帶加強板的大梁以及車架的製作方法
2023-04-23 12:59:01
專利名稱：帶加強板的大梁以及車架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及半掛車領域，尤其是涉及半掛車的大梁和車架。
背景技術：
半掛車的大梁現在採用一次衝壓成型，大梁的截面呈U形，凹槽的中間為凹槽底 面，大梁前半部分較窄，後半部分較寬，前後過渡部分為梁脖。兩根大梁之間由中撐連接後 構成車架，大梁後半部分連接有若干吊耳，其結構簡單，製造也很方便。但是大梁上有幾處 受力較大的地方，一是大梁與各吊耳連接處，二是最前端吊耳的連接處，三是梁脖即縱梁前 半部分由寬變窄處，這三個位置的受力較大，易發生變形，造成焊縫開裂，影響大梁以及車 架的剛性和整體穩定性。
實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種使大梁受力更合理的大梁和車架。本實用新型的技術方案是帶加強板的大梁，沿大梁延伸方向的一側設有凹槽，所述大梁包括前半部分和後 半部分，前半部分和後半部分之間的過渡部分為梁脖，所述大梁後半部分與吊耳連接處的 凹槽內固定連接有第一加強板，第一加強板與凹槽底面垂直。所述第一加強板平行設置有兩塊。所述大梁梁脖處的凹槽底面上固定連接有第三加強板。在所述大梁與最前端吊耳連接處的凹槽底面上固定連接有第二加強板。大梁帶加強板的車架，它包括兩根並行的大梁和連接大梁的中撐，大梁的下側連 接有吊耳，沿大梁延伸方向的一側設有凹槽，所述大梁包括前半部分和後半部分，前半部分 和後半部分之間的過渡部分為梁脖，所述大梁後半部分與吊耳連接處的凹槽內固定連接有 第一加強板，第一加強板與凹槽底面垂直。所述第一加強板平行設置兩塊，其間距與吊耳寬度對應。所述大梁梁脖處的凹槽底面上固定連接有第三加強板。在所述大梁與最前端吊耳連接處的凹槽底面上固定連接有第二加強板。本實用新型通過在大梁與吊耳連接處增加設置第一加強版，同時在第一個吊耳處 的大梁內側設置第二加強版，改變吊耳處的受力狀況，保證大梁的強度。通過在梁脖處設置 第三加強版，改變梁脖處的受力情況，使受力更合理。
圖1是本實用新型車架的結構示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1中大梁的結構示意圖；圖4是圖3的左視圖。
具體實施方式如圖1、2所示，本實用新型的車架包括兩根平行的大梁1和連接大梁的中撐9。如 圖3、4所示，大梁1 一側設有凹槽，其截面為U形，凹槽的底部為凹槽底面8，大梁1前半部 分截面較窄，後半部分截面較寬，前後過渡部分為梁脖7，大梁1後半部分下方連接有若干 吊耳2，其中最前端的吊耳為第一吊耳4。在大梁1與每個吊耳2連接處的凹槽內豎直平行 焊接有兩塊第一加強板3，兩塊第一加強板3之間的間距與吊耳2的寬度相適配。在大梁1 與最前端的第一吊耳4的連接處，在大梁1的凹槽底面8上焊接有第二加強板5，對此處進 行進一步加強。在梁脖7即大梁1由寬變窄處以及大梁1前端較窄處的凹槽底面8也焊接 有第三加強板6。通過對這三個較薄弱處增設加強板，可大大改善現有大梁1以及車架的受 力狀況。
權利要求1.帶加強板的大梁，沿大梁延伸方向的一側設有凹槽，所述大梁包括前半部分和後半 部分，前半部分和後半部分之間的過渡部分為梁脖，其特徵在於所述大梁後半部分與吊耳 連接處的凹槽內固定連接有第一加強板，第一加強板與凹槽底面垂直。
2.根據權利要求1所述的帶加強板的大梁，其特徵在於所述第一加強板平行設置有 兩塊。
3.根據權利要求1所述的帶加強板的大梁，其特徵在於所述大梁梁脖處的凹槽底面 上固定連接有第三加強板。
4.根據權利要求1或3所述的帶加強板的大梁，其特徵在於在所述大梁與最前端吊 耳連接處的凹槽底面上固定連接有第二加強板。
5.大梁帶加強板的車架，它包括兩根並行的大梁和連接大梁的中撐，大梁的下側連接 有吊耳，沿大梁延伸方向的一側設有凹槽，所述大梁包括前半部分和後半部分，前半部分和 後半部分之間的過渡部分為梁脖，其特徵在於所述大梁後半部分與吊耳連接處的凹槽內 固定連接有第一加強板，第一加強板與凹槽底面垂直。
6.根據權利要求5所述大梁帶加強板的車架，其特徵在於所述第一加強板平行設置 兩塊，其間距與吊耳寬度對應。
7.根據權利要求5所述大梁帶加強板的車架，其特徵在於所述大梁梁脖處的凹槽底 面上固定連接有第三加強板。
8.根據權利要求6或7所述大梁帶加強板的車架，其特徵在於在所述大梁與最前端 吊耳連接處的凹槽底面上固定連接有第二加強板。
專利摘要本實用新型公開了一種帶加強板的大梁，沿大梁延伸方向的一側設有凹槽，所述大梁包括前半部分和後半部分，前半部分和後半部分之間的過渡部分為梁脖，所述大梁後半部分與吊耳連接處的凹槽內固定連接有第一加強板，第一加強板與凹槽底面垂直。大梁帶加強板的車架，它包括兩根並行的大梁和連接大梁的中撐，大梁的下側連接有吊耳，沿大梁延伸方向的一側設有凹槽，所述大梁包括前半部分和後半部分，前半部分和後半部分之間的過渡部分為梁脖，其特徵在於所述大梁後半部分與吊耳連接處的凹槽內固定連接有第一加強板，第一加強板與凹槽底面垂直。本實用新型通過在大梁與吊耳連接處增加設置第一加強版，同時在第一個吊耳處的大梁內側設置第二加強版，改變吊耳處的受力狀況，保證大梁的強度。通過在梁脖處設置第三加強版，改變梁脖處的受力情況，使受力更合理。
文檔編號B62D21/20GK201890270SQ20102064131
公開日2011年7月6日 申請日期2010年12月4日 優先權日2010年12月4日
發明者劉建設, 殷廣蕊, 沈彬 申請人:河南皇馬車輛有限公司