一種用於鋁合金車體氣保焊的焊接方法

2023-05-04 17:59:41

一種用於鋁合金車體氣保焊的焊接方法
【專利摘要】本發明公開了一種用於鋁合金車體氣保焊的焊接方法，具體包括以下步驟：在施焊時，預先在裝配好的焊縫母材上噴塗一層糊狀焊劑，塗層寬度10-15mm，厚度50-200μm；隨著焊接電弧沿焊縫方向移動，進入電弧溫度場外圍低溫區的焊劑達到其熔化溫度（560℃），立即熔化形成液膜，迅速潤溼母材表面並去處母材表面氧化膜，隨後覆蓋在母材以及熔池金屬表面。焊接電弧輸入的熱量只需熔化熔點為570-640℃的母材和作為電極的焊絲就可以完成焊接過程，本發明只需低熱量輸入就能實現高強度車體鋁合金MIG氣保焊連接、工藝優異、接頭性能穩定良好的產品。
【專利說明】一種用於鋁合金車體氣保焊的焊接方法
【技術領域】
[0001]本發明屬於鋁合金氣體保護電弧焊焊接材料【技術領域】，具體涉及一種用於鋁合金車體氣保焊的焊接方法。
【背景技術】
[0002]近年來，隨著我國汽車產業政策的調整和新能源政策、低碳環保政策的實施，以及軌道車輛高速高效交通的發展，採用高強度、高韌性、耐腐蝕鋁合金替代鋼材，同時採用薄壁複雜斷面鋁型材和薄板衝壓鋁結構件作為車體材料，已經成為實現車體輕量化的主要途徑。由於車體製造是以焊接為主導工藝的產業，鋁合金車體製造業的發展深度促進了鋁焊接技術的快速發展，同時推動了我國鋁焊材產業結構調整，以穩健的步伐從焊接大國向焊接強國邁進。
[0003]目前鋁合金車體覆蓋件和衝壓件的用材多數採用5000系的Al-Mg合金，具體牌號如5083防鏽鋁等，車體鋁型材以6000系的Al-Mg-Si合金為主，其中汽車用的小型鋁型材多採用6063鍛鋁，而軌道車輛用的斷面尺寸達到300mm以上的大型鋁型材則多採用6005鍛鋁；對重載的鋁型材、覆蓋件和鈑金件也常用7000系的Al-Zn -Mg合金，如7005超硬鋁等。車體鋁覆蓋件與鋁覆蓋件之間，或者鋁型材與鋁型材之間多為同種金屬之間的焊接，但覆蓋件與鋁型材之間常出現不同牌號鋁合金的焊接。
[0004]車體骨架的料厚一般3mm，覆蓋件的料厚通常2mm。目前用於車體鋁合金焊接工藝多為氬氣(或氬氣+氦氣的混合氣體)保護焊，焊絲直徑為0.8mm-l.6mm,最常用是1.0mm或1.2mm。目前我國自動焊接的程度還比較低，半自動或手工焊接還比較普遍，但是自動焊接技術正在快速發展，逐步淘汰半自動和手工焊接。
[0005]目前國內用於焊接鋁-鎂合金母材的焊材是傳統的鋁-鎂合金焊絲，主要有ER5356、ER5183等。傳統的鋁合金電弧焊是依靠電弧來擊碎鋁合金表面氧化膜的，這項技術存在很多負面作用。由於氧化膜熔點很高，Al2O3的熔點2050°C，MgO的熔點2825°C，高於母材本身的熔點接近5倍，且結構緻密，不導電、阻礙金屬間的融合；氧化膜還含有大量水分，被電弧分解後，氫氣被吸附到熔池的熔態金屬中，熔態金屬冷卻凝固後氫氣析出形成了氣泡。弧焊時電弧需要對母材輸入大量的熱量才能擊碎氧化膜，完成焊接過程。但是過多的熱量輸入，首先造成了母材結構尺寸形狀翹曲變形超差，焊接結構組裝配合困難，材料越薄的覆蓋件，翹曲越嚴重，甚至矯正無效，造成產品報廢，為減少變形和防止過熱電弧燒穿，通常要對母材進行工藝性加厚；二是被電弧擊碎的氧化膜碎片並沒有熔化消失掉，而是攪合到熔池金屬中，冷卻後成為焊縫金屬中的夾渣。由於氧化膜不與金屬結合，它本身就是一條微裂紋。在冷卻過程中受熱應力的作用，微裂紋進一步擴展成為宏觀的焊縫裂紋。