並聯壓縮機油路系統和制冷機組的製作方法

2023-04-23 18:12:11

並聯壓縮機油路系統和制冷機組的製作方法
【專利摘要】本發明公開一種並聯壓縮機油路系統和制冷機組。該並聯壓縮機油路系統包括：第一壓縮機；第二壓縮機；第一油分離器，與所述第一壓縮機連接；第二油分離器，與所述第二壓縮機連接；氣液分離器，與所述第一油分離器連接，接收所述第一油分離器分離出的潤滑油；所述氣液分離器通過第一吸氣管與所述第一壓縮機連接，通過第二吸氣管與所述第二壓縮機連接，所述第一吸氣管在所述氣液分離器內的吸油位置不低於所述第二吸氣管在所述氣液分離器內的吸油位置，並且所述第二油分離器與所述第一吸氣管連接。根據本發明的並聯壓縮機油路系統，第一壓縮機和第二壓縮機都可以獲得足夠的潤滑油，保證二者得以正常穩定地工作。
【專利說明】並聯壓縮機油路系統和制冷機組【技術領域】
[0001]本發明涉及壓縮機油路系統【技術領域】，尤其涉及一種並聯壓縮機油路系統和制冷機組。
【背景技術】
[0002]現有技術中的並聯壓縮機油路系統如圖1所示，包括第一壓縮機1、第二壓縮機2、回油毛細管3、銅過濾器4、油分離器5、單向閥6以及氣液分離器7。第一壓縮機I和第二壓縮機2的排氣管分別與油分離器5的入口連接，將帶有潤滑油的製冷劑氣體送入油分離器5進行潤滑油的分離。隨後兩方面的製冷劑氣體離開油分離器5經過單向閥6匯流進入排氣總管。而分離出的潤滑油則從油分離器5排出，經銅過濾器4和回油毛細管3進入氣液分離器7，並最終通過第一壓縮機I和第二壓縮機2的吸氣管上的回油孔並在製冷劑氣體的帶動下進入第一壓縮機I和第二壓縮機2中，從而完成一個完整的潤滑油循環。
[0003]由於第一壓縮機I和第二壓縮機2都是從同一個氣液分離器7中吸取潤滑油，因此當第一壓縮機I與第二壓縮機2同時運轉時，二者就會形成對潤滑油的競爭。所以就會導致這種並聯壓縮機油路存在一個明顯的缺點，那就是在第一壓縮機I和第二壓縮機2同時運轉的情況下無法保證兩臺壓縮機都能夠獲得足夠的潤滑油。
[0004]因此，需要一種並聯壓縮機油路系統和制冷機組，以解決現有技術中存在的問題。
【發明內容】

[0005]為了克服上述現有技術的不足，本發明提供了一種並聯壓縮機油路系統，包括:第一壓縮機；第二壓縮機；第一油分離器，與所述第一壓縮機連接，分離所述第一壓縮機排出的製冷劑氣體中的潤滑油；第二油分離器，與所述第二壓縮機連接，分離所述第二壓縮機排出的製冷劑氣體中的潤滑油；氣液分離器，與所述第一油分離器連接，接收所述第一油分離器分離出的潤滑油；所述氣液分離器通過第一吸氣管與所述第一壓縮機連接，通過第二吸氣管與所述第二壓縮機連接，所述第一吸氣管在所述氣液分離器內的吸油位置不低於所述第二吸氣管在所述氣液分離器內的吸油位置，並且所述第二油分離器與所述第一吸氣管連接。
[0006]優選地，所述第一吸氣管在所述氣液分離器內的吸油位置比所述第二吸氣管在所述氣液分離器內的吸油位置高Omm至5_。
[0007]優選地，所述第一壓縮機和所述第二壓縮機為轉子式壓縮機或者渦旋式壓縮機。
[0008]優選地，所述第一壓縮機和所述第二壓縮機為變頻式壓縮機或者定頻式壓縮機。
[0009]優選地，所述第一油分離器和所述第二油分離器的排氣口連接有單向閥。
[0010]優選地，所述第一油分離器和所述第二油分離器的出油口連接有回油毛細管。
[0011] 優選地，在所述回油毛細管的上遊處設置有銅過濾器。
[0012]本發明還提供一種制冷機組，該制冷機組具有上述的並聯壓縮機油路系統。
[0013]根據本發明的並聯壓縮機油路系統，因將第一吸氣管的吸油位置設置為不低於第二吸氣管的吸油位置，使得與第二吸氣管連接的第二壓縮機優先吸收氣液分離器中的潤滑油，有助於避免第二壓縮機缺油。而將第二油分離器與第一吸氣管連接則對第一壓縮機進行了潤滑油的補償，有效地保證了第一壓縮機獲得足夠的潤滑油。這樣，第一壓縮機和第二壓縮機都可以獲得足夠的潤滑油，保證二者得以正常穩定地工作。
[0014]在
【發明內容】
部分中引入了一系列簡化形式的概念，這將在【具體實施方式】部分中進一步詳細說明。本
【發明內容】
