一種補償型油耗儀的製作方法
2023-04-24 05:05:16 1
一種補償型油耗儀的製作方法
【專利摘要】本實用新型創造提供一種補償型油耗儀，包括流量測量儀及閉合的箱體，箱體壁上設有回油口及出油口，箱體頂端設有自動排氣閥，自動排氣閥出口連有一單向閥，流量測量儀出口與箱體相通。本實用新型創造的有益效果是：能夠及時排出發動機回流油中含有的氣體，避免了油溫變化和發動機回油中含有氣體對測量結果造成的影響，使測量發動機油耗更加方便精確；具有結構簡單，維修方便，加工成本低、穩定性好、測量精度高等優點。
【專利說明】一種補償型油耗儀
【技術領域】
[0001]本發明創造屬於發動機油耗測量領域，尤其是涉及一種補償型油耗儀。
【背景技術】
[0002]在現有的發動機油耗測量中由於發動機回油溫度變化及回油中含有氣體等因素而產生測量誤差，測量時存在測量精度低、誤差大等技術問題。此外，由於發動機回油中含有大量氣泡，待發動機回油再次進入發動機時可能會造成發動機不能正常運行，甚至是導致發動機熄火，嚴重影響發動機的壽命，因此解決及時排出發動機回油中所含氣體的問題非常關鍵。
【發明內容】
[0003]本發明創造提供一種補償型油耗儀，尤其適合發動機油耗測量領域。
[0004]為解決上述技術問題，本發明創造採用的技術方案是:包括流量測量儀及閉合的箱體，所述箱體壁上設有回油口及出油口，所述箱體頂端設有自動排氣閥，所述自動排氣閥出口連有一單向閥，所述流量測量儀出口與所述箱體相通。
[0005]所述箱體內設有回油擋板，所述回油擋板將所述箱體分為相互連通的兩個箱室。一方面所述回油擋板可以擋油，使油向下運動，油中所含氣體向上運動，從而使油氣分離更容易，並使氣體通過連有所述單向閥的所述自動排氣閥排出；另一方面所述回油擋板能夠降低油的動量，使所述箱體中的油能夠更加平穩的流出。
[0006]兩個所述箱室上方相通，且兩個所述箱室下方相通。
[0007]所述回油口正對所述回油擋板。
[0008]所述回油口與所述出油口分別位於所述回油擋板兩側的所述箱室側壁上。
[0009]所述回油口所在位置高於所述出油口所在位置。
[0010]所述箱體上半側壁上設有壓力單向閥。所述壓力單向閥起到保護作用，當所述箱體內壓力過大時，所述壓力單向閥自動打開。
[0011]所述自動排氣閥為浮筒式或浮球式，所述單向閥為升降式單向閥、旋啟式單向閥或蝶式單向閥。
[0012]所述流量測量儀為流量計，所述流量計為容積式流量計、速度式流量計、靶式流量計、電磁流量計、旋渦流量計、轉子流量計、差壓流量計、超聲波流量計或質量流量計。
[0013]所述箱體為立方體。
[0014]本發明創造具有的優點和積極效果是:由於採用上述技術方案，能夠及時排出發動機回流油中所含氣體，避免了油溫變化和發動機回油中含有氣體對測量結果造成的影響，使測量發動機油耗更加方便精確；具有結構簡單，維修方便，加工成本低、穩定性好、測量精度高等優點。
【專利附圖】
【附圖說明】[0015]圖1是本發明創造實施例1的結構示意圖
[0016]圖2是本發明創造實施例1用在發動機油耗檢測系統中的結構示意圖
[0017]圖3是本發明創造實施例2的結構示意圖
[0018]圖4是本發明創造實施例2用在發動機油耗檢測系統中的結構示意圖
[0019]圖5是本發明創造實施例3的結構示意圖
[0020]圖6是本發明創造實施例3用在發動機油耗檢測系統中的結構示意圖
[0021]圖中:
[0022]1、容積式流量計 2、箱體3、回油口
[0023]4、出油口5、回油擋板6、浮筒式自動排氣閥
[0024]7、壓力單向閥 8、升降式單向閥 9、油箱
[0025]10、發動機11、三通管
【具體實施方式】
[0026]實施例1:
[0027]本發明創造提供一種補償型油耗儀，實施例1如圖1所示，包括容積式流量計I及閉合的箱體2，箱體2是長方體，箱體2左上側壁設有回油口 3，箱體2右下側壁設有出油口4，箱體2內設有回油擋板5，回油檔板5 —端固定在箱體2後側壁上，回油口 3正對回油擋板5，回油擋板5將箱體2分為上方相通且下方相通的兩個箱室，位於回油擋板5右側的箱室頂端設有浮筒式自動排氣閥6，浮筒式自動排氣閥6通過耐油腐蝕、耐高溫的導管與升降式單向閥8相連。容積式流量計I出口通過耐油腐蝕、耐高溫的導管與位於回油擋板5左側的箱室頂端相通。箱體2右上側壁設有壓力單向閥7。