特別是焊接電弧的穩定還得依賴熔池金屬中存在的氧化膜碎片，這使焊縫金屬中存在氧化物夾雜具有必然性；三是原來存在於氧化膜中的水分子被電弧分解後，大量氫氣被吸附到熔池金屬中並以氧化膜為氣泡形核的界面迅速聚合成氫氣泡從而形成氣孔。四是由於焊接電弧過多的熱量輸入，導致了焊縫鄰近熱影響區的範圍更大，影響程度更深，造成焊縫熱影響區強度過低，只有母材自身強度的60%-70%，熱處理強化的鋁合金強度降低更多，在工藝設計時為了保持工件的承載力不得不對母材進行工藝性加厚。五是由於輸入熱量過多，金屬蒸發和發塵量增大，出現環保等問題。
[0006]由於上述綜合的原因，傳統的鋁合金電弧焊技術，一方面過多浪費了製造車體的優質原材料和寶貴的焊後處理工時，另一方面也大大延長了產品生產周期，產品質量不高，還降低了車體減重的效果，直接影響了鋁合金車體製造業的發展。

【發明內容】

[0007]針對現有技術的不足，本發明提供一種用於鋁合金車體氣保焊的焊接方法，本發明是只需低熱量輸入就能實現高強度車體鋁合金MIG氣保焊連接的方法，工藝優異、接頭性能穩定良好。
[0008]實現本發明目的的技術方案是:
一種用於鋁合金車體氣保焊的鋁-鎂合金焊絲焊接工作原理是由預先塗敷在母材接頭上的焊劑藉助電弧溫度場低溫區的熱量剝離和溶解掉氧化膜，電弧只需輸入較低的熱量就能熔化焊絲和母材實現可靠焊接。
[0009]一種用於鋁合金車體氣保焊的焊接方法包括以下步驟:在施焊時，預先在裝配好的焊縫母材上噴塗一層焊劑，塗層寬度10-15mm，厚度50-200 μ m ;隨著焊接電弧沿焊縫方向移動，進入電弧溫度場外圍低溫區的焊劑達到其熔化溫度(560-570°C )，立即熔化形成透明的液膜，迅速潤溼母材表面並去處母材表面氧化膜，隨後覆蓋在母材以及熔池金屬表面，焊接電弧輸入的熱量只需要熔化熔點為570-640°C的母材和作為電極的鋁-鎂合金焊絲，就可以完成焊接過程。
[0010]所述焊劑的主要化學成分重量百分比:Nocolok (KA1F4+K3A1F6共晶)95%+CsF5%，焊劑粉末混合後由分子量為200-400的聚乙二醇{HO(CH2CH2O)nHI作為載體調和成糊狀，載體聚乙二醇的重量為糊狀焊劑總重量的20-30%。
[0011]所述焊劑的製備方法包括以下步驟:
按 Nocolok (KA1F4+K3A1F6 共晶)95%+CsF5% 的配比量，稱取 Nocolok (KA1F4+K3A1F6 共晶)和CsF乾粉並以粉末攪拌機進行攪拌均勻，然後按混合焊劑總重量的20-30%稱取分子量為200-400的聚乙二醇作為載體，將聚乙二醇與焊劑調和成糊狀，粘稠度以符合噴塗或塗刷為宜，以塑料罐進行包裝密封。
[0012]所述的鋁-鎂合金焊絲，鋁-鎂合金焊絲的化學成分重量百分比為:Al:92-97% ；Mg:3-6% ；Mn:0.5-1.0% ；Cr:0.10-0.35% ；Ti:0.05-0.25% ；Zr:0.05-0.25% ；Ce:0.01-0.1%。
[0013]所述的鋁-鎂合金焊絲的製備方法，具體包括如下步驟:
I)鋁-鎂焊絲合金的熔煉和精煉:
將已在400°C預熱4小時的配比量工業純鋁(鋁錠)投入石墨坩鍋電阻爐，在850?880°C加熱至鋁錠軟化時，撒入鋁-鎂合金熔煉專用熔劑乾粉覆蓋，熔化後調整溫度至700-7400C，在坩堝內鋁液面上通入乾燥N2進行排氧，然後按配比量通過石墨鐘罩分兩批加AAl-Mn, Al-Mg, Al-Cr, Al-T1、Al-Zr, Al-Ce等中間合金碎塊，石墨鐘罩在離坩堝底部約150mm的深處來回移動，直至熔化。中間合金完全熔化後，以石英棒攪拌3_4min，進行精煉。精煉時採用「SNIF」無氫氣泡浮遊精煉工藝，即通過一個可以垂直升降、旋轉的、帶石墨噴頭的精煉管，從坩堝底部向合金熔體中吹入「Ar2+C2Cl6」氣固體混合精煉劑，精煉熔體5?15min，靜置IOmin後扒淨熔渣，得到純淨的鋁_鎂合金熔體待用。所述鋁_鎂合金專用熔劑為常規選擇，具體可以是氟化鈣(CaF2) 20%和光滷石(MgCl.KC) 80%。加入量為加入時坩鍋熔煉爐中爐料總重量的3?5% ;精煉劑六氯乙烷由帶壓力的氬氣從熔體底部吹入，所述氬氣的通入壓力為3?5KPa ;六氯乙烷的重量為熔體重量的0.2?0.3%。
[0014]2)鋁-鎂合金焊絲拉絲杆坯的連鑄連軋
通過開啟安裝於精煉爐底部的石英堵閥，將步驟一精煉完成的鋁-鎂合金熔體在氮氣保護下排出爐外，流經導流槽進入澆鑄包，穩定地澆入連續鑄造機的結晶輪腔，鑄成截面尺寸為(15+10.5) X9的梯形鑄坯條料；鑄坯經過輥剪機剪除飛邊後，即進入連軋機，經過四道次的連續輥軋，得到直徑Φ8πιπι的粗拉線坯。
[0015]3)拉絲
將步驟(2)所得直徑的鋁-鎂合金粗拉線坯通過一套拉絲機組7道次的拉制，獲得直徑Φ3.2_的精拉線坯。線坯經過感應加熱應力退火後，再通過一臺塔式18道次精拉絲機拉製成直徑可以為《GB/T 10858鋁及鋁合金焊絲》中規定的常規直徑。
[0016]4)表面拋光處理
對步驟三所得鋁-鎂合金焊絲進行表面拋光處理，其工藝流程為:脫脂一水清洗一化學拋光一水清洗一去灰一熱水洗一熱風吹乾。
[0017]其中脫脂工藝條件為:硫酸(98%) 10%-20% (質量比)，溫度60_80°C，時間10_12s。
[0018]化學拋光的工藝條件為:磷酸(85%) 75.0% ;硫酸(98%) 11.0% ;硝酸(65%) 6.7% ；自製添加劑7.5% ;溫度100-120°C，時間20-30s。其中的自製添加劑的具體組成及配比為:CuSO4.5 H2O為0.02%，尿素3.1%，助劑T 4.4%。助劑T是硫酸鹽類無機化合物(呈白色粉末狀)，能進一步提高拋光液的黏度，更重要的是能在溶液中形成膠狀化合物。
[0019]去灰的工藝條件:重鉻酸鉀溶液(質量分數)1%-5% ;常溫，時間:15-20s。
[0020]熱風吹乾的工藝條件，熱風溫度100_120°C，時間:15s。
[0021]5)包裝
採用焊絲盤通過排線機將步驟四所得光亮清潔的焊絲進行盤繞和熱縮膜包裝，即得成
品O
[0022]包裝的技術條件達到防潮防腐蝕的要求。
[0023]本發明的優點是:
1、鋁-鎂合金焊絲QT21由鋁-鎂合金焊絲和專用焊劑組成，它的焊接工作原理是由預先塗敷在母材接頭上的焊劑藉助電弧溫度場低溫區的熱量剝離和溶解掉氧化膜，電弧只需輸入較低的熱量就能熔化焊絲和母材實現可靠焊接。由於輸入熱量少而且集中，焊接件(母材)變形小、矯正比較容易；熱影響區小，接頭強度降低幅度減小，焊縫金屬沒有裂紋、夾雜及氣孔等缺陷，接頭強度高，金屬飛濺及發塵量小，工作環境衛生。焊縫小，表面平整，不需太多的打磨。整個焊接工藝適合薄板的焊接，對母材不需要工藝性加厚，可以節省大量的優質車用鋁合金，生產周期短，生產效率高。
[0024]2、鋁-鎂合金焊絲 QT21 的化學成分為:A1:92-97% ；Mg:3_6% ；Mn:0.5-1.0% ；Cr:
0.10-0.35% ；Ti:0.05-0.25% ；Zr:0.05-0.25% ；Ce:0.01-0.1%。在化學成分的設計方法上，採用多元複合微合金強韌化機理，優化了鋁-鎂合金焊絲的成分組成，使鋁-鎂合金在Al的基體上主要固溶了 Mg、Mn兩元素的原子，形成了非熱處理強化的固溶體金屬，基體的強度很高；通過加入多種微量元素Cr、T1、Zr、Ce等，形成多種性能各異、尺寸很小、密度極高的冶金微粒，起到異質形核和機械阻礙晶粒長大的作用，細化了焊絲及其焊接後與母材形成的焊縫的晶粒組織，充分提高了焊絲及焊縫的強度、韌性等機械性能指標；同時疊加利用各元素有利的冶金現象，最大限度地提高焊絲的焊接工藝性能，從而獲得綜合性能比其它同類型產品優越很多的鋁-鎂合金焊絲。
[0025]3、鋁-鎂合金焊絲QT21的焊劑化學成分為=Nocolok (K3A1F6+KA1F4共晶)95%+CsF5%,把焊劑粘附到焊縫上的載體是聚乙二醇{HO (CH2CH2O)nH,其配比量為混合焊劑總重量的20-30%。上述混合的各種物質中，K3AlF6單獨存在的熔點是995°C，KAlF4單獨存在時的熔點為572°C，但兩者形成共晶物時的熔點是558°C。其中只有KAlF4S加去膜反應，在去膜過程中數量被消耗減少；K3A1F6化學性質相對穩定，不參加去膜反應，去膜過程中數量逐步增加，保持焊劑在母材表面的流動性，對母材及熔池金屬起保護作用。KAlF4能同時去除從氧化膜釋放出來的水分，避免其分解物H2被吸入熔池金屬中。化學反應式為:
2KA1F4+3H20=2KF+A1203+6HF ?
反應所生成的Al2O 3成為粉末狀熔渣漂浮在熔池金屬表面，冷卻後最終成為焊渣。
[0026]CsF的熔點682°C，活性大，主要以化學反應的機制與鋁、鎂氧化膜反應，起到去膜作用。
[0027]8CsF+Al203+Mg0=4Cs20+2AlF3+MgF2 ；
CsF+2AlF3+Mg=CsMgAlF6+AlF。
[0028]CsMgAlF6性能相對穩定,在母材及熔池金屬表面起保護作用。由於焊劑的作用，既去除了氧化膜又保護了母材及熔池金屬，不被二次氧化，大大減少了金屬的飛濺。同時促進了金屬的焊合作用，提高焊接質量。
[0029]4、鋁-鎂合金焊絲QT21採用了新型的拋光工藝，使焊絲表面光潔度達到鏡面水平，進一步提高焊絲的焊接工藝性能。
[0030]5、鋁-鎂合金焊絲QT21採用嚴格的乾燥和「無鐵」熔煉工藝，採用「Ar2+C2Cl6」氣固體混合精煉劑和「SNIF」無氫氣泡浮遊精煉工藝，鋁-鎂合金焊絲金屬中的Fe、H2及其他氧化物夾雜都受到了嚴格的控制，焊絲金屬內在質量好；同時採用連鑄連軋和連續拉絲的工藝技術，生產效率高、成材率高、焊絲綜合質量好。
[0031]6、本發明的方法同樣適用於船舶製造、機械製造等行業的電弧焊接。
【具體實施方式】
[0032]下面通過實施例對本發明作進一步的闡述，但不因此而限定本發明的保護範圍。以下以一種用於鋁合金車體氣保焊的鋁-鎂合金焊絲QT21為例進行說明。
[0033]實施例1:
一種用於鋁合金車體氣保焊的鋁-鎂合金焊絲QT21，它由QT21鋁-鎂合金焊絲和QT21焊劑組成。QT21鋁-鎂合金焊絲的直徑為Φ 1.0mm，表面光潔度達鏡面，化學成分的重量份為:A1:93.68 ；Mg:5.1 ；Mn:0.75 ；Cr:0.2 ；T1:0.12 ；Zr:0.12 ；Ce:0.03。QT21 焊劑化學成份為:Nocolok (K3A1F6+KA1F4共晶):95%，CsF:5%，載體為分子量200的聚乙二醇，其配比量佔混合焊劑總重量的30%。
[0034]上述鋁-鎂合金焊絲QT21的製備方法，按照下述步驟進行:
1、熔煉和精煉:
將已在400°C預熱4小時的配比量工業純鋁(鋁錠)投入石墨坩鍋電阻爐，在870°C加熱至鋁錠軟化時，撒入鋁-鎂合金熔煉專用熔劑乾粉覆蓋，熔化後調整溫度至720°C，在坩堝內鋁液面上通入乾燥隊進行排氧，然後按配比量使用石墨鐘罩分兩批加入Al-Mn、Al-Mg、Al-Cr、Al-T1、Al-Zr、Al-Ce等中間合金，石墨鐘罩在離坩堝底部約150mm的深處來回移動，直至熔化。中間合金完全熔化後，以石英棒攪拌4min，進行精煉。精煉時採用「SNIF」無氫氣泡浮遊精煉工藝，即通過一個可以垂直升降、旋轉的、帶石墨噴頭的精煉管，從坩堝底部向合金熔體中吹入「Ar2+C2Cl6」氣固體混合精煉劑，精煉熔體llmin，靜置IOmin後扒淨熔渣，得到純淨的鋁-鎂合金熔體待用。所述鋁-鎂合金專用熔劑為常規選擇，具體可以是氟化鈣(CaF2)20%和光滷石(MgCl.KC)80%。加入量為加入時坩鍋熔煉爐中爐料總重量的3% ；精煉劑六氯乙烷由帶壓力的氬氣從熔體底部吹入，所述氬氣的通入壓力為5KPa ;六氯乙烷的重量為熔體重量的0.3%。
[0035]將完成精煉的合金熔體澆鑄試棒，進行抽樣檢查，其化學成分重量百分比為:Mg:5.1% ；Mn:0.75% ；Cr:0.2% ；T1:0.12% ；Zr:0.12% ；Ce:0.03%。Al:餘量。
[0036]2、連鑄連軋軋:
通過開啟安裝於精煉爐底部的石英堵閥，將步驟一精煉完成的鋁-鎂合金熔體在氮氣保護下排出爐外，流經導流槽進入澆鑄包，穩定地澆入連續鑄造機的結晶輪腔，鑄成截面為(15+10.5) X9梯形的鑄坯條料；鑄坯經過輥剪機剪除飛邊後，即進入連軋機組，經過四道次的連續輥軋，得到直徑Φ8πιπι的粗拉線坯。
[0037]3、拉絲
將步驟(2)所得直徑的鋁-鎂合金粗拉線坯通過一套拉絲機組7道次的拉制，獲得直徑Φ3.2_的精拉線坯。線坯經過感應加熱應力退火後，再通過一臺塔式18道次精拉絲機拉製成Φ 1.0的鋁-鎂合金焊絲。
[0038]4、焊絲表面拋光處理
步驟三所得鋁-鎂合金焊絲經表面拋光處理，其工藝流程為:脫脂一水清洗一化學拋光一水清洗一去灰一熱水洗一熱風吹乾。
[0039]其中脫脂工藝條件為:硫酸(98%) 15% (質量比)，溫度70°C，時間11s。
[0040]化學拋光的工藝條件為:磷酸(859075.0% ;硫酸(98%) 11.0% ;硝酸(65%)6.7% ；自製添加劑7.5% ;溫度110°C，時間25s。其中的自製添加劑的具體組成及配比為=CuSO4.5H2O 為 0.02%，尿素 3.1%，助劑 T 4.4%。
[0041]去灰的工藝條件:重鉻酸鉀溶液(質量分數)3% ;常溫，時間:17s。
[0042]拋光後的焊絲表面光潔度達到鏡面。
[0043]配製焊劑的步驟
按 Nocolok (KA1F4+K3A1F6 共晶)95%+CsF5%，的配比量，稱取 Nocolok (KA1F4+K3A1F6 共晶)和CsF乾粉並以粉末攪拌機進行攪拌均勻，然後按焊劑總重量的25%稱取分子量為200的聚乙二醇作為載體，將聚乙二醇與焊劑調和成糊狀，粘稠度以符合噴塗或塗刷為宜，以密封罐進行包裝，即得成品。[0044]實施例2:
與實施例1不同的是，鋁-鎂合金焊絲QT21化學成分的重量份為:Mg:5.0 ；Mn:0.7 ；Cr:0.18 ；Ti:0.10 ；Zr:0.10 ；Ce:0.03。Al:餘量。