部分並不意味著要試圖限定出所要求保護的技術方案的關鍵特徵和必要技術特徵，更不意味著試圖確定所要求保護的技術方案的保護範圍。
[0015]以下結合附圖，詳細說明本發明的優點和特徵。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]本發明的下列附圖在此作為本發明的一部分用於理解本發明。附圖中示出了本發明的實施方式及其描述，用來解釋本發明的原理。在附圖中，
[0017]圖1為現有技術中的並聯壓縮機油路系統的組成結構示意圖；
[0018]圖2為根據本發明的一種實施方式的並聯壓縮機油路系統的組成結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]在下文的描述中，給出了大量具體的細節以便提供對本發明更為徹底的理解。然而，對於本領域技術人員來說顯而易見的是，本發明可以無需一個或多個這些細節而得以實施。在其他的例子中，為了避免與本發明發生混淆，對於本領域公知的一些技術特徵未進行描述。
[0020]為了徹底了解本發明，將在下列的描述中提出詳細的結構。顯然，本發明的施行並不限定於本領域的技術人員所熟習的特殊細節。本發明的較佳實施例詳細描述如下，然而除了這些詳細描述外，本發明還可以具有其他實施方式。
[0021]本發明公開了一種並聯壓縮機油路系統，如圖2所示，主要包括第一壓縮機10和第二壓縮機30。第一壓縮機10連接有第一油分離器11，該第一油分離器11接收來自第一壓縮機10的帶有潤滑油的製冷劑氣體，並分離該製冷劑氣體中的潤滑油。第二壓縮機30連接有第二油分離器31，該第二油分離器31接收來自第二壓縮機30的帶有潤滑油的製冷劑氣體，並分離該製冷劑氣體中的潤滑油。第一油分離器11還與氣液分離器50連接，該氣液分離器50接收第一油分離器11分離出的潤滑油，並且該氣液分離器50通過第一吸氣管70與第一壓縮機10連接，通過第二吸氣管90與第二壓縮機30連接。為了避免第一壓縮機10與第二壓縮機30出現缺油現象，將第一吸氣管70在氣液分離器50內的吸油位置設置為不低於第二吸氣管90在氣液分離器50內的吸油位置，以便與第二吸氣管90連接的第二壓縮機30優先從氣液分離器50中吸取潤滑油。具體地，如圖2所示，第一吸氣管70和第二吸氣管90在氣液分離器50內的部分可設計為U形管結構，並在對應U形管上分別開設第一回油孔71和第二回油孔91，並且第一吸氣管70上的第一回油孔71的位置不低於第二吸氣管90上的第二回油孔91的位置。此外，為了保證第一壓縮機10也能夠獲得足夠的潤滑油，將第二油分離器31與第一吸氣管70連通，在第一壓縮機10運轉時，第二油分離器31排出的潤滑油將被第一壓縮機10通過第一吸氣管70吸入。這樣，第一壓縮機10就具有兩個潤滑油來源，足以保證對第一壓縮機10正常的潤滑油供應。而在第一壓縮機10停止運轉時，第二油分離器31排出的潤滑油則流入氣液分離器50中。
[0022]本發明公開的並聯壓縮機油路系統因將第一吸氣管70的吸油位置設置為不低於第二吸氣管90的吸油位置，使得與第二吸氣管90連接的第二壓縮機30優先吸收氣液分離器50中的潤滑油，有助於避免第二壓縮機30缺油。而將第二油分離器31與第一吸氣管70連接則對第一壓縮機10進行了潤滑油的補償，有效地保證了第一壓縮機10獲得足夠的潤滑油。這樣，第一壓縮機10和第二壓縮機30都可以獲得足夠的潤滑油，保證二者得以正常穩定地工作。
[0023]在本發明的一種優選的實施方式中，將第一吸氣管70的吸油位置與第二吸氣管90的吸油位置之間的高度差設置在Omm至5mm的範圍，即第一吸氣管70的第一回油孔71的位置可以與第二吸氣管90的第二回油孔91的位置相同，也可以比第二吸氣管90的第二回油孔91的位置高，其高度差在Omm至5mm範圍。設置在這樣的範圍內可以保證第一壓縮機10在其頻率範圍內運轉時，第二壓縮機30都能夠從氣液分離器50中吸收足夠的潤滑油。
[0024]在本發明的另一種優選的實施方式中，採用轉子式壓縮機或者渦旋式壓縮機作為第一壓縮機10和第二壓縮機30使用。轉子式壓縮機的功率較大，可以提高整個並聯壓縮機油路系統的功率，渦旋式壓縮機則運行平穩，有利於保證整個並聯壓縮機油路系統穩定地運行，並且二者還都具有噪音小的特點。
