一種集濾器的製作方法

2023-05-20 13:18:01

專利名稱：一種集濾器的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於機械技術領域，涉及ー種過濾裝置，特別涉及一種集濾器。
背景技術：
為減小發動機中相對運動機件之間的摩擦阻力，減輕零件的磨損，機油被不斷輸送到各運動機件的摩擦表面,形成機油膜,進行潤滑。機油中本身含有一定量的膠質、雜質、水分和添加剤。同時在發動機工作過程中，金屬磨屑的帶入、空氣中雜物的進入、機油氧化物的產生，使得機油中的雜物逐漸增多。若機油不經過濾清，直接進入機油路，就會將機油中含有的雜物帶入到運動機件的摩擦表面，加速零件的磨損，降低發動機的使用壽命。集濾器的作用就是濾除機油中的雜物、膠質和水分，向各潤滑部位輸送清潔的機油。如中國實用 新型專利專利號ZL200620160534. I公開了ー種「便拆洗式機油集濾器的濾網組件以及柴油機油底売」。該實用新型包括油底殼和濾網組件。濾網組件套設於油底売上；濾網組件包括濾網託架、濾管、濾網、濾網蓋、氈封和濾網端蓋；濾網組件的各金屬件通過焊接而成，氈封置於濾網蓋與濾網端蓋之間。該集濾器結構簡單，而且能完成機油的過濾，該集濾器的濾網蓋和濾網端蓋通過焊接固定，雖然濾網蓋和濾網端蓋之間的密封性得到保證，但是當汽車行駛過程中發生集濾器堵塞等現象，維修時必須將集濾器完全拆除才能進行疏通和清洗濾網等工作，這樣浪費了維修的時間，増加了發動機的保養成本，而且還縮短了發動機的壽命。
發明內容本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提供一種集濾器，該集濾器結構簡単，而且能快速的拆卸和方便清洗。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種集濾器，其包括吸油管、及設於吸油管一端的濾網組件，所述濾網組件包括固設於吸油管一端的濾網蓋板、設於濾網蓋板外側的濾網端蓋、及夾設於濾網蓋板及濾網端蓋之間的濾網，所述濾網蓋板與濾網端蓋螺紋連接。機油從吸油管的遠濾網組件端流入，然後順著吸油管通過濾網，此時，機油裡面的雜質在濾網的阻擋下留在濾網上，乾淨的機油通過濾網流出集濾器。當濾網上的雜質積聚到影響濾網的過濾效果時，擰開濾網端蓋，將濾網清洗乾淨，然後放回原來的位置，集濾器即可再次使用。該結構的集濾器能有效的將機油裡面的雜質過濾出來，同時濾網蓋板與濾網端蓋螺紋連接使集濾器能快速拆卸，方便集濾器的保養，延長了發動機的使用壽命，而且結構簡單。在上述的集濾器中，所述濾網蓋板的外側邊緣朝著吸油管延伸形成第一翻邊結構，所述濾網端蓋的外側邊緣朝著吸油管延伸形成第二翻邊結構；所述第一翻邊結構的外側設有外螺紋，所述第二翻邊結構的內側設有與外螺紋相配合的內螺紋。第一翻邊結構和第二翻邊結構加強了濾網蓋板和濾網端蓋的強度，同時，翻邊延伸的方向與機油流動的方向相反，這樣能加強濾網蓋板和濾網端蓋之間的密封性，避免了機油從濾網蓋板和濾網端蓋之間的間隙流出集濾器。在上述的集濾器中，所述濾網蓋板及濾網端蓋之間形成一密封的收容空間，所述濾網設於所述收容空間中。在上述的集濾器中，所述濾網蓋板設有一沿著機油流動方向貫穿所述濾網蓋板的第一貫穿孔，所述濾網端蓋設有一沿著機油流動方向貫穿所述濾網端蓋的第二貫穿孔，所述濾網封設於第一貫穿孔上。