磁編碼器類型的輪轂軸承單元的製作方法

2023-04-23 13:01:46 7

磁編碼器類型的輪轂軸承單元的製作方法
【專利摘要】本實用新型的磁編碼器類型的輪轂軸承單元，其特徵在於，包括：編碼器(20)，位於形成密封帽(10)的內部空間，所述密封帽(10)使輪轂軸承(5)與外部隔絕；WSS傳感器(Wheel Speed Sensor)(30)，面向氣隙a，被插入密封帽(10)，所述氣隙a形成於編碼器(20)和內殼體(11)的面形成的間隔與內殼體(11)的厚度；因氣隙a的最小化而提高了WSS傳感器性能，尤其防止了利用密封帽(10)的WSS傳感器(30)的傳感器頭部向外部露出，能夠防止因外部異物的WSS傳感器(30)的汙染或因磁性體異物的WSS傳感器(30)的錯誤運轉。
【專利說明】磁編碼器類型的輪轂軸承單元

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及輪轂軸承，尤其涉及磁編碼器類型的輪轂軸承單元，通過防止車輪轉速傳感器(Wheel Speed Sensor，以下稱WSS傳感器)向外部露出而氣隙被縮小，能夠最小化因外部異物的WSS傳感器頭部的汙染。

【背景技術】
[0002]一般，車輪上安裝制動器的圓盤部位和形成懸架裝置的支架之間設有輪轂軸承，輪轂軸承的部位設有與WSS傳感器連接的磁編碼器。
[0003]如所述，把輪轂軸承與WSS傳感器及磁編碼器連接的構成稱為磁編碼器類型的輪轂軸承。
[0004]這種構成中，磁編碼器位於蓋住輪轂軸承的鋼帽(steel cap)的內部，能夠防止其向外部露出，而WSS傳感器設置在從鋼帽的外部到磁編碼器的位置，與磁編碼器形成氣隙而向外部露出。
實用新型內容
[0005](要解決的技術問題)
[0006]通常，對WSS傳感器的性能產生影響的氣隙，其間隔越窄，對磁編碼器的WSS傳感器的靈敏度會提高。
[0007]但是，WSS傳感器被安裝在鋼帽的外部，氣隙會因ABS傳感器和鋼帽的組裝公差而增大。
[0008]尤其，氣隙被設定為磁編碼器-鋼帽的間隔、鋼帽的厚度、鋼帽-WSS傳感器的間隔，從而使得氣隙的縮小只能存在界限。
[0009]並且，WSS傳感器向外部環境露出，感應磁編碼器的WSS傳感器頭部會受到外部異物的汙染。尤其，因通過氣隙流入磁性體異物，WSS傳感器的錯誤運轉可能性非常高。
[0010]因此，考慮到所述問題點的本實用新型，提供一種磁編碼器類型的輪轂軸承單元，WSS傳感器被直接設置在使輪轂軸承與外部隔絕的密封帽的內部，因其最小化氣隙而提高了 ABS傳感器的性能，尤其防止了利用密封帽的WSS傳感器頭部向外部露出，能夠防止因外部異物導致的WSS傳感器頭部的汙染或因磁性體異物的錯誤運轉。
