跌落裝置10的安裝；為保證裝配後的 間隙，其中門上導向連接板5、門下導向連接板7均設計為可調以及上導軌3、下導軌12均 可調。 以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護範圍並不僅局限於 上述實施例，凡屬於本實用新型思路下的技術方案均屬於本實用新型的保護範圍。應當指 出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和 潤飾，例如，上導軌3和下導軌12也採用可調式設計，可根據需要調整上導軌3、下導軌12 的位置等等，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護範圍。
權利要求一種雙平面集成導軌式滑移門，包括門體(6)、上導軌(3)、下導軌(12)、門上導向輪(4)、門下導向輪(9)以及承重輪(8)，所述門上導向輪(4)固定於門體(6)的上方並滑設於上導軌(3)上的導向槽內，所述門下導向輪(9)和承重輪(8)固定於門體(6)的下方，門下導向輪(9)滑設於下導軌(12)上的導向槽內，其特徵在於所述上導軌(3)和下導軌(12)呈平板狀，所述門上導向輪(4)和門下導向輪(9)上分別裝設有用於防止導向輪脫離導軌的防跌落裝置。
2. 根據權利要求1所述的雙平面集成導軌式滑移門，其特徵在於所述防跌落裝置呈 板狀並位於導軌與車體(13)之間，板狀防跌落裝置的寬度大於導軌上導向槽的寬度。
3. 根據權利要求1或2所述的雙平面集成導軌式滑移門，其特徵在於所述門上導向 輪(4)和門下導向輪(9)均為滾動輪組，所述滾動輪組由兩個以上的滾輪組成。
4. 根據權利要求1或2所述的雙平面集成導軌式滑移門，其特徵在於所述上導軌(3) 的頂部設有上導軌加強板(l)，下導軌(12)的底部設有下導軌加強板(11)。
5. 根據權利要求3所述的雙平面集成導軌式滑移門，其特徵在於所述上導軌(3)的 頂部設有上導軌加強板(l)，下導軌(12)的底部設有下導軌加強板(11)。
6. 根據權利要求1或2所述的雙平面集成導軌式滑移門，其特徵在於所述門上導向 輪(4)通過可調門上導向連接板(5)固定於門體(6)上，所述門下導向輪(9)和承重輪(8) 通過可調門下導向連接板(7)固定於門體(6)上。
7. 根據權利要求5所述的雙平面集成導軌式滑移門，其特徵在於所述門上導向輪(4) 通過可調門上導向連接板(5)固定於門體(6)上，所述門下導向輪(9)和承重輪(8)通過 可調門下導向連接板(7)固定於門體(6)上。
8. 根據權利要求1或2所述的雙平面集成導軌式滑移門，其特徵在於所述下導軌 (12)上開設有前導向軌跡(14)和後導向軌跡(15)，所述前導向軌跡(14)前端與水平方向 的夾角(B)為135 180度，後導向軌跡(15)前端與水平方向的夾角(A)為90 135度。
9. 根據權利要求3所述的雙平面集成導軌式滑移門，其特徵在於所述下導軌(12)上 開設有前導向軌跡(14)和後導向軌跡(15)，所述前導向軌跡(14)前端與水平方向的夾角 (B)為135 180度，後導向軌跡(15)前端與水平方向的夾角(A)為90 135度。
10. —種具有滑移門的車輛，其特徵在於包括上述權利要求1 權利要求9中任意一 項所述的雙平面集成導軌式滑移門。
專利摘要本實用新型公開了一種雙平面集成導軌式滑移門及具有滑移門的車輛，包括門體、上導軌、下導軌、門上導向輪、門下導向輪以及承重輪，所述門上導向輪固定於門體的上方並滑設於上導軌上的導向槽內，所述門下導向輪和承重輪固定於門體的下方，門下導向輪滑設於下導軌上的導向槽內，所述上導軌和下導軌呈平板狀，所述門上導向輪和門下導向輪上分別裝設有用於防止導向輪脫離導軌的防跌落裝置。該具有滑移門的車輛，包括上述雙平面集成導軌式滑移門。本實用新型是一種結構簡單緊湊、成本低廉、運行平穩、適用範圍廣、安全可靠的雙平面集成導軌式滑移門。
文檔編號B60J5/00GK201521208SQ20092030590
公開日2010年7月7日 申請日期2009年7月9日 優先權日2009年7月9日
發明者張召春, 徐亞非, 李建芳, 鄒雲玲 申請人:三一重工股份有限公司