四缸整體四氣門柴油機氣缸蓋的製作方法

2023-05-20 11:27:51 1

專利名稱：四缸整體四氣門柴油機氣缸蓋的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於內燃機領域，涉及一種四缸整體四氣門柴油機氣缸蓋。
技術背景 目前，我國生產的四缸柴油機越來越多地採用直噴式燃燒系統，而氣缸蓋的設計 是柴油機關鍵設計技術之一。直噴式柴油機工作過程的燃燒性能與氣缸蓋上氣門個數、噴 油器位置都有很強的關聯性，特別是噴油器軸心線在缸蓋上的位置尤其關鍵。目前兩氣門 氣缸蓋由於其布置的限制，使得噴油器斜置，噴油器的軸心線和氣缸蓋底平面的交點偏離 了氣缸中心，油束和空氣混合均勻性難度加大。此外，兩氣門氣缸蓋充氣效率的提高受到各 缸氣門個數的限制，使燃燒性能受到一定的影響，難以滿足日益嚴格的環保法規
實用新型內容
本實用新型的目的在於提供一種結構合理的低排放四缸整體四氣門柴油機氣缸
圭 本實用新型的技術方案是四缸整體四氣門柴油機氣缸蓋包括氣缸蓋體、進氣門、 排氣門、進氣門座圈、排氣門座圈、氣門導管、噴油器襯套.將氣門導管和進氣門座圈、排氣 門座圈分別壓入氣缸蓋體上的氣門導管安裝孔和氣門座圈安裝孔中，使氣門導管的上端面 和氣缸蓋體的彈簧支撐平面的距離Zl為14mm 15mm。噴油器襯套壓入氣缸蓋體上的噴油 器襯套安裝孔中，兩個進氣門、兩個排氣門分別裝入相應的氣門導管孔中。 在氣缸蓋體上，以各氣缸中心為圓心，朝向氣缸蓋體前端，以R35mm為半徑畫半 圓，朝向氣缸蓋體後端，以R36mm為半徑畫半圓，再將各缸坐標軸旋轉25。，分別與兩半圓 相交的四點即為進、排氣門中心。 高壓連接杆安裝孔軸線平行於氣缸蓋體底平面，其距離F為91mm，與坐標軸的夾 角a為19° 21° 。 進氣門座圈、排氣門座圈為空心圓環，上部內孔直徑小A為小30mm、小B為小28mm， 在壓入氣缸蓋體後加工下部圓錐臺面張角1^為119° 120° 、 |32為89° 90° ，進氣 門座圈的量規尺寸小J為小33mm、排氣門座圈的量規尺寸小P為小30. 9mm ;進氣門座圈量 規測量位置到氣缸蓋體底平面的距離H為3. 15mm 3. 35mm ;排氣門座圈量規測量位置到 氣缸蓋底平面的距離K為3. lmm 3. 3mm。 噴油器襯套壓入氣缸蓋體上的噴油器襯套安裝孔中，進行擠壓後形成止退唇，止 退唇的外徑小U為4) 12. 7mm 4> 14. 7mm，寬度T為4mm 6mm。 噴油器襯套的軸心線垂直於氣缸蓋體底平面，其在氣缸蓋體底平面的投影點位於 氣缸中心；頭部油嘴安裝孔外徑小W為(M2mm (M4mm，內徑小V為小8mm 小10mm ;噴 油器襯套大頭段長度L為48mm 49mm，總長度Y為63mm 65mm。 氣缸蓋體上氣門導管內徑小M1為小8mm 小8. 5mm，外徑小M2為(M3mm 小13. 5mm，氣門導管上端面到氣門彈簧支撐平面的距離Zl為14mm 15mm，氣門導管總長度Z為72mm 72. 5mm。 本實用新型可達到如下有益效果與兩氣門相比，採用四氣門進氣系統，可使氣門 流通面積增加25%左右，減少泵氣損失，提高充氣效率，可更有效地組織油氣混合和燃燒。 四氣門柴油機的噴油器垂直布置，使燃燒室與氣缸同心，燃燒室內的氣流流動明顯比偏置 燃燒室均勻。由於噴油器布置在燃燒室中心、氣門流通面積增加，使得四氣門直噴式柴油機 具有優越的扭矩特性和排放特性。即使使用相同的燃油噴射系統，保持同等的功率在標準 循環測試中，四氣門柴油機與兩氣門柴油機相比，排放和油耗都有顯著的降低。

