滑板車車首組件治具的製作方法

2023-05-20 09:47:56 1

專利名稱：滑板車車首組件治具的製作方法
技術領域：
本發明涉及管件焊接固定治具，特別涉及一種滑板車車架、異型管和前管焊接固定治具。
背景技術：
如圖1和圖2所示，滑板車的整車車架由一對車架彎管11、12組成，該對車架彎管兩前端焊接於封片13兩側，該對車架彎管兩前端部位焊接於前橫檔14兩端，該對車架彎管中部和後端部部位分別焊接於中橫檔15和後橫檔16的兩端，並且該對車架彎管兩後端與一對後叉片17、18分別焊接固定。該車架上的封片13設有連接孔，便於異型管2下端插入後焊接固定，而該異型管2的上端緊靠前管3側部，同時要調整好該前管3側部與該異型管 2對應位置，還要調整好該前管3轉動位置，便於該前管3上的固定孔沿該異型管2軸向向外，然後將該前管3側部與該異型管2焊接固定。現有技術中，要焊接這樣複雜煩瑣的整車車架、異型管2和前管3需要很多道工序完成，效率低，一致性差。

發明內容
為了彌補以上不足，本發明提供一種滑板車車首組件治具，便於將整車車架、異型管和前管焊接固定。本發明的技術方案是這樣實現的一種滑板車車首組件治具，包括固定車架中部的第一夾緊機構、限定該車架尾部的第一定位機構，還包括限定異型管下端的第二定位機構、固定該異型管中部的第二夾緊機構以及固定前管的第三夾緊機構，其中1)該第一夾緊機構包括位於該車架上一對車架彎管下方的車架固定座和將該對車架彎管固定於該車架固定座的第一夾緊缸；2)該第一定位機構包括位於該車架上一對後叉片端部的壓塊和驅動該壓塊壓緊該對後叉片的第一定位缸；3)該第二定位機構包括位於該車架上封片下方的定位模和驅動該定位模升降的第二定位缸；4)該第二夾緊機構包括位於該異型管側部的快拆夾手和控制該快拆夾手壓緊該異型管的第二夾緊缸；5)該第三夾緊機構包括穿套於該前管的氣缸軸和驅動該氣缸軸定位的第三定位缸，還包括套於該氣缸軸上端並可伸入於該前管內的穿心軸套以及固定於該穿心軸套上端部的車首壓模。作為本發明的進一步改進，該治具還包括能定位該前管轉向的第四定位機構，該第四定位機構包括針對該前管側部設置的定位杆和能控制該定位杆伸入於該前管上定位孔的壓縮彈簧。作為本發明的進一步改進，該車首壓模為具有開口環片，而該氣缸軸上端部具有便於該車首壓模卡入的環形凹槽。
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作為本發明的進一步改進，該壓塊分別設有對應該一對後叉片的兩定位槽。作為本發明的進一步改進，該快拆夾手由四連杆機構組成的快拆組。作為本發明的進一步改進，該第一夾緊缸位於該車架上一對車架彎管中間，並通過驅動一壓緊板將該對車架彎管固定於該車架固定座。本發明的有益技術效果是所述第一夾緊機構和第一定位機構用於固定整車車架，其中該第一夾緊機構固定該車架上一對車架彎管，該第一定位機構用於限定該對後叉片兩後端，該第二夾緊機構和第二定位機構用於固定異型管，其中該第二定位機構限定該異型管底部，便於該異型管與封片焊接固定，該第三夾緊機構用於固定前管，其中該第三定位缸限定該前管底部，便於調整該前管與該異型管對應焊接位置。


