一種汽車車輪用新型衝擊試驗機的製作方法
2023-05-19 18:03:26
專利名稱：一種汽車車輪用新型衝擊試驗機的製作方法
技術領域：
本發明涉及汽車車輪用檢測試驗設備，具體地說，涉及一種汽車車輪用新型衝擊試驗機。
背景技術：
全世界的汽車年產量達6000萬輛左右，汽車保有量約8億輛，車輪的需求量十分巨大。對於整車廠每輛汽車按照5件車輪標配，每年僅新增汽車的車輪需求量就達3.0億件。美歐國家由於生產成本的增加在本土生產車輪的越來越少，中國經過多年的發展，車輪的生產水平逐步提高，所佔的市場份額不斷增加，2010年我國車輪生產量已佔國際市場的50%以上。衝擊試驗是汽車車輪關鍵的安全性能試驗之一，是汽車車輪開發過程中必需檢驗的項目。目前，汽車車輪耐衝擊試驗國際標準要求是要進行13°衝擊試驗；進入歐洲市場的汽車車輪需要通過90°衝擊試驗；進入日本市場的四輪驅動車輪需要通過30°、90°衝擊試驗；因此依據不同市場、不同客戶的要求，車輪開發過程可能需要進行13°、30°、90°衝擊試驗。目前市場常用的衝擊試驗機有13°衝擊試驗機、30°和90°衝擊試驗機兩類，因此汽車車輪生產廠家為滿足不同市場、不同客戶的要求必需購買2種衝擊試驗機，使得汽車車輪生產廠家在生產過程檢測設備投入大、檢測成本高、設備佔地面積大，因此設計一種製造成本低、使用便捷的新型衝擊試驗機一直是車輪行業的技術人員十分關注和期盼的事情。
發明內容本發明的目的是克服現有檢測設備的不足，針對汽車車輪要進行13°、30°、90°耐衝擊性能檢測而目前對以上 試驗需用二種檢測設備的狀況，提供一種使用方便、性能優良、價格低廉的新型衝擊試驗機。實現以上目的技術方案是:一種汽車車輪用新型衝擊試驗機，該設備由重錘系統、重錘上升與下降調整系統、重錘釋放系統、13°衝擊支撐底座、30°和90°衝擊支撐底座、支撐底座驅動系統、安全防護門及控制系統構成。重錘系統包括主重錘、副重錘、配重錘、副重錘調節柱、副重錘提升架；重錘上升與下降調整系統包括絲槓、驅動馬達、重錘移動架；重錘釋放系統包括電磁吸鐵、氣動插銷；支撐底座驅動系統包括驅動馬達、驅動絲槓；控制系統包括13°衝擊控制系統、30°和90°衝擊控制系統。當需要做車輪13°衝擊檢測時，將衝擊頭更換為13°衝擊頭，將車輪安裝在13°衝擊安裝底座上，依據技術要求調整重錘的重量，通過控制系統調整重錘的高度及車輪衝擊位置，調整好後鎖住13°支撐底座，將安全防護門關閉，通過控制平臺打開電磁吸鐵，拔開氣動插銷，按釋放按鈕，完成13°衝擊試驗；然後通過控制平臺下降重錘移動架，當下降到衝擊重錘時插上氣動插銷，將重錘提升到原位。當需要做車輪30°或90°衝擊檢測時，將衝擊頭更換為30°和90°衝擊頭，將車輪安裝在30°和90°衝擊支撐底座上，依據技術要求調整重錘的重量，通過控制系統調整重錘的高度，及車輪衝擊位置，調整好後鎖住30°和90°支撐底座，將安全防護門關閉，通過控制平臺打開電磁吸鐵，拔開氣動插銷，按釋放按鈕，完成30°或90°衝擊試驗，然後通過控制平臺下降重錘移動架，當下降到衝擊重錘時插上氣動插銷，將重錘提升到原位。本發明的優點為:在一臺衝擊試驗設備上依據技術要求可進行13°、30°、90°衝擊試驗檢驗，滿足不同技術質量要求，使得汽車車輪開發生產過程檢測設備投入低、檢測成本低、檢驗設備佔用場地面積小，因此是一種製造成本低、使用便捷的複合衝擊試驗設備。
圖1本發明一種汽車車輪用新型衝擊試驗機主視圖。圖2為本發明一種汽車車輪用新型衝擊試驗機側視圖。
具體實施方式
:如圖1所示，一種汽車車輪用新型衝擊試驗機主視圖，包括重錘滑落導柱1、副重錘調節柱2、副重錘提升架3、副重錘4、氣動插銷5、電磁吸鐵6、配重錘7、主重錘8、衝擊頭
