蓄電池全自動電性能及極柱高度檢測裝置的製作方法

2023-10-04 13:34:54

專利名稱：蓄電池全自動電性能及極柱高度檢測裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種蓄電池生產設備，具體涉及一種蓄電池全自動電性能及極柱高度檢測裝置。
背景技術：
鉛酸蓄電池作為方便的移動電源已廣泛應用，其內部主要包括極板、電解液和隔膜等，正極板和負極板均由板柵和活性物質構成；板柵用於支持活性物質，並同時起到導電作用，一般使用鉛銻合金，也可使用純鉛或其他鉛合金；在充電狀態時，正極板活性物質為二氧化鉛，負極活性物質為海綿狀鉛，在放電狀態時，正極和負極的活性物質均為硫酸鉛。鉛酸蓄電池中的正極板和負極板交替排列放置，並在正極板和負極板之間放置隔膜，若干正極板和負極板構成極群，極群裝在絕緣的電池槽內，邊極板一般為負極板，正極板和負極板上均帶有極耳，相同極性的極耳焊接在一起形成匯流排，相鄰的不同極性匯流排通過跨橋連接，匯流排上設有伸出電池蓋的極柱，用於外接電源或用電設備。匯流排的極性排列是否正確，蓄電池是否出現短路都將影響蓄電池的電性能，需要進行檢測，蓄電池極柱的高度將影響後續端子焊接、合蓋等工藝操作以及與外接電源或用電設備相連接的性倉泛。申請號為201120203872. X的實用新型公開了一種蓄電池極性檢測報警裝置，包括數字電壓表、合格指示燈、不良指示燈和兩個測試探頭，所述數字電壓表正負極接口分別對應連接兩個所述測試探頭；所述數字電壓表內設有繼電器，所述合格指示燈和不良指示燈分別連接在所述繼電器和地線之間。該蓄電池極性檢測報警裝置，可以避免人工檢測時出現漏檢或錯檢的情況，提高了檢測效率。目前檢測極性通常由操作人員目測或用特製的測量儀器逐個檢測極性是否裝反，短路檢測也依靠操作人員使用短路測試儀逐個進行檢側，極柱高度的檢測同樣依靠操作人員目測進行，費時費力，且容易出現漏檢或錯檢的情況。

實用新型內容本實用新型提供了一種蓄電池全自動電性能及極柱高度檢測裝置，設計合理，結構緊湊，檢測效率高，增加高度檢測裝置，自動剔除不良電池，降低了操作人員的勞動強度，避免了錯檢和漏檢狀況的發生。—種蓄電池全自動電性能及極柱高度檢測裝置，包括用於輸送蓄電池的傳送帶，所述傳送帶上方架設有三個升降架，所述三個升降架上分別安裝有極性檢測探針、短路檢測探針和極柱高度傳感器。所述的極性檢測探針將蓄電池匯流排和極柱接入極性檢測電路，檢測極性是否裝反；所述短路檢測探針將蓄電池匯流排和極柱接入短路檢測電路，檢測蓄電池是否短路；所述極柱高度傳感器用於檢測極柱高度是否在設定的範圍之內；所述升降架可以帶動相應的極性檢測探針、短路檢測探針與蓄電池匯流排和極柱的接觸和分離以及極柱高度傳感器與蓄電池極柱的接觸和分離。作為優選，安裝有極性檢測探針、短路檢測探針和極柱高度傳感器的三個升降架沿傳送帶行進方向以任意次序排列。極性檢測探針、短路檢測探針和極柱高度傳感器均獨立工作，對應的升降架可以按任意順序設置。作為優選，所述三個升降架的下方分別設有推料機構，推料機構包括位於所述傳送帶一側的水平推料杆；位於所述傳送帶另一側的承接導軌；
驅動所述水平推料杆將傳送帶上的不合格蓄電池推至承接導軌的推力氣缸。所述推料機構可以將不合格的蓄電池自動推至承接導軌，降低了操作人員的工作強度。作為優選，所述水平推料杆朝向傳送帶的一端固定有推料板。所述推料板增加與蓄電池的接觸面積，以便在水平推料杆推動的過程中，蓄電池平穩地進入承接軌道，不會卡在所述承接軌道的入口。作為優選，所述極性檢測探針、短路檢測探針和極柱高度傳感器均接入控制電路，所述推料機構中的推力氣缸受控於該控制電路。所述極性檢測探針、短路檢測探針和極柱高度傳感器接入控制電路，感應到蓄電池極性、短路或極柱高度不合格時，向推力氣缸發出信號，推力氣缸驅動所述水平推料杆自動將不合格的蓄電池推至承接導軌。