圖1為使用本發明焊接後滑板車整車車架、異型管和前管的結構示意圖；圖2為使用本發明焊接後滑板車整車車架、異型管和前管的另一結構示意圖；圖3為本發明的結構示意圖；圖4為本發明的結構主視圖；圖5為圖4的俯視圖；圖6圖5中A-A向結構剖視圖。以下對附圖作補充說明11、12-車架彎管13-封片14-前橫檔15-中橫檔16-後橫檔17、18-後叉片2-異型管3-前管41-車架固定座42-第一夾緊缸62-車首壓模71-定位杆
具體實施例方式結合圖3、圖4、圖5和圖6，以下作進一步描述一種滑板車車首組件治具，包括固定車架中部的第一夾緊機構、限定該車架尾部的第一定位機構，還包括限定異型管2下端的第二定位機構、固定該異型管2中部的第二夾緊機構以及固定前管3的第三夾緊機構，其中1)該第一夾緊機構包括位於該車架上一對車架彎管11、12下方的車架固定座41 和將該對車架彎管固定於該車架固定座41的第一夾緊缸42，該第一夾緊缸42位於該車架上一對車架彎管11、12中間，並通過驅動一壓緊板48將該對車架彎管11、12固定於該車架
43-壓塊 431、432-定位槽
44-第一定位缸
45-定位模
46-第二定位缸 47-第二夾緊缸
48-壓緊板 5-第三定位缸 51-氣缸軸 61-穿心軸套 72-壓縮彈簧
4固定座41 ；2)該第一定位機構包括位於該車架上一對後叉片17、18端部的壓塊43和驅動該壓塊壓緊該對後叉片的第一定位缸44，該壓塊43分別設有對應該一對後叉片17、18的兩定位槽431、432，便於該壓塊限定並壓緊該對後叉片；3)該第二定位機構包括位於該車架上封片13下方的定位模45和驅動該定位模 45升降的第二定位缸46;4)該第二夾緊機構包括位於該異型管2側部的快拆夾手和控制該快拆夾手壓緊該異型管2的第二夾緊缸47，該快拆夾手由四連杆機構組成的快拆組；5)該第三夾緊機構包括穿套於該前管3的氣缸軸51和驅動該氣缸軸定位的第三定位缸5，還包括套於該氣缸軸51上端並可伸入於該前管3內的穿心軸套61以及固定於該穿心軸套61上端部的車首壓模62。該治具還包括能定位該前管3轉向的第四定位機構，該第四定位機構包括針對該前管3側部設置的定位杆71和能控制該定位杆71伸入於該前管3上定位孔的壓縮彈簧 72，為了便於該車首壓模62固定於該氣缸軸51，該車首壓模62為具有開口環片，而該氣缸軸51上端部具有便於該車首壓模卡入的環形凹槽。上述快拆夾手採用由四連杆機構組成的快拆組屬於現有技術，本行業中技術人員很容易得到，在此不作詳細描述。使用本發明的操作是1)固定滑板車整車車架，即將該對車架彎管11、12放置於該第一夾緊機構和第一定位機構對應位置，啟動第一夾緊缸42後，再啟動第一定位缸44，實現滑板車整車車架夾緊固定；2)固定異型管，即將異型管2下端插入該封片13上的固定孔，啟動第二定位缸 46，使得該異型管2的下端與該封片上固定孔位置對應，便於焊接，再啟動第二夾緊缸47， 控制由四連杆機構組成的快拆組夾緊該異型管2 ；3)固定前管3，即將前管3套於該氣缸軸51，通過該第四定位機構調整該前管3轉動方向，就是轉動該前管3，直到定位杆71端頭受壓縮彈簧72驅動下，伸入到該前管3上定位孔內，然後將穿心軸套61套於該前管3與該氣缸軸51之間，啟動該第三定位缸5，並用車首壓模62固定於該氣缸軸上端部，目的防止該前管3沿該氣缸軸51軸向滑動，調整該前管 3與該異型管2對應焊接位置。由此完成了滑板車整車車架中各部件之間夾緊固定，便於下一步焊槍的焊接操作。
權利要求
1.一種滑板車車首組件治具，其特徵在於，包括固定車架中部的第一夾緊機構、限定該車架尾部的第一定位機構，還包括限定異型管( 下端的第二定位機構、固定該異型管(2) 中部的第二夾緊機構以及固定前管(3)的第三夾緊機構，其中1)該第一夾緊機構包括位於該車架上一對車架彎管(11、1幻下方的車架固定座Gl) 和將該對車架彎管固定於該車架固定座Gl)的第一夾緊缸G2)；2)該第一定位機構包括位於該車架上一對後叉片(17、18)端部的壓塊和驅動該壓塊壓緊該對後叉片的第一定位缸G4)；3)該第二定位機構包括位於該車架上封片(1 下方的定位模0 和驅動該定位模 (45)升降的第二定位缸(46)；4)該第二夾緊機構包括位於該異型管( 側部的快拆夾手和控制該快拆夾手壓緊該異型管O)的第二夾緊缸G7)；5)該第三夾緊機構包括穿套於該前管(3)的氣缸軸(51)和驅動該氣缸軸定位的第三定位缸(5)，還包括套於該氣缸軸(51)上端並可伸入於該前管(3)內的穿心軸套(61)以及固定於該穿心軸套(61)上端部的車首壓模(62)。
2.如權利要求1所述的一種滑板車車首組件治具，其特徵在於，該治具還包括能定位該前管C3)轉向的第四定位機構，該第四定位機構包括針對該前管C3)側部設置的定位杆 (71)和能控制該定位杆(71)伸入於該前管C3)上定位孔的壓縮彈簧(72)。
3.如權利要求2所述的一種滑板車車首組件治具，其特徵在於，該車首壓模(62)為具有開口環片，而該氣缸軸(51)上端部具有便於該車首壓模卡入的環形凹槽。
4.如權利要求1所述的一種滑板車車首組件治具，其特徵在於，該壓塊G3)分別設有對應該一對後叉片(17、18)的兩定位槽031、432)。
5.如權利要求1所述的一種滑板車車首組件治具，其特徵在於，該快拆夾手由四連杆機構組成的快拆組。
6.如權利要求1所述的一種滑板車車首組件治具，其特徵在於，該第一夾緊缸G2)位於該車架上一對車架彎管(11、1 中間，並通過驅動一壓緊板G8)將該對車架彎管(11、 12)固定於該車架固定座01)。
全文摘要
一種滑板車車首組件治具，包括第一夾緊機構、第一定位機構，第二定位機構、第二夾緊機構以及第三夾緊機構，第一夾緊機構包括位於一對車架彎管下方的車架固定座和將對車架彎管固定於車架固定座的第一夾緊缸；第一定位機構包括位於一對後叉片端部的壓塊和驅動壓塊壓緊對後叉片的第一定位缸；第二定位機構包括車架上封片下方的定位模和驅動定位模升降的第二定位缸；第二夾緊機構包括異型管側部的快拆夾手和控制快拆夾手壓緊異型管的第二夾緊缸；第三夾緊機構包括穿套於前管的氣缸軸和驅動氣缸軸定位的第三定位缸，還包括套於氣缸軸上端並可伸入於前管內的穿心軸套以及固定於穿心軸套上端部的車首壓模。
文檔編號B23K37/04GK102189365SQ20101012216
公開日2011年9月21日 申請日期2010年3月4日 優先權日2010年3月4日
發明者丁雷敏, 餘飛, 吳進 申請人:旭東機械(崑山)有限公司