地鐵轉向架靜載試驗臺用空氣彈簧氣密性試驗裝置製造方法
2023-05-20 00:39:46 2
地鐵轉向架靜載試驗臺用空氣彈簧氣密性試驗裝置製造方法
【專利摘要】地鐵轉向架靜載試驗臺用空氣彈簧氣密性試驗裝置，屬於軌道車輛製造安全【技術領域】。本發明為了解決現有的保壓試驗裝置和工裝無法滿足地鐵轉向架靜載試驗時，先對二系懸掛空氣彈簧進行氣密性試驗，然後在保壓狀態下再進行加載的要求的問題。空氣彈簧氣密性試驗裝置的不帶充氣孔的密封加載罩和帶充氣孔的密封加載罩的底端面上均開有錐孔，不帶充氣孔的密封加載罩和帶充氣孔的密封加載罩均扣裝在空氣彈簧的錐面凸臺上，錐孔與錐面凸臺相匹配；帶充氣孔的密封加載罩上沿其軸線方向開有盲孔，帶充氣孔的密封加載罩的充氣孔沿其徑向開設，充氣孔與盲孔連通；氣動系統與充氣孔連通。本發明用於地鐵轉向架氣密性加載試驗中。
【專利說明】地鐵轉向架靜載試驗臺用空氣彈簧氣密性試驗裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種地鐵轉向架空氣彈簧氣密性試驗裝置，具體涉及一種地鐵轉向架靜載試驗臺用空氣彈簧氣密性試驗裝置，屬於軌道車輛製造安全【技術領域】。
【背景技術】
[0002]地鐵轉向架空氣彈簧進氣口為錐形無螺紋結構，依靠錐面及其上的0型密封圈來進行密封。地鐵轉向架靜載試驗時，要求先二系懸掛空氣彈簧進行氣密性試驗，然後在保壓狀態下再進行加載，現有的保壓試驗裝置和工裝無法實現這一功能，因此開發一種用於地鐵轉向架空氣彈簧氣密性試驗，同時又能適於加載的裝置是十分必要的。
【發明內容】
[0003]本發明為了解決現有的保壓試驗裝置和工裝無法滿足地鐵轉向架靜載試驗時，先對二系懸掛空氣彈簧進行氣密性試驗，然後在保壓狀態下再進行加載的要求的問題，進而提供一種地鐵轉向架靜載試驗臺用空氣彈簧氣密性試驗裝置。
[0004]本發明為了解決上述技術問題所採取的技術方案是:
本發明所述地鐵轉向架靜載試驗臺用空氣彈簧氣密性試驗裝置包括不帶充氣孔的密封加載罩、帶充氣孔的密封加載罩和氣動系統；
所述不帶充氣孔的密封加載罩和帶充氣孔的密封加載罩的底端面上均開有錐孔，不帶充氣孔的密封加載罩和帶充氣孔的密封加載罩均扣裝在空氣彈簧的錐面凸臺上，所述錐孔與錐面凸臺相匹配；
所述帶充氣孔的密封加載罩上沿其軸線方向開有盲孔，帶充氣孔的密封加載罩的充氣孔沿其徑向開設，且充氣孔與盲孔連通；
所述氣動系統與充氣孔連通。
[0005]優選的:所述氣動系統包括氣源裝置、軟管、壓力控制閥、快插接頭和壓力表，所述氣源裝置、軟管、壓力控制閥、快插接頭和壓力表依次串聯構成測壓管路，測壓管路的出氣端與充氣孔連通。
[0006]優選的:所述不帶充氣孔的密封加載罩和帶充氣孔的密封加載罩上的錐孔的高度均大於空氣彈簧的錐面凸臺的高度。如此設計，保證加載時不帶充氣孔的密封加載罩和帶充氣孔的密封加載罩的下表面與空氣彈簧充分接觸，利於密封。
[0007]優選的:所述帶充氣孔的密封加載罩的上表面上設有凹槽，所述凹槽與加載頭端部接觸面相匹配。如此設計，保證加載時受力均應性。
