齒輪箱冷卻構造的製作方法
2023-05-05 05:07:31
專利名稱：齒輪箱冷卻構造的製作方法
技術領域：
本發明是關於一種齒輪箱構造，尤指一種齒輪箱的冷卻構造。
背景技術：
為避免齒輪箱於動作時，因各個齒輪間的摩擦，造成潤滑油溫度上升，使該齒輪箱溫度上升，而使該潤滑油長期處於高溫環境而容易造成變質，進而無法提供各齒輪較佳的潤滑效果。因此，該齒輪箱一般均設有冷卻系統，來降低該潤滑油的溫度，進而使該齒輪箱的溫度下降，以防止該齒輪箱發生上述的情形，來延長該齒輪箱使用時的壽命。請參閱圖5所示，為現有齒輪箱的冷卻構造，該齒輪箱71內部具有一容置空間72，該容置空間72內設有潤滑油及齒輪組(由於該潤滑油及該齒輪組並非本發明所欲解決的 問題，因此圖5並未顯示出該潤滑油及該齒輪組)，設一管體73貫穿該齒輪箱71，且該管體73外側與該潤滑油接觸，該管體73與水龍頭相通。當該齒輪箱71動作時，得以打開水龍頭，使水流入該管體73內部，而與該齒輪箱71內部的潤滑油作熱交換，因此該潤滑油的溫度會下降，而水的溫度會上升。由於水與該潤滑油進行熱交換的後溫度會上升，如此不斷循環，以令該潤滑油及該齒輪箱71得以保持一固定溫度。然而，此種手段雖可降低該齒輪箱71及該潤滑油的溫度，然而該齒輪箱71於使用時，為了使該管體73具有較佳的導熱效果，一般是使用金屬來製作該管體73，然而大部分金屬與水長時間接觸後容易造成氧化，使該管體73容易因使用而造成損毀，造成該管體73內的水流至該管體73外，而對其他機械造成影響，造成使用上的不便。
發明內容
由於現有技術中，水冷系統在使用時管體容易因使用而造成損毀，使得管體內的水流至該管體外，而對其他機械造成影響，造成使用上的不便。因此本發明者認為應有一種得以改善的手段，經過多次設計與實驗，終於得到一種改善先前技術不足之處的齒輪箱冷卻的構造。本發明是關於一種齒輪箱冷卻構造，包括齒輪箱內部具有容置空間。鼓風機於出口以輸送管貫穿該齒輪箱，且該輸送管通過該容置空間。本發明是藉由該鼓風機，將風往該輸送管內吹送，以令風在與該齒輪箱內的潤滑油進行熱交換，來降低該潤滑油的溫度，以令該齒輪箱的溫度得以下降。由於本發明是利用氣冷的手段來使該潤滑油及該齒輪箱的溫度下降，因而解決現有技術中水冷系統不足之處。
圖I是本發明的外觀圖
圖2是本發明設置熱電轉換器的外觀3是本發明的抽油水泵以連動機構與鼓風機連接而形成連動的外觀4是本發明設置的外觀5是現有齒輪箱的外觀圖主要元件符號說明I齒輪箱11容置空間12 開口
2鼓風機21輸送管211螺旋管段212自由端213 開孔22轉動軸3熱電轉換器31 孔道4輸油系統41輸油管42抽油水泵421轉動軸43過濾器44連動機構5油汙磁吸清潔裝置51 握把52磁性單元6散熱裝置61 本體611冷卻空間612冷卻液613 孔洞71齒輪箱72容置空間73 管體
