一種汽車發動機連接支架包邊防漏方法

2023-05-04 17:49:06 1

專利名稱：一種汽車發動機連接支架包邊防漏方法
技術領域：
本發明涉及一種發動機連接支架製造技術，尤其是一種汽車發動機連接支架包邊防漏方法。
背景技術：
汽車發動機連接支架是一種在汽車發動機安裝時，連接於發動機與車架之間，起到支撐連接作用的構件。現有的一種汽車發動機連接支架，其結構為中空結構的長條形，其一端的四角設置有四個第一連接孔，所述第一連接孔用於與發動機連接固定，與第一連接孔相反的另一端中部設置有一個第二連接孔，第二連接孔用於與車架相連，所述兩端之間具有一個開放側。為了便於製造，這種連接支架採用金屬鑄件壓鑄成型後，再採用加工中心足部地對所述第二連接孔等地方進行加工。這樣，在金屬鑄件成型後，所述開發側的兩邊為直角稜邊，稜邊部位較為鋒利，容易在發動機安裝和使用時劃傷發動機的線束。針對上述現有狀況，申請人考慮到採用包邊的方式對連接支架的直角稜邊進行處理。同時，基於現代製造業對與質檢方面的要求，為了防止包邊工序漏掉造成漏包邊。需要設置專門的工序對包邊是否完成進行質檢。

發明內容
針對上述現有技術的不足，本發明所要解決的技術問題是，怎樣提供一種能夠很好地判斷包邊是否已設置的汽車發動機連接支架包邊防漏方法，能夠準確地完成包邊工序的質檢和記錄，確保產品製造質量。為了解決上述技術問題，本發明中採用了如下的技術方案
一種汽車發動機連接支架包邊防漏方法，其特點在於，本方法所述的發動機連接支架為金屬鑄件，其結構為中空結構的長條形，其一端的四角設置有四個第一連接孔，所述第一連接孔用於與發動機連接固定，與第一連接孔相反的另一端中部設置有一個第二連接孔， 第二連接孔用於與車架相連，所述兩端之間具有一個開放側，該開發側的兩邊為直角稜邊； 所述包邊採用鋁泊片包裹連接在所述的直角稜邊上，包邊用於防止發動機安裝和使用時所述直角稜邊劃傷發動機上的線束；所述發動機連接支架採用加工中心加工第二連接孔，加工時發動機連接支架第一連接孔所在一端安裝定位在加工中心的裝夾臺上；本方法採用了如下的防漏檢測裝置實施，所述防漏檢測裝置包括支撐板，支撐板下端固定在所述加工中心的裝夾臺上，支撐板上豎向設置有兩個安裝孔，各安裝孔內均固定有一個絕緣的彈性安裝套，彈性安裝套內固定有一個導套，兩導套內各自滑動配合有一個金屬的導杆，兩導杆的一端延伸至裝夾臺上發動機連接支架被定位後的包邊的上下端位置，兩導杆該端上均具有一個定位凸臺，定位凸臺與支撐板之間抵接有一個壓縮彈簧，所述兩導杆的另一端具有螺紋段，所述導杆上的螺紋段延伸出支撐板並依次旋接配合有一個調節螺母和一個鎖緊螺
3母；本方法實施時，通過旋轉調節螺母調節兩個導杆的位置，調節時採用手或者工具固定住導杆的定位凸臺防止導杆轉動，當調節到導杆面向發動機連接支架一端(此端為檢測端)端頭位於包邊外側位置到包邊所在直角稜邊位置之間時，停止調節，再轉動鎖緊螺母將調節螺母鎖死，所述兩個導杆均通過導線連接到加工中心的控制系統，在發動機連接支架加工所述第二連接孔之前，所述控制系統通過導線給兩個導杆電信號，如果控制系統檢測到兩個導杆處已接通形成信號迴路，則判斷連接支架包邊已經設置；如果控制系統未檢測到兩導杆處接通，則判斷連接支架包邊未設置。