用於航空器的計算機系統的製作方法

2023-05-20 07:53:01 3

專利名稱：用於航空器的計算機系統的製作方法
技術領域：
本發明涉及用於航空器駕駛艙的計算機系統，特別地涉及可以在整個飛行期間使用、但是不需要經過煩瑣的認證程序的計算機系統。
背景技術：
現在，在大多數航空器駕駛艙中，飛行員仍然使用印刷的導航圖來設計並執行他們的飛行。這是令人驚訝的，因為大多數圖表現在都已經具有能在標準計算機系統中顯示的數據形式了。

發明內容
這種情況的一個原因是對固定地安裝於航空器駕駛艙中的設備存在很高的要求。對在駕駛艙中改型的任何附加硬體，需要生成批准該硬體用於某種航空器型號的補充型號認證(STC)。這些STC由當地主管部門頒發，在歐洲是JAA(聯合航空局)，而在美國是FAA(聯邦航空局)。一旦頒發了該認證，對硬體或者軟體的任何改變和升級將需要新的STC申請。因此，在駕駛艙中安裝一個能在整個飛行期間使用且符合認證要求的計算機系統是比較昂貴的。另外，如果存在缺陷或者必須安裝較新較快的元件，更換該固定的計算機系統的零件是比較複雜且耗費時間的。
在航空器在地面上移動(「起飛」)之前以及在飛行期間如果航空器已到達10000英尺的高度，飛行員可以使用可攜式計算機系統(也稱為筆記本計算機)。然而，根據航空局的要求，在起飛和著陸過程、滑行(地面移動)期間和紊流(turbulence)期間，必須安全地收起諸如筆記本計算機之類的不牢固裝備。因此，在這些重要且困難的飛行時段，存儲在筆記本計算機中的圖表不能用於為飛行員提供支持。此外，標準的筆記本計算機具有一些其他的缺點，如較弱的屏幕特性(較差的日照可讀性和在夜間操作時較低的調暗能力(dimmability)和較大的尺寸(其使得不能在飛行員的前面為筆記本計算機配一個裝配設備)。
因此，本發明的目的是提供一種用於航空器駕駛艙的計算機系統，該系統可以在飛行準備期間以及整個飛行期間使用，並且不需要增強的認證程序就可以在駕駛艙中安裝。根據本發明的另一個目的，計算機系統的主要硬體和軟體的更新過程和維護過程應該儘可能容易，並且只需要儘可能少的航空器在地面上的時間。此外，重要的是根據本發明的計算機系統的零件較小並且比較容易對舊航空器駕駛艙中的計算機系統進行改裝。
通過根據獨立權利要求1所述的計算機系統、根據獨立權利要求13所述的改型裝置組、根據獨立權利要求24所述的對接單元和根據獨立權利要求25所述的方法解決了所述問題。
根據本發明的計算機系統適合用於航空器駕駛艙中。該計算機系統至少包括固定屏幕、對接單元和可攜式計算機。這三個單元使得在整個飛行期間可以在駕駛艙中的固定屏幕上顯示存儲在任意可攜式計算機中的信息。
根據本發明，對接單元實現了駕駛艙中的固定屏幕與任意可攜式計算機之間的連接。這通過具有網絡連接的嵌入式計算機來實現，所述嵌入式計算機是對接單元的一部分。
該嵌入式計算機和網絡連接使得可以建立在所述可攜式計算機與所述對接單元之間的網絡連接。通過該網絡連接，所述具有連通屏幕和優選地還具有輸入設備的對接單元可以與所述可攜式計算機交換所有的相關信息。此外，可攜式計算機不需要具有網絡連接。具有USB(通用串行總線)連接就已足夠，原因是可以通過USB/LAN(區域網)適配器將USB連接連接到網絡電纜。
根據本發明的嵌入式計算機不像可攜式計算機那樣包括計算機的全部功能性。該嵌入式計算機包括實現對接單元與可攜式計算機之間的連接所必須的所有裝置。然而，該嵌入式計算機自身不包括標準計算機的所有特徵，並且因此不能執行所有功能。例如，所述嵌入式計算機不需要配置硬碟或者其他將使認證更加困難的可移動部分。另外，嵌入式計算機不需要通風設備，並且因此由於更好的抗振性而改善了維護周期。最後，嵌入式計算機可以使用諸如嵌入式XP(執行程序)之類的較小的嵌入式作業系統。