濾網端蓋抵壓著濾網的邊緣，使其抵壓著濾網蓋板的內面，將濾網封設於第一貫穿孔上，這樣能防止機油從濾網和濾網蓋板之間的間隙流過，避免了機油沒有經過濾網的過濾而直接從第二貫穿孔流出。在上述的集濾器中，所述第一貫穿孔的邊緣朝著吸油管延伸形成一管狀且套設於吸油管一端的延伸部，所述延伸部的內周面貼設於所述吸油管的外周面上。這樣能加強濾網蓋板和吸油管之間的密封性。·[0010]在上述的集濾器中，所述集濾器還包括設於吸油管遠離濾網組件端且固設於油底殼的法蘭。與現有技術相比，本實用新型具有以下優點I、本實用新型一種集濾器的濾網端蓋和濾網蓋板通過螺紋連接，濾網夾設於濾網蓋板和濾網端蓋之間；機油從吸油管遠濾網組件端進入後沿著吸油管通過濾網的過濾後流出集濾器，當濾網上的雜質積聚到一定的量時，只要擰開濾網端蓋，拿出濾網清洗乾淨，然後重新放入原位置即可再次使用，這樣能快速保養機油集濾器，延長集濾器的使用壽命，而且結構簡單。2、本實用新型的濾網蓋板和濾網端蓋的外側邊緣朝著吸油管延伸分別形成翻邊，該翻邊的結構加強了濾網蓋板和濾網端蓋的強度，同時翻邊的延伸方向與機油流動的方向相反，這樣能避免機油從濾網蓋板和濾網端蓋之間的間隙流出集濾器。

圖I是本實用新型一種集濾器的分解圖。圖2是本實用新型一種集濾器的半剖視圖。圖3是圖2中A處的放大圖。圖中，I、法蘭；2、吸油管；3、濾網組件；31、濾網蓋板；311、延伸部；32、濾網；33、
濾網端蓋。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進ー步的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。請參閱圖1，本實用新型一種集濾器包括吸油管2、濾網組件3、法蘭I。所述濾網組件3設於吸油管2的一端，濾網組件3包括濾網端蓋33、濾網蓋板31和濾網32。所述法蘭I設於吸油管2的遠濾網組件3端且固設於油底殼(圖中未示)上。請參閱圖I至圖3，濾網端蓋33固設於吸油管2的一端。濾網蓋板31的外側邊緣朝著吸油管2延伸形成第一翻邊結構，第一翻邊結構的外側設有外螺紋；該第一翻邊結構加強了濾網端蓋33的強度。濾網蓋板31上設有沿著機油流動方向貫穿所述濾網蓋板31的第一貫穿孔。所述第一貫穿孔的邊緣朝著吸油管2延伸形成一管狀且套設於吸油管2 —端的延伸部311。所述延伸部311的內周面貼設於所述吸油管2的外周面上；這樣能加強濾網蓋板31和吸油管2之間的密封性。請繼續參閱圖I至圖3，濾網端蓋33設於濾網蓋板31的外側。濾網端蓋33的外側邊緣朝著吸油管2延伸形成第二翻邊結構，所述第二翻邊結構的內側設有與外螺紋相配合的內螺紋；該第二翻邊結構加強了濾網端蓋33的強度，濾網蓋板31和濾網端蓋33通過螺紋連接，加強了濾網蓋板31和濾網端蓋33之間的密封性；同時，第一翻邊結構和第二翻邊結構的延伸方向與機油流動的方向相反，避免了機油從濾網蓋板31和濾網端蓋33之間的間隙而流出集濾器。請參閱圖I至圖3，濾網蓋板31及濾網端蓋33之間形成一密封的收容空間，所述濾網32設於所述收容空間中。濾網端蓋33抵壓著濾網32的邊緣，使濾網32抵壓著濾網 蓋板31的內面，將濾網32封設於第一貫穿孔上，這樣能防止機油從濾網32和濾網端蓋33之間的間隙流出；而且避免了機油沒有經過濾網32的過濾而直接從第二貫穿孔流出。