一種汽車駐車制動解除裝置的製作方法

2023-05-05 02:40:01

專利名稱：一種汽車駐車制動解除裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種車輛接觸制動裝置，特別涉及一種汽車駐車制動解除裝置。
背景技術：
目前部隊裝備的柴油運輸車多採用複合式制動氣室，其駐車制動的動力源來自儲氣罐或四迴路保護閥。由於結構和製造原因普遍存在車輛停駛後儲氣筒氣壓保持時間不夠長的問題，當長時間停放後，車輛氣壓容易下降為零，車輛充氣需要花費較長時間。緊急情況發生時，採用現行的常用應急解除制動方法不但耗時較長且對工具和操作有所要求，嚴重時將會貽誤戰機。經過廣泛檢索，尚未發現有相關的技術方案。

發明內容
本發明的目的是為了解決現階段柴油車解除制動時間長等缺點，而提出的汽車駐車制動解除裝置。為了實現上述目的，本發明採用了如下技術方案:
一種汽車駐車制動解除裝置，包括空壓機，空壓機通過管道連接調壓閥，調壓閥連接乾燥器，乾燥器連接溼儲氣筒，溼儲氣筒連接四迴路保護閥，四迴路保護閥又分別與前儲氣筒、後儲氣筒和手制動相連。手制動連接如雙向閥，如雙向閥通過繼動閥連接後儲氣筒，IU雙向閥又通過管道連接在兩個複合制動氣室之間，繼動閥和前雙向閥之間的連接管道與兩個複合制動氣室之間的管道相連通，其特徵在於:在乾燥器和溼儲氣筒之間的管道上連接四通電控閥，四通電控閥通過管道連接後雙向閥。後雙向閥設置在前雙向閥和複合制動氣室之間的管道上。在上述技術方案的基礎上，可以有以下進一步的技術方案:
所述的四通電控閥包括閥體，在閥體的前端設有進氣口，進氣口通過管道連接乾燥器，在閥體的後端分別設有儲氣筒出氣口和彈簧制動缸出氣口，儲氣筒出氣口與溼儲氣筒通過管道連接，彈簧制動缸出氣口與後雙向閥通過管道連接。在閥體的一側設有排氣口。在閥體內設有控制閥，控制閥的一端貫穿閥體、另一端連接排氣閥門，排氣閥門與排氣口相配合，排氣閥門通過排氣彈簧連接在閥體上，控制閥上還設有通孔。在閥體的內部分別設有前隔板和後隔板，在後隔板上設有定壓閥門，定壓閥門通過定壓彈簧連接在閥體上，控制閥與前隔板和後隔板密封配合。所述的四通電控閥連接電磁閥，電磁閥通過導線分別連接電源和壓力開關，壓力開關設置在後儲氣筒上，壓力開關通過導線連接制動開關，制動開關設置在駕駛室內的踏板上，制動開關通過導線連接手控開關，手控開關設置在駕駛室內，手控開關通過導線連接電源。 本發明的優點在於:本裝置解除駐車制動速度快；對原車輛的制動管路改動小；制動管路漏氣時仍可解除制動；在解除制動後遇到緊急狀況仍可制動。


