一種新型的油浸式變壓器的製造方法
2023-05-20 09:10:41 1
一種新型的油浸式變壓器的製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型的油浸式變壓器，包括外殼、油箱、繞組、鐵芯和緩衝組件；該緩衝組件包括若干上壓縮彈簧、下壓縮彈簧、若干導向杆、若干推桿和一推板；該外殼的底壁內開設一位於該油箱的正下方的空腔；該推板收容於該空腔內，每一推桿的下端安裝於該推板上，該推桿的上端穿過對應的第一通孔安裝於該油箱的底壁；該推板上開設數量與該導向杆相同的第二通孔；每一導向杆的上端安裝於該空腔的上腔壁，該導向杆的下端穿過對應的第二通孔安裝於該空腔的下腔壁；每一上壓縮彈簧安裝於該推板和該空腔的上腔壁之間；每一下壓縮彈簧安裝於該推板和該空腔的下腔壁之間。上述實用新型有利於延長變壓器的使用壽命。
【專利說明】 一種新型的油浸式變壓器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種新型的油浸式變壓器。
【背景技術】
[0002]油浸式變壓器具有損耗低、容量大、價格低等特點。目前，電網上運行的電力變壓器還大部分為油浸式變壓器。現有的油浸式變壓器主要包括外殼、油箱、繞組、鐵芯、低壓套管和高壓套管。該繞組和鐵芯收容於該油箱內，該低壓套管和高壓套管安裝於外殼上。該油箱安裝於該外殼上。外殼的底壁還安裝有鋼鐵支撐橫杆。由於該鋼鐵支撐橫杆和油箱均為剛性元件，油浸式變壓器在上貨、運輸和卸貨過程中，油浸式變壓器在與地面或車輛碰撞過程中所產生的衝擊力會通過該鋼鐵支撐橫杆和油箱全部傳遞至油浸式變壓器的內部，從而影響油浸式變壓器的工作性能，從而縮短油浸式變壓器的使用壽命。另外，現有的油浸式變壓器主要採用靜態散熱方式，散熱效果差，會縮短油浸式變壓器的使用壽命。
實用新型內容
[0003]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在於提供一種有利於延長使用壽命的新型的油浸式變壓器。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:
[0005]一種新型的油浸式變壓器，其包括外殼、油箱、繞組、鐵芯和緩衝組件；該繞組和鐵芯收容於該油箱內，並浸沒於油箱內的變壓器油中；該油箱收容於該外殼內；該緩衝組件包括若干上壓縮彈簧、下壓縮彈簧、若干導向杆、若干推桿和一推板；
[0006]該外殼的底壁內開設一位於該油箱的正下方的長方體狀的空腔；該空腔的上腔壁上開設數量與該推桿相同的第一通孔；該推板收容於該空腔內，每一推桿的下端安裝於該推板上，該推桿的上端穿過對應的第一通孔安裝於該油箱的底壁；該推板上開設數量與該導向杆相同的第二通孔；每一導向杆的上端安裝於該空腔的上腔壁，該導向杆的下端穿過對應的第二通孔安裝於該空腔的下腔壁；每一上壓縮彈簧安裝於該推板和該空腔的上腔壁之間；每一下壓縮彈簧安裝於該推板和該空腔的下腔壁之間。
[0007]進一步地，若干推桿形成一縱橫交錯的方形陣列；若干上壓彈簧均勻間隔分布，形成一縱橫交錯的方形陣列；若干下壓縮彈簧均勻間隔分布，形成一縱橫交錯的方形陣列。
[0008]進一步地,每一推桿外還套設有一上壓縮彈簧,每一導向杆的上端還套設有一上壓縮彈簧，每一導向杆的下端還套設有一下壓縮彈簧。