具體實施例方式以下藉由附圖的輔助，說明本發明的構造、特點與實施例，可使貴審查人員對於本發明有更進一步的了解。請參閱圖I所示，本發明是關於一種齒輪箱冷卻構造，包括一內部具有一容置空間11的齒輪箱1，於該容置空間11內設有一齒輪組及潤滑油，由於該齒輪組及該潤滑油並非本發明主要訴求，故圖示並未顯示。設一鼓風機2，該鼓風機2的出口段以一輸送管21貫穿該齒輪箱I，且該輸送管21通過該容置空間11，該輸送管21外側具有一管段與該潤滑油相鄰接。當該齒輪箱I於使用時，該齒輪組內各個齒輪間會因摩擦而產生熱能，使得該潤滑油的溫度上升，本發明利用該鼓風機2，將風往該輸送管21內吹送，而與該潤滑油進行熱交換，使得風的溫度上升，而該潤滑油的溫度下降，進而使該齒輪箱I的溫度降低，因此本發明得以解決現有技術中水冷系統不足之處。而且該輸送管21的材質較佳為銅，藉由銅的導熱性相對較佳，以利於該潤滑油與風進行熱交換。請參閱圖I所示，該輸送管21較佳實施方式是具有一螺旋管段211設於該容置空間11內，且該螺旋管段211與該潤滑油相鄰接，因此當風進入該螺旋管段211時，會由於該螺旋管段211內具有螺旋路徑，而得以延長風通過該螺旋管段211所需的時間，以令風與該潤滑油有較充足的時間來進行熱交換，進而使該齒輪箱I的溫度降低。且該螺旋管段211更進一步可以實施為具有一部分於該容置空間11底部形成 撓曲，以增加該螺旋管段211與該潤滑油的接觸面積，進而延長風通過該輸送管211所需時間，而更進一步提升本發明的冷卻效果。請參閱圖2所示，由於通過該螺旋管段211的風，因與該潤滑油進行熱交換的後溫度會上升，因此，該齒輪箱I更設一熱電轉換器3，該熱電轉換器3設一孔道31，該孔道31與該輸送管21連通，當風通過該輸送管21後會進入該孔道31，而造成該孔道31內的溫度，與該熱電轉換器3表面溫度相比較的下產生一溫度差，藉由該溫度差使該熱電轉換器3得以產生電能，以提供該齒輪箱I動作時使用，或者該熱電轉換器3電性連接一蓄電池，而得以利用該蓄電池將產生的電能儲存起來。請參閱圖3所示，由於該齒輪箱I中局部元件(如齒輪、軸承部)較不易與該潤滑油接觸，為使該潤滑油得以提供各個元件潤滑效果，因此，該齒輪箱I更設一輸油系統4，該輸油系統4包括一輸油管41，該輸油管41的兩端分別與該容置空間11相通，於該輸油管41的管段設一抽油水泵42。該抽油水泵42是將位於該容置空間11內的該潤滑油抽出，然後送往該齒輪箱I內較不易與該潤滑油接觸的元件，以提供該元件潤滑效果。由於該齒輪組在動作時，各齒輪間摩擦會產生金屬屑，該潤滑油不僅提供潤滑各齒輪，亦將各齒輪間的金屬屑帶走，因此該輸油系統4較佳的是於該輸油管41管段設一過濾器43，而將該潤滑油內的金屬屑過濾出來，以避免該潤滑油因金屬屑而變質，進而造成該潤滑油無法潤滑各齒輪。並且該抽油水泵42的轉動軸421以一連動機構44與該鼓風機2的轉動軸22連接而形成連動，因此當該抽油水泵42於動作時，得以同時帶動該鼓風機2動作，以令該鼓風機2在動作時不需額外消耗/使用電能。請參閱圖4所示,該齒輪箱I較佳的是外側設有一與該容置空間11相通的開口12，更設一油汙磁吸清潔裝置5，該油汙磁吸清潔裝置5包括一握把51，該握把51 —端設有一具有撓性的磁性單元52，該磁性單元52活動性由該開口 12穿伸至該容置空間11內，藉以吸附該潤滑油內的金屬屑，且該螺旋管段211套設於該磁性單元52外側方。