[0025]優選地，所述第一壓縮機10和第二壓縮機30可以採用變頻式壓縮機或者定頻式壓縮機。這其中包含了四種組合方式，即第一壓縮機10和第二壓縮機30同時採用變頻式壓縮機或者定頻式壓縮機；或者第一壓縮機10採用變頻式壓縮機，第二壓縮機30採用定頻式壓縮機；或者第一壓縮機10採用定頻式壓縮機，第二壓縮機30採用變頻式壓縮機。
[0026]從圖2中還可以看出，第一油分離器11和第二油分離器31都具有排氣口和出油口，排氣口用來排放製冷劑氣體，出油口用來排放潤滑油。優選地，在排氣口上連接單向閥20可以防止製冷劑氣體倒流。還可以在第一油分離器11和第二油分離器31的出油口連接回油毛細管40，通過根據不同工況的需求設置不同規格的回油毛細管40有助於保證整個並聯壓縮機油路系統在各種工況下高效地運轉。
[0027]進一步優選地，還可以在回油毛細管40的上遊處設置銅過濾器60，在潤滑油進入回油毛細管40前對從第一油分離器11和第二油分離器31排出的潤滑油進行過濾，防止混在潤滑油中的雜質進入第一壓縮機10和第二壓縮機30。
[0028]本發明還公開了一種制冷機組，該制冷機組具有上述的並聯壓縮機油路系統。正因為如此，該制冷機組也得以具有穩定的工作狀態，從而保證了令用戶滿意的製冷效果。
[0029]本發明已經通過上述實施例進行了說明，但應當理解的是，上述實施例只是用於舉例和說明的目的，而非意在將本發明限制於所描述的實施例範圍內。此外本領域技術人員可以理解的是，本發明並不局限於上述實施例，根據本發明的教導還可以做出更多種的變型和修改，這些變型和修改均落在本發明所要求保護的範圍以內。本發明的保護範圍由附屬的權利要求書及其等效範圍所界定。
【權利要求】
1.一種並聯壓縮機油路系統，包括: 第一壓縮機(10)； 第二壓縮機(30)； 第一油分離器(11)，與所述第一壓縮機(10)連接，分離所述第一壓縮機(10)排出的製冷劑氣體中的潤滑油； 第二油分離器(31)，與所述第二壓縮機(30)連接，分離所述第二壓縮機(30)排出的製冷劑氣體中的潤滑油； 氣液分離器(50)，與所述第一油分離器(11)連接，接收所述第一油分離器(11)分離出的潤滑油；所述氣液分離器(50)通過第一吸氣管(70)與所述第一壓縮機(10)連接，通過第二吸氣管(90)與所述第二壓縮機(30)連接， 其特徵在於，所述第一吸氣管(70)在所述氣液分離器(50)內的吸油位置不低於所述第二吸氣管(90)在所述氣液分離器(50)內的吸油位置，並且所述第二油分離器(31)與所述第一吸氣管(70)連接。
2.按照權利要求1所述的並聯壓縮機油路系統，其特徵在於，所述第一吸氣管(70)在所述氣液分離器(50)內的吸油位置比所述第二吸氣管(90)在所述氣液分離器(50)內的吸油位置高0_至5_。
3.按照權利要求1所述的並聯壓縮機油路系統，其特徵在於，所述第一壓縮機(10)和所述第二壓縮機(30)為轉子式壓縮機或者渦旋式壓縮機。
4.按照權利要求1所述的並聯壓縮機油路系統，其特徵在於，所述第一壓縮機(10)和所述第二壓縮機(30)為變頻式壓縮機或者定頻式壓縮機。
5.按照權利要求1所述的並聯壓縮機油路系統，其特徵在於，所述第一油分離器(11)和所述第二油分離器(31)的排氣口連接有單向閥(20)。
6.按照權利要求1所述的並聯壓縮機油路系統，其特徵在於，所述第一油分離器(11)和所述第二油分離器(31)的出油口連接有回油毛細管(40)。
7.按照權利要求6所述的並聯壓縮機油路系統，其特徵在於，在所述回油毛細管(40)的上遊處設置有銅過濾器(60)。
8.一種制冷機組，其特徵在於，具有權利要求1至7中任一項所述的並聯壓縮機油路系統。
【文檔編號】F25B31/00GK103673397SQ201210324553
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年9月4日 優先權日:2012年9月4日
【發明者】季秀成, 顧中華, 王軍 申請人:約克廣州空調冷凍設備有限公司, 江森自控科技公司