[0028]如圖2所示，本發明創造可以應用於柴油發動機油耗檢測系統中。包括油箱9、油耗儀和發動機10。油箱9通過耐油腐蝕、耐高溫的導管與油耗儀的容積式流量計I入口相連，油箱9通過耐油腐蝕、耐高溫的導管與壓力單向閥7相連，出油口 4通過耐油腐蝕、耐高溫的導管與發動機10進油口相連，發動機10回油口通過耐油腐蝕、耐高溫的導管與油耗儀回油口 3相連。
[0029]本實例的工作過程:將本發明創造一種補償型油耗儀實施例1用在柴油發動機油耗檢測系統中。檢測發動機10的油耗時，油從油箱9流出，流經容積式流量計I後進入箱體2，發動機10運行時會有少量回油，發動機10回油直接流回到油耗儀的箱體2中。待系統運行平穩後，開始計量。流經容積式流量計I的油流入箱體2中再進入發動機10，可以使流入發動機10的油流更平穩。回油中所含有的氣體可以通過浮筒式排氣閥6被及時排出，油耗儀中的回油擋板5—方面可以擋油，使油向下運動，油中所含氣體向上運動，從而使油氣分離更容易，並使氣體通過連有升降式單向閥8的浮筒式排氣閥6排出；另一方面回油擋板5能夠降低油的動量，使油耗儀箱體2中的油能夠更加平穩的流入發動機10中。若箱體2中的油不夠發動機10使用時，油箱9中的油則會經容積式流量計I補償到箱體2中，一定時間內容積式流量計I所測得的油耗量即為發動機10消耗的油量。若箱體2中的壓力過大時會對系統產生危害，當箱體2中的壓力達0.7Pa時，壓力單向閥7自動打開，將箱體2中的油排回油箱9中。本實施例能夠精確測量發動機10的油耗量，能夠及時排出發動機10回流油中所含氣體，回流油能夠更加平穩的流出油耗儀並進入發動機10，採用補償的方式避免了發動機10回油溫度變化及回油中含有氣體對測量結果的影響，使測量發動機10油耗更加方便精確，具有結構簡單，維修方便，加工成本低、穩定性好、測量精度高等優點。
[0030]實施例2:
[0031]本發明創造提供一種補償型油耗儀，實施例2如圖3所示，包括容積式流量計I及閉合的箱體2，箱體2是長方體，箱體2左上側壁設有回油口 3，箱體2右下側壁設有出油口4，箱體2內設有回油擋板5，回油檔板5 —端固定在箱體2後側壁上，回油口 3正對回油擋板5，回油擋板5將箱體2分為上方相通且下方相通的兩個箱室，位於回油擋板5右側的箱室頂端設有浮筒式自動排氣閥6，浮筒式自動排氣閥6通過耐油腐蝕、耐高溫的導管與升降式單向閥8相連。容積式流量計I出口通過三通管11與出油口 4相通。箱體2右上側壁設有壓力單向閥7。
[0032]如圖4所示，本發明創造可以應用於柴油發動機油耗檢測系統中。包括油箱9、油耗儀和發動機10。油箱9通過耐油腐蝕、耐高溫的導管與油耗儀的容積式流量計I入口相連，油箱9通過耐油腐蝕、耐高溫的導管與壓力單向閥7相連，容積式流量計I出油口和油耗儀的出油口 4通過三通管11與發動機10進油口相連，發動機10回油口通過耐油腐蝕、耐高溫的導管與油耗儀回油口 3相連。
[0033]本實例的工作過程:將本發明創造一種補償型油耗儀實施例2用在柴油發動機油耗檢測系統中。檢測發動機10的油耗時，油從油箱9流出，流經容積式流量計I後進入發動機10，發動機10運行時會有少量回油，發動機10回油直接流回到油耗儀箱體2中。回油中所含有的氣體可以通過浮筒式排氣閥6被及時排出，油耗儀中的回油擋板5 —方面可以擋油，使油向下運動，油中所含氣體向上運動，從而使油氣分離更容易，並使氣體通過連有升降式單向閥8的浮筒式排氣閥6排出；另一方面回油擋板5能夠降低油的動量，使油耗儀箱體2中的油能夠更加平穩的流入發動機10中。若發動機10中的油不夠用時油箱9中的油則會經容積式流量計I補償到發動機10中，一定時間內容積式流量計I所測得的油耗量即為發動機10消耗的油量。若箱體2中的壓力過大時會對系統產生危害，當箱體2中的壓力達0.7Pa時，壓力單向閥7自動打開，將箱體2中的油排回油箱9中。本實施例能夠精確測量發動機10的油耗量，能夠及時排出發動機10回流油中所含氣體，回流油能夠更加平穩的流出油耗儀並進入發動機10，採用補償的方式避免了發動機10回油溫度變化及回油中含有氣體對測量結果的影響，使測量發動機10油耗更加方便精確，具有結構簡單，維修方便，加工成本低、穩定性好、測量精度高等優點。
[0034]實施例3:
[0035]本發明創造提供一種補償型油耗儀，實施例3如圖5所示，包括容積式流量計I及閉合的箱體2，箱體2是長方體，箱體2左上側壁設有回油口 3，箱體2右下側壁設有出油口4，箱體2內設有回油擋板5，回油檔板5 —端固定在箱體2後側壁上，回油口 3正對回油擋板5，回油擋板5將箱體2分為上方相通且下方相通的兩個箱室，位於回油擋板5右側的箱室頂端設有浮筒式自動排氣閥6，浮筒式自動排氣閥6通過耐油腐蝕、耐高溫的導管與升降式單向閥8相連。容積式流量計I出口通過三通管11與回油口 3相通。箱體2右上側壁設有壓力單向閥7。
