一種摩託車鋁合金車輪包裝用的隔板的製作方法

2023-05-24 17:53:17 1

本實用新型涉及產品包裝技術領域，具體涉及摩託車鋁合金車輪的包裝材料。

背景技術：

目前，在摩託車鋁合金輪轂行業，產品基本採用紙箱進行包裝，紙箱包裝方式需要依次經過放底部紙筒、安裝防護塞、套泡泡袋、裝箱、加襯板、放上面紙筒、封箱、打包等步驟完成，工序繁多，無法實現自動化作業，人工操作效率低。

上述紙箱必須在防潮、防火的環境下存儲，存儲環境要求和管理成本較高。

紙箱裝卸時只能依靠人工作業，勞動強度大。且紙箱尺寸不統一，人工裝貨櫃的空間利用率不高。

在運輸過程中，因紙箱受潮、運輸顛簸及異常裝卸等造成產品擠壓、包裝箱鬆動甚至掉落等一系列問題都會導致車輪受損，這些受損產品只有在主機廠裝配線上才能被發現，一旦發現，輕者客戶退貨，重者如磕碰傷過多將導致主機廠停線，客戶損失由製造方承擔。這些產品的製造成本、運輸成本本身就是非常大的損失。

技術實現要素：

本實用新型所解決的技術問題：如何低成本且高效地包裝摩託車鋁合金輪轂，避免其在運輸過程中受損。

為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：一種摩託車鋁合金車輪包裝用的隔板，隔板包括上平面和下平面，上平面和下平面中至少一平面上開設定位車輪的若干定位凹槽，定位凹槽的形狀與車輪的形狀匹配；若干定位凹槽分為兩組定位凹槽，任一組定位凹槽中任一定位凹槽的中心與另一組定位凹槽中任一定位凹槽無幹涉，一隔板上兩組定位凹槽中僅有一組定位凹槽裝載車輪。

按上述技術方案，以兩塊隔板為例，其中兩塊隔板分別為第一隔板和第二隔板。第一隔板上兩組定位凹槽中的第一組定位凹槽裝載車輪，第一組定位凹槽中的車輪相互之間無幹涉。之後，第二隔板蓋在第一隔板上的車輪的頂部，與第一隔板呈上下疊加狀。之後，第二隔板上兩組定位凹槽中的第二組定位凹槽裝載車輪，由於第一組定位凹槽中任一定位凹槽的中心與第二組定位凹槽中任一定位凹槽無幹涉，且第二組定位凹槽中任一定位凹槽的中心與第一組定位凹槽中任一定位凹槽也無幹涉，所以，裝載在第一隔板上任一定位凹槽中的摩託車鋁合金車輪的中心凸部與裝載在第二隔板上任一定位凹槽中的摩託車鋁合金車輪的中心凸部錯位布置，即無幹涉現象，進而，有效避免車輪受損。

任一組定位凹槽中的任一個定位凹槽的周邊均勻分布有另一組定位凹槽中的四個定位凹槽，另一組定位凹槽中的四個定位凹槽的中心連線所構成的幾何形狀的中心與所述任一組定位凹槽中的任一個定位凹槽的中心重合。作為一種優選，所述另一組定位凹槽中的四個定位凹槽的中心連線所構成的幾何形狀為菱形。按上述設計，整個隔板上的定位凹槽分布有序，便於加工。

兩組定位凹槽中，任一組定位凹槽中的任一定位凹槽與相鄰的另一組定位凹槽中的定位凹槽部分重疊，只要保證任一組定位凹槽中的任一定位凹槽的中心部分與相鄰的另一組定位凹槽中的定位凹槽的中心部分無重疊、無幹涉，其他部分可重疊，以增加單個隔板上定位凹槽的數量。