圖1為本實用新型四缸整體四氣門柴油機氣缸蓋進氣門結構剖示圖； 圖2為本實用新型四缸整體四氣門柴油機氣缸蓋排氣門結構剖示圖； 圖3為本實用新型四缸整體四氣門柴油機氣缸蓋進氣門、排氣門、噴油器安裝孔
相對氣缸中心位置示意圖； 圖4為本實用新型四缸整體四氣門柴油機氣缸蓋高壓連接杆安裝孔與氣缸蓋垂 直坐標軸的夾角示意圖； 圖5為本實用新型四缸整體四氣門柴油機氣缸蓋噴油器襯套安裝特徵及高壓連 接杆安裝孔位置示意圖； 圖6為本實用新型四缸整體四氣門柴油機氣缸蓋氣門導管、氣門座圈安裝特徵示 意圖。
具體實施方式
如圖1-6所示，四缸整體四氣門柴油機氣缸蓋包括氣缸蓋體1、進氣門2、排氣門3、 進氣門座圈4、排氣門座圈5、氣門導管6、噴油器襯套7，將氣門導管6和進氣門座圈4、排氣 門座圈5分別壓入氣缸蓋體1上的氣門導管安裝孔和氣門座圈安裝孔中，使氣門導管6的 上端面和氣缸蓋體1的彈簧支撐平面的距離Zl為14mm 15mm。噴油器襯套7壓入氣缸蓋 體1上的噴油器襯套安裝孔中，兩個進氣門2、兩個排氣門3分別裝入相應的氣門導管孔6 中。 在氣缸蓋體1上，以各氣缸中心為圓心，朝向氣缸蓋體1前端，以R35mm為半徑畫 半圓，朝向氣缸蓋體1後端，以R36mm為半徑畫半圓，再將各缸坐標軸旋轉25° ，分別與兩半 圓相交的四點即為進、排氣門中心。 高壓連接杆安裝孔軸線平行於氣缸蓋體1底平面，其距離F為91mm，與坐標軸的夾 角a為19° 21° 。 進氣門座圈4、排氣門座圈5為空心圓環，上部內孔直徑小A為小30mm、小B為 小28mm，在壓入氣缸蓋體1後加工下部圓錐臺面張角^為119。 120° 、 02為89° 90° ，進氣門座圈4的量規尺寸小J為小33mm、排氣門座圈5的量規尺寸小P為小30.9mm; 進氣門座圈4量規測量位置到氣缸蓋體1底平面的距離H為3. 15mm 3. 35mm ;排氣門座 圈5量規測量位置到氣缸蓋體1底平面的距離K為3. lmm 3. 3mm。 噴油器襯套7壓入氣缸蓋體1上的噴油器襯套安裝孔中，進行擠壓後形成止退唇， 止退唇的外徑小U為小12. 7mm 小14. 7mm，寬度T為4mm 6mm。[0023] 噴油器襯套7的軸心線垂直於氣缸蓋體1底平面，其在氣缸蓋底1平面的投影點 位於氣缸中心；頭部油嘴安裝孔外徑小W為(M2mm (M4mm，內徑小V為小8mm (M0mm ; 噴油器襯套7大頭段長度L為48mm 49mm，總長度Y為63mm 65mm。 氣缸蓋體1上氣門導管6內徑小M1為小8mm 小8. 5mm，外徑小M2為(M3mm 小13. 5mm，氣門導管6上端面到氣門彈簧支撐平面的距離Zl為14mm 15mm，氣門導管6總 長度Z為72mm 72. 5mm。 工作時，兩個進氣門2同時開啟進氣，進氣終了噴油器向燃燒室噴入燃料燃燒釋 放出能量作功，作功終了兩個排氣門3同時開啟排氣，依次循環。 採用兩進兩排的四氣門結構後，與同缸徑兩氣門柴油機相比能夠增大進、排氣的 流通截面積，有效增加發動機的吸氣量；同時，垂直中置的噴油器能夠更好地解決油束與燃 燒室的合理匹配問題，有效降低有害廢氣排放物。