[0008]優選的:所述不帶充氣孔的密封加載罩和帶充氣孔的密封加載罩上均設置有手柄。如此設計，便於轉向架試驗時拆裝。
[0009]優選的:所述壓力表的量程為IMPa。如此設計，提高了測量精度。
[0010]優選的:所述不帶充氣孔的密封加載罩和帶充氣孔的密封加載罩的下表面均為環形。如此設計，保證了靜載試驗時空氣彈簧的受力情況與地鐵實際運行時的受力情況相符人
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[0011]本發明與現有技術相比具有以下效果:
1、本發明滿足了地鐵轉向架靜載試驗時，先對二系懸掛空氣彈簧進行氣密性試驗，然後在保壓狀態下再進行加載的要求。
[0012]2、本裝置中的密封加載罩既是用於氣密性試驗的密封裝置，也是加載試驗的工裝。
[0013]3、氣動系統應用了快插接頭與密封加載帽連接，操作方便，提高生產效率。
[0014]4、利用加載頭的預加載力進行氣密性試驗時密封，安全可靠。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1是不帶充氣孔的密封加載罩和帶充氣孔的密封加載罩與空氣彈簧配合的主視圖；
圖2是不帶充氣孔的密封加載罩和帶充氣孔的密封加載罩與空氣彈簧配合的俯視圖； 圖3是地鐵轉向架空氣彈簧氣密性試驗原理圖；
圖4是帶充氣孔的密封加載罩與加載頭接觸示意圖。
[0016]圖中:I為不帶充氣孔的密封加載罩，2為帶充氣孔的密封加載罩，2-1為盲孔，2-2為充氣孔，2-3為凹槽，3為氣源裝置，4為軟管，5為壓力控制閥，6為快插接頭，7為壓力表，8為手柄，9為空氣彈簧，9-1為錐面凸臺，10為錐孔，11為加載頭。
【具體實施方式】
[0017]下面根據附圖詳細闡述本發明優選的實施方式。
[0018]所述地鐵轉向架靜載試驗臺用空氣彈簧氣密性試驗裝置包括不帶充氣孔的密封加載罩1、帶充氣孔的密封加載罩2和氣動系統；所述不帶充氣孔的密封加載罩I和帶充氣孔的密封加載罩2的底端面上均開有錐孔10，不帶充氣孔的密封加載罩I和帶充氣孔的密封加載罩2均扣裝在空氣彈簧9的錐面凸臺9-1上，所述錐孔10與錐面凸臺9-1相匹配；所述帶充氣孔的密封加載罩2上沿其軸線方向開有盲孔2-1，帶充氣孔的密封加載罩2的充氣孔2-2其徑向開設，且充氣孔2-2與盲孔2-1連通；所述氣動系統與充氣孔2-2連通。
[0019]進一步:所述氣動系統包括氣源裝置3、軟管4、壓力控制閥5、快插接頭6和壓力表7，所述氣源裝置3、軟管4、壓力控制閥5、快插接頭6和壓力表7依次串聯構成測壓管路，測壓管路的出氣端與充氣孔2-2連通。
[0020]進一步:所述不帶充氣孔的密封加載罩I和帶充氣孔的密封加載罩2上的錐孔10的高度均大於空氣彈簧9的錐面凸臺9-1的高度。
[0021]進一步:所述帶充氣孔的密封加載罩2的上表面上設有凹槽2-3，所述凹槽2-3與加載頭11端部接觸面相匹配。
[0022]進一步:所述不帶充氣孔的密封加載罩I和帶充氣孔的密封加載罩2上均設置有手柄8。
[0023]進一步:所述壓力表I的量程為0?IMPa。
[0024]進一步:所述不帶充氣孔的密封加載罩I和帶充氣孔的密封加載罩2的下表面均為環形。[0025]工作原理:
先進行氣密性試驗。將不帶充氣孔的密封加載罩和帶充氣孔的密封加載罩分別設置在地鐵轉向架左、右側的空氣彈簧上，由於兩個空氣彈簧內部連通，只需對其中一個空氣彈簧進行充氣，因此只有帶充氣孔的密封加載罩與氣動系統連通。啟動氣源裝置，觀察壓力表，壓力穩定後關閉壓力控制閥，按要求的保壓時間進行保壓，查看壓力表壓力變化情況。
[0026]氣密性試驗完成後，拆開快插接頭，在空氣彈簧保壓情況下對轉向架進行加載試驗。為保證氣密性試驗時密封加載帽處的密封，加載頭給定預加載力為1(T20N。
[0027]本實施方式只是對本專利的示例性說明，並不限定它的保護範圍，本領域技術人員還可以對其局部進行改變，只要沒有超出本專利的精神實質，都在本專利的保護範圍內。
【權利要求】
1.地鐵轉向架靜載試驗臺用空氣彈簧氣密性試驗裝置，其特徵在於:所述地鐵轉向架靜載試驗臺用空氣彈簧氣密性試驗裝置包括不帶充氣孔的密封加載罩(I)、帶充氣孔的密封加載罩(2)和氣動系統； 所述不帶充氣孔的密封加載罩(I)和帶充氣孔的密封加載罩(2)的底端面上均開有錐孔(10)，不帶充氣孔的密封加載罩(I)和帶充氣孔的密封加載罩(2)均扣裝在空氣彈簧(9)的錐面凸臺(9-1)上，所述錐孔(10)與錐面凸臺(9-1)相匹配； 所述帶充氣孔的密封加載罩(2)上沿其軸線方向開有盲孔(2-1)，帶充氣孔的密封加載罩(2 )的充氣孔(2-2 )沿其徑向開設，且充氣孔(2-2 )與盲孔(2-1)連通； 所述氣動系統與充氣孔(2-2)連通。
2.根據權利要求1所述的地鐵轉向架靜載試驗臺用空氣彈簧氣密性試驗裝置，其特徵在於:所述氣動系統包括氣源裝置(3)、軟管(4)、壓力控制閥(5)、快插接頭(6)和壓力表(7)，所述氣源裝置(3)、軟管(4)、壓力控制閥(5)、快插接頭(6)和壓力表(7)依次串聯構成測壓管路，測壓管路的出氣端與充氣孔(2-2)連通。
3.根據權利要求1或2所述的地鐵轉向架靜載試驗臺用空氣彈簧氣密性試驗裝置，其特徵在於:所述不帶充氣孔的密封加載罩(I)和帶充氣孔的密封加載罩(2)上的錐孔(10)的高度均大於空氣彈簧(9)的錐面凸臺(9-1)的高度。
4.根據權利要求3所述的地鐵轉向架靜載試驗臺用空氣彈簧氣密性試驗裝置，其特徵在於:所述帶充氣孔的密封加載罩(2)的上表面上設有凹槽(2-3),所述凹槽(2-3)與加載頭(11)端部接觸面相匹配。
5.根據權利要求4所述的地鐵轉向架靜載試驗臺用空氣彈簧氣密性試驗裝置，其特徵在於:所述不帶充氣孔的密封加載罩(I)和帶充氣孔的密封加載罩(2)上均設置有手柄(8)。
6.根據權利要求2所述的地鐵轉向架靜載試驗臺用空氣彈簧氣密性試驗裝置，其特徵在於:所述壓力表(7)的量程為(TlMPa。
【文檔編號】G01M3/26GK103439067SQ201310428488
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年9月18日 優先權日:2013年9月18日
【發明者】李所軍, 梁小光, 張元鋒, 馮波, 趙少華 申請人:哈爾濱廣瀚新能動力有限公司