根據本發明的計算機系統還包括輸入連接、屏幕連接、圖像處理器和電源連接。存儲在可攜式計算機中的信息由可攜式計算機中的軟體和硬體進行處理並且通過對接單元的網絡連接傳輸給對接單元，由對接單元中的圖像處理器進行圖像處理並且通過對接單元的屏幕連接轉發給固定屏幕。用戶(例如飛行員)可以通過適當的輸入裝置與可攜式計算機進行交互，其中通過對接單元的輸入連接將所述輸入裝置連接到對接單元。
本發明提供的解決方案包括兩部分。第一部分由安裝在航空器駕駛艙中的計算機系統的部件，即固定屏幕和對接單元來實現。第二部分是任意的可攜式計算機，其是可攜式的，並且因此比較容易更換。該思想使得該計算機系統比較容易地實現了認證的要求，並且該計算機系統可以比較容易且便宜地適應用戶的需求。屏幕和對接單元可以接收簡單認證程序，而任意的可攜式計算機根本不需要經過任何認證。遵照FAA諮詢通報ACC 120-75(用於電子飛行包(Electronic FlightBags)的航空局規章)，本發明將歸入2級FEB的類別，該類別對可攜式設備及其軟體不要求任何認證。歐洲航空局JAA在其TGL 98臨時指導資料(Temporary Guidance Leaflet)中遵照了這些建議。由於可以以最小的成本來實現可攜式設備的軟體或者硬體的任何升級或者改變，使用這種2級類別將為航空公司(airline)創造重要的附加值。另外，所述第一部分使得在航空器的滑行、起飛和著陸期間可以在航空器駕駛艙中的屏幕上顯示由任意可攜式計算機提供的信息。這是計算機系統的這部分的主要任務。在計算機系統的這部分中使用的元件(即硬體)可在較長的時間內保持不變，原因是該任務的響應時間不是最關鍵的。對接單元中的軟體也可在較長的時間內保持不變，原因是只使用了嵌入式計算機的作業系統。對接單元的軟硬體不需要如同可攜式計算機單元那樣經歷定期升級周期(對數據和軟體而言幾乎是每周，對硬體而言為2-3年)。
需要升級或者必須在較短時間間隔內替換的所有元素都被位於另一部分中，即可攜式計算機中。該可攜式計算機配置了重要的硬體，即處理器、RAM(隨機存儲器)和硬碟驅動器。這些硬體對速度(如用於計算飛行圖的速度)很重要。因此，為了改進系統希望用更快的硬體來替換這些硬體。該可攜式計算機還配置了重要的軟體，即供飛行員使用的應用程式，例如基於存儲於硬碟上的數據計算飛行圖的應用程式。這些軟體可以在較短時間內獲得改進，並且因此應該儘可能快地進行更新。另外，可能開發了新軟體以為飛行員提供支持。因為這些元素是可攜式計算機的部分，所以可以簡單地通過更換可攜式計算機來更新或者替換這些要素。該更換硬體和更新軟體的時間集中的過程本身不會影響航空器在地面的停留時間，原因是航空器中的計算機系統可以與另一臺可攜式計算機一起使用。於是，不需要停下整個航空器就可以更新該可攜式計算機的軟體和硬體。
該可攜式計算機可以存儲在駕駛艙中的某個位置(優選地在一個支架中)，具有在鍵盤上閉合的蓋子，從而所述可攜式計算機不會移位。在該位置，應該將可攜式計算機連接到電源並通過網絡連接將其連接到對接單元，從而在飛行期間飛行員可以使用該可攜式計算機的處理器容量和隨機存儲器來對存儲在該可攜式計算機中的信息進行操作。因此，支架優選地包括用於可攜式計算機的供電單元。另外，支架可以包括可放置可攜式計算機的標準供電單元的區域。
本發明的計算機系統還使得飛行員有可能隨手具有所有的相關信息。例如，每個飛行員具有其自己的可攜式計算機，在飛行期間他也可以將該可攜式計算機用作本發明計算機系統的一部分。因此，只要願意，飛行員就可以為飛行做準備，原因是在他的可攜式計算機中存儲了所有的必需信息。飛行員也可以在家中就已經選擇好用於下一次飛行的相關飛行圖，這可以顯著地減少在駕駛艙中的準備時間。