[0009]進一步地，本新型的油浸式變壓器還包括支撐件、兩散熱風扇、兩溫度傳感器、印刷電路板、集成運放、第一電阻、第二電阻和蓄電池；該支撐件安裝於該外殼的底壁下；該集成運放、第一電阻、第二電阻和蓄電池均布設於該印刷電路板上；該外殼的底壁上開設分布於該空腔的兩側的兩散熱通道，該外殼的頂壁上開設兩散熱通孔，每一散熱通孔內安裝有一散熱風扇；兩溫度傳感器分別安裝於該油箱的兩相對側壁上；該蓄電池的電壓輸出端依次通過第一電阻和第二電阻接地，該集成運放的反相端連接於該第一電阻和第二電阻之間，該集成運放的同相端連接該溫度傳感器，該集成運放的輸出端連接每一散熱風扇。該蓄電池還用於供電給集成運放。
[0010]本實用新型的有益效果至少為:
[0011]當新型的油浸式變壓器在上貨、卸貨或運輸過程中受到地面或車的衝擊力時，油箱會向下或向上推動推板，從而使得推板沿縱向移動，進而使得上壓縮彈簧和下壓縮彈簧產生彈性形變，可將90%以上的衝擊力緩衝掉，從而保證油箱內部的鐵芯和繞組不受損壞，延長新型的油浸式變壓器的使用壽命。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型新型的油浸式變壓器的較佳實施例的結構示意圖；
[0013]圖2為圖1的新型的油浸式變壓器的剖面結構示意圖；
[0014]圖3為圖1的新型的油浸式變壓器的電路示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖及較佳實施方式對本實用新型進一步描述:
[0016]請參見圖1至圖3，本實用新型涉及一種新型的油浸式變壓器，其較佳實施方式包括外殼10、油箱30、繞組(圖未示)、鐵芯(圖未示)、支撐件20和緩衝組件。
[0017]該繞組和鐵芯收容於該油箱30內，並浸沒於油箱30內的變壓器油中。該油箱30收容於該外殼10內。該支撐件20安裝於該外殼10的底壁下。
[0018]該緩衝組件包括若干上壓縮彈簧56、下壓縮彈簧53、若干導向杆52、若干推桿51和一推板55。
[0019]該外殼10的底壁內開設一位於該油箱30的正下方的長方體狀的空腔。該空腔的上腔壁上開設數量與該推桿51相同的第一通孔。
[0020]該推板55收容於該空腔內，每一推桿51的下端安裝於該推板55上,該推桿51的上端穿過對應的第一通孔安裝於該油箱30的底壁。若干推桿51形成一縱橫交錯的方形陣列，以均勻承載該油箱30。
[0021]該推板51上開設數量與該導向杆52相同的第二通孔。每一導向杆52的上端安裝於該空腔的上腔壁，該導向杆52的下端穿過對應的第二通孔安裝於該空腔的下腔壁，如此，可使得推板沿縱向移動，而避免推板移動過程偏移。
[0022]每一上壓縮彈簧56安裝於該推板51和該空腔的上腔壁之間，若干上壓彈簧56均勻間隔分布，形成一縱橫交錯的方形陣列。
[0023]每一下壓縮彈簧53安裝於該推板51和該空腔的下腔壁之間，若干下壓縮彈簧53均勻間隔分布，形成一縱橫交錯的方形陣列。
[0024]每一推桿51外還套設有一上壓縮彈簧56。每一導向杆52的上端還套設有一上壓縮彈簧56,每一導向杆52的下端還套設有一下壓縮彈簧53。
[0025]當新型的油浸式變壓器在上貨、卸貨或運輸過程中受到地面或車的衝擊力時，油箱30會向下或向上推動推板51，從而使得推板51沿縱向移動，進而使得上壓縮彈簧56和下壓縮彈簧53產生彈性形變，可將90%以上的衝擊力緩衝掉，從而保證油箱內部的鐵芯和繞組不受損壞，延長新型的油浸式變壓器的使用壽命。
[0026]本新型的油浸式變壓器還包括兩散熱風扇94、兩溫度傳感器92、印刷電路板91、集成運放U1、第一電阻R1、第二電阻R2和蓄電池(圖未不)。該集成運放U1、第一電阻R1、第二電阻R2和蓄電池均布設於該印刷電路板91上。