作為優選，所述承接導軌的末端帶有料位傳感器，該料位傳感器連接有報警電路。蓄電池排滿承接導軌後，料位傳感器感應到蓄電池已經依次貼靠的排至承接導軌的末端，則所連接的報警電路發出警報，通知操作人員處理不合格蓄電池，減少了操作人員的監控時間和頻率。作為優選，所述升降架包括固定底座、安裝在該固定底座上的驅動氣缸、以及與所述驅動氣缸的活塞杆相連的升降板；所述極性檢測探針、短路檢測探針和極柱高度傳感器分別位於對應的升降板的底面。所述極性檢測探針、短路檢測探針和極柱高度傳感器分別位於對應的升降板的底面，可以使檢測裝置結構緊湊。作為優選，所述的極性檢測探針的數量以及位置與蓄電池中匯流排和極柱的數量和位置相互對應。作為優選，所述的短路檢測探針的數量以及位置與蓄電池中匯流排和極柱的數量和位置相互對應。作為優選，所述極柱高度傳感器的數量以及位置與蓄電池極柱的數量以及位置相對應。本實用新型蓄電池全自動電性能及極柱高度檢測裝置，設計合理，結構緊湊，代替了傳統依靠人工進行極性及短路測試，同時增加高度檢測裝置，檢測效率高，可以自動剔除不良電池，降低了操作人員的勞動強度，避免了錯檢和漏檢狀況的發生。

[0028]圖I為本實用新型蓄電池全自動電性能及極柱高度檢測裝置示意圖；圖2為本實用新型蓄電池全自動電性能及極柱高度檢測裝置推料機構俯視示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型蓄電池全自動電性能及極柱高度檢測裝置做詳細描述。如圖I所示，一種蓄電池全自動電性能及極柱高度檢測裝置包括用於輸送蓄電池的傳送帶6 (圖中箭頭方向為傳送帶傳送方向)，架設在在傳送帶6上方的三個升降架、分別安裝在三個升降架底面的極性檢測探針I、短路檢測探針2和極柱高度傳感器3以及推料機構。三個升降架包括固定底座(圖中未示出)、安裝在該固定底座上的驅動氣缸7，以及與驅動氣缸7的活塞杆連接的升降板4，極性檢測探針I、短路檢測探針2和極柱高度傳感器3分別位於對應的升降板4的底面；極性檢測探針I、短路檢測探針2和極柱高度傳感器3均接入控制電路；極性檢測探針I為12根金屬探針，分別對應匯流排和極柱位置，極性檢測探針I與蓄電池匯流排和極柱相接觸，將蓄電池接入極性檢測電路；短路檢測探針2為12根金屬探針，分別對應匯流排和極柱位置，極性檢測探針I與蓄電池匯流排和極柱相接觸，將蓄電池接入短路檢測電路；極柱高度傳感器3與蓄電池極柱位置相對應，極柱高度傳感器3採用高精度的位移傳感器，感應蓄電池極柱高度是否在設定的範圍內；極性檢測探針I與短路檢測探針2通過彈簧與升降板4底面相連接，使檢測探針壓下時不會損傷匯流排和極柱且每根檢測探針都能接觸到相應的匯流排或極柱；極性檢測探針I、短路檢測探針2和極柱高度傳感器3沿蓄電池的傳送方向以任意次序排列。推料機構分別位於三個升降架的下方，包括位於傳送帶6 —側的水平推料杆9、傳送帶6另一側對應水平推料杆9位置的承接導軌11以及驅動水平推料杆9做伸縮運動的推力氣缸8，水平推料杆9與推力氣缸8的活塞杆相連接，推力氣缸8受控於極性檢測探針
I、短路檢測探針2和極柱高度傳感器3的控制電路，水平推料杆9朝向傳送帶6的一端固定有推料板10，承接導軌11的末端設有料位傳感器，用於感應承接導軌11上蓄電池的數目，該料位傳感器連接有報警電路。承接導軌11與蓄電池的傳送帶6相交的一端設有與傳送帶6平行的擋板12，防止蓄電池沿傳送帶6行進時，偏離傳送帶6，卡在承接導軌11處，設有驅動擋板12做升降運動的升降氣缸(圖中未示出)，檢測蓄電池密封性不合格時，升降氣缸驅動擋板12下降，推料板10將不合格蓄電池推至承接導軌11後，升降氣缸驅動擋板12復位。