一種摩託艇發動機電子控制系統調試平臺的製作方法

2023-04-24 05:13:51 2

一種摩託艇發動機電子控制系統調試平臺的製作方法
【專利摘要】本實用新型屬於發動機電子控制系統開發裝置【技術領域】，公開了一種摩託艇發動機電子控制系統調試平臺，用於發動機ECU的調試操作；所述摩託艇發動機電子控制系統調試平臺包括：模擬信號源單元以及模擬執行器單元；所述模擬信號源單元與所述發動機ECU的輸入端相連；所述模擬執行器單元的輸入端與所述發動機ECU的輸出端相連。本實用新型通過模擬信號源單元以及模擬執行器單元替代實際的發動機設備，從而簡化了發動機電子控制系統的調試操作。
【專利說明】一種摩託艇發動機電子控制系統調試平臺
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發動機電子控制系統開發裝置【技術領域】，特別涉及一種摩託艇發動機電子控制系統調試平臺。
【背景技術】
[0002]摩託艇發動機電子控制系統技術屬於船艇電子領域的關鍵技術並佔據船艇電子市場的主要份額。摩託艇發動機電子控制系統跟其它電子控制系統一樣，也是由傳感器、電子控制單元(ECT)和執行器組成。
[0003]在摩託艇發動機電子系統設計過程中，不同的設計階段，包括:實驗室階段、臺架測試階段以及整艇匹配階段；都需要設計不同的工裝制具來模擬發動機電子系統的各種傳感器、執行部件，人為製造發動機各種工作狀態和故障狀態，並提供便利的信號測試點。由於各開發階段一般分屬不同的部門，相對獨立，各階段調試的工作重心不一樣，各自設計的工具也不統一，既消耗了大量的資源，也不利於整個開發階段的連貫溝通。
[0004]鑑於此，實有必要設計一種完整的用於摩託艇發動機電子控制系統的開發調試工具，用於各個開發階段的調試，從而提高開發效率，簡化試驗準備過程。
實用新型內容
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種完整的，高效的摩託艇發動機電子控制系統的開發調試工具。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種摩託艇發動機電子控制系統調試平臺，用於發動機ECU的調試操作；包括:模擬信號源單元以及模擬執行器單元；所述模擬信號源單元以及所述模擬執行器單元分別與所發動機ECU相連。
[0007]進一步地，還包括:接口單元；所述模擬信號源單元和所述模擬執行器單元通過所述接口單元與所述發動機E⑶相連。
[0008]進一步地，所述接口單元包括:E⑶接口、發動機線束接口以及零散測試接口 ；所述發動機線束接口和所述零散測試接口分別與所述ECU接口相連；所述模擬信號源單元和所述模擬執行器單元通過所述ECU接口與所述發動機ECU相連。
[0009]進一步地，所述模擬信號源單元包括:電流源或者電壓源或者頻率發生器；所述電流源或者所述電壓源或者所述頻率發生器與所述發動機ECU的輸入端相連；
[0010]進一步地，所述模擬執行器單元包括:模擬負載以及指示燈；所述模擬負載的輸入端與所述發動機ECU的輸出端相連；所述指示燈並聯在所述模擬負載兩端。
[0011 ] 進一步地，所述模擬負載為電阻。
[0012]本實用新型提供的摩託艇發動機電子控制系統調試平臺通過模擬信號源單元模擬發動機的各種輸入信號，發送給發動機ECU，並通過模擬執行器單元表徵發動機ECU的處理結果，從而驗證調試發動機ECU。通過一套完整的平臺流暢的進行多項技術指標的驗證調試，高效快捷。【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型實施例提供的摩託艇發動機電子控制系統調試平臺結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]參見圖1，本實用新型實施例提供的一種摩託艇發動機電子控制系統調試平臺，包括:用於模擬發動機ECU輸入信號的模擬信號源單元以及用於模擬發動機ECU輸出信號接收端的模擬執行器單元。
[0015]模擬信號源單元用於模擬發動機的各種傳感器，向發動機ECU發送各種輸入信號。根據實際傳感器信號的種類，模擬的輸入信號包括:電壓信號、電流信號或者頻率信號；因此本實施例通過設置電壓源、電流源或者頻率發生器用於向發動機ECU發送模擬的傳感器信號。