[0027]該外殼10的底壁上開設分布於該空腔的兩側的兩散熱通道，該外殼10的頂壁上開設兩散熱通孔，每一散熱通孔內安裝有一散熱風扇94。兩溫度傳感器92分別安裝於該油箱30的兩相對側壁上。
[0028]該蓄電池的電壓輸出端依次通過電阻Rl和電阻R2接地，該集成運放Ul的反相端連接於該第一電阻Rl和第二電阻R2之間，該集成運放Ul的同相端連接該溫度傳感器94，該集成運放Ul的輸出端連接每一散熱風扇94。該蓄電池還用於供電給集成運放Ul。
[0029]該蓄電池、第一電阻Rl和第二電阻R2用於提供一閾值參考電壓。該溫度傳感器94用於檢測油箱30的溫度，並生成對應的溫度電信號。當該溫度電信號大於該閾值參考電壓時，該集成運放Ul輸出一正電壓,使得散熱風扇運作散熱。
[0030]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護範圍並不僅局限於上述實施例，凡屬於本實用新型思路下的技術方案均屬於本實用新型的保護範圍。應當指出，對於本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種新型的油浸式變壓器，其特徵在於:其包括外殼、油箱、繞組、鐵芯和緩衝組件；該繞組和鐵芯收容於該油箱內，並浸沒於油箱內的變壓器油中；該油箱收容於該外殼內；該緩衝組件包括若干上壓縮彈簧、下壓縮彈簧、若干導向杆、若干推桿和一推板； 該外殼的底壁內開設一位於該油箱的正下方的長方體狀的空腔；該空腔的上腔壁上開設數量與該推桿相同的第一通孔；該推板收容於該空腔內，每一推桿的下端安裝於該推板上，該推桿的上端穿過對應的第一通孔安裝於該油箱的底壁；該推板上開設數量與該導向杆相同的第二通孔；每一導向杆的上端安裝於該空腔的上腔壁，該導向杆的下端穿過對應的第二通孔安裝於該空腔的下腔壁；每一上壓縮彈簧安裝於該推板和該空腔的上腔壁之間；每一下壓縮彈簧安裝於該推板和該空腔的下腔壁之間。
2.根據權利要求1所述的新型的油浸式變壓器，其特徵在於:若干推桿形成一縱橫交錯的方形陣列；若干上壓彈簧均勻間隔分布，形成一縱橫交錯的方形陣列；若干下壓縮彈簧均勻間隔分布，形成一縱橫交錯的方形陣列。
3.根據權利要求1所述的新型的油浸式變壓器，其特徵在於:每一推桿外還套設有一上壓縮彈簧，每一導向杆的上端還套設有一上壓縮彈簧，每一導向杆的下端還套設有一下壓縮彈簧。
4.根據權利要求1所述的新型的油浸式變壓器，其特徵在於:本新型的油浸式變壓器還包括支撐件、兩散熱風扇、兩溫度傳感器、印刷電路板、集成運放、第一電阻、第二電阻和蓄電池；該支撐件安裝於該外殼的底壁下；該集成運放、第一電阻、第二電阻和蓄電池均布設於該印刷電路板上；該外殼的底壁上開設分布於該空腔的兩側的兩散熱通道，該外殼的頂壁上開設兩散熱通孔，每一散熱通孔內安裝有一散熱風扇；兩溫度傳感器分別安裝於該油箱的兩相對側壁上；該蓄電池的電壓輸出端依次通過第一電阻和第二電阻接地，該集成運放的反相端連接於該第一電阻和第二電阻之間，該集成運放的同相端連接該溫度傳感器，該集成運放的輸出端連接每一散熱風扇，該蓄電池還用於供電給集成運放。
【文檔編號】H01F27/06GK203966753SQ201420407886
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月22日 優先權日:2014年7月22日
【發明者】李希魯 申請人:浙江綠能電力科技有限公司