根據本發明的一個優選實施例，計算機系統還包括輸入裝置。例如，當固定屏幕由觸控螢幕實現時，這些輸入裝置優選地可以是固定屏幕的一部分。另一個解決方案可以是在屏幕上的行選鍵(line selectkey)。將這些輸入裝置連接到對接單元的輸入連接。可選地，可以將鍵盤或者軌跡球連接到對接單元中的嵌入式計算機。
根據另一個優選的實施例，計算機系統的對接單元還包括至少一個用於在固定屏幕上顯示由外部設備提供的視頻信號的視頻連接。可以在駕駛艙中使用這些視頻連接，以將固定屏幕與安裝在航空器中用於監視機艙和入口的視頻照相機相連接。飛行員可以通過輸入裝置來選擇應當在固定屏幕上顯示來自相機之一的視頻信號還是顯示可攜式計算機提供的信息。該對接單元優選地還包括用於將駕駛艙中的航空設備連接到可攜式計算機的航空連接。這些航空設備可以通過對接單元向可攜式計算機提供諸如航空器的當前位置、當前速度或者飛行路線之類的航空信息。所述航空連接的一個例子是ARINC連接。為了留在對可攜式計算機沒有必需的認證的FAA和JAA規章的2級類別中，將優選地使航空器數據連接限制為「只讀總線(read only bus)」，其不允許通過該接口將任何信息傳回航空器。
在一個優選的實施例中，該對接單元還包括電源備份單元，優選地是可再充電的電池。該備份單元保證了在航空器的動力源中斷的情況下也能使用本發明的計算機系統。根據另一個優選的實施例，該對接單元還包括備份存儲器。該備份存儲器可以定期保存要顯示在屏幕上的信息。如果可攜式計算機與對接單元之間的連接被中斷或者可攜式計算機出現故障，則至少可以保存所顯示的最新信息並且可以將其顯示在屏幕上。
如上所述，根據本發明通過網絡連接將該可攜式計算機連接到該對接單元。然而，可以使用諸如USB 2.0連接之類的USB連接，替代可攜式計算機的網絡連接。在這種情況下，為了將可攜式計算機連接到網絡電纜，可以將USB/LAN適配器插進可攜式計算機的USB連接。
根據本發明的另一個優選實施例，該對接單元還包括另一個網絡連接。這另一個網絡連接用於將另一個可攜式計算機或者另一個對接單元連接到所述對接單元的嵌入式計算機。例如，在一個航空器中使用了兩個根據本發明的計算機系統，一個計算機系統供飛行員使用而另一個計算機系統供副駕駛員使用。可以通過該對接單元中的這另一個網絡連接將兩個計算機系統連接起來。該連接的優點是兩個飛行員都可以使每臺可攜式計算機的內容顯示在他們的屏幕上(例如在一臺可攜式計算機發生故障的情況下，仍可以使用飛機上的兩個屏幕)。
本發明的目的也可以通過為實現計算機系統而在航空器駕駛艙中安裝的改型裝置組來獲得。該改型裝置組包括固定屏幕和對接單元以使得存儲在可攜式計算機中的信息顯示在駕駛艙中的固定屏幕上。該對接單元包括具有用於將任意可攜式計算機連接到該計算機系統的網絡連接的嵌入式計算機、用於將固定屏幕連接到該對接單元的屏幕連接、圖像處理器、電源連接和用於從輸入裝置接收信號的輸入連接。
本發明的另一個優點是可以在幾乎所有的通用商業航空器中實現所述對接單元和所述屏幕。由於可以將屏幕裝配在航片(portrait)或者地形裝置中這個事實，可以將對接單元放置在不同駕駛艙中的任何可行位置，並且只有用於顯示的裝配工具包需要調整。
上述目的也可以通過為實現上述計算機系統而使用的對接單元來獲得。該對接單元包括具有用於將任意可攜式計算機連接到計算機系統的網絡連接的嵌入式計算機、用於將固定屏幕連接到該對接單元的屏幕連接、圖像處理器、電源連接和用於從輸入裝置接收信號的輸入連接。
上述目的也可以通過用於提供在航空器駕駛艙中的計算機系統的方法來獲得，其中該駕駛艙包括固定屏幕和對接單元。該對接單元包括具有用於將任意可攜式計算機連接到計算機系統的網絡連接的嵌入式計算機、用於將固定屏幕連接到該對接單元的屏幕連接、圖像處理器、電源連接和用於從輸入裝置接收信號的輸入連接。該方法包括通過網絡連接將可攜式計算機連接到對接單元的步驟。