權利要求一種四缸整體四氣門柴油機氣缸蓋，包括氣缸蓋體(1)、進氣門(2)、排氣門(3)、進氣門座圈(4)、排氣門座圈(5)、氣門導管(6)、噴油器襯套(7)，其特徵在於將氣門導管(6)和進氣門座圈(4)、排氣門座圈(5)分別壓入氣缸蓋體(1)上的氣門導管安裝孔和氣門座圈安裝孔中，使氣門導管(6)的上端面和氣缸蓋體(1)的彈簧支撐平面的距離Z1為14mm～15mm，噴油器襯套(7)壓入氣缸蓋體(1)上的噴油器襯套安裝孔中，兩個進氣門(2)、兩個排氣門(3)分別裝入相應的氣門導管孔中。
2. 根據權利要求l所述的四缸整體四氣門柴油機氣缸蓋，其特徵在於在氣缸蓋體(1)上，以各氣缸中心為圓心，朝向氣缸蓋體(1)前端，以R35mm為半徑畫半圓，朝向氣缸蓋體(1)後端，以R36mm為半徑畫半圓，再將各缸坐標軸旋轉25。，分別與兩半圓相交的四點即為進、排氣門中心。
3. 根據權利要求1所述的四缸整體四氣門柴油機氣缸蓋，其特徵在於高壓連接杆安裝孔軸線平行於氣缸蓋體(l)底平面，其距離F為91mm，與坐標軸的夾角a為19° 21° 。
4. 根據權利要求l所述的四缸整體四氣門柴油機氣缸蓋，其特徵在於進氣門座圈(4)、排氣門座圈(5)為空心圓環，上部內孔直徑小A為小30mm、小B為小28mm，在壓入氣缸蓋體(1)後加工下部圓錐臺面張角1^為119° 120° 、 |32為89° 90° ，進氣門座圈(4)的量規尺寸小J為小33mm、排氣門座圈(5)的量規尺寸小P為小30. 9mm ;進氣門座圈(4)量規測量位置到氣缸蓋體(1)底平面的距離H為3. 15mm 3. 35mm ;排氣門座圈(5)量規測量位置到氣缸蓋體(1)底平面的距離K為3. lmm 3. 3mm。
5. 根據權利要求l所述的四缸整體四氣門柴油機氣缸蓋，其特徵在於噴油器襯套(7)壓入氣缸蓋體(1)上的噴油器襯套安裝孔中，進行擠壓後形成止退唇，止退唇的外徑小U為4> 12. 7mm 4> 14. 7mm，寬度T為4mm 6mm。
6. 根據權利要求l所述的四缸整體四氣門柴油機氣缸蓋，其特徵在於噴油器襯套(7)的軸心線垂直於氣缸蓋體(1)底平面，其在氣缸蓋體(1)底平面的投影點位於氣缸中心；頭部油嘴安裝孔外徑小W為(M2mm (M4mm，內徑小V為小8mm 小10mm ;噴油器襯套(7)大頭段長度L為48mm 49mm，總長度Y為63mm 65mm。
7. 根據權利要求1所述的四缸整體四氣門柴油機氣缸蓋，其特徵在於氣缸蓋體(1)上氣門導管(6)內徑小M1為小8mm 小8.5mm，外徑小M2為(M3mm (M3.5mm，氣門導管(6)上端面到氣門彈簧支撐平面的距離Zl為14mm 15mm，氣門導管(6)總長度Z為72mm 72. 5mm。
專利摘要四缸整體四氣門柴油機氣缸蓋包括氣缸蓋體、進氣門、排氣門、進氣門座圈、排氣門座圈、氣門導管、噴油器襯套等。將氣門導管和進氣門座圈、排氣門座圈分別壓入氣缸蓋體上的氣門導管安裝孔和氣門座圈安裝孔中，噴油器襯套壓入氣缸蓋體上的噴油器襯套安裝孔中，兩個進氣門、兩個排氣門分別裝入相應的氣門導管孔中。噴油器安裝位置垂直於氣缸燃燒室中心，氣門採用兩進、兩排結構；通過合理組織進氣和排氣，提高形成混合氣均勻性的質量，達到優化燃燒的目的，從而使尾氣排放得到進一步降低，同時可以使柴油機功率得到相應的提高，具有良好的社會及經濟效益。
文檔編號F02F1/42GK201526383SQ20092022428
公開日2010年7月14日 申請日期2009年10月21日 優先權日2009年10月21日
發明者任建海, 喻世學, 布保偉, 朱振華, 李康復, 楊永安, 沈天宇, 沈濤, 繆青, 董偉, 陳志 , 韋明慧, 馬哲 申請人:中國一拖集團有限公司