[0011](解決問題的手段)
[0012]為達成所述目的的本實用新型的磁編碼器類型的輪轂軸承單元，其特徵在於，包括:密封帽，與固定位於輪轂的輪轂軸承的轉向節結合，形成使所述輪轂軸承與外部隔絕的內部空間，使得鋼材內殼體向所述內部空間露出；編碼器，在所述內部空間，與所述內殼體的面形成一定間隔；wss傳感器，被插入所述密封帽，使傳感器頭部向所述內殼體的面設置；所述編碼器和所述內殼體的面形成的間隔與所述內殼體的厚度形成氣隙。
[0013]所述密封帽包括:外殼，圍住所述內殼體，為塑料材質；傳感器突起部，在所述外殼形上成為一體，插入所述WSS傳感器。
[0014]所述傳感器突起部形成安裝孔，插入所述WSS傳感器；所述內殼體的面露出於所述安裝孔。
[0015]所述編碼器被粘貼到編碼器板，所述編碼器板與固定到所述輪轂的輪轂軸的編碼器支撐環結合。
[0016]所述WSS傳感器的傳感器頭部密貼於所述內殼體的面。
[0017](實用新型的效果)
[0018]這種本實用新型具有如下效果:WSS傳感器被直接設置在使輪轂軸承與外部隔絕的密封帽的內部，因其最小化與磁編碼器形成的氣隙，尤其通過縮小密封帽的裡側空間具備的鋼材的厚度而實現氣隙最優化，從而提高了 WSS傳感器性能。
[0019]並且，本實用新型中WSS傳感器被直接設置在密封帽的內部，氣隙不會受到ABS傳感器和密封帽及周邊部件之間的組裝公差的影響。
[0020]並且，本實用新型中密封帽以塑料注塑成型，相比鋼材密封帽減少了重量。
[0021]並且，本實用新型中WSS傳感器頭部被完全插入到塑料注射成型的密封帽而形成氣隙，能夠防止因外部異物導致的WSS傳感器頭部的汙染，尤其徹底地隔絕了磁性體異物向氣隙的流入，實現WSS傳感器的無錯誤運轉。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1是根據本實用新型的磁編碼器類型的輪轂軸承單元的截面構成，圖2是根據本實用新型的磁編碼器類型的輪轂軸承的密封帽構成，圖3是根據本實用新型的氣隙形成於編碼器與ABS傳感器之間的結合截面。
[0023]符號說明
[0024]1:輪轂2:輪轂軸
[0025]3:結合板5:輪轂軸承
[0026]7:轉向節7-1:帽安放部
[0027]10:密封帽11:內殼體
[0028]13:外殼15:傳感器突起部
[0029]15-1:安裝孔15-3，15-5:第 1、2 孔
[0030]20:編碼器20-1:編碼器板
[0031]20-2:編碼器支撐環 30:WSS 傳感器(Wheel Speed Sensor)

