斜置缸發動機的製作方法

2023-04-24 01:17:36

專利名稱：斜置缸發動機的製作方法
技術領域：
斜置缸發動機技術領域[0001]本實用新型涉及熱能與動力領域，尤其是一種斜置缸發動機。 技術背景[0002]一般說來，發動機的氣缸均是非水平設置，其目的在於減少潤滑油進入氣缸。但 是，近年來也出現了氣缸對置水平設置的發動機，而這種發動機的潤滑油非常容易進入燃 燒室，從而造成汙染和潤滑油的浪費。[0003]不僅如此，傳統發動機的曲軸均是水平設置，對於多缸發動機特別是對於大型多 缸發動機，這種設置方式會造成發動機體積過大，特別是會佔據大量的地面空間。如果能夠 找到一種方式使曲軸可以縱向設置而氣缸可以仰角設置，就能減少發動機尤其是大型多缸 發動機的體積和佔有的地面空間。[0004]因此，急需發明一種新型氣缸配置方式的發動機。 發明內容[0005]為了解決上述問題，本實用新型提出的技術方案如下[0006]一種斜置缸發動機，包括氣缸、曲軸、活塞、連杆，連杆軸頸和活塞連接件，所述活 塞設置在所述氣缸內，所述連杆的一端經所述活塞連接件與所述活塞連接，所述連杆另一 端與所述曲軸的所述連杆軸頸連接，所述氣缸的中心線與所述曲軸的主軸頸的中心線之間 的夾角設為第一夾角，所述第一夾角設為不等於90°。[0007]所述連杆的中心線與所述曲軸的主軸中心線之間的夾角設為第二夾角，所述第二 夾角設為不等於90°。[0008]所述連杆的中心線與所述活塞連接件的中心線之間的夾角設為第三夾角，所述第 三夾角設為不等於90°。[0009]所述活塞連接件的中心線和與其相連接的所述活塞的中心線之間的夾角設為第 四夾角，所述第四夾角設為小於90°。[0010]所述活塞連接件設為球形活塞連接件，所述球形活塞連接件構成所述連杆與所述 活塞之間的萬向連接。[0011]所述曲軸縱向設置。[0012]在所述曲軸的同一所述連杆軸頸上和/或在所述曲軸的不同所述連杆軸頸上設 至少兩個所述連杆，對每個所述連杆設置與其相連接的所述活塞。[0013]本實用新型所公開的斜置缸發動機在不同連接處根據結構的要求可採用萬向連接。[0014]本實用新型的有益效果如下[0015]1、本實用新型解決了氣缸對置水平設置發動機潤滑油非常容易進入燃燒室的問 題，從而減少了汙染和潤滑油的浪費。[0016]2、本實用新型曲軸縱向設置而氣缸仰角設置，能減少發動機尤其是大型多缸發動機的體積和佔有的地面空間。

[0017]圖1為本實用新型的實施例1的示意圖；[0018]圖2為本實用新型的實施例2的示意圖；[0019]圖3為本實用新型的實施例3的示意圖；[0020]圖4為本實用新型的實施例4的示意圖；[0021]圖5為本實用新型的實施例5的示意圖。
具體實施方式
[0022]實施例1[0023]如圖1所示的斜置缸發動機，包括氣缸1、曲軸2、活塞3、連杆4，連杆軸頸6和活 塞連接件7，活塞3設置在氣缸1內，連杆4的一端經活塞連接件7與活塞3連接，連杆4另 一端與曲軸2的連杆軸頸6連接，氣缸1的中心線與曲軸2的主軸頸5的中心線之間的夾 角設為第一夾角201，第一夾角201設為不等於90°。[0024]實施例2[0025]如圖2所示的斜置缸發動機，其與實施例1的區別在於連杆4的中心線與曲軸2 的主軸中心線之間的夾角設為第二夾角202，第二夾角202設為不等於90°，曲軸2縱向設 置，在曲軸2的同一連杆軸頸6上和/或在曲軸2的不同連杆軸頸6上設至少兩個連杆4， 對每個連杆4設置與其相連接的活塞3。[0026]實施例3[0027]如圖3所示的斜置缸發動機，其與實施例1的區別在於連杆4的中心線與活塞連 接件7的中心線之間的夾角設為第三夾角203，第三夾角203設為不等於90°。[0028]實施例4[0029]如圖4所示的斜置缸發動機，其與實施例1的區別在於活塞連接件7的中心線和 與其相連接的活塞3的中心線之間的夾角設為第四夾角204，第四夾角204設為小於90°。[0030]實施例5[0031]如圖5所示的斜置缸發動機，其與實施例1的區別在於活塞連接件7設為球形活 塞連接件701，球形活塞連接件701構成連杆3與活塞5之間的萬向連接。
權利要求1.一種斜置缸發動機，包括氣缸(1)、曲軸O)、活塞(3)、連杆0)，連杆軸頸(6)和活 塞連接件(7)，其特徵在於所述活塞C3)設置在所述氣缸(1)內，所述連杆(4)的一端經 所述活塞連接件(7)與所述活塞( 連接，所述連杆(4)另一端與所述曲軸O)的所述連 杆軸頸(6)連接，所述氣缸(1)的中心線與所述曲軸O)的主軸頸(5)的中心線之間的夾 角設為第一夾角001)，所述第一夾角(201)設為不等於90°。
2.根據權利要求1所述斜置缸發動機，其特徵在於所述連杆的中心線與所述 曲軸O)的主軸中心線之間的夾角設為第二夾角002)，所述第二夾角(202)設為不等於 90°。
3.根據權利要求1所述斜置缸發動機，其特徵在於所述連杆(4)的中心線與所述活 塞連接件(7)的中心線之間的夾角設為第三夾角003)，所述第三夾角(20 設為不等於 90°。
4.根據權利要求1所述斜置缸發動機，其特徵在於所述活塞連接件(7)的中心線和 與其相連接的所述活塞(3)的中心線之間的夾角設為第四夾角004)，所述第四夾角(204) 設為小於90°。
5.根據權利要求1所述的斜置缸發動機，其特徵在於所述活塞連接件(7)設為球形 活塞連接件(701)，所述球形活塞連接件(701)構成所述連杆( 與所述活塞( 之間的萬 向連接。
6.根據權利要求1所述斜置缸發動機，其特徵在於所述曲軸( 縱向設置。
7.根據權利要求1所述斜置缸發動機，其特徵在於在所述曲軸O)的同一所述連杆 軸頸(6)上和/或在所述曲軸( 的不同所述連杆軸頸(6)上設至少兩個所述連杆，對 每個所述連杆(4)設置與其相連接的所述活塞(3)。
專利摘要本實用新型公開了一種斜置缸發動機，包括氣缸(1)、曲軸(2)、活塞(3)、連杆(4)，連杆軸頸(6)和活塞連接件(7)，所述活塞(3)設置在所述氣缸(1)內，所述連杆(4)的一端經所述活塞連接件(7)與所述活塞(3)連接，所述連杆(4)另一端與所述曲軸(2)的所述連杆軸頸(6)連接，所述氣缸(1)的中心線與所述曲軸(2)的主軸頸(5)的中心線之間的夾角設為第一夾角(201)，所述第一夾角(201)設為不等於90°。本實用新型解決了氣缸對置水平設置發動機潤滑油非常容易進入燃燒室的問題，同時能減少發動機尤其是大型多缸發動機的體積和佔有的地面空間。
文檔編號F02B75/26GK201818365SQ201020565029
公開日2011年5月4日 申請日期2010年10月18日 優先權日2010年6月2日
發明者靳北彪 申請人:靳北彪