其他的優選實施例在從屬權利要求中進行描述。


下面根據附圖對本發明進行描述，其中圖1示出了根據本發明的計算機系統的示意圖；圖2示出了說明在飛行前、飛行期間和飛行之後使用本發明的計算機系統的過程的流程圖。
具體實施例方式
圖1示出了根據本發明的計算機系統1。該計算機系統1包括屏幕2、對接單元3和可攜式計算機4。
為了使對接單元3向屏幕2提供需要顯示的數據，用適當的裝置將屏幕2與對接單元3相連接。在本例中，該裝置是VGA(視頻圖形陣列)電纜21。通過屏幕連接7將該VGA電纜21連接到對接單元3中的圖像處理器8。根據另一個實施例，可以使用LVDS(低電壓差分信號傳輸)連接。另外，該屏幕2與該對接單元3還可以通過另一條電纜22相連接。如果屏幕2包括諸如行選鍵之類的輸入鍵或者屏幕2構造為觸控螢幕，則情況可能如此。使該輸入電纜連接到該對接單元3的輸入連接10以給對接單元3提供相應的數據。在圖1所示的例子中，屏幕2包括用於接收顯示數據的連接23、用於傳輸輸入數據的連接24和用於接收電源的電源連接25。可以將電源連接25直接連接到電源或者通過該對接單元3間接地連接到電源。
該對接單元3包括嵌入式計算機5。該嵌入式計算機5包括建立該對接單元3與該可攜式計算機4之間的網絡連接所必須的所有裝置。因此，該嵌入式計算機5包括用於將任意可攜式計算機4連接到該對接單元3的網絡連接6。該對接單元3還包括連接到電源的電源連接9。在本實施例中，該對接單元3還包括一個可再充電的電池，作為電源備份單元13。
通過合適的電纜26將該對接單元3連接到該可攜式計算機4。該電纜可以是任意合適的網絡電纜。可以將該電纜插在該可攜式計算機4的網絡連接27中。然而，因為許多可攜式計算機4不包括這樣的網絡連接27，在另一個實施例中使用了USB連接28。在使用USB連接的情況下，在USB連接28與網絡電纜26之間可以插入USB/LAN適配器29。
在另一個實施例中，該可攜式計算機4和該對接單元3通過無線數據網絡連接進行通信，例如使用無線LAN(W-LAN)進行通信。
例如，如果嵌入式計算機5運行在微軟的操作軟體嵌入式XP下，並且可攜式計算機4使用同一廠家的windows XP，則可以比較容易地建立本發明的解決方案。兩臺計算機都包括能夠通過網絡在固定屏幕2上顯示由可攜式計算機4生成的信息排列的軟體。
在圖1示出的實施例中，該對接單元3還包括附加連接。一種類型的連接是所謂的視頻連接11，其用於插上連接到視頻照相機的視頻電纜，其中所述視頻照相機安裝用於監視航空器的機艙和入口。通過按相應的鍵，飛行員可以決定他是希望使用可攜式計算機4進行工作並且希望在屏幕2上看到相應的信息，還是希望看到由視頻照相機提供的視頻信號。為了能在屏幕2上顯示各種視頻照相機的信號，該對接單元3可以包括多個視頻連接11。
該對接單元3還包括航空連接12。該航空連接12實現可攜式計算機4與駕駛艙中的航空設備之間的連接。例如，該航空設備可以向該可攜式計算機4提供關於航空器當前位置的信息，並且該可攜式計算機4還可以調整當前顯示在屏幕2上圖表，以使航空器的當前位置對應於圖表中心。
該對接單元3還包括備用存儲器14。該備用存儲器可以用於保存由可攜式計算機4提供的重要信息。例如，如果在飛行期間該可攜式計算機發生故障，至少那些有關屏幕2上顯示的當前圖表的信息可以在該備份存儲器14中獲得保護。
圖1隻示出了一個計算機系統1。然而，在多數航空器中，將安裝兩個計算機系統1。為了實現兩個計算機系統1之間的通信，該對接單元3包括附加網絡連接15。
本發明的系統使得飛行員能在飛行的所有階段訪問所有的飛行相關數據。在下文中，將結合圖2中示出的流程圖描述具有根據本發明的計算機系統的飛行過程。