[0036]如圖6所示，本發明創造可以應用於柴油發動機油耗檢測系統中。包括油箱9、油耗儀和發動機10。油箱9通過耐油腐蝕、耐高溫的導管與油耗儀的容積式流量計I入口相連，油箱9通過耐油腐蝕、耐高溫的導管與壓力單向閥7相連，容積式流量計I出油口和油耗儀的回油口 4通過三通管11與發動機10出油口相連，油耗儀出油口 3通過耐油腐蝕、耐高溫的導管與發動機10進油口相連。
[0037]本實例的工作過程:將本發明創造一種補償型油耗儀實施例3用在柴油發動機油耗檢測系統中。檢測發動機10的油耗時，油從油箱9流出，流經容積式流量計I後進入箱體2，發動機10運行時會有少量回油，發動機10回油直接流回到油耗儀的箱體2中。待系統運行平穩後，開始計量。流經容積式流量計I的油流入箱體2中再進入發動機10，可以使流入發動機10的油流更平穩。回油中所含有的氣體可以通過浮筒式排氣閥6被及時排出，油耗儀中的回油擋板5—方面可以擋油，使油向下運動，油中所含氣體向上運動，從而使油氣分離更容易，並使氣體通過連有升降式單向閥8的浮筒式排氣閥6排出；另一方面回油擋板5能夠降低油的動量，使油耗儀箱體2中的油能夠更加平穩的流入發動機10中。若箱體2中的油不夠發動機10使用時，油箱9中的油則會經容積式流量計I補償到箱體2中，一定時間內容積式流量計I所測得的油耗量即為發動機10消耗的油量。若箱體2中的壓力過大時會對系統產生危害，當箱體2中的壓力達0.7Pa時，壓力單向閥7自動打開，將箱體2中的油排回油箱9中。本實施例能夠精確測量發動機10的油耗量，能夠及時排出發動機10回流油中所含氣體，回流油能夠更加平穩的流出油耗儀並進入發動機10，採用補償的方式避免了發動機10回油溫度變化及回油中含有氣體對測量結果的影響，使測量發動機10油耗更加方便精確，具有結構簡單，維修方便，加工成本低、穩定性好、測量精度高等優點。
[0038]以上對本發明創造的實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本發明創造的較佳實施例，不能被認為用於限定本發明創造的實施範圍。凡依本發明創造申請範圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬於本發明創造的專利涵蓋範圍之內。
【權利要求】
1.一種補償型油耗儀，其特徵在於:包括流量測量儀及閉合的箱體，所述箱體壁上設有回油口及出油口，所述箱體頂端設有自動排氣閥，所述自動排氣閥出口連有一單向閥，所述流量測量儀出口與所述箱體相通。
2.根據權利要求1所述的補償型油耗儀，其特徵在於:所述箱體內設有回油擋板，所述回油擋板將所述箱體分為相互連通的兩個箱室。
3.根據權利要求2所述的補償型油耗儀，其特徵在於:兩個所述箱室上方相通，且兩個所述箱室下方相通。
4.根據權利要求2或3所述的補償型油耗儀，其特徵在於:所述回油口正對所述回油擋板。
5.根據權利要求2或3所述的補償型油耗儀，其特徵在於:所述回油口與所述出油口分別位於所述回油擋板兩側的所述箱室側壁上。
6.根據權利要求5所述的補償型油耗儀，其特徵在於:所述回油口所在位置高於所述出油口所在位置。
7.根據權利要求1、2、3中任意一項所述的補償型油耗儀，其特徵在於:所述箱體上半側壁上設有壓力單向閥。
8.根據權利要求1、2、3中任意一項所述的補償型油耗儀，其特徵在於:所述自動排氣閥為浮筒式或浮球式，所述單向閥為升降式單向閥、旋啟式單向閥或蝶式單向閥。
9.根據權利要求1、2、3中任意一項所述的補償型油耗儀，其特徵在於:所述流量測量儀為流量計，所述流量計為容積式流量計、速度式流量計、靶式流量計、電磁流量計、旋渦流量計、轉子流量計、差壓流量計、超聲波流量計或質量流量計。
10.根據權利要求1、2、3中任意一項所述的補償型油耗儀，其特徵在於:所述箱體為立方體。
【文檔編號】G01F9/00GK203422123SQ201320451582
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年7月25日 優先權日:2013年7月25日
【發明者】周偉民 申請人:天津市歐陸測控技術有限公司