【具體實施方式】
[0032]下面，參照附圖的例示圖詳細說明本實用新型的實施例，這種實施例作為一例，可被本實用新型所屬【技術領域】具有一般知識的人以多種不同形態呈現，因此並不限定於這裡說明的實施例。
[0033]圖1是根據本實用新型的磁編碼器類型的輪轂軸承單元的截面構成。
[0034]如圖所示，磁編碼器類型的輪轂軸承單元，包括:輪轂軸承5，位於輪轂I與轉向節7之間；密封帽10，與轉向節7結合，使輪轂軸承5與外部隔絕並形成氣隙；編碼器20，在被密封帽10蓋住的空間，面向氣隙設置；WSS傳感器30，面向氣隙，被插入密封帽10。
[0035]所述輪轂I包括:輪轂軸2，固定輪轂軸承5的內輪；結合板3，在輪轂軸2的一端，與車輪結合。
[0036]所述轉向節7形成軸孔，被輪轂軸2貫通，從而輪轂軸承5的外輪被固定，所述轉向節7外部形成帽安放部7-1，結合密封帽10。
[0037]所述密封帽10包括:鋼材質的內殼體11 ;注塑成型的塑料材質的外殼13 ;傳感器突起部15，在外殼13上形成為一體，插入WSS傳感器30。
[0038]所述編碼器20為磁性類型。所述編碼器20被粘貼到編碼器板20-1，所述編碼器板20-1與固定到輪轂軸2的編碼器支撐環20-2結合。
[0039]所述WSS傳感器30結合到傳感器突起部15，使傳感器頭部與編碼器20相對，與輪轂軸2的軸方向相同地形成水平的布局。本實施例中，所述WSS傳感器30可以是ABS (AntiBreak System)傳感器。
[0040]另外，圖2呈現密封帽10的詳細構成。
[0041]如圖所示，形成所述密封帽10的內殼體11形成2階段的臺階，輪轂軸2的凸出部位被圍住，同時在與轉向節7結合的狀態下，形成位有編碼器20的空間。
[0042]形成所述密封帽10的外殼13與內殼體11形成相同的形狀，內殼體11結合到外殼13的內面並固定。
[0043]形成所述密封帽10的傳感器突起部15包括:安裝孔15-1，插入WSS傳感器30 ;第1、2孔15-3、15-5，形成於安裝孔15-1的左右兩側。
[0044]另外，圖3呈現根據本實施例的氣隙。
[0045]如圖所示，WSS傳感器30被插入傳感器突起部15的安裝孔15_1而完成組裝後，所述WSS傳感器30的傳感器頭部維持密貼到內殼體11的狀態。
[0046]因此，氣隙a形成為編碼器20與內殼體11形成的間隔，所述編碼器20位於內殼體11的厚度、內殼體11與輪轂軸承5形成的餘裕空間A。
[0047]因此，所述氣隙a無WSS傳感器30形成的任何隔離間隔而被內殼體11的厚度所左右，內殼體11的厚度被縮小時，氣隙a也一同被縮小。
[0048]如前所述，根據本實施例的磁編碼器類型的輪轂軸承單元，包括:編碼器20，位於形成使輪轂軸承5與外部隔絕的密封帽10的內部空間；WSS傳感器30，面向編碼器20和內殼體11的面形成的間隔與內殼體11的厚度形成的氣隙a，被插入密封帽10。因氣隙a的最小化而提高了 WSS傳感器性能，尤其防止了利用密封帽10的WSS傳感器30的傳感器頭部向外部露出，能夠防止因外部異物的WSS傳感器30的汙染或因磁性體異物引起的WSS傳感器30的錯誤運轉。
【權利要求】
1.一種磁編碼器類型的輪轂軸承單元，其特徵在於，包括: 密封帽(10)，與固定位於輪轂(I)的輪轂軸承(5)的轉向節(7)結合，形成使所述輪轂軸承(5)與外部隔絕的內部空間，使得鋼材內殼體(11)向所述內部空間露出； 編碼器(20)，從與所述輪轂軸承(5)對向的所述內殼體(11)向所述內部空間以一定間隔隔離； WSS傳感器(30)，被插入所述密封帽(10)，使傳感器頭部向所述內殼體(11)的面設置； 所述編碼器(20)和所述內殼體(11)的面形成的間隔與所述內殼體(11)的厚度形成氣隙。
2.根據權利要求1所述的磁編碼器類型的輪轂軸承單元，其特徵在於， 所述密封帽(10)包括: 外殼(13)，為塑料材質，圍住所述內殼體(11)； 傳感器突起部(15)，在所述外殼(13)上形成為一體，插入所述WSS傳感器(30)。
3.根據權利要求2所述的磁編碼器類型的輪轂軸承單元，其特徵在於， 所述傳感器突起部(15)形成安裝孔(15-1)，插入所述WSS傳感器(30); 所述內殼體(11)的面露出於所述安裝孔(15-1)。
4.根據權利要求1所述的磁編碼器類型的輪轂軸承單元，其特徵在於， 所述編碼器(20)被粘貼到編碼器板(20-1)，所述編碼器板(20-1)與固定到所述輪轂(I)的輪轂軸(2)的編碼器支撐環(20-2)結合。
5.根據權利要求1所述的磁編碼器類型的輪轂軸承單元，其特徵在於， 所述WSS傳感器30的傳感器頭部密貼於所述內殼體11的面。
【文檔編號】F16C33/72GK204164182SQ201420381866
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年7月11日 優先權日:2013年11月12日
【發明者】樸鍾宬 申請人:現代摩比斯株式會社