在步驟100中，飛行員將關於他的下一次飛行的所有相關文件下載到他的可攜式計算機。這些文件可以包括用於飛行的圖表以及相關的天氣預報和飛行計劃。飛行員可以通過網際網路的安全入口、通過特定的熱點或特定的網絡連接下載該信息。他可以研究該資料以為飛行做準備並且決定例如他必須為下一次飛行加多少燃料。如果有必要，他還可以控制所提供的數據並且可以請求更多的數據。在下一步驟101中，飛行員進入駕駛艙並且仍可以訪問該數據，原因是他隨身攜帶了具有該數據的可攜式計算機。他可以通過直接使用可攜式計算機訪問所述數據；或者通過將可攜式計算機連接到對接單元，通過屏幕和輸入設備與可攜式計算機進行交互，訪問所述數據。然而，至少在航空器即將開始移動(「起飛」)之前，飛行員將可攜式計算機連接到對接單元(步驟102)。可以使用USB/LAN適配器建立該連接，所述USB/LAN適配器使得飛行員將網絡電纜連接到可攜式計算機的USB連接。飛行員可以將可攜式計算機放置在駕駛艙中的某個位置(例如在相應的支架中)，並且可以使用維可牢尼龍搭扣(Velcro)固定該可攜式計算機(步驟103)。該支架還可以包括用於可攜式計算機的供電單元的位置。通過該供電單元，可以將該可攜式計算機連接到航空器的動力源。在航空器再次著陸後，飛行員可以通過計算機系統的輸入裝置撰寫他的關於飛行的報告。然而，飛行員也可以將他的可攜式計算機從計算機系統(特別地從對接單元)斷開(步驟104)，並且在不同的地方根據由可攜式計算機在飛行期間收集的信息撰寫報告。
因此，提供了一種在航空器駕駛艙中使用的計算機系統，其克服了當前可用解決方案的缺點。
權利要求
1.一種在航空器駕駛艙中使用的計算機系統(1)，包括固定屏幕(2)、對接單元(3)和可攜式計算機(4)，以在所述駕駛艙中的所述固定屏幕(2)上顯示存儲於所述可攜式計算機(4)中的信息，其中所述對接單元(3)包括具有用於將任意可攜式計算機(4)連接到所述計算機系統(1)的網絡連接(6)的嵌入式計算機(5)、用於將所述固定屏幕(2)連接到所述對接單元(3)的屏幕連接(7)、圖像處理器(8)、電源連接(9)和用於從輸入裝置接收信號的輸入連接(10)。
2.根據權利要求1所述的計算機系統(1)，其中所述計算機系統(1)還包括輸入裝置。
3.根據權利要求2所述的計算機系統(1)，其中所述輸入裝置是行選鍵。
4.根據權利要求2或3中的任意一項所述的計算機系統(1)，其中所述固定屏幕(2)和所述輸入裝置由觸控螢幕實現。
5.根據權利要求1-4中的任意一項所述的計算機系統(1)，其中所述對接單元(3)還包括至少一個用於在所述固定屏幕(2)上顯示由外部設備提供的視頻信號的視頻連接(11)。
6.根據權利要求1-5中的任意一項所述的計算機系統(1)，其中所述對接單元(3)還包括用於將所述航空器駕駛艙中的航空設備連接到所述可攜式計算機(4)的航空連接(12)。
7.根據權利要求1-6中的任意一項所述的計算機系統(1)，其中所述對接單元(3)包括電源備份單元(13)。
8.根據權利要求1-7中的任意一項所述的計算機系統(1)，其中所述對接單元(3)包括備份存儲器(14)。
9.根據權利要求1-8中的任意一項所述的計算機系統(1)，其中所述可攜式計算機(4)包括USB連接(28)，並且所述可攜式計算機(4)通過所述USB連接(28)、USB/LAN適配器(29)、LAN電纜(26)和所述對接單元(3)的所述網絡連接(6)連接到所述對接單元(3)。
10.根據權利要求1-9中的任意一項所述的計算機系統(1)，其中所述對接單元(3)還包括另一個網絡連接(15)，其用於將另一個可攜式計算機連接到所述計算機系統(1)的所述可攜式計算機(4)。
11.根據權利要求1-10中的任意一項所述的計算機系統(1)，其中所述計算機系統(1)還包括用於所述可攜式計算機(4)的支架。
12.根據權利要求11所述的計算機系統(1)，其中所述支架還包括用於所述可攜式計算機(4)的供電單元。