請參閱圖4所示，更設一散熱裝置6，該散熱裝置6內部與該輸送管21相通，該散熱裝置6較佳的包括一本體61,該本體61內部具有一冷卻空間611,該冷卻空間611內設有冷卻液612，本發明較佳實施例是該冷卻液612為水，且該本體61頂面設有數個孔洞613與該冷卻空間611相通。由於與該潤滑油作熱交換，使得風的溫度上升，因此當風通過該輸送管21而進入該冷卻空間611時，會與該冷卻液612進行熱交換，而降低風的溫度，最後風會由該數個孔洞613排出，以避免造成環境溫度上升。且該輸送管21更進一步可以實施為該輸送管21的自由端212設於該冷卻空間611底部，且設有數個與該輸送管21內部相通的開孔213，由於該自由端212設於該冷卻空間611底部，因此當風由該數個開孔213進入該冷卻空間611時，會延長風與該冷卻液612進行熱交換的時間。綜上所述，本發明確實符合產業利用性，且未於申請前見於刊物或公開使用，亦未 為公眾所知悉，且具有非顯而易知性，符合可專利的要件，爰依法提出專利申請。惟上述所陳，為本發明在產業上一較佳實施例，舉凡依本發明權利要求所作的均等變化，皆屬本案訴求標的的範疇。
權利要求
1.一種齒輪箱冷卻構造，其特徵在於，包括 齒輪箱內部具有容置空間； 鼓風機於出口以輸送管貫穿該齒輪箱，且該輸送管通過該容置空間。
2.如權利要求I所述的齒輪箱冷卻構造，其特徵在於，該輸送管具有螺旋管段設於該容置空間內。
3.如權利要求2所述的齒輪箱冷卻構造，其特徵在於，該螺旋管段具有一部分於該容置空間底部形成撓曲。
4.如權利要求3所述的齒輪箱冷卻構造，其特徵在於，該齒輪箱外側設有與該容置空間相通的開口，還設有油汙磁吸清潔裝置，該油汙磁吸清潔裝置包括握把，且該握把一端設有磁性單元，該磁性單元活動性由該開口穿伸至該容置空間內，且該螺旋管段套設於該磁性單元外側方。
5.如權利要求2所述的齒輪箱冷卻構造，其特徵在於，還設有輸油系統，該輸油系統包括輸油管，該輸油管的兩端分別與該容置空間相通，於該輸油管的管段設有抽油水泵，該抽油水泵的轉動軸以一連動機構與該鼓風機的轉動軸連接而形成連動。
6.如權利要求I或5所述的齒輪箱冷卻構造，其特徵在於，還設有熱電轉換器，該熱電轉換器設有孔道，該孔道以導管與該輸送管連通。
7.如權利要求I所述的齒輪箱冷卻構造，其特徵在於，還設有散熱裝置，該散熱裝置內部與該輸送管相通。
8.如權利要求7所述的齒輪箱冷卻構造，其特徵在於，該散熱裝置包括本體，該本體內部具有冷卻空間，該冷卻空間內設有冷卻液，該本體頂面設有數個孔洞與該冷卻空間相通。
9.如權利要求8所述的齒輪箱冷卻構造，其特徵在於，該輸送管的自由端設於該冷卻空間底部，且設有數個開孔與該輸送管內部相通。
全文摘要
本發明是關於一種齒輪箱冷卻構造，主要是藉由一鼓風機於出口以一輸送管貫穿齒輪箱，且輸送管通過該容置空間，因此當鼓風機動作時，會將風往輸送管內吹送，以令風與齒輪箱內的潤滑油進行熱交換，而降低潤滑油的溫度，進而使齒輪箱的溫度下降，而解決現有技術中水冷系統使用時不足之處。
文檔編號F16H57/04GK102777579SQ201110122339
公開日2012年11月14日 申請日期2011年5月12日 優先權日2011年5月12日
發明者廖昆隆 申請人:三隆齒輪股份有限公司