本實用新型蓄電池全自動電性能及極柱高度檢測裝置工作時，蓄電池在傳送帶6上移動至極柱檢測探針I下方，升降板4下降，極柱檢測探針I與蓄電池匯流排和極柱相接觸，將蓄電池中接入極性檢測電路，檢測極性是否排列正確，如果正確，升降板4上升，蓄電池運行至短路檢測探針2的下方，升降板4下降，短路檢測探針2與蓄電池匯流排和極柱相接觸，將蓄電池中接入短路檢測電路，檢測蓄電池是否短路，如果沒有短路，升降板4上升，蓄電池運行至極柱高度感應器3的下方，升降板4下降，極柱高度感應器3與蓄電池極柱相接觸，感應極柱高度是否在設定的範圍內，如果在設定的範圍之內，蓄電池進入下一工序，如果蓄電池極性、短路或極柱高度檢測不合格，升降氣缸驅動擋板12下降，相應位置的推料板10將蓄電池推至相應的承接軌道11，升降氣缸驅動擋板12復位，承接導軌11末 端的料位傳感器感應到承接導軌蓄電池排列已滿，則發出報警信號，通知工作人員處理。
權利要求1.一種蓄電池全自動電性能及極柱高度檢測裝置，包括用於輸送蓄電池的傳送帶(6)，其特徵在於，所述傳送帶(6)上方架設有三個升降架，所述三個升降架上分別安裝有極性檢測探針(I)、短路檢測探針(2 )和極柱高度傳感器(3 )。
2.如權利要求I所述的蓄電池全自動電性能及極柱高度檢測裝置，其特徵在於，安裝有極性檢測探針(I)、短路檢測探針(2 )和極柱高度傳感器(3 )的三個升降架沿傳送帶行進方向以任意次序排列。
3.如權利要求2所述的蓄電池全自動電性能及極柱高度檢測裝置，其特徵在於，所述三個升降架的下方分別設有推料機構，推料機構包括 位於所述傳送帶一側的水平推料杆(9); 位於所述傳送帶另一側的承接導軌(11); 驅動所述水平推料杆(9)將傳送帶上的不合格蓄電池推至承接導軌(11)的推力氣缸(8)。
4.如權利要求3所述的蓄電池全自動電性能及極柱高度檢測裝置，其特徵在於，所述水平推料杆(9 )朝向傳送帶(6 )的一端固定有推料板(10 )。
5.如權利要求4所述的蓄電池全自動電性能及極柱高度檢測裝置，其特徵在於，所述極性檢測探針(I )、短路檢測探針(2)和極柱高度傳感器(3)均接入控制電路，所述推料機構中的推力氣缸(8)受控於該控制電路。
6.如權利要求5所述的蓄電池全自動電性能及極柱高度檢測裝置，其特徵在於，所述承接導軌(11)的末端帶有料位傳感器，該料位傳感器連接有報警電路。
7.如權利要求6所述的蓄電池全自動電性能及極柱高度檢測裝置，其特徵在於，所述升降架包括固定底座、安裝在該固定底座上的驅動氣缸(7)、以及與所述驅動氣缸(7)的活塞杆相連的升降板(4);所述極性檢測探針(I)、短路檢測探針(2)和極柱高度傳感器(3)分別位於對應的升降板(4)的底面。
8.如權利要求7所述的蓄電池全自動電性能及極柱高度檢測裝置，其特徵在於，所述的極性檢測探針(I)的數量以及位置與蓄電池中匯流排和極柱的數量和位置相互對應。
9.如權利要求8所述的蓄電池全自動電性能及極柱高度檢測裝置，其特徵在於，所述的短路檢測探針(2)的數量以及位置與蓄電池中匯流排和極柱的數量和位置相互對應。
10.如權利要求9所述的蓄電池全自動電性能及極柱高度檢測裝置，其特徵在於，所述極柱高度傳感器(3)的數量以及位置與蓄電池極柱的數量以及位置相對應。
專利摘要本實用新型公開了一種蓄電池全自動電性能及極柱高度檢測裝置，包括用於輸送蓄電池的傳送帶，所述傳送帶上方架設有三個升降架，所述三個升降架上分別安裝有極性檢測探針、短路檢測探針和極柱高度傳感器。本實用新型蓄電池全自動電性能及極柱高度檢測裝置，設計合理，結構緊湊，代替了傳統依靠人工進行極性及短路測試，同時增加高度檢測裝置，檢測效率高，可以自動剔除不良電池，降低了操作人員的勞動強度，避免了錯檢和漏檢狀況的發生。
文檔編號G01R31/02GK202693774SQ20122031681
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月29日 優先權日2012年6月29日
發明者謝正望, 佘仁松, 陳志平, 代飛 申請人:浙江天能動力能源有限公司