13.一種為實現計算機系統(1)而安裝於航空器駕駛艙中的改型裝置組，包括固定屏幕(2)和對接單元(3)，其使得能夠在所述駕駛艙中的所述固定屏幕(2)上顯示存儲於連接到所述對接單元(3)的可攜式計算機(4)中的信息，其中所述對接單元(3)包括具有用於將任意可攜式計算機(4)連接到所述計算機系統(1)的網絡連接(6)的嵌入式計算機(5)、用於將所述固定屏幕(2)連接到所述對接單元(3)的屏幕連接(7)、圖像處理器(8)、電源連接(9)和用於從輸入裝置接收信號的輸入連接(10)。
14.根據權利要求13所述的改型裝置組，其中所述改型裝置組還包括輸入裝置。
15.根據權利要求14所述的改型裝置組，其中所述輸入裝置是行選鍵。
16.根據權利要求14或15中的任意一項所述的改型裝置組，其中所述固定屏幕(2)和所述輸入裝置由觸控螢幕實現。
17.根據權利要求13-16中的任意一項所述的改型裝置組，其中所述對接單元(3)還包括至少一個用於在所述固定屏幕(2)上顯示由外部設備提供的視頻信號的視頻連接(11)。
18.根據權利要求13-17中的任意一項所述的改型裝置組，其中所述對接單元(3)還包括用於將所述航空器駕駛艙中的航空設備連接到所述可攜式計算機(4)的航空連接(12)。
19.根據權利要求13-18中的任意一項所述的改型裝置組，其中所述對接單元(3)包括電源備份單元(13)。
20.根據權利要求13-19中的任意一項所述的改型裝置組，其中所述對接單元(3)包括備份存儲器(14)。
21.根據權利要求13-20中的任意一項所述的改型裝置組，其中所述對接單元(3)還包括另一個網絡連接(15)，其用於將另一個可攜式計算機連接到所述計算機系統(1)的所述可攜式計算機(4)。
22.根據權利要求13-21中的任意一項所述的改型裝置組，其中所述改型裝置組還包括用於所述可攜式計算機(4)的支架。
23.根據權利要求22所述的改型裝置組，其中所述支架還包括用於所述可攜式計算機(4)的供電單元。
24.一種為實現根據權利要求1所述的計算機系統(1)而使用的對接單元(3)，包括具有用於將任意可攜式計算機(4)連接到所述計算機系統(1)的網絡連接(6)的嵌入式計算機(5)、用於將所述固定屏幕(2)連接到所述對接單元(3)的屏幕連接(7)、圖像處理器(8)、電源連接(9)和用於從輸入裝置接收信號的輸入連接(10)。
25.一種用於在航空器駕駛艙中提供計算機系統(1)的方法，其中所述駕駛艙包括固定屏幕(2)和對接單元(3)，其中所述對接單元(3)包括具有用於將任意可攜式計算機(4)連接到所述計算機系統(1)的網絡連接(6)的嵌入式計算機(5)、用於將所述固定屏幕(2)連接到所述對接單元(3)的屏幕連接(7)、圖像處理器(8)、電源連接(9)和用於從輸入裝置接收信號的輸入連接(10)，其中所述方法包括通過所述網絡連接(6)將可攜式計算機(4)連接到所述對接單元(3)的步驟。
全文摘要
一種在航空器駕駛艙中使用的計算機系統(1)以及相應的改型裝置組、相應的對接單元和相應的方法，其中所述計算機系統(1)包括固定屏幕(2)、對接單元(3)和可攜式計算機(4)，以在所述駕駛艙中的所述固定屏幕(2)上顯示存儲於所述可攜式計算機(4)中的信息，其中所述對接單元(3)包括具有用於將任意可攜式計算機(4)連接到所述計算機系統(1)的網絡連接(6)的嵌入式計算機(5)、用於將所述固定屏幕(2)連接到所述對接單元(3)的屏幕連接(7)、圖像處理器(8)、電源連接(9)和用於從輸入裝置接收信號的輸入連接(10)。
文檔編號G06F1/16GK1877487SQ20061007637
公開日2006年12月13日 申請日期2006年4月20日 優先權日2005年5月25日
發明者奧利弗·普洛格馬恩 申請人:漢莎系統集團有限責任公司