綜上所述，本實用新型一種集濾器通過設有吸油管2、濾網端蓋33、濾網32和濾網蓋板31 ;本集濾器在過濾機油時，機油從吸油管2的遠濾網組件3端流入，然後順著吸油管2通過濾網32流出集濾器。在集濾器過濾過程中，機油裡面的雜質在濾網32的阻擋下被留在濾網32上，乾淨的機油通過濾網32流出集濾器。當濾網32上的雜質積聚到影響濾網32的過濾效果時，擰開濾網端蓋33，將濾網32清洗乾淨，然後放入原來的位置，集濾器即可再次使用。該結構的集濾器能的將機油裡面的雜質過濾出來，同時濾網蓋板31與濾網端蓋33螺紋連接使集濾器能快速拆卸，方便集濾器的保養，延長了發動機的使用壽命，而且結構簡單。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。
權利要求1.一種集濾器，其包括吸油管(2)、及設於吸油管(2) —端的濾網組件(3)，所述濾網組件(3)包括固設於吸油管(2) —端的濾網蓋板(31)、設於濾網蓋板(31)外側的濾網端蓋(33)、及夾設於濾網蓋板(31)及濾網端蓋(33)之間的濾網(32)，其特徵在於，所述濾網蓋板(31)與濾網端蓋(33)螺紋連接。
2.根據權利要求I所述的集濾器，其特徵在於，所述濾網蓋板(31)的外側邊緣朝著吸油管(2)延伸形成第一翻邊結構，所述濾網端蓋(33)的外側邊緣朝著吸油管(2)延伸形成第二翻邊結構；所述第一翻邊結構的外側設有外螺紋，所述第二翻邊結構的內側設有與外螺紋相配合的內螺紋。
3.根據權利要求2所述的集濾器，其特徵在於，所述濾網蓋板(31)及濾網端蓋(33)之間形成一密封的收容空間，所述濾網(32)設於所述收容空間中。
4.根據權利要求1-3中任一項所述的集濾器，其特徵在於，所述濾網蓋板(31)設有ー沿著機油流動方向貫穿所述濾網蓋板(31)的第一貫穿孔，所述濾網端蓋(33)設有ー沿著機油流動方向貫穿所述濾網端蓋(33)的第二貫穿孔，所述濾網(32)封設於第一貫穿孔上。
5.根據權利要求4所述的集濾器，其特徵在於，所述第一貫穿孔的邊緣朝著吸油管(2)延伸形成一管狀且套設於吸油管(2) —端的延伸部(311)，所述延伸部(311)的內周面貼設於所述吸油管(2)的外周面上。
6.根據權利要求1-3中任一項所述的集濾器，其特徵在於，所述集濾器還包括設於吸油管(2)遠離濾網組件(3)端且固設於油底殼的法蘭(I)。
專利摘要本實用新型提供了一種集濾器，屬於機械技術領域。它解決了拆卸和清洗困難的問題。本實用新型一種集濾器通過設有吸油管、濾網端蓋、濾網和濾網蓋板；本集濾器在過濾機油時，機油從吸油管的遠濾網組件端流入，然後順著吸油管通過濾網流出集濾器。在集濾器過濾過程中，機油裡面的雜質在濾網的阻擋下被留在濾網上，乾淨的機油通過濾網流出集濾器。當濾網上的雜質積聚到影響濾網的過濾效果時，擰開濾網端蓋，將濾網清洗乾淨，然後放入原來的位置，集濾器即可再次使用。該結構的集濾器能的將機油裡面的雜質過濾出來，同時濾網蓋板與濾網端蓋螺紋連接使集濾器能快速拆卸，方便集濾器的保養，延長了發動機的使用壽命，而且結構簡單。
文檔編號F01M11/03GK202628226SQ20122019259
公開日2012年12月26日 申請日期2012年4月28日 優先權日2012年4月28日
發明者佟宇, 由毅, 沈源, 袁爽, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司