圖1是本發明的基本結構不意 圖2是四通電控閥的結構 圖3是電磁閥的控制原理圖。
具體實施例方式如圖1所示，本發明提供的一種柴油車駐車制動快速解除裝置，包括空壓機1，空壓機I通過管道連接調壓閥2，調壓閥2連接乾燥器3，乾燥器3連接溼儲氣筒5，溼儲氣筒5連接四迴路保護閥6，四迴路保護閥6又分別與前儲氣筒7a、後儲氣筒7b和手制動9相連，手制動9連接前雙向閥10，前雙向閥10通過繼動閥8連接後儲氣筒7b，前雙向閥10又通過管道連接在兩個複合制動氣室12之間的管道上，繼動閥8和前雙向閥10之間的連接管道與兩個複合制動氣室12之間的管道相連通，其特徵在於
在乾燥器3和溼儲氣筒5之間的管道上連接四通電控閥4，四通電控閥4通過管道連接後雙向閥11。後雙向閥11設置在前雙向閥10和複合制動氣室12之間的管道上。如圖2所示,所述的四通電控閥4包括閥體4m,在閥體4m的前端設有進氣口 4a,進氣口 4a通過管道連接乾燥器3，在閥體4m的後端分別設有儲氣筒出氣口 4b和彈簧制動缸出氣口 4c，儲氣筒出氣口 4b與溼儲氣筒5通過管道連接，彈簧制動缸出氣口 4c與後雙向閥11通過管道連接，在閥體4m的一側設有排氣口 4d，在閥體4m內設有控制閥4e，控制閥4e的一端貫穿閥體4m、另一端連接排氣閥門4f,排氣閥門4f與排氣口 4d相配合,排氣閥門4f通過排氣彈簧4i連接在閥體4m上,控制閥4e上還設有通孔4g,在閥體4m的內部分別設有前隔板N和後隔板M，在後隔板M上設有定壓閥門4j，定壓閥門4j通過定壓彈簧4h連接在閥體4m上，控制閥4e與前隔板N和後隔板M密封配合將四通電控閥4隔成A、B、C三個腔。A腔與B腔和A腔與C腔可以通過通孔4g連通。所述的四通電控閥4上的控制閥4e連接電磁閥13。如圖3所示，所述的電磁閥13通過導線分別連接電源14和壓力開關15，壓力開關15設置在後儲氣筒7b上，壓力開關15通過導線連接制動開關16，制動開關16設置在駕駛室內的踏板上，制動開關16通過導線連接手控開關17，手控開關17設置在駕駛室內，手控開關17通過導線連接電源14。工作原理
當儲氣筒的氣體不足，柴油車需要緊急解除制動時，按下手控開關將電磁閥通電，電磁閥拉動四通電控閥的控制閥下移。氣體由進氣口進入A腔經控制閥的通孔進入C腔，控制閥下移的同時下壓排氣彈簧使排氣閥門關閉，氣體通過彈簧制動氣室出氣口進入後雙向閥(後雙向閥的作用是控制由四通電控閥或原管路向彈簧制動缸充氣)，在由後雙向閥進入向彈簧制動氣室充氣。由於彈簧制動氣室體積小，很快充氣完畢制動解除，車輛此時可以行駛。當儲氣筒的氣體充足時，其產生的壓強較大，壓力開關打開電磁閥斷電，氣體由進氣口進入A腔經控制閥的通孔進入B腔，氣體按照原來的路徑解除制動。當制動解除後，C腔達到一定壓力時，在氣體壓力的作用下，推動定壓閥門克服定壓彈簧的彈力，使定壓閥門打開，氣體由C腔進入B腔，此時可對儲氣筒進行充氣。若在緊急解除制動後(儲氣筒氣壓不足情況下)需制動，踩下制動踏板，在制動開關作用下四通電控閥關閉，此時，在排氣彈簧作用下，排氣閥門打開，彈簧制動缸內氣體在 彈簧壓力下由出氣口進入C腔，由排氣閥e排出大氣，車輛產生制動。
權利要求
1.一種汽車駐車制動解除裝置，包括空壓機(I)，空壓機(I)通過管道連接調壓閥(2 )，調壓閥(2 )連接乾燥器(3 )，乾燥器(3 )連接溼儲氣筒(5 )，溼儲氣筒(5 )連接四迴路保護閥(6)，四迴路保護閥(6)又分別與後儲氣筒(7b)和手制動(9)相連，手制動(9)連接前雙向閥(10)，前雙向閥(10)通過繼動閥(8)連接後儲氣筒(7b)，前雙向閥(10)又通過管道連接在兩個複合制動氣室(12)之間，其特徵在於: a、在乾燥器(3)和溼儲氣筒(5)之間的管道上連接四通電控閥(4)，四通電控閥(4)通過管道連接後雙向閥(11); b、後雙向閥(11)設置在前雙向閥(10)和複合制動氣室12之間的管道上。
2.根據權利要求1所述的一種汽車駐車制動解除裝置，其特徵在於:所述的四通電控閥(4 )包括閥體(4m)，在閥體(4m)的前端設有進氣口( 4a )，進氣口( 4a )通過管道連接乾燥器(3)，在閥體(4m)的後端分別設有儲氣筒出氣口(4b)和彈簧制動缸出氣口(4c)，儲氣筒出氣口( 4b )與溼儲氣筒(5 )通過管道連接，彈簧制動缸出氣口( 4c )與後雙向閥(11)通過管道連接，在閥體(4m)的一側設有排氣口(4d)，在閥體(4m)內設有控制閥(4e)，控制閥(4e)的一端貫穿閥體(4m)、另一端連接排氣閥門(4f),排氣閥門(4f)與排氣口(4d)相配合,排氣閥門(4f )通過排氣彈簧(4i )連接在閥體(4m)上，控制閥(4e )上還設有通孔(4g)，在閥體(4m)的內部分別設有前隔板(N)和後隔板(M)，在後隔板(M)上設有定壓閥門(4j)，定壓閥門(4j)通過定壓彈簧(4h)連接在閥體(4m)上，控制閥(4e)與前隔板(N)和後隔板(M)密封配合。
3.根據權利要求1和2所述的一種汽車駐車制動解除裝置，其特徵在於:所述的四通電控閥(4)連接電磁閥(13)。
4.根據權利要求3所述的一種汽車駐車制動解除裝置，其特徵在於:所述的電磁閥(13)通過導線分別連接電源(14)和壓力開關(15)，壓力開關(15)設置在後儲氣筒(7b)上，壓力開關(15)通過導線 連接制動開關(16)，制動開關(16)設置在駕駛室內的踏板上，制動開關(16)通過導線連接手控開關(17)，手控開關(17)設置在駕駛室內，手控開關(17)通過導線連接電源(14)。
全文摘要
本發明涉及一種汽車駐車制動解除裝置，包括空壓機(1)，空壓機(1)通過調壓閥(2)連接乾燥器(3)，乾燥器(3)連接溼儲氣筒(5)，溼儲氣筒(5)連接四迴路保護閥(6)，四迴路保護閥(6)通過手制動(9)連接前雙向閥(10)，前雙向閥(10)連接在兩個複合制動氣室12之間，其特徵在於在乾燥器(3)和溼儲氣筒(5)之間的管道上連接四通電控閥(4)，四通電控閥(4)連接後雙向閥(11)，後雙向閥(11)連接在前雙向閥(10)和複合制動氣室12之間的管道上。本發明的優點本裝置解除駐車制動速度快；對原車輛的制動管路改動小；制動管路漏氣時仍可解除制動；在解除制動後遇到緊急狀況仍可制動。
文檔編號B60T11/10GK103072561SQ20131004848
公開日2013年5月1日 申請日期2013年2月7日 優先權日2013年2月7日
發明者範正偉, 郭玉 申請人:郭玉