[0045]製備時:步驟1，將 Al-Mg、Al-Μη、Al-Cr, Al-Ti, Al-Zr 和 Al- Ce 等中間合金在700°C條件下同時加入熔化的純鋁液中，所有中間合金都熔化並攪拌3分鐘，通入氬氣(Ar2)和六氯乙環(C2Cl6)精煉10分鐘並靜置15min後扒渣。將完成精煉的合金熔體澆鑄試棒，進行抽樣檢查，其化學成分重量百分比為:Mg:5.0% ；Mn:0.7% ；Cr:0.18% ；T1:0.10% ；Zr:
0.10% ；Ce:0.03%。Al:餘量。其餘同實施例1。
[0046]實施例3:
與實施例1不同的是:鋁-鎂合金焊絲QT21化學成分的重量份為:Mg:4.9，Mn:0.65，Cr:0.15，Ti:0.09，Zr:0.15，Ce:0.02，Al:餘量。
[0047]所述焊劑與載體(分子量400的聚乙二醇)的比例為7.5:2.5。
[0048]製備時:將步驟將六1-1%、六1-釐1141-041-1141-21'和六1- Ce等中間合金710°C條件下同時加入熔化的純鋁液中，所有中間合金都熔化後攪拌3分鐘，通入氬氣(Ar2)和六氯乙環(C2Cl6)精煉12分鐘，除渣後進行連鑄連軋和拉絲拋光處理，從產品中選取試樣，抽查化學成分其化學成分的重量份為:Mg:4.9，Mn:0.65，Cr:0.15，T1:0.09，Zr:0.15，Ce:
0.02，Al:餘量。其餘同實施例1。
[0049]實施例4
與實施例1不同的是:鋁-鎂合金焊絲QT21化學成分的重量份為:Mg:5.3，Mn:0.8，Cr:0.25，Ti:0.08，Zr:0.18，Ce:0.04，Al:餘量，焊絲的直徑為Φ 1.2mm，所述焊劑與載體(相對分子量200的聚乙二醇)的重量比為:7:3，其餘同實施例1。
[0050]實施例5:
與實施例1不同的是:鋁-鎂合金焊絲QT21化學成分的重量份為:Mg:5.4，Mn:0.6，Cr:0.22，Ti:0.14，Zr:0.2，Ce:0.03，Al:餘量，焊絲的直徑為Φ 0.8mm,所述焊劑與載體(相對分子量200的聚乙二醇)的重量比為:7.5:2.5，其餘同實施例1。
[0051]實施例6:
與實施例1不同的是:鋁-鎂合金焊絲QT21化學成分的重量份為:Mg:5.:1, Mn:0.9，Cr:0.23，Ti:0.15，Zr:0.15，Ce:0.02，Al:餘量。焊絲的直徑為Φ 0.8mm，所述焊劑與載體(相對分子量200的聚乙二醇)的重量比為:7.3:2.7，其餘同實施例1。
【權利要求】
1.一種用於鋁合金車體氣保焊的焊接方法，其特徵是具體包括以下步驟: 步驟I)在施焊時，預先在裝配好的焊縫母材上噴塗一層焊劑； 步驟2)隨著焊接電弧沿焊縫方向移動，進入電弧溫度場外圍低溫區的焊劑，達到其熔化溫度，立即熔化形成液膜，迅速潤溼母材表面並去處母材表面氧化膜，隨後覆蓋在母材以及熔池金屬表面。
2.根據權利要求1所述的一種用於鋁合金車體氣保焊的焊接方法，其特徵是步驟I所述的塗層寬度10-15mm，厚度50-200 μ m。
3.根據權利要求1所述的一種用於鋁合金車體氣保焊的焊接方法，其特徵是焊接電弧輸入的熱量只需要達到熔化焊絲和熔點為570-640°C的母材。
4.根據權利要求1所述的一種用於鋁合金車體氣保焊的焊接方法，其特徵是所述步驟2的熔化溫度是560°C -600°C。
【文檔編號】B23K35/362GK103447664SQ201310353012
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2013年8月14日 優先權日:2013年8月14日
【發明者】陽家盛 申請人:桂林市慶通有色金屬工藝材料開發有限公司