因為，當產品裝夾在夾具上時，產品的邊上如果設置了包邊，兩個導柱檢測端面就會接觸到鋁箔片，就會形成一個信號迴路，那麼通過導線就會將這個信號反饋給加工中心控制系統，加工中心判斷已設置有包邊，才會給出機加的命令對連接支架進行後續機加，如果產品上包邊未設置，兩個導柱端面就無法接觸到鋁箔片，那麼導線就無法將信號反饋給加工中心。本技術方案中，採用鋁泊片包裹連接在直角稜邊上形成包邊，可以方便包邊的安裝，提高包邊自身質量，同時鋁製的包邊能夠方便採用電信號的方式檢測。本方法中，採用的防漏檢測裝置，直接基於加工中心得到，防漏檢測裝置能夠方便地進行導杆的伸縮長度的調節和鎖緊，壓縮彈簧能夠讓導杆的檢測端產生伸縮，方便檢測。當連接支架上包邊設置好後，連接支架在加工中心裝夾臺上安裝好後，包邊能夠與導杆的檢測端相抵，導杆由於壓縮彈簧的設置而具有彈性，故不會影響連接支架的安裝定位。導杆設置為金屬，同時通過導線連接到加工中心自身的控制系統，靠控制系統給出一個電信號，判斷導杆的連接端是否聯通，通過連通形成信號迴路，則控制系統檢測到後，能夠判斷包邊已設置並自動記錄檢測情況。如果檢測到未接通，則表明包邊未設置。其中，控制系統內具體的檢測技術屬於現有技術，比如讓兩個導杆通過導線連接到控制系統內電源的兩端，通過導杆檢測端頭處通過包邊接通則形成迴路，再在迴路中設置提示器和自動記錄器，就可以實現接通後提示和自動記錄，同時在形成迴路中的控制系統給出信號，就可以實現對加工命令進行控制，此種功能為現有的成熟技術，故不在此詳述。綜上所述，本發明能夠很好地判斷包邊是否已設置到汽車發動機連接支架上，能夠準確地完成包邊工序的質檢和記錄，確保產品製造質量。同時，採用的檢測裝置，其結構巧妙，檢測可靠，調節方便，實施成本低廉，同時基於加工中心實施，使得檢測方便快捷，不耽擱產品加工製造時間。


圖1為本發明中的汽車發動機連接支架的結構示意圖。圖2為本發明中的防漏檢測裝置的結構示意圖。圖3為本發明實施時的結構示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖和具體實施方式
對本發明作進一步的詳細說明。如圖3所示，一種汽車發動機連接支架包邊防漏方法，本方法中所述的發動機連接支架1為金屬鑄件，其具體結構如圖1和圖3所示，發動機連接支架1為中空結構的長條形，其一端的四角設置有四個第一連接孔2，所述第一連接孔2用於與發動機連接固定，與第一連接孔2相反的另一端中部設置有一個第二連接孔3，第二連接孔3用於與車架相連， 所述兩端之間具有一個開放側，該開發側的兩邊為直角稜邊；所述包邊4採用鋁泊片(實施時採用Imm厚的鋁泊片)包裹連接在所述的直角稜邊上，包邊4用於防止發動機安裝和使用時所述直角稜邊劃傷發動機上的線束；所述發動機連接支架1採用加工中心加工第二連接孔3，加工時發動機連接支架1第一連接孔2所在一端安裝定位在加工中心的裝夾臺5上； 同時本方法採用了如圖2和圖3所示的防漏檢測裝置實施，所述防漏檢測裝置包括支撐板 6，支撐板6下端固定在所述加工中心的裝夾臺5上，支撐板6上豎向設置有兩個安裝孔， 各安裝孔內均固定有一個絕緣的彈性安裝套7 (具體實施時採用尼龍套)，彈性安裝套7內固定有一個導套8，兩導套8內各自滑動配合有一個金屬的導杆9，兩導杆9的一端延伸至裝夾臺上發動機連接支架被定位後的包邊4的上下端位置，兩導杆9該端上均具有一個定位凸臺10，定位凸臺10與支撐板6之間抵接有一個壓縮彈簧11，所述兩導杆9的另一端具有螺紋段，所述導杆9上的螺紋段延伸出支撐板6並依次旋接配合有一個調節螺母12和一個鎖緊螺母13 ；本方法實施時，通過旋轉調節螺母12調節兩個導杆的位置，調節時採用手或者工具固定住導杆的定位凸臺10防止導杆9轉動，當調節到導杆9面向發動機連接支架 1一端端頭位於包邊4外側位置到包邊所在直角稜邊位置之間時，停止調節，再轉動鎖緊螺母13將調節螺母鎖死，所述兩個導杆9均通過導線14連接到加工中心的控制系統，在發動機連接支架1加工所述第二連接孔3之前，所述控制系統通過導線14給兩個導杆9電信號，如果控制系統檢測到兩個導杆處已接通形成信號迴路，則判斷連接支架包邊已經設置； 如果控制系統未檢測到兩導杆處接通，則判斷連接支架包邊未設置。
權利要求
1. 一種汽車發動機連接支架包邊防漏方法，其特徵在於，本方法所述的發動機連接支架為金屬鑄件，其結構為中空結構的長條形，其一端的四角設置有四個第一連接孔，所述第一連接孔用於與發動機連接固定，與第一連接孔相反的另一端中部設置有一個第二連接孔，第二連接孔用於與車架相連，所述兩端之間具有一個開放側，該開發側的兩邊為直角稜邊；所述包邊採用鋁泊片包裹連接在所述的直角稜邊上，包邊用於防止發動機安裝和使用時所述直角稜邊劃傷發動機上的線束；所述發動機連接支架採用加工中心加工第二連接孔，加工時發動機連接支架第一連接孔所在一端安裝定位在加工中心的裝夾臺上；本方法採用了如下的防漏檢測裝置實施，所述防漏檢測裝置包括支撐板，支撐板下端固定在所述加工中心的裝夾臺上，支撐板上豎向設置有兩個安裝孔，各安裝孔內均固定有一個絕緣的彈性安裝套，彈性安裝套內固定有一個導套，兩導套內各自滑動配合有一個金屬的導杆，兩導杆的一端延伸至裝夾臺上發動機連接支架被定位後的包邊的上下端位置，兩導杆該端上均具有一個定位凸臺，定位凸臺與支撐板之間抵接有一個壓縮彈簧，所述兩導杆的另一端具有螺紋段，所述導杆上的螺紋段延伸出支撐板並依次旋接配合有一個調節螺母和一個鎖緊螺母；本方法實施時，通過旋轉調節螺母調節兩個導杆的位置，調節時採用手或者工具固定住導杆的定位凸臺防止導杆轉動，當調節到導杆面向發動機連接支架一端端頭位於包邊外側位置到包邊所在直角稜邊位置之間時，停止調節，再轉動鎖緊螺母將調節螺母鎖死，所述兩個導杆均通過導線連接到加工中心的控制系統，在發動機連接支架加工所述第二連接孔之前，所述控制系統通過導線給兩個導杆電信號，如果控制系統檢測到兩個導杆處已接通形成信號迴路，則判斷連接支架包邊已經設置；如果控制系統未檢測到兩導杆處接通，則判斷連接支架包邊未設置。
全文摘要
本發明公開了一種汽車發動機連接支架包邊防漏方法，其中，採用了一種防漏檢測裝置實施，所述防漏檢測裝置包括支撐板，滑動設置在支撐板上的導杆，設置在導杆上的壓縮彈簧、調節螺母和鎖緊螺母；本方法實施時，通過旋轉調節螺母調節兩個導杆的位置，當調節到導杆檢測端位於包邊外側位置到包邊所在直角稜邊位置之間時停止，所述兩個導杆均通過導線連接到加工中心的控制系統，所述控制系統通過導線給兩個導杆電信號，如果控制系統檢測到兩個導杆處已接通形成信號迴路，則判斷連接支架包邊已經設置。本方法能夠很好地判斷包邊是否已設置，能夠準確地完成包邊工序的質檢和記錄，確保產品製造質量。
文檔編號B21C51/00GK102500651SQ20111035705
公開日2012年6月20日 申請日期2011年11月11日 優先權日2011年11月11日
發明者梁朝堅 申請人:重慶大江美利信壓鑄有限責任公司