9、30°和90°控制系統10、13°控制系統11、防護門12、重錘移動架13。衝擊重錘可沿著重錘滑落導柱I做自由落體下落；通過副重錘調節柱2可以調整副重錘4的重量，從而調整衝擊錘頭的重量；調整好衝擊重錘重量後通過調整重錘移動架13調整衝擊的高度；氣動插銷5、電磁吸鐵6、重錘移動架13的制動均通過30°和90°控制系統10、13°控制系統11控制；當衝擊時打開電磁吸鐵6，然後拔出氣動插銷5，重錘將沿著重錘滑落導柱I做自由落體落下，30°和90°控制系統10、13°控制系統11控制安裝車輪後支撐底座做前後移動，調整衝擊位置以及釋放重錘完成衝擊試驗。如圖2所示，一種汽車車輪用新型衝擊試驗機側視圖，包括重錘移動架驅動絲槓14,30°和90°衝擊支撐底座15、13°衝擊支撐底座16、支撐底座驅動馬達17、支撐底座驅動絲槓18。通過重錘移動架驅動絲槓14可以調整衝擊重錘的高度；支撐底座驅動馬達17與支撐底座驅動絲槓18可控制30°和90°衝擊支撐底座15、13°衝擊支撐底座16前後移動調整衝擊位置；重錘移動架驅動絲槓14、30°和90°支撐底座15、13°支撐底座16、支撐底座驅動馬達17、支撐底座驅動絲槓18通過導線與控制系統連接。實施例1:201-2085鋁合金車輪13°衝擊試驗將衝擊頭更換為13°衝擊頭，將裝配輪胎後的車輪安裝在13°支撐底座16上並用螺栓鎖緊，依據技術要求調整衝擊重錘的重量，通過13°控制系統11調整重錘的高度及車輪衝擊位置，調整好後鎖住13°支撐底座16，將防護門12關閉，通過13°控制系統11打開電磁吸鐵，拔開氣動插銷，按釋放按鈕，完成13°衝擊試驗，然後通過13°控制系統11下降重錘移動架13，當下降到位時插上氣動插銷，將重錘提升到原位。實施例2 =202-2295鋁合金車輪30°衝擊試驗將衝擊頭更換為30°和90°衝擊頭，將裝配輪胎後的車輪安裝在30°和90°支撐底座15上並用螺栓鎖緊，依據技術要求調整衝擊重錘的重量，通過30°和90°控制系統10調整重錘的高度及車輪衝擊位置，調整好後鎖住30°和90°支撐底座15，將防護門12關閉，通過30°和90°控制系統10打開電磁吸鐵，拔開氣動插銷，按釋放按鈕，完成30°衝擊試驗，然後通過30°和90°控制系統10下降重錘移動架13，當下降到位時插上氣動插銷，將重錘提升到原位。
權利要求1.一種汽車車輪用新型衝擊試驗機，其特徵是:該設備由重錘滑落導柱(I)、副重錘調節柱(2)、副重錘提升架(3)、副重錘(4)、氣動插銷(5)、電磁吸鐵(6)、配重錘(7)、主重錘(8)、衝擊頭(9),30°和90。控制系統(10),13°控制系統(11)、防護門(12)、重錘移動架(13)組成；衝擊重錘可沿著重錘滑落導柱(I)做自由落體下落；通過副重錘調節柱(2)可以調整副重錘(4)的重量，從而調整衝擊錘頭的重量；調整好衝擊重錘重量後通過調整重錘移動架(13)調整衝擊的高度；氣動插銷(5)、電磁吸鐵￠)、重錘移動架(13)的制動均通過30°和90。控制系統(10)、13°控制系統(11)控制；當衝擊時打開電磁吸鐵(6)，然後拔出氣動插銷(5)，重錘將沿著重錘滑落導柱(I)做自由落體落下，30°和90°控制系統(10),13°控制系統(11)控 制安裝車輪後支撐底座做前後移動，調整衝擊位置以及釋放重銀完成衝擊試驗。
專利摘要一種汽車車輪用新型衝擊試驗機，該設備由重錘系統、重錘上升與下降調整系統、重錘釋放系統、13°衝擊支撐底座、30°和90°衝擊支撐底座、支撐底座驅動系統、安全防護門及控制系統構成。重錘系統包括主重錘、副重錘、配重錘、副重錘調節柱、副重錘提升架；重錘上升與下降調整系統包括絲槓、驅動馬達、重錘移動架；重錘釋放系統包括電磁吸鐵、氣動插銷；支撐底座驅動系統包括驅動馬達、驅動絲槓；控制系統包括13°衝擊控制系統、30°和90°衝擊控制系統。該設備可進行13°、30°、90°衝擊試驗檢驗，是一種製造成本低、使用便捷的新型衝擊試驗機。
文檔編號G01M7/08GK202974617SQ20122071501
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月20日 優先權日2012年12月20日
發明者胡因行, 李萍, 李光宇, 管建國, 孔祥建 申請人:江蘇凱特汽車部件有限公司