一種可攜式筆記本電動車的製作方法

2023-05-04 18:45:58 1

專利名稱:一種可攜式筆記本電動車的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可攜式筆記本電動車，包括由面板、底板、輪支架、定向輪、以及萬向輪組成的結構承重部分；由壓力傳感器、信號採集電路和信號處理電路組成的人機互動部分；以及由電池組、驅動電路控制板和驅動電機組成的動力部分；本實用新型結構簡單，設計合理，簡單、靈便、無需學習。整個產品重量在4千克之內，承壓能力重達80公斤。使用42V鋰電池提供動力，3小時可充滿電，最高時速可達12公裡/小時，續航約15?20公裡，非常適合短途通勤，解決困擾多年的最後一公裡問題。因整個產品尺寸同現有筆記本電腦大小類似，重量輕；當不需使用時直接像筆記本電腦一樣放進背包或是手提帶內拎著。
【專利說明】
一種可攜式筆記本電動車
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種電動車，具體是一種可攜式筆記本電動車。
【背景技術】
[0002]以前人們出行大都是開車或騎自行車，開車容易堵車，且油費和停車費比較貴，騎自行車又太累，所以現在出現了各種各樣的代步工具，其中以電動車發展最為迅速，電動車使用電能提供動力，不僅節能環保，而且電動車的體積比汽車小了很多，不容易堵車，停車不會收費，在騎行的時候也不會覺得累。但是目前的電動車，如兩輪平衡車、單輪獨輪車及四輪滑板車，體積較小，但還是顯得很笨重又難於攜帶。為解決這種個人短途交通的問題，需要設計一種可攜式筆記本電動車。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在於提供一種可攜式筆記本電動車，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0005]—種可攜式筆記本電動車，包括由面板、底板、輪支架、電機輪、以及萬向輪組成的結構承重部分；由壓力傳感器、信號採集電路和信號處理電路組成的人機互動部分；以及由電池組、驅動電路控制板和驅動電機組成的動力部分;所述面板與底板上下覆蓋固定成一個整體;壓力傳感器安裝在面板和底板的四個角落;信號採集電路、信號處理電路、驅動電路控制板和電池組放置在面板和底板的腹腔內；電動車前側的兩個電機輪通過輪支架與底板固定；電動車後側的兩個萬向輪與底板固定連接；電機輪與驅動電機通過車軸固定成一體為電動車的驅動輪;充電接口和電源開關安裝在底板的側壁上。
[0006]作為本實用新型進一步的方案:所述壓力傳感器、信號採集電路、信號處理電路、驅動電路控制板由弱電導線按順序相連;電池組通過強電導線向驅動電路控制板和驅動電機供電；充電接口與電池組用導線相連;電源開關與驅動電路控制板用導線相連。
[0007]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型結構簡單，設計合理，產品骨架由高強度鎂鋁合金面板及高強度工程塑料ABS底板構建組成；產品動力由電池及兩個驅動電機組成;產品控制由身體姿態重心調整來實現，壓力傳感器是其駕駛控制的唯一控制元件。簡單、靈便、無需學習，將「智能」概念發揮到極致。整個產品重量在4千克之內，承壓能力重達80公斤。使用42V鋰電池提供動力，3小時可充滿電，最高時速可達12公裡/小時，續航約15-20公裡，非常適合短途通勤，解決困擾多年的最後一公裡問題。因整個產品尺寸同現有筆記本電腦大小類似，重量輕；當不需使用時直接像筆記本電腦一樣放進背包或是手提帶內拎著。
【附圖說明】

[0008]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0009]圖2為本實用新型的結構爆炸圖。
[0010]圖3為本實用新型的電路連接示意圖。
[0011]圖中:1-面板，2-電池，3-螺絲，4-重力傳感器，5-彈簧，6-線路板，7-底板，8-充電接口，9-開關，10-萬向輪，11-輪支架，12-電機輪，13-電源開關，14-壓力傳感器，15-信號採集電路，16-信號處理電路，17-驅動電路控制板，18-電池組，19-充電接口。
【具體實施方式】
[0012]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。
[0013]請參閱圖1?3，一種可攜式筆記本電動車，包括由面板1、底板7、輪支架11、電機輪12、以及萬向輪10組成的結構承重部分；由壓力傳感器14、信號採集電路15和信號處理電路16組成的人機互動部分；以及由電池組18、驅動電路控制板17和驅動電機組成的動力部分；其特徵在於:所述面板I與底板7上下覆蓋固定成一個整體;壓力傳感器14安裝在面板I和底板7的四個角落;信號採集電路15、信號處理電路16、驅動電路控制板17和電池組18放置在面板I和底板7的腹腔內；電動車前側的兩個電機輪12通過輪支架11與底板7固定；電動車後側的兩個萬向輪10與底板7固定連接；電機輪12與驅動電機通過車軸固定成一體為電動車的驅動輪;充電接口 19和電源開關13安裝在底板7的側壁上。
[0014]進一步的，本實用新型所述壓力傳感器14、信號採集電路15、信號處理電路16、驅動電路控制板17由弱電導線按順序相連;電池組18通過強電導線向驅動電路控制板17和驅動電機供電；充電接口 19與電池組18用導線相連；電源開關13與驅動電路控制板17用導線相連。
[0015]將電動車平放在水平路面，開啟電源開關13，人未站立在面板I上，壓力傳感器6檢測到的信號為零，車輛處於靜止狀態。當人雙腳站立在面板I上後，壓力傳感器6檢測到壓力信號後車輛開始啟動。如人體前傾，前面的壓力大於後面的壓力，車輛加速;人體左傾，左邊的壓力大於右邊的壓力時，車輛左轉;人體右傾，右邊的壓力大於左邊的壓力時，車輛右轉；人體後傾前面的壓力小於後面的壓力，車輛減速直至停止。
[0016]本實用新型重量輕，體積小，便於攜帶;真正解決了城市交通中「最後一公裡」的問題。
[0017]對於本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限於上述示範性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特徵的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示範性的，而且是非限制性的，本實用新型的範圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和範圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0018]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但並非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【主權項】
1.一種可攜式筆記本電動車，包括由面板(I)、底板(7)、輪支架(11)、電機輪(12)、以及萬向輪(10)組成的結構承重部分；由壓力傳感器(14)、信號採集電路(15)和信號處理電路(16)組成的人機互動部分；以及由電池組(18)、驅動電路控制板(17)和驅動電機組成的動力部分;其特徵在於:所述面板(I)與底板(7)上下覆蓋固定成一個整體;壓力傳感器(14)安裝在面板(I)和底板(7)的四個角落;信號採集電路(15)、信號處理電路(16)、驅動電路控制板(17)和電池組(18)放置在面板(I)和底板(7)的腹腔內；電動車前側的兩個電機輪(12)通過輪支架(11)與底板(7)固定；電動車後側的兩個萬向輪(10)與底板(7)固定連接；電機輪(12)與驅動電機通過車軸固定成一體為電動車的驅動輪;充電接口(19)和電源開關(13)安裝在底板(7)的側壁上。2.根據權利要求1所述的可攜式筆記本電動車，其特徵在於:所述壓力傳感器(14)、信號採集電路(15)、信號處理電路(16)、驅動電路控制板(17)由弱電導線按順序相連；電池組(18)通過強電導線向驅動電路控制板(17)和驅動電機供電；充電接口(19)與電池組(18)用導線相連;電源開關(13)與驅動電路控制板(17)用導線相連。
【文檔編號】A63C17/00GK205699345SQ201620260656
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月1日
【發明人】韋志華
【申請人】韋志華