[0016]發動機ECU在設計研發階段，需要針對各執行器的控制策略進行調試。模擬信號源單元發送傳感器信號給發動機ECU，發動機ECU將生成的控制指令發送給模擬執行器單元。發動機E⑶生成的控制指令是否正確，就必須通過觀測模擬執行器的執行情況來判斷。發動機E⑶輸出的控制指令以PWM波的形式呈現，因此只需要驗證PWM波是否正確即可。
[0017]本實用新型實施例提供的模擬執行器單元包括:模擬負載以及指示燈；模擬負載用於模擬真實的執行器負載，與發動機E⑶的輸出端相連；鑑於控制指令為PWM波形式，通過指示燈通斷的頻率、時間間隔參數，來驗證控制指令的正確性，指示燈並聯在模擬負載兩端。優選的，模擬負載為電阻，從而在滿足電路安全的前提下，精簡了調試平臺結構，降低了設備投入。
[0018]調試平臺通過模擬信號源單元以及模擬執行器單元替代實際設備進行調試之後，通常需要進行零散部件或者整機的實際運行調試。
[0019]因此本實用新型實施例還提供接口單元，為零散部件以及整機運行調試提供接口。接口單元包括:E⑶接口、發動機線束接口以及零散測試接口 ；發動機線束接口用於整機運行調試時，連接發動機線束，從而將整個發動機的傳感器以及執行器與發動機E⑶相連；零散測試接口用於整機運行調試之前，對單個傳感器以及執行器進行單獨調試，一方面驗證發動機ECU的控制策略，另一方面降低了整機運行調試的安全風險；發動機線束接口以及零散測試接口分別通過E⑶接口與發動機E⑶相連；模擬信號源單元和模擬執行器單元通過E⑶接口與發動機E⑶相連，從而實現模調試。
[0020]本實用新型實施例提供的摩託艇發動機電子控制系統調試平臺通過模擬信號源單元以及模擬執行器單元驗證，調試發動機ECU的運轉，能夠實現各種傳感器信號的模擬以及執行指令的驗證。並通過提供零散測試接口以及發動機線束接口，逐步完成單個傳感器和執行器的調試，以及最後的整機調試，從而使發動機ECU的各項調試能夠在一套調試工具環境下完成，一方面統一了調試標準，另一方面簡化了調試操作，提高了調試效率。
[0021]最後所應說明的是，以上【具體實施方式】僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，儘管參照實例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和範圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求範圍當中。
【權利要求】
1.一種摩託艇發動機電子控制系統調試平臺，用於發動機ECU的調試操作；其特徵在於，所述摩託艇發動機電子控制系統調試平臺包括:模擬信號源單元以及模擬執行器單元；所述模擬信號源單元以及所述模擬執行器單元分別與所發動機ECU相連。
2.如權利要求1所述的摩託艇發動機電子控制系統調試平臺，其特徵在於，還包括:接口單元；所述模擬信號源單元和所述模擬執行器單元通過所述接口單元與所述發動機ECU相連。
3.如權利要求2所述的摩託艇發動機電子控制系統調試平臺，其特徵在於，所述接口單元包括:ECU接口、發動機線束接口以及零散測試接口 ；所述發動機線束接口和所述零散測試接口分別與所述ECU接口相連；所述模擬信號源單元和所述模擬執行器單元通過所述E⑶接口與所述發動機E⑶相連。
4.如權利要求1所述的摩託艇發動機電子控制系統調試平臺，其特徵在於，所述模擬信號源單元包括:電流源或者電壓源或者頻率發生器中的一種或者多種；所述電流源或者所述電壓源或者所述頻率發生器與所述發動機ECU的輸入端相連。
5.如權利要求1所述的摩託艇發動機電子控制系統調試平臺，其特徵在於，所述模擬執行器單元包括:模擬負載以及指示燈；所述模擬負載的輸入端與所述發動機ECU的輸出端相連；所述指示燈並聯在所述模擬負載兩端。
6.如權利要求5所述的摩託艇發動機電子控制系統調試平臺，其特徵在於:所述模擬負載為電阻。
【文檔編號】G05B23/02GK203455719SQ201320576701
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年9月17日 優先權日:2013年9月17日
【發明者】楊陽, 尹健, 顧冰, 龍華新 申請人:湖北三江船艇科技有限公司, 湖北三江航天紅陽機電有限公司