隔板的上平面和下平面上均開設定位車輪的若干定位凹槽。上平面上的若干定位凹槽的分布情況相同於下平面上的若干定位凹槽。

所述隔板由紙漿製成。紙漿板的彈性可包裝鋁合金車輪與隔板的接觸面不受磨損，且紙漿板可回收利用，減少了包裝成本。

所述定位凹槽的中心處設有輪轂中心定位孔。一般公知，摩託車鋁合金車輪的中心處設有高出輪輞端面的凸部，該凸部與輪轂中心定位孔配合。

本實用新型所述摩託車鋁合金車輪包裝用的隔板具有如下技術效果：

第一，可以實現自動包裝，採用紙漿板的的包裝方法，大大簡化了操作流程；

第二，紙漿板具有一定的硬度可以使用機械手或機器人進行操作，同時紙漿板的彈性可包裝鋁合金車輪與板的接觸面不受磨損；

第三，隔板採用定位凹槽中空和上下層隔板上定位凹槽交錯設置的包裝方式，有效解決了高出輪輞端面的鋁合金摩託車輪中心凸部幹涉、碰傷的問題；

第四，紙漿板採用託板包裝封裝後，直接使用鏟車整託架裝卸，大大降低了裝卸強度和難度，由於紙漿板的長度約等於貨櫃體尺寸的一半，兩託架產品並列裝箱後，兩側的間隙得到控制，可有效避免因裝卸、運輸中造成的產品損傷；

第五，紙漿板可回收利用，減少了包裝成本。

綜上，紙漿板具有結構簡單、裝卸方便、空間利用率高、可回收等優點，有效解決了摩託車鋁合金車輪在無法自動化包裝、裝卸強度大和運輸過程中產品損傷的技術問題。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明：

圖1為本實用新型所述摩託車鋁合金車輪包裝用的隔板的結構示意圖。

圖中符號說明：

1、第二組定位凹槽中的任一定位凹槽；

2、第一組定位凹槽中的任一定位凹槽。

具體實施方式

如圖1，一種摩託車鋁合金車輪包裝用的隔板，所述隔板由紙漿製成，隔板包括上平面和下平面，上平面和下平面中至少一平面上開設定位車輪的若干定位凹槽，定位凹槽的形狀與車輪的形狀匹配，即，車輪可放置在定位凹槽中且被定位凹槽定位。任一定位凹槽的中心處設有輪轂中心定位孔。

若干定位凹槽的數量為九個，九個定位凹槽分為兩組定位凹槽，分別為第一組定位凹槽和第二組定位凹槽，第一組定位凹槽包括四個定位凹槽，第二組定位凹槽包括五個定位凹槽。

第一組定位凹槽中任一定位凹槽的中心與第二組定位凹槽中任一定位凹槽無幹涉(錯位設置)，第二組定位凹槽中任一定位凹槽的中心與第一組定位凹槽中任一定位凹槽無幹涉(錯位設置)。

第一組定位凹槽中的四個定位凹槽彼此之間無幹涉或重疊現象，第一組定位凹槽中的四個定位凹槽的圓心連線構成一菱形。

第二組定位凹槽中的五個定位凹槽彼此之間無幹涉或重疊現象，第二組定位凹槽中的四個定位凹槽均勻地分布在第五個定位凹槽的周邊，其中，第二組定位凹槽中四個定位凹槽的圓心連線構成正方形，第五個定位凹槽的圓心與正方形的中心重合。

上述菱形的中心和第二組定位凹槽中第五個定位凹槽的圓心重合。

上述菱形的四個頂點與正方形四條邊的中點一一重合。

兩組定位凹槽中，第一組定位凹槽中的任一定位凹槽與相鄰的第二組定位凹槽中的定位凹槽部分重疊。

一塊隔板上兩組定位凹槽中僅有一組定位凹槽裝載車輪。

實際包裝過程中，以兩塊隔板為例，其中兩塊隔板分別為第一隔板和第二隔板。第一隔板上兩組定位凹槽中的第一組定位凹槽的四個定位凹槽裝載車輪，第二組定位凹槽的五個定位凹槽空置。之後，第二隔板蓋在第一隔板上的車輪的頂部。之後，第二隔板上的第二組定位凹槽的五個定位凹槽裝載車輪，第一組定位凹槽的四個定位凹槽空置。如此，裝載在第一隔板上任一定位凹槽中的摩託車鋁合金車輪的中心凸部與裝載在第二隔板上任一定位凹槽中的摩託車鋁合金車輪的中心凸部錯位布置，即無幹涉現象，進而，有效避免車輪受損。

以上內容僅為本實用新型的較佳實施方式，對於本領域的普通技術人員，依據本實用新型的思想，在具體實施方